Заместитель начальника УГПС ГУВД

УТВЕРЖДАЮ

Заместитель начальника УГПС ГУВД

Санкт-Петербурга и Лен.области

полковник внутренней службы

В.Н.Карпов

"___" __________________ 1999 г.

П Л А Н - К О Н С П Е К Т

проведения занятия в системе ШОМ

с о средним начальствующим составом.

ТЕМА: Основные пожарные автомобили целевого применения.

ВРЕМЯ: 2 часа

МЕСТО: Клуб УГПС ГУВД СПб и ЛО.

ЛИТНРАТУРА: 1. А.Ф.Иванов,М.Д.Безбородько и др. " Пожарная техника"

Т.2,М.Стройиздат 1988 г.

2. М.Д.Безбородько, М.П.Захаров и др. "Пожарные

автомобили". Л.Машиностроение 1982 г.

3. Ю.Ф.Яковенко "Современные пожарные автомобили"

М.Стройиздат 1988 г.

4. Приказ УГПС ГУВД № 1 от 15 мая 1997 г.

" Об организации пожаротушения в г.Санкт-Петербурге"

г.Санкт-Петербург 1999 г.

Пожарная техника представляет собой совокупность технических средств, применяемых для предотвращения, ограничения распространения, тушения пожара, защиты людей и материальных ценностей от пожара. К ней относятся пожарные машины, ПТО, установки пожаротушения и сигнализации, средства связи и освещения и др. средства, обеспечивающие оперативно служебную деятельность пожарной охраны.

К пожарным машинам относятся: пожарные автомобили, пожарные вертолёты и самолёты, пожарные суда, пожарные поезда, пожарные прицепы и др. моторизованные средства.

Пожарные автомобили в зависимости от назначения подразделяются на основные, специальные и вспомогательные.

К основным относятся пожарные автомобили, предназначенные для подачи огнетушащих веществ в зону горения.

В соответствии с БУПО, основные пожарные автомобили подразделяются на автомобили общего применения (для тушения пожаров в городах и населённых пунктах) и автомобили целевого применения (для тушения пожаров на нефтебазах, предприятиях химической промышленности, в аэропортах и т. д.).

Пожарные аэродромные автомобили предназначены для обеспечения пожарно - спасательной службы на стартовой полосе аэродромов, тушения пожаров в самолётах и вертолётах, работ по эвакуации пассажиров и членов экипажа из самолётов, потерпевших аварию, а также для тушения пожаров на объектах в районе аэропортов. Автомобили служат для доставки к месту аварии самолёта или вертолёта боевого расчёта, пожарного оборудования и подачи в очаг пожара воды, воздушно - механической пены, высокоэффективных огнетушащих порошков, хладонов и жидких бромэтиловых составов.

Таблица № 1.

ТТХ и основные тактические возможности подразделений на пожарных аэродромных автомобилях.

П О К А З А Т Е Л И	АА-30(157К) модель 56А	АА-40(131) модель 139	АА-60(7310) модель 160.01
1	2	3	4
Максимальная скорость, км/ч Число мест для боевого расчёта Габаритные размеры, мм: длина ширина высота Масса с полной нагрузкой, кг Наименьший радиус поворота, м 1	65 5 7100 2270 3000 9850 11,2 2	80 7 7640 2550 2950 10800 10,2 3	60 4 14300 3180 3300 43200 13,5 4
Мощность двигателя автомобиля, кВт (л. с.) Максимальная скорость движения а/м при работе пожарного насоса, км/ч Контрольный расход топлива на 100 км, л Марка насоса Подача воды при высоте всасывания 3,5 м, л/мин Напор, м Наибольшая геометрическая высота всасывания, м Время всасывания воды из глубины 7м, с Производительность пеносмесителя, м3/мин Стационарный лафетный ствол пропускной способностью: по воде, л/с по пене, м3/мин Генератор для дисковой пилы: мощность, кВт напряжение, В Заправочная ёмкость, л: цистерна для воды бак пенообразователя бак топлива Установка шт.: переносная СЖБ-50 стационарная СЖБ-150 Пила для вскрытия фюзеляжа самолёта ПДС-400 Число напорных рукавов, шт.; диаметром, мм: 77 51 Число, шт.; стволов: “А” “Б” “СВП-4” генераторов: “ГПС-600” “ГПС-200” 1	80 (190) 12 50 ПН30КФ 1800 90 7 30 4; 8; 12 1 до 20 - 4 230 2100 150 150 2 1 - - 4 1 3 2 - - 2	110 (150 ) 12 40 ПН-40У 2400 90 7 35 4,7; 9,4 14,1;18,8 23,5 1 30 - - - 2110 150 170 1 1 1 6 4 2 2 2 2 3 3	386 (525 ) 15 80 ПН-60Б 3600 100 7 60 4,7; 9,4 14,1; 18,8 23,5 1 60 36 - - 12000 900 260 2 1 2 4 4 2 2 - 2 4 4
Огнетушитель порошковый ОП-100	-	-	1
		БЕЗ УСТАНОВКИ НА ВОДОИСТОЧНИК
Время работы от заправочных ёмкостей автомобилей, мин: одного ствола “Б” одного ствола “А” или двух стволов “Б” одного ствола “СПВ-4” одного генератора “ГПС-600” стационарного лафетного ствола одного ствола распылителя от стационарной установки СЖБ-150 одного лома-распылителя от переносной установки СЖБ-50 трёх подбамперных “ГПС-600” Количество пены, м3: низкой кратности (К=10) средней кратности (К=100) Возможная площадь тушения пенами, м2: низкой кратности при I=0,1...0,15 средней кратности при I=0,05...0,08 Возможный объём тушения, м3: пеной средней кратности при К=3 составом от стационарной установки СЖБ-150 составом от переносной установки СЖБ-50	9,5 4,7 6,2 6.2 2 5 1 2.1 - 22.3 223 37...25 74.5...46.5 74 1070 214	9.5 4.7 6.2 6.2 2 5 1 2.1 - 22.4 224 37...25 74.8...46.7 75 1070 214	54 27 35.4 35.4 10 5 1 11.8 8.9 128 1280 212...142 425...265 426 1070 214
		С УСТАНОВКОЙ НА ВОДОИСТОЧНИК
Время работы, мин: одного - двух стволов “СВП-4” одного - двух генераторов “ГПС-600” Количество пены, м3: низкой кратности (К=10) средней кратности (К=100) Возможная площадь тушения пенами, м2: низкой кратности при I=0,1...0,15 средней кратности при I=0,05...0,08 Возможный объём тушения пеной средней кратности при К=3, м3	7...3.5 7...3.5 25 250 42...28 83...52 83

После израсходования запасов огнетушащих средств подразделения на пожарных аэродромных автомобилях можно использовать для тушения пожаров водой с установкой машин на водоисточник.

Пожарные автомобили воздушно - пенного тушения предназначены для тушения пожаров на нефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятиях, тушения нефти и нефтепродуктов в резервуаре и при разливе их, а также для объёмного тушения пожаров ВМП средней кратности в кабельных туннелях, полуэтажах и крупных подвалах производственных зданий. Они служат для доставки к месту пожара боевого расчёта, ПТВ, пенообразователя и технических средств для подачи ВМП.

Таблица № 2.

ТТХ автомобилей воздушно - пенного тушения.

П О К А З А Т Е Л И	АВ-40 (375) модель Ц50	АВ-40 (375Н) модель Ц50А
1	2	3
Максимальная скорость, км/ч Число мест для боевого расчёта Габаритные размеры, мм длина ширина высота Масса с полной нагрузкой, кг Наименьший радиус поворота, м Мощность двигателя, кВт (л. с.) Контрольный расход топлива, л/100 км Запас хода по топливу, км Марка насоса Подача воды при высоте всасывания 3.5 л/мин Напор манометрический, м Наибольшая геометрическая высота всасывания Время всасывания воды из глубины 7 м, с Ствол стационарный лафетный: марка пропускная способность по воде, л/с пропускная способность по пене, м3/мин Производительность пеносмесителя, м3/мин Наибольший допустимый подпор во всасывающей линии насоса при подаче пены, м Ёмкость, л: цистерны для пенообразователя бака для пенообразователя топливного бака 1	75 7 8240 2520 3000 13580 10/5 129 (175) 55 340 ПН-40К 2400 90 7 35 ЛС-С40 40 24 4; 8; 12; 24 80 4000 - 170 2	75 7 8600 2500 3100 14925 10.5 129 (175) 48 625 ПН-40УА 2400 100 7 35 ЛС-С40 40 24 4.7; 9.4; 14.1;18.8; 23.5 80 4000 180 300 3
Пеноподъёмник, шт.: высота подъёма генераторов, м число пеногенераторов “ГПС-600” давление воды или раствора пенообразователя, при котором идет автоматическое выдвижение, МПа (кгс/см2) Число, шт.: “УППС-46” пеногенераторов “ГПС-600” Рукава напорные длиной 20 м, диаметром 77 мм Разветвление РТ-80, шт	- - - - 4 6 2 2	2 13.2 2 0.6 (6) - 6 6 2

Таблица № 3.

Основные тактические возможности подразделений на автомобилях воздушно - пенного тушения АВ-40(375)Ц50 и АВ-40(375Н)Ц50А.

1	2
Время работы пенных стволов и генераторов, мин: а) при установке а/м на водоисточник: 2...4 “СВП-4” 1...2 “СВП-8” 2...4 “ГПС-600” 1 “ГПС-2000” б) при подаче пожарная охрана-1 в дозирующие вставки на всасывающих и напорных линиях: 8...12 “СВП-4” 4...8 “СВП-8” 8...16 “ГПС-600” 2...4 “ГПС-2000” Возможная площадь тушения пенами, м2: а) при установке а/м на водоисточник: 1 “СВП-4” {I=0.1...0.15 л/(с м2)} 2 “СВП-4” {I=0.1...0.15 л/(с м2)} 1 “СВП-8” {I=0.1...0.15 л/(с м2)} 2 “СВП-8” {I=0.1...0.15 л/(с м2)} 2 “ГПС-600” {I=0.05...0.08 л/(с м2)} 1 “ГПС-2000” {I=0.05...0.08 л/(с м2)} б) при подаче пожарная охрана-1 в дозирующие вставки на всасывающих и напорных линиях: 8 “СВП-4” {I=0.1...0.15 л/(с м2)} 4 “СВП-4” {I=0.1...0.15 л/(с м2)} 8 “ГПС-600” {I=0.05...0.08 л/(с м2)} 2 “ГПС-2000” {I=0.05...0.08 л/(с м2)} 1	96...48 83...41 96...48 56 23...15.4 20.8...10.4 23...11.5 28...14 60...40 120...80 160...106 320...212 240...150 400...250 480...320 640...426 480...320 800...500 2
Возможный объём тушения пеной средней кратности К=3: а) при установке автомобиля на водоисточник: 2...4 “ГПС-600” 1 “ГПС-2000” б) при подаче пожарная охрана-1 в дозирующие вставки на всасывающих и напорных линиях: 8...16 “ГПС-600” 2...4 “ГПС-2000”	240...480 400 960...1900 800...1600

Подразделения на автомобилях порошкового тушения предназначены для тушения пожаров на промышленных объектах химической и нефтехимической промышленности. Автомобили служат для доставки к месту пожара личного состава боевого расчёта, пожарного оборудования и порошковых огнетушащих составов ПС и ПСБ для тушения щелочных металлов, горящих нефтепродуктов, горючих газов и электроустановок.

Таблица № 4.

ТТХ автомобилей порошкового тушения.

П О К А З А Т Е Л И	АП-3 (130) модель 148А	АП-5 (53213) модель 196
1	2	3
Тип шасси Число мест для боевого расчёта Габаритные размеры, мм: длина ширина высота Масса с полной нагрузкой, кг Наименьший радиус поворота, м Максимальная скорость, км/ч Мощность двигателя, кВт (л. с.) Контрольный расход топлива, л/100 км Полезная ёмкость цистерны для порошка, м3 Масса вывозимого порошка, кг Неиспользуемый остаток порошка, кг Ствол лафетный, шт.: пропускная способность, кг/с дальность центра зоны эффективной части порошковой струи, м угол поворота в горизонтальной плоскости, град угол поворота в вертикальной плоскости, град: вверх вниз 1	ЗИЛ-130 3 6550 2500 2900 9270 8 90 110 (150) 28 3...3.5 3000...3200 300 1 40 30...35 360 45 15 2	КамАЗ- 53213 3 8600 2500 3325 17500 9 100 154 (210) 25 5.5 5500...6000 600 1 30...50 30 270 45 15 3
Способ выдачи огнетушащего порошка		сжатым воздухом
Ствол ручной: число, шт. пропускная способность с рукавом длиной 40 м, кг/с дальность центра зоны эффективной части порошковой струи, м высота подачи порошка по рукавной линии длиной 40 м, м внутренний диаметр рукава, мм Рабочее давление у порошковой установки, МПа (кгс/см2)	2 4 10 12...15 51 0.4 (4)	2 3...5 8 12...15 51 0.43 (4,3)

Автомобили порошкового тушения не предназначены для использования во взрывоопасной среде.

Автомобиль комбинированного тушения предназначен для тушения комбинированным способом пожаров на машиностроительных предприятиях, объектах химической и нефтехимической промышленности, на авиационном и автомобильном транспорте, а также на других объектах промышленного назначения.

Автомобиль комбинированного тушения в зависимости от охраняемого объекта используют в трёх вариантах: порошковом, пенном и комбинированном без переоборудования конструкции огнетушащей установки. Лафетный ствол может работать с насадками для подачи порошка или пены, или один пенный, а второй порошковый в комбинированном варианте.

Сосуды в разных вариантах работы автомобиля комбинированного тушения заполняют следующим образом:

-в порошковом варианте - все четыре сосуда по 250 л заполняют порошком;

-в пенном варианте - водным раствором пенообразователя;

-в комбинированном варианте - два сосуда заполняют водным раствором пенообразователя и два порошком.

Таблица № 5.

ТТХ пожарного автомобиля комбинированного тушения

АКТ-05/05(66) - модель 207.

1	2
Тип шасси Число мест для боевого расчёта Габаритные размеры, мм: длина ширина высота 1	ГАЗ-66-01 2 6000 2500 3000 2
Масса с полной нагрузкой, кг Наименьший радиус поворота, м Мощность двигателя, кВт (л. с.) Контрольный расход топлива, л/100 км Запас: хода по топливу, км порошка, кг раствора пенообразователя, л Число огнетушащих установок, шт. Рабочее давление воздуха в сосудах огнетушащих установок, МПа (кгс/см2) Ёмкость баллонов со сжатым воздухом, л Число баллонов Время работы огнетушащих установок, с, при подаче огнетушащих средств: через сдвоенный лафетный ствол через сдвоенный ручной ствол Дальность подачи струи, м: из лафетного ствола из ручного ствола Длина рукавной линии, м Кратность ВМП у среза ствола Рабочая зона лафетного ствола от продольной оси автомобиля, град.: вправо влево Рабочая зона лафетного ствола от горизонтали, град.: вверх вниз	5970 9.5 85 (115) 24 870 500 500 4 0.6...1 (6...10) 40 2 120 240 20...25 8...10 30 7...10 60 60 45 15

Автомобиль может эксплуатироваться при температуре от -35 до +35 градусов при условии хранения в зимнее время в гаражах с температурой воздуха не ниже 10 градусов и времени следования на пожар на более 20 мин, если ёмкости заполнены водным раствором пенообразователя.

Автомобиль комбинированного тушения нельзя использовать во взрывоопасной среде.

Пожарные суда предназначены для тушения пожаров на плавсредствах и береговых объектах. Они служат для доставки боевого расчёта, ПТВ и огнетушащих средств к месту пожара.

Пожарные суда можно использовать как плавучие насосные станции для подачи воды при тушении пожаров на береговых объектах.

Таблица № 6.

ТТХ пожарных судов.

П О К А З А Т Е Л И		Пожарный речной катер			Пожарный морской катер
		(судно)			(судно)
	376	340П	1471	352	364	1893Н
1	2	3	4	5	6	7
Габаритные размеры, м: длина ширина Осадка, м Водоизмещение, т Скорость хода, км/ч Пожарные насосы: число, шт. подача воды, м3/с напор, м Запас пенообразователя, л Число стационарных лафетных стволов, шт. Численность личного состава, чел. Наличие бортового орошения	21.0 4.0 1.0 36 17.7 1 0.28 98.1 600 2 6 есть	26.9 5.0 1.8 25.7 60.0 1 0.3 88.2 1000 2 5...6 есть	13.3 3.3 0.6 18.3 41.0 2 0.1 88.2 2000 2 4...5 есть	28.5 5.8 1.7 117.3 23.2 2 0.3 98.1 2300 4 12 есть	34.9 6.2 1.9 184.2 28.0 2 0.2 91.2 1000 4 26 есть	68.6 10.2 3.1 918 31.8 4 0.28 100 15000 7+1 гидро- пушка 37 есть

Пожарные поезда предназначены для тушения пожаров на объектах железнодорожного транспорта и на других имеющих железнодорожные подъезды. Они служат для доставки к месту пожара личного состава, ПТВ, запаса воды и пенообразователя.

Таблица № 7.

ТТХ поездов и тактические возможности подразделений.

1	2
Мотопомпа, шт.: стационарная (МП-1600 или МП-1400) переносная (МП-800) Электростанция мощностью 4...6 кВт, шт. Отопительный котёл для отопления вагона и цистерны - водохранилища, шт. Рукава всасывающие, шт.; длиной 4м, диаметром, мм: 100 76 Рукава напорные, шт.: прорезиненные диаметром 51 мм льняные диаметром 51 мм 1	2 1 1 1 3 2 5 20
Стволы, шт.: лафетный переносной “СА” “РС-А” “РС-Б” “КР-Б” “СВП-4”. Пеногенераторы “ГПС-600”, шт. Гидроэлеватор “Г-600” Пенообразователь, л Запас воды, м3 Лестница трёхколенная выдвижная Время работы от цистерны водохранилища при подаче воды, мин: двух стволов “Б” или одного ствола “А” двух стволов “Б” и одного ствола “А” одного лафетного ствола “ПЛС-П20” с диаметром насадка 28 мм Время работы СВП и генераторов от заправочных ёмкостей, мин: одного “СВП-4” двух “СВП-4” одного “ГПС-600” двух “ГПС-600” Возможные площади тушения пеной низкой и средней кратности двух “СВП-4” {Is=0.1...0.15 л/(см2)} двух “ГПС-600” {Is=0.05...0.08 л/(см2)} Количество пены средней кратности, которое можно получить при израсходовании собственного пенообразователя, м3 Возможный объём тушения пеной средней кратности при израсходовании запаса пожарная охрана-1 и Кз=3, м3	1 2 2 2 2 2 2 2 1000 50 (50+50) 1 112 56 44 46 23 46 23 120...80 240...150 1670 556

Пожарные поезда состоят из вагона водонасосной станции и одной - двух цистерн - водохранилищ. В вагоне водонасосной станции расположены машинное отделение, где стационарно установлены две мотопомпы МП-1600, переносная мотопомпа МП-800 и электростанция, размещены котельное отделение, помещение для боевого расчёта поезда, оборудованы места для хранения ПТВ и запаса пенообразователя. Цистерна - водохранилище объёмом 50 м3 имеет приспособление для налива воды и забора её стационарными мотопомпами. Она имеет утепление и систему подогрева воды.

Автомобили газоводяного тушения предназначены для тушения пожаров всех видов фонтанов: газовых, нефтяных, газонефтяных, распылённых, компактных, одиночных и групповых. В качестве огнетушащего средства используют газовые струи АГВТ-100 и АГВТ-150, которые представляют собой смесь отработанных газов турбореактивного двигателя и распылённой воды. Благодаря высокой теплоёмкости, газоводяные струи можно также применять для охлаждения оборудования, металоконструкций и устья скважины.

Таблица № 8.

ТТХ автомобилей газоводяного тушения.

П О К А З А Т Е Л И	АГВТ-100	АГВТ-150
1	2	3
Марка шасси Число мест для боевого расчёта Габаритные размеры, мм длина ширина высота Масса автомобиля, кг Наименьший радиус поворота, м Максимальная скорость, км/ч Марка турбореактивного двигателя (ТРД) Частота вращения вала, об/мин: максимальная оптимальная Марка топлива Ёмкость бака для топлива ТРД Расход топлива на оптимальном режиме, кг/с Угловая скорость перемещения газовой струи, град/с: по вертикали по горизонтали Максимальный угол перемещения газовой струи в вертикальной плоскости, град.: вверх вниз Время перемещения газовой струи, с: вверх вниз Угол поворота газовой струи в горизонтальной плоскости от оси автомобиля, град. Время поворота газовой струи в одну сторону на 45 град., с Время работы ТРД на максимальном угле подъёме, мин Расход воды, л/с: на тушение на орошение Напор воды на входе в АГВТ, м	ЗИЛ-131 3 7840 2580 3280 11050 10.2 80 ВК-1 11560 10800 Т-1; ТС-1 1700 0.7 1.43 2.87 65 15 48 41 45 18 не ограни- чивается 60 10...12 40	УРАЛ-375Н 3 8150 2720 2910 14430 10.2 75 Р11В-300 10800 (94%) 10200 (90%) Т-1; ТС-1 2460 1.1 1.72...2.87 2.87...6.9 58 13 19-32 5-8 45 13-55 не более 10 90 10...12 35

В настоящее время повсеместно широко применяются и используются в быту материалы на основе синтетических веществ. Высоко вырос ассортимент химической, нефтяной, газовой промышленности. Все эти факторы привели к изщменению условий возникновения и ликвидации пожаров.

Для предупреждения и борьбы с пожарами потребовалось создание пожарных автомобилей основного назначения, которые используются для доставки к месту пожара средств тушения и личного сотава и для последующей ликвидации пожара за счет привезенных сил исредств. Однако широкий спектр промышленности и объектов на которых используются и применяются разнообразные горючие и взрывоопасные вещества привел к тому, что были созданы специальные пожарные автомобили используемые для тушение пожаров на характерных объектах. Такие автомобили получили название основные пожарные автомобили целевого применения.

1. Пожарные автомобили пенного тушения.

Автомобили пенного пожаротушения применяются в тех случаях, когда пожары могут быть потушены воздушно-механической пеной. Они предназначены для доставки к месту пожара боевого расчета, пожарного оборудования и пенообразователя.

Пожарный автомобиль пенного тушения наиболее целесообразно использовать совместно с автоцистернами, насосно-рукавными автомобилями или пожарными насосными станциями. В случае необходимости автомобиль пенного тушения может быть использован как пожарная автоцистерна. Автомобили пенного тушения выпускаются двух видов: а) на базе АЦ-40 (375), б) на базе полуприцепа, емкость для пенообразователя соответсвенно составляет 4000 л. и 6000 л.

Автомобиль пенного тушения оснащен:

- пожарный насос ПН-40У

- пеносмеситель ПС-5.

- пеноподъемник ручной h=13,2 м 2 шт.

- рукава напорные, d=77 6шт. L=20м.

- количество ГПС-600 6 шт.

- дозирующие вставки 2 шт.

- сетка всасывающая СВ-125 -1 шт.

- рукава напорные,d=125 2 шт.L= 4м.

- рукава напорные, d=77 2 шт. L=4м.

- колонка пожарная 1 шт.

- разветвления РТ-80 2 шт.

- водосборник 1 шт.

Дислокация АВ в СПб гарнизоне:ОП-64 ПЧ, 18, 20,26,30,41,44 ПЧ

2. Пожарные автомобили порошкового тушения.

Автомобили порошкового тушения (АП) предназначены для тушения пожаров на промышленных объектах химической,нефтеперабатывающей промышленности, атомной энергетики, а также в сооружениях и судах авиакомпаний, а также при ликвидации горения щелочных металлов, в последнее время АП начинают применять для ликвидации горения нефтяных и газовых фонтанов. Огнетушащим средством на этих автомобилях являются порошки, в состав которых в зависимости от марки входят: кальцинированная сода, бикарбонат натрия, графит, стеариты железа и алюминия.

Они служат для доставки к месту пожара личного состава, пожарного оборудования и порошковых составов. В настоящее время промышленностью выпускаются порошковые автомобили на базе автомобиля КАМАЗ АП-5. Одной из разновидностей модели автомобиля порошкового тушения является пожарный автомобиль порошкового тушения АП-0,7(66) на базе ГАЗ -66.

Принцип действия автомобиля основан на подаче аэрированного порошкового состава на очаг пожара аэрозольным способом. Сжатый воздух из баллонов подается по коммуникациям под аэроднище цистерны, заполненной огнетушащим порошком. При проходе воздуха черех аэроднище в толщу порошка он как бы сжижается и "стекает" по наклонным поверхностям аэроднища к заборным сифонам. Порошок под давлением подается к лафетному и ручным стволам, из которых он выбрасывается на очаг пожара плотным облаком.

Дислокация АП в СПб гарнизоне: 3,21 ПЧ.

3. Пожарные автомобили газоводяного тушения.

Пожарный автомобиль газоводяного пожаротушения представляет собой шасси атомобиля, на грузовой платформе которого расположена авиационная турбина. При сгорании топлива турбина образует поток отработанных газов с пониженным (до 14...16%) содержанием кислорода. В газовый поток при помощи стационарно установленных лафетных стволов подается вода. Газоводяной поток и является огнетушащим средством, использумым на пожарном автомобиле типа АГВТ. Механизм тушения газоводяного потока основан на снижении температуры горящего объекта в зоне подаче огнетушащего средства, а также разбавлении горючих паров и газов инертными.

Автомобили газоводяного тушения маркируются буквами и цифрами, например АГВТ-150, цифры указывают на расход огнетушащих средств - 150 кг/с.

Основные узлы АГВТ: подъемно-транспортное устройство, ТРД, система трубопроводов для подачи воды в лафетные стволы и в систему орошения, цистерна с топливом для ТРД, дистанционный пульт управления ТРД и двигателем автомобиля. Максимальное удаление от АГВТпри дистанционном управлении составляет 50 м.

Водяные коммуникации АГВТ включают систему трубопроводов, подающих воду к лафетным стволам с диаметром насадок 36 мм, а также трубопроводов с оросителями для защиты от теплового излучения путем орошения водой задних колес автомобиля, топливного бака, кабины водителя и топливной цистерны. Вода для питания лафетных стволов подается в трубопроводы от других автомобилей через две соединительные головки диаметром 150 мм, а для питания системы орошения - через соединительные головки диаметром 77 мм.

В СПб гарнизоне на вооружении автомобиля ГВТ нет.

4. Пожарные автомобили газового тушения.

Пожарные автомобили газового тушения предназначены для тушения пожаров электрооборудования, находящегося под напряженияем, ценностей в музеях и архивах, очагов пожара в труднодоступных местах. Кроме того, они могут использоваться для тушения ГЖ и ЛВЖ в в ваннах или жидкостей, разлитых на поверхности.

Основой автомобиля является установка газового тушения, которая закреплена на раме автомобиля. В специальных гнездах при помощи хомутов крепятся баллоны с диоксидом углерода (углекислотой) или другим огнетушащим газом. Все баллоны соединяются в общий коллектор, к которому прикреплены при помощи резьбовых соединительных муфт бронированные шланги. К шлангам присоединяются стволы-снегообразователи или ломы распылители для подачи углекислоты в труднодоступные места. На пожарных автомобилях устанавливаются до 28 баллонов с огнетушащим газом вместимостью по 40 литров каждый. Бронированные шланги высокого давления позволяют подавать огнетушащий газ на расстояние до 100 м. Пожарные автомобили газового тушения промышленностью не выпускаются, а изготовляются по мере необходимости в отрядах и частях технической службы.

Для целей пожаротушения на промышленных объектах промышленностью выпускается автомобильный прицеп газового тушения ОУ-400. Газовая установка ОУ-400 монтируется на шасси автоприцепа. На нем размещаются 8 баллонов вместимостью по 50 л с СО₂ и 5 огнетушителей типа ОУ-5. Подача диоксида углерода обеспечивается по бронированному шлангу общей длиной 80 м. Диоксид углерода может подаваться в очаг пожара в виде снега при помощи двух стволов-снегообразователей или в виде газа припомощи лома-распылителя.

Дислокация АГТ в СПб гарнизоне: 14 ПЧ.

5. Пожарные автомобили комбинированного тушения.

При высокой скорости тушения с применением огнетушащих порошковых сотавов (ОПС) иногда проявляется существенный недостаток метода порошкового тушения: локализованные очаги горения приобщем успехе тушения могут дать повторное воспламенение по всей площади объекта тушения. Поэтому необходимо применять такие методы и средства тушения, которые гарантируют полный эффект.

В настоящее время существует метод комбинированного тушения, который успешно применяется для тушения различных пожаров. Сущность метода заключается в последовательной подаче на очаг горения ОПС и воздушно-механической пены. ОПС обеспечивают тушение на основной площади. А отдельные участки горения дотушиваются пеной.

Для реализации этого метода созданы пожарные автомобили комбинированного тушения (АКТ). Компоновка АКТ зависит от типа установок надстройки (порошковой, пенной или водопенной), а также базового шасси. Выбор шасси для автомобиля комбинированного тушения определяется прежде всего его назначением.

Различают два типа автомобилей комбинированного тушения:

- легкий - АКТ-0,5/0,5 (66)207. На платформе за кабиной водителя размещены порошковая и пенная установки с запасом огнетушащего вещества по 0,5 т в каждой.

- средний - АКТ-2,5/3(133ГЯ)197. В качестве надстройки имеет водопенную установку с насосом ПНК-40/2, порошковую установку низконапорного типа. Порошковая установка представляет собой конструкцию установки автомобиля АП-3(130)148 А. Водопенная установка имеет две ступени. Первая ступень обеспечивает подачу воды под высоким давлением 2...3 МПа с расходом 2 л/с, привод второй ступени насоса обеспечивает ее включение при необходимости.

Недостатком АКТ является то, что после выпуска огнетушащих средств требуется длительная подготовка его к работе: зарядка баллонов с газом, заливка раствором ПО и загрузка ОПС. Восстановление боеготовкности АКТ-0,5/0,5 составляет 2...3 часа.

6. Пожарные аэродромные автомобили.

Аэродромные пожарные автомобили (АА) предназначены для доставки к месту аварии самолета личного состава, пожарного оборудования, огнетушащих средств и средств механизации. АА используют для спасания псссажиров и экипажа самолета, тушения возникшего пожара и производство работ по ликвидации последствий аварии.

Тактико-технические требования к пожарным автомобилям аэродроимной службы базируются на опыте тушения самолетов различных марок и типов. Как показали практика и опыты тушения, с момента возникновения возгорания до ввода огнетушащих средств не должно превышать 2...3 мин. При этом следует учитывать. Что во время катастрофы современного самолета может произойти розлив 70...100 т топлива. В этих условиях оборудование пожарных автомобилей и выводимые огнетушащие вещества должны обеспечить тушение и локализацию горения, спасание пассажиров и экипажа самолета.

Пожарные автомобили аэродромной службы классифицируются: по назначению, по грузоподъемности и количеству огнетушащих средств, по виду применяемых огнетушащих средств.

По назначению АА разделяются на стартовые и основные. На стартовых АА пожарные подразделения несут службу в непосредственной близости от стартовой взлетной полосы. К ним относятся АА-40(131)139 и АА-40(43105)189. Следует отметить, что стартовые автомобили на базе ЗИЛ-131 сняты с производства, однако еще применяются во многих аэропортах.

Основные пожарные автомобили распологаются, как правило, в пожарной части и выезжают по сигналу тревоги. К ним относятся аэродромные автомобили АА-60(7310) на шасси повышенной проходимости, а также на шасси КАМАЗ.

Стартовый автомобиль в отличии автоцистерны АЦ-40(130) дополнительно оборудован тремя пеногенераторами ГПС-600 и турбинные распылители пены, а кабина боевого расчета, цистерна и насостное отделения оборудованы устройствами электрообогрева от внешнего источника. На вооружении также имеется две установки СЖБ-50, что позволяет тушить пожар в отсеках или помещениях объемом до 400 м³.

Основной аэродромный автомобиль смонтированный на шасси МАЗ-7310 имеет две цистерны вместимостью 12 т воды и 900 л пенообразователя, в задней части смонтирован центробежный насос ПН-60 с приводом от автономного двигателя ЗИЛ-375. Автономный двигатель дает возможность включать насос на ходу автомобиля и обеспечивать подачу ВМП через лафетный ствол и подбамперные пеногенераторы ГПС-600 (4 шт.).

Вода или ВМП подается через лафетный ствол или ручные пожарные стволы, причем вода из лафетного ствола может подаваться компактной или распыленной струей. Управление лафетным стволом осуществляется при помощи гидропривода. Кроме того, имеющийся в комплекте огнетушитель ОП-100 позволяет ликвидировать горение алюминиево-магниевых элементов шасси воздушного судна. Для вскрытия отсеков воздушного судна имеются две бензомоторные дисковые пилы.

Дислокация пожарных аэродромных автомобилей в СПб гарнизоне: аэропорт "Пулково".

7. Пожарные насосные станции.

Пожарные насосные станции (ПНС) относятся к основным пожарным автомобилям и предназначены для подачи воды по магистральным рукавам непосредственно к месту крупного пожара.

ПНС выпускаются на шасси автомобиля ЗИЛ-131 и имеют основные узлы:

-дизельный двигатель - 2Д-12Б;

- пожарный насос ПН-110Б;

- вакуумная система;

- система управления.

Пожарные насосные станции позволяют подавать воду для целей пожаротушения на значительные расстояния по рукавным линиям диаметром 150 мм, а также работать в режиме перекачки совместно с рукавным автомобилем.

Дислокация ПНС в СПб гарнизоне: 19, 23 ПЧ.

8. Пожарные самолеты и вертолеты.

В настоящее время современная авиация, используемая в целях пожаротушения не новшество, однако на вооружении пожарной охраны находятся только еденицы. Основной задачей летательных аппаратов, используемых пожарной охраной является доставка личного состава и огнетушащих средств в удаленные и труднодоступные места. Учитывая высокие темпы урбанизации городов на авиацию возложена еще одна функция - это проведение спасательных работ при пожарах в высотных зданиях.

Огнетушащие средства, а в основном - это вода состредотачиваются на борту судна. При достижении цели, экипаж открывает запорную арматуру и производит слив воды над очагом пожара. В отличии от самолетов, при помощи которых производится доставка воды для целей пожаротушения на значительные расстояния, вертолеты способны сбрасывать до 2 т воды и которым не требуется протяженное зеркало водного пространства. На вооружении противопожарной службы находятся следующие типы самолетов: Ан-2,Ан-24, Ил-76 данные типы самолетов, используемые для целей пожаротушения, в настоящее время из-за дороговизны их эксплуатации применяются различными службами - это и МЧС,и ГПС, а также и Гослесзаказниками.

Для ликвидации пожаров с меньшим радиусом вылета применяются вертолеты приспособленные для целей пожаротушения: Ми-6, Ми-8, Ка-26. Одно из направлений, широко применяющихся при тушении пожаров в настоящее время, это использование вертолетов для эвакуации людей с горящего многоэтажного здания. Вертолет типа Ка-26, находящийся на вооружении противопожарной службы г.Москвы, позволяет производить спасательные работы в режиме зависания, а также с посадкой на покрытии здания. Еще одно свойство данного типа летательного аппарата - это тушение крупных пожаров при помощи эластичной емкости до 2 т. Вода забирается из любого водоисточика глубиной не менее 2 м, а затем сливается над очагом пожара.

В специально районированных лесных массивах тушение лесных пожаров производится методом "искусственно вызываемыми осадками". Выпадение осадков вызывают из мощных кучевых облаков. Воздействие на облако осуществляется со специально оборудованных самолетов с помощью реактивных пиропатронов калибра 26 мм, содержащих кристаллизирующий реагент - йодистый свинец. Реагент вводят в облака в виде аэрозоля при температуре не выше -7 С⁰. Расход реагента составляет 10-12 г на 8-10 км³ облака. Воздействуют на облако или группу облаков на расстоянии 10-20 км от очага пожара в зависимости от скорости и направления их премещения. Начало выпадения осадков наблюдается через 10-12 мин после введения реагентов, продолжительность их действия 30-70 мин. Зона осадков колеблется от 10 до 90 км², характер дождя - ливневый.

Одним условием, осложняющим применение авиационных средств при тушении лесных пожаров является: - наличие протяженного (в зависимости от типа самолета) участка водного зеркала, для забора воды самолетом, и наличие посадочных площадок (одна на 15-20 тыс.га) для вертолетов размером 50х100 м при высоте до 500 м над уровнем моря - для Ми-4.

9. Пожарные суда.

Основным азначением пожарных судов является оказание экстренной помощи плавсредствам и береговым объектам при пожаре. Пожарные суда доставляют боевой расчет, пожарное оборудование и вооружение, огнетушащие средства и подаю воду к месту пожара как по рукавным линиям, так и мощными лафетными стволами. Имеющиеся на вооружении пожарных судов пенообразователь позволяет тушить пожары нефтепродуктов. С помощью пожарных судов буксируют горящие судна в безопасные места, откачивают воду из затопленных судов и спасают тонущих людей. Для большей эффективности тушения пожарное судно должно как можно ближе подходить к месту пожара, поэтому оно должно обладать повышенной непотопляемостью.

На пожарных судах насосы устанавливаются ниже конструктивной ватерлинии, совподающей с поверхностью спокойной воды на расчетной осадке. На пожарных судах размещают не меннее двух лафетных стволов производительностью 60 л/с. Лафетные стволы устанавливаются в носовой часте и на корме судна. На морских пожарных судах количество лафетных стволов увеличено и они дополнительо размещаются на мостике и на специальных мачтах. Каждый ствол обеспечивает подачу водяной струи до 120 м. Управление лафетными стволами осуществляется дистанционно. Пожарные суда имеют защитную оросительную систему. Для эффективной работы пенных стволов на судах имеющих запас пенообразователя дополнительно размещен запас пресной воды.

Пожарные суда относятся к служебно-вспомогательному флоту. Они подразделяются на специализированые и комбинированные. Специализированные имеют мощное пожарное оборудование, состоящие только на вооружении пожарной охраны. Комбинированные пожарные суда имеют на вооружении пожарное оборудование, но используются в основном как буксировочные средства.

Пожарные суда в зависимости от района плавания делятся на речные и морские. Речные пожарные суда подразделяются на четыре класса: М, О, Р, Л. Суда разряда М предназначены для плавания в бассейнах, где расчетная высота волны может достигать 3м, а длина 40м. К таким бассейнам относятся морские заливы, устья больших рек и крупные озера. Суда разряда М должны быть оборудованы оборудованием и быть приспособлены к плаванию в морских условиях.

К разряду О относятся суда, приспособленные к плаванию при высоте волны 2м и длине 20м. Такие условия характерны для крупных водохранилищ, озер для заливов и низовьев крупных рек.

Суда разряда Р могут плавать при волне высотой 1,2м и длине 2,5 м. К районам плавания относятся средние и нижние плесы крупных рек, каналы.

Суда разряда Л предназначены для плавания в басейнах, где отсутствуют заметные волнения, верховья крупных рек, каналы и мелкие реки.

Дислокация пожарных сдов в СПб гарнизоне:

Акватория пожарнго катера 3-ОПО - Южная часть Финского залива от п.Стрельна до ЛМТП (морской торговый порт), включая его акваторию и "Петролеспорта". Акватория р.Екатерингофки и р.Фонтанки.Далее вдоль левого берега р.Большая Нева от устья до моста Лейтенанта Шмидта, от него вдоль юго-западной части Ваильевского острова до Шкиперского протока. Акватория р.Ждановки. Акватория р.Малая Невка от Крестовского моста до устья.Акватория р.Средняя Невка от 1-го Елагина моста до устья. Акватория р.Большая Невка вдоль Елагина острова. Северная часть Финского залива до Лахтинского разлива.

Акватория пожарнго корабля 5- ОПО - Река Нева от моста Лейтенанта Шмидта до г.Петрокрепость. Дельта реки Нева:- Большая Нева - от Литейного моста до бензобазы морского порта, включая пассажирский порт. Малая Нева -от Троицкого моста до стадиона им. С.М.Кирова и центрального яхт-клуба. Большая Невка - от Литейного моста до стрелки Каменного острова. Малая Нева -от Кантимировского моста до Каменоостровского моста.

Для целей пожаротушения в Санкт-Петербургском гарнизоне задействуются противопожарные формирования АО "Мрпорт СПб" и ГБУ "Волг-Балт".

10. Пожарные поезда.

Пожарные поезда предназначаются для тушения пожаров на объектах и в подвижном составе железнодорожного транспорта. Пожарные поезда подразделяются на три основные группы: универсальные, первой и второй категории.

Универсальный пожарный поезд повышенной производительности состоит из пяти вагонов. Личный состав, специальное оборудование и инвентарь распологаются в одном вагоне. Второй вагон предназначен для размещения нсосной станции, электростанции, специальных средств тушения и пожарного оборудования. В третьем вагоне размещен гараж для пожарного автомобиля, чаще всего АЦ-30(66) и емкости для хранения 5 т пенообразователя. Первый, второй, третий вагоны имеют телефонную связь. В утепленных снаружи двух ж/д цистернах емкостью 50-60 м.куб. каждая хранится запас воды. В поезде смонтирован котел водяного отопления для обогрева вагонов и воды в цистернах в зимнее время.

В насосной станции устанавливаются две прицепные мотопомпы МП-1600 или МП-1400 и одна переносная МП-800Б.

Пожарный поезд первой категории состоит из четырех вагонов. В одном вагоне размещается личный состав, насосные установки, электростанция, запас огнетушащих средств и ПТО, вторым является вагон-гараж. Для хранения воды поезд имеет две цистерны.

Пожарный поезд второй категории состоит из трех вагонов. Вагон для личного состава, насосной установки, запаса огнетушащих средств, электростанция, ПТО. Для хранения воды используются две цистерны.

К месту пожара пожарный поезд доставляется любым свободным локомотивом, находящимся в депо. Участок выезда определяется из расчета прибытия поезда к месту пожара не позднее 1,5 ч после возникновения пожара.От места стоянки пожарный поезд должен отправиться не позднее чем через 10 мин после получения вызова.

Дислокация пожарных поездов в СПб гарнизоне:

а) станция С-Петербург-пассажирский-Финляндский;

б) станция С-Петербург- сортировочный - Московский;

в) станция Шушары.

План-конспект разработал:

Зам.начальника 25 ПЧ 2-ОПО

капитан внутренней службы И.Ю.Соловьев

Дата добавления: 2015-08-29