2 основные параметры тележки

2 ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТЕЛЕЖКИ

2.1 Выбор основных параметров тележки и автосцепки

Основными <линейными ><размерами ><тележки являются база, длина, ширина, длина консольной части, расстояние от головки рельсов до опоры кузова на тележку.>

<Базу, ><длину ><и ><ширину ><проектируемой ><тележки ><принимаем ><равными ><><><><><><><:>

2 l _π=1,85 м; 2L_Т= 2,85 м; 2B =2,59 м.

Длинна консольной части:

n =0,21 м.

Расстояние от головки рельсов до опоры кузова на тележку h = 0,81.

Типы и параметры рессорного подвешивания тележки.

Рессорное подвешивание принимаем одноступенчатое:

- центральным.

Рессорное подвешивание состоит из двух комплектов, размещенных в рессорных проемах левой и правой боковых рам. В каждый комплект входит пять двухрядных цилиндрических пружин и два клиновых фрикционных гасителя колебаний.

Суммарный статистический прогиб рессорного подвешивания под весом вагона брутто установлен заданием на проектирование и составляет 60 мм.

Масса тележки определяется по массе отдельных элементов. Тогда масса тележки составит 4,9т.

3 ПРОВЕРКА НА ВПИСЫВАНИЕ ТЕЛЕЖКИ В ГАБАРИТ

3.1 Проверка вписывания тележки в габарит

Произведем расчет на вписывание тележки в габарит 02-ВМ проходящей по путям железных дорог СНГ колеи 1435 мм, включая пути механизированных сортировочных горок при любом положении вагонного замедлителя. При расчете на вписывание тележки наибольшие поперечные размеры ее устанавливают уменьшением размеров габарита подвижного состава в горизонтальной плоскости на величины Е_i и E_тi и увеличением размеров габарита понизу на величины d_і и d_ті. Поэтому расчет на вписывание тележки в заданный габарит сводится к определению Е_i и E_тi, d_і и d_ті, а также построению горизонтальной и вертикальной рамок проектных очертаний основных элементов тележки.

3.2 Строительное очертание тележки

Строительное очертание тележки получают уменьшением размеров габарита подвижного состава по ширине на величины возможного смещения ее элементов и выносов в кривых участках пути и увеличение размеров габарита понизу на величины износа колес и прогиба рессорного подвешивания.

Наибольшая ширина строительного очертания тележки равна

2В = 2(В₀ – Е_i), (3.1)

где В₀ – полуширина габарита подвижного состава в соответствующей точке по высоте, мм;

Е_i – ограничение полуширины для элементов тележки, мм.

Наименьшая высота тележки понизу

h_min = h_габ + , (3.2)

где h_ra6 – высота габаритного очертания понизу, мм;

– возможное понижение элементов тележки.

Ограничение полуширины для элементов тележки в пределах верхнего очертания (для точек с координатами 1575, 430 мм) определяется по формулам для сечения:

- основного

E_o = 0,5(s – d) + q + w – K; (3.3)

где s – максимальная ширина колеи в кривой расчетного радиуса. Для

габарита 02-ВМ, s = 1465 мм;

d – минимальное расстояние между наружными гранями предельно

изношенных гребней колес, d = 1410 мм;

q – наибольшее возможное поперечное перемещение из центрального положения в одну сторону рамы тележки относительно колесной пары, q = 3 мм;

w – наибольшее возможное поперечное перемещение из центрального положения в одну сторону кузова относительно рамы тележки, w = 24 мм;

К – величина, на которую допускается выход подвижного состава за

очертание габарита в кривой R = 250 м. В верхней зоне К = 75мм, в нижней зоне, К=25 мм;

- внутреннего

E_c = 0,5(s – d) + q + w + K₁ – K (3.4)

где K₁ – величина дополнительного поперечного смещения в кривой

расчетного радиуса R = 250 м, равный

К₁ = 0,5 • р²= 0,5 • 1,85² = 1,71 м

где р – база тележки;

Е_н = [0,5(s – d) + q + w] (2n – 2l) / 2l + [К₂(2l - n)n + К - K₃] - К, (3.5)

- наружного

где n – расстояние от рассматриваемого поперечного сечения вагона до

ближайшего основного сечения, п = 0,28м;

2l – база тележки, 2l = 1,85 м;

К₂ – коэффициент, зависящий от величины расчетного радиуса кривой,

К₂=2;

К₃ – половина принятой величины увеличения горизонтального

расстояния между осями путей на перегонах в расчетной кривой.

Для габарита 02-ВМ К₃ = 0.

Ограничения полуширины Е₀, Е_с и Е_н, определяемые по формулам (3.3), (3.4) и (3.5):

- для надрессорной балки и жестко закрепленных на ней частей:

Е_с = 0,5(1465 – 1410) + 3 + 24 +1,71 – 75 = – 18,8 мм.

Согласно п.4.8 ГОСТ 9238-83 при отрицательном значении Е его принимают равным нулю, т. е. Е_с = 0;

- для рамы и укрепленных на ней частей

Е₀ = 0,5(1465 – 1410) + 3 + 0 – 75 = – 44,5 мм, т.е Е₀ = 0;

Е_с = 0,5(1465 – 1410) + 3 + 0 + 1,71 – 75 = – 42,8 мм, т.е Е₀ = 0;

Е_н = [0,5(1465 – 1410) + 3 + 0] (2 • 0,28 + 1,85) / 1,85 + [2(1,85 – 0,28)0,28 +

+ 1,71 – 0] – 75 = – 35,7 мм, т.е. Е_н = 0.

- для буксы

Е₀ = 0,5(1465 – 1410) + 1 + 0 – 75 = – 46,5 мм, т.е Е₀ = 0;

- для колесной пары

Е₀ = 0,5(1465 – 1410) + 0 + 0 – 75 = – 47,5 мм, т.е Е₀ = 0;

Ограничение полуширины Е₀, Е_с и Е_н для элементов тележки в пределах нижнего очертания:

а) для точек с координатами 1520; 430 мм и 1240; 115 мм определяют по формулам (3.3), (3.4) и (3.5):

- для надрессорной балки и жестко закрепленных на ней частей:

Е_с = 0,5(1465- 1410) + 3 + 24 +1,71 – 25 = 31 мм;

- для рамы тележки и укрепленных на ней частей

Е₀ = 0,5(1465 – 1410) + 3 + 0 – 25 = 6 мм;

Е_с = 0,5(1465 – 1410) + 3 + 0 +1,71 – 25 = 7 мм;

Е_н = [0,5(1465 – 1410) + 3 + 0] (2 • 0,28 + 1,85) / 1,85 + [2(1,85 – 0,28) 0,28 +

+ 1,71 – 0] – 25 = 13 мм.

- для буксы

Е₀ = 0,5(1465 – 1410) + 1 + 0 – 25 = 4 мм;

- для колесной пары

Е₀ = 0,5(1465 – 1410) + 0 + 0 – 25 = 3 мм;

б) для точек, расположенных на расстоянии 115 мм от оси пути определяются по зависимостям:

Е₀ = Е_в = q + 0,5w, (3.6)

E_H = (10+q + 0,5w) – (2n + 2l)/ 2l. (3.7)

- для рамы

Е₀ = Е_в = 3 + 0,5 • 0 = 3 мм;

E_H = (10 + 3 + 0) – (2 • 0,28 + 1,85)/ 1,85 = 12 мм.

- для надрессорной балки

Е_с = 3 + 0,5 • 24 = 15 мм;

- для буксы

Е₀ = 1 + 0,5 • 0 = 1 мм;

- для колесной пары

Е₀ = Е_в = 0 + 0,5 • 0 = 0 мм;

в) для точек расположенных на расстояниях 718,5 (678,5) мм и 871,5 (831,5) мм от оси пути (для определения допустимой ширины частей, опускающихся в пространство, ограниченное этими точками) определяют по зависимостям:

Е₀ = q + w + К₁; (3.8)

Е_c = q + w + К₂ (2l – n)n + К₁; (3.9)

Е_н = 0,5(s – d) 2n / 2l] + (q + w) (2n + 2l) / 2l + К₂(2l + n)n – К₁, (3.10)

где К₁ = 0

- для надрессорной балки

Е_с= 3 + 24 + 2(1,85 – 0,925) 0,925 = 30 мм;

- для рамы

Е₀ = 3 + 0 = 3 мм;

Е_с= 3 + 0 + 2(1,85 – 0,925) 0,925 = 5 мм;

Е_н = [0,5(1465 – 1410) (2 • 0,28 + 1,85) / 1,85 + (3 + 0)(2 • 0,28 + 1,85) / 1,85 +

+[2(1,85 – 0,28) 0,28 = 14 мм.

- для буксы

E₀ =1 + 0 = 1 мм

- для буксы

E₀ = 0 + 0 = 0 мм.

Расстояние от оси пути до точки, определяющей границу по горизонтали между деталями, возвышающимися над точками нижнего очертания габарита подвижного состава, отстоящего от оси пути на расстояниях 718,5 (678,5) мм и 871,5 (831,5) мм, равно:

для основного и среднего сечения тележки - 720+3 мм;

для концевого сечения - 720+17 мм.

Наименьшие вертикальные размеры строительного очертания hj элементов тележки опредеяемое по формуле (2) составит:

- для надрессорной балки

= 65 + 0,5PУ_т;

= 65 + 0,5 • 0,8 • 158 = 128 мм;

h₁₂₀ = 120 + 128 = 248 мм;

h₁₃₀ = 130 + 128 = 258 мм;

h₈₀ = 80 + 128 = 208 мм;

Ь₄₁₀ = 410 + 128 = 538 мм;

- для рамы тележки

= 55 мм;

h₈₀ = 80 + 55 = 135 мм;

h₁₂₀ = 120 + 55 = 175 мм;

h₁₃₀ = 130 + 55 = 185 мм;

h₄₁₀ = 410 + 55 = 465 мм;

- для буксы

= 53 мм;

h₁₁₅ = 115 + 55 = 168 мм.

Результаты расчета E_i и б_i сведены в таблицу 3.1.

Таблица 3.1 - Величины Е и, по результатам расчета

Наименование частей тележки

Ограничения Е0, Ес и Ен полуширины габарита

Увеличение вертикальных размеров г. п. с. понизу, мм

Для точек 1575; 395 мм и выше

Для точек 1520; 395 1240(1230) 115 мм

Для точек 115 мм от оси пути

Для точек 718,5 и 871,5 мм от оси пути

Ео

Ее

Ен

Ео

Ее

Ен

Ео

Ее

Ен

Ео

Ее

Ен

σ

Надрессорная балка

-

-

-

-

-

-

-

-

Рама тележки

Буксы

-

-

-

-

-

-

-

-

Колесная пара

-

-

-

-

-

-

-

-

3.3 Проектное очертание тележки

Проектное очертание тележки образуется уменьшением размеров поперечного сечения строительного очертания на величины конструктивно-технологических отклонений.

По ширине отклонения составляют Е_т= 1 мм;

По высоте:

- для необрессоренных частей тележки =5 мм;

- для обрессоренных частей =10 мм.

Рисунок 3.2 – Горизонтальная габаритная рамка проектного очертания тележки

Рисунок 3.3- Вертикальная габаритная рамка проектного очертания рамы тележки:

1 - габарит подвижного состава 02-ВМ; 2 - проектное очертание

По результатам расчета на рисунке 3.2 приведена горизонтальная габаритная рамка тележки, а на рисунке 3.3 вертикальные габаритные рамки для рамы

Расчеты по вписыванию тележки показывают, что проектируемая тележка вписывается в заданный габарит 02-ВМ и, следовательно, полностью обеспечит безопасность следования по железнодорожным путям колеи 1520 мм.

Дата добавления: 2015-08-29