3 Рекомендации по повышению эффективности использования подвижного состава

3 Рекомендации по повышению эффективности использования подвижного состава

3.1 Обновление парка подвижного состава грузового транспорта

На предприятии существует проблема изношенности транспортных средств. Транспортные средства не обновляются вовремя, и также не выводятся. В связи с этим снижается эффективность работы транспортного подразделения.

Мероприятие по обновлению подвижного состава заключается в замене устаревшего грузового транспорта новым, высокотехнологичным и качественным.

Для нормального функционирования работы подвижного состава, необходимо списать старые, изношенные автомобили, срок эксплуатации которых составляет свыше 20 лет. Список транспортных средств, подлежащих списыванию представлен в таблице.

Таблица – Транспортные средства, подлежащие списанию

Вид транспортного средства	Ликвидационная стоимость
Автомобиль ЗИЛ-130 пескоразбрасыватель	137172,3
Автомобиль ЗИЛ-431410 поливомоечная	140979,7
Автомобиль ЗИЛ-431412 поливомоечная	140979,7
Автомобиль ЗИЛ-413412 КО 713 пескоразбрасыватель	152875,1
Машина подметально-уборочная ГАЗ-53	85617,4
Автомобиль ЗИЛ-431412 поливомоечная	174353,7
Автомобиль ЗИЛ-130 КО510 пескоразбрасыватель	152875,1
Автомобиль ЗИЛ-130 КО713 пескоразбрасыватель	116179,7
Автомобиль ЗИЛ ЦСМ-450301 поливомоечная	116179,7
Автомобиль ЗИЛ ЦСМ-450301 пескоразбрасыватель	114176,7
Машина подметально-уборочная ГАЗ-3307	31904,9
Автомобиль ЗИЛ ЦСМ-4503 поливомоечная	116179,7
Общая стоимость	1479473,9

Общая ликвидационная стоимость изношенных транспортных средств составляет 1479473,9 рублей.

На замену списанным транспортным средствам предлагается приобрести 5 единиц комбинированных машин КО-713Н. Машина КО-713Н смонтирована на шасси ЗИЛ-432932, оборудованном кабиной ЗИЛ-4331, и предназначена для круглогодичного использования. Целесообразность применения данного транспортного средства заключается в том, что он может выполнять несколько функций, являясь пескоразбрасывателем, поливомоечным и подметально – уборочным оборудованием одновременно, что позволяет предприятию сэкономить на эксплуатационных затратах, тем самым повышая эффективность работы транспортного подразделения.

Легкий монтаж оборудования позволяет комплектовать машину именно тем оборудованием, которое необходимо для выполнения определенного вида работ. В летний период машина используется для мойки и поливки дорожных покрытий, мойки прилотковой полосы. Машина может быть использована для поливки зеленых насаждений, а также в качестве дополнительного средства пожаротушения. В зимний период машина с плужным и щеточным оборудованием используется для очистки дорожного полотна от свежевыпавшего снега, и с распределяющим оборудованием для посыпки песком или противогололедными материалами поверхности дорожного полотна.

Основные достоинства комбинированной машины КО–713Н:

· качественная мойка и поливка дорожного покрытий за счет увеличения давления воды;

· эффективное использование противогололедных материалов за счет смещения посыпки влево;

· возможность регулирования ширины посыпки;

· удобство в обслуживании и чистота кабины водителя за счет выноса гидроаппаратуры на раму машины;

· качественное и долговечное лакокрасочное покрытие за счет использования импортных эмалей ведущих мировых производителей;

· увеличенная в условиях города маневренность транспортного средства за счет применения укороченного шасси ЗИЛ-494560;

Техническая характеристика транспортного средства КО-713Н представлена в таблице.

Таблица – Техническая характеристика КО-713Н

Базовое шасси	ЗИЛ-432932
Полная масса, кг
Вместимость цистерны, дм^3
Масса сыпучих материалов, загружаемых в кузов, кг
Ширина рабочей зоны при мойке, м	8,5
Ширина рабочей зоны при поливке, м
Ширина рабочей зоны при водоорошении, м
Ширина рабочей зоны плуга, м	2,5
Ширина рабочей зоны щетки, м	2,3
Ширина рабочей зоны при посыпке, м	4 - 9
Плотность посыпки инертными материалами, г/м^2	100 - 400
Рабочее давление воды, МПа	0,8
Габаритные размеры, мм	6 400 - 9 380

Стоимость приобретения одной единицы данного транспортного средства составляет 1 400 000 рублей. Рассчитаем затраты на приобретение 5 единиц комбинированных машин КО – 713Н по формуле:

, ()

где – затраты на приобретение транспортных средств, руб;

– стоимость транспортных средств, руб;

– количество транспортных средств, ед.

= 1 400 000 5 = 7 000 000 рублей

Затраты на приобретение 5 единиц комбинированных машин КО – 713Н составили 7 000 000 рублей.

3.4 Расчет эффекта от мероприятия по обновлению подвижного состава

Списание 12 единиц изношенных грузовых автомобилей, и их замена на 5 единиц комбинированных машин, созданных на шасси ЗИЛ – 432932, оказали значительное влияние на изменение технико – эксплуатационных показателей работы транспорта.

Проанализируем изменение ТЭП после внедрения мероприятия. Анализ изменения ТЭП представлен в таблице

Таблица – Изменение технико – эксплуатационных показателей после внедрения мероприятия

Показатель	Значение показателя	Изменение (+/-)
До внедрения мероприятия
Время в наряде, ч.	8,7		0,3
Средняя техническая скорость, км/ч.
Коэффициент выпуска автомобилей на линию	0,42	0,5	0,8
Коэффициент использования пробега	0,5	0,5	-
Коэффициент технической готовности	0,52	0,6	0,8
Списочное количество автомобилей, ед.			-7
Общая грузоподъемность парка, т	9,8	9,7	-0,1
Коэффициент использования грузоподъемности	0,86	0,85	-0,01

Рассмотрим, как изменились эксплуатационные показатели работы грузового транспорта после проведения мероприятия.

Таблица - Изменение эксплуатационных показателей грузового транспорта

Показатель	Значение показателя в целом по парку грузовых автомобилей	Изменение (+/-)
До внедрения мероприятия	2014 год
Автомобиле - часы работы, ч	178242,1		35597,9
Годовой пробег, км	5703747,8		1899452,2
Списочное количество автомобилей, ед.			-7

Таблица – Изменение эффективности использования транспортных средств

Показатель	До внедрения мероприятия	После внедрения мероприятия
Стоимость транспортных работ, тыс. руб.	152286,9
Стоимость транспортных средств на н. г., тыс. руб.	174856,8
Стоимость транспортных средств на к. г., тыс. руб.	183035,9
Среднегодовая стоимость транспортных средств, тыс. руб.	178946,35
Среднесписочная численность работников, чел.

Таблица – Изменение показателей эффективности

Показатель	До внедрения мероприятия	После внедрения мероприятия	Изменение (+/-)
Фондоотдача	0,62	0,65	0,03
Фондоемкость	1,6	1,55	-0,05
Фондовооруженность	337,28	337,28

Увеличение фондоотдачи на 0,03 и снижение фондоемкости на 0,05 свидетельствует о повышении эффективности использования транспортных средств.

Рассмотрим, как изменилась стоимость транспортных работ

Таблица - Изменение эксплуатационных затрат на выполнение транспортных работ

Показатели	Значение показателя	Структурная себестоимость, %	Изменение (+/-)
До внедрения мероприятия	После внедрения мероприятия	До внедрения мероприятия	После внедрения мероприятия
ФОТ водителей			30,24	27,62	-2,63
Отчисления по соц. налогу			9,07	8,28	-0,79
Затраты на топливо		78693120,0	43,07	47,77	4,70
Затраты на смазочные материалы	5247448,0		3,45	3,82	0,38
Затраты на РФ	1082476,8	1050002,5	0,71	0,64	-0,07
Затраты на восстан. износа и ремонт шин		750001,8	0,51	0,46	-0,05
Затраты на амортизацию	1237116,4	1200002,9	0,81	0,73	-0,08
Затраты на общехоз. нужды	18483334,8	17597715,4	12,14	10,68	-1,45
Эксплуатационные затраты, руб.					0,00
Себестоимость перевозок:
S руб./час	854,4	770,3

3.3 Внедрение системы мониторинга транспорта на предприятии

Задача повышения эффективности использования подвижного состава и снижения транспортных издержек охватывает широкий круг эксплуатационных и технологических вопросов. Решение данной задачи в первую очередь обеспечивается качественным управлением транспортного процесса.

В настоящее время появились новые, современные возможности контролировать и планировать деятельность транспортных подразделений, доступные широкому кругу пользователей автоматизированные системы мониторинга автотранспорта способны обеспечить выполнение самых разных задач в режиме реального времени.

Управление транспортом в реальном времени дает возможность всегда иметь точную и достоверную информацию о местонахождении транспортного средства и маршрутах его движения.

Появляется возможность сравнить маршрутные листы с реальным маршрутом движения, отображаемым на географической карте, или с отчетом на котором перечислены точки маршрута. Можно легко сделать выводы о нецелевом использовании транспортных средств, принадлежащих предприятию.

Использование глобальных навигационных систем " ГЛОНАСС/GPS" позволяет достичь этих возможностей.

GPS мониторинг транспорта – один из лучших инструментов снижения транспортных издержек. Спутниковый контроль транспорта, основанный на приеме спутников американской навигационной системы GPS позволит предприятию существенно экономить на топливе и сделать управление автотранспортом легким и качественным.

Система GPS мониторинга имеет следующие возможности:

ü Слежение за транспортным средством в режиме реального времени;

ü Контроль пробега автомобиля;

ü Осуществление мониторинг моточасов;

ü Контроль расхода топлива (отображение среднего расхода, сливов, заправок, топливный аудит);

ü Контроль работы механизмов (сколько работал механизм, какое расстояние проехало транспортное средство со включенным механизмом, сколько потрачено топлива со включенным механизмом);

ü Мониторинг простоя техники (к примеру, при простое транспортного средства механику, директору или любому другому ответственному лицу будет приходит СМС, e - mail либо уведомление в программе о том, что данное транспортное средство превысило допустимое время простоя);

ü Контроль нахождения транспорта на объекте (к примеру, если транспортное средство покидает участок работы, механику, директору, любому другому ответственному лицу будет приходит СМС, e - mail либо уведомление в программе о том, что данный автомобиль покинул участок);

ü Повышение безопасности: при включении зажигания в ночное время, либо в любое нерабочее время механику, руководителю или любому другому ответственному лицу будет приходит СМС, e - mail либо уведомление о тревоге; подключение тревожной кнопки;

ü Контроль соблюдения сроков технического обслуживания, замены запчастей, расходников (программа сама напомнит о необходимости прохождения ТО, замены расходников, запчастей путем отправки СМС, e - mail уведомления в программе)

ü Контроль стоимости эксплуатации (в отчете будет указана общая стоимость обслуживания, включающая в себя стоимость, заправок, технического обслуживания, запчастей (замена конфигурации 1С Управление транспортом));

ü Наблюдение посещения контрольных зон: во сколько прибыл автомобиль, сколько там находился, во сколько покинул;

ü Контроль технологической скорости (особенно актуально для транспортных средств, производительность которых зависит от скорости): к примеру, если автомобиль превышает технологическую скорость механику, директору или любому другому ответственному лицу будет приходит СМС, e - mail либо уведомление в программе о том, что данное транспортное средство превысило технологическую скорость;

ü Визуальный мониторинг выполнения работ (возможность получения фотографии с места выполнения работ по запросу, с определенной периодичностью, при нарушениях);

ü Контроль водителей (заполнение личных карт водителей с фото личными телефонами и описанием, регистрация рабочих смен);

ü Иерархичность доступа к объектам (руководитель видит все объекты, руководитель отдела, только свои, и т.п.);

ü Контроль массы перевозимого груза;

ü Групповые отчеты по всему транспорту;

ü Создание диспетчерского центра для контроля пассажирского транспорта;

ü Контроль соблюдения графиков движения пассажирского транспорта;

ü Доступ к ПО с любого устройства, имеющего доступ в интернет

Система спутникового мониторинга автотранспорта включает в себя:

- Транспортное средство, оборудованное GPS-трекером, который получает данные от спутников и передаёт их на сервер мониторинга посредством GSM. Затем эти данные переносятся на сервер по проводным каналам.

- Сервер с программным обеспечением для приёма, хранения, обработки и анализа данных.

- Компьютер пользователя или диспетчера, ведущего мониторинг.

Процесс установки системы мониторинга:

1. На транспортное средство устанавливается терминал для GPS мониторинга. Для получения дополнительной информации на транспортное средство устанавливаются дополнительные датчики, например: датчик расхода топлива, датчик работы механизмов, датчик моточасов.

2. Устанавливаются GPS и GSM антенны. Для более стабильной работы GPS антенну рекомендуется выводить на крышу, либо на место имеющее максимальную видимость небосвода. Местоположение GSM антенны не имеет ограничений и рекомендаций по расположению;

3. Данные со спутников поступают на GPS трекер, который в свою очередь опрашивает датчики и передает данные на сервер спутникового мониторинга по каналу мобильной связи;

4. Программный комплекс Wialon получает сообщения, фильтрует ложные (в случае, если такие имеются) и передает готовые значения на рабочее место диспетчера (либо любого другого ответственного за навигацию лица).

Рис. Система GPS мониторинга транспорта

Таким образом, внедрение системы мониторинга транспорта является эффективным мероприятием для предприятия, так как позволяет снизить транспортные издержки и улучшить качество работы транспортного подразделения.

Предприятию рекомендуется ввести систему мониторинга транспорта. Дилером является компании STAVTRACK. Компания находится по адресу 644116, Омская область, г. Омск ул. 27-я Северная 48 офис 311

Введение данного мероприятия требует следующих вложений:

1. Приобретение терминала ГЛОНАСС/GPS ASC – 3 (7690 руб.);

2. Приобретение датчика уровня топлива OMNICOMM LLS 20160 700 мм (8000 руб.);

3. Установка терминала ГЛОНАСС/GPS ASC – 3 (1000 руб.);

4. Установка датчика уровня топлива OMNICOMM LLS 20160 700 мм(2500 руб.);

Рассчитаем затраты на внедрение системы мониторинга для грузового транспорта. Для этого используем следующую формулу.

, ()

где – затраты на внедрение системы мониторинга, руб;

- стоимость оборудования, руб;

– стоимость установки оборудования, руб;

– количество транспортных средств, ед.

Количество транспортных средств – 271 единица.

З = (7690+1000)*271+(8000+2500)*271 = 2354990+2845500 = 5 200 490 руб.

Затраты на внедрение системы мониторинга на грузовом транспорте составили 5 200 490 рублей.

3.4 Расчет эффекта от внедрения системы мониторинга транспорта

Внедрение системы мониторинга транспорта направлено в первую очередь на снижение транспортных издержек. Как показывает опыт, внедрение системы мониторинга позволяет снизить расход топлива на 10 -15 процентов. Прежде всего это достигается путем установления контроля за транспортным средством на линии и повышения ответственности водителей. Для расчета берем минимальный показатель в 10%.

Рассчитаем затраты на топливо после внедрения результатов проекта по формуле:

, ()

где – затраты на топливо после внедрения мероприятия, руб;

– затраты на топливо до внедрения мероприятия, руб;

– экономия топлива, руб.

З = 65593100,2 – (65593100,2 * 10 %) = 65593100,2– 6559310 = 59033790,2 руб.

Затраты на топливо после внедрения системы мониторинга составляют 59 033 790,2 рублей. Внедрение проекта позволило сэкономить на использовании топлива 6 559 310 рублей в год.

Изменение переменных затрат представлено в таблице.

Таблица – Изменение переменных затрат

Показатель	Значение показателя, тыс. руб.
До внедрения мероприятия	После внедрения мероприятия
Переменные затраты:
в том числе затраты на топливо	65593100,2	59033790,2

Внедрение системы мониторинга на грузовом транспорте позволило сократить издержки на топливо. В результате сократились и переменные затраты. После внедрения мероприятия переменные затраты составили 67374029 тыс. руб.

Определим срок окупаемости проекта по формуле:

Ток = КВ/Э ()

где КВ – капитальные вложения, руб;

Э – эффект от внедрения мероприятия, руб.

Ток = 5 200 490/(6 559 310 /12)= 9,5

Срок окупаемости предложенного проекта составил 9,5 месяцов.

Таким образом, можно сделать вывод о целесообразности внедрения системы мониторинга транспорта на предприятии. На эффективность предложенного мероприятия указывает низкий срок окупаемости (9,5 месяцов) и сокращение затрат на топливо, вследствие чего снизились и переменные затраты. Сокращение переменных затрат приводит к уменьшению себестоимости транспортных работ.

Дата добавления: 2015-08-29