Смотрю на голый руль и думаю, как соблазнительно сделать на нем подогрев. В тойоте подогрел уже все что возможно, подогреть руль вообще чепуха. Но вот большой вопрос: нафига мне этот подогрев?

Смотрю на голый руль и думаю, как соблазнительно сделать на нем подогрев.
В тойоте подогрел уже все что возможно, подогреть руль вообще чепуха.
Но вот большой вопрос: нафига мне этот подогрев?
Он нужен на первые 20 минут после запуска двигателя в зимнее время года.
Но другого шанса сделать такую не рентабельную опцию уже точно не будет. Решено: делаю!
Озадачился поиском нагревательного элемента, это скорее всего будет нихром или фехраль.
Проблема в том, что такая проволока продается только бухтами от 1,5 до 5 кг – это многовато.
Решил найти и раздербанить какой-нибудь утюг, но нашел старую комфорку, где нить почти новая. Не часто так везет, видимо, судьба.

Итак, в выше указанном материале рекомендовалось подать на подогрев руля мощность 30Вт. Но я что-то переживаю за выцветание кожи от такого тепла. Посоветовался с друзьями, у которых есть заводской подогрев руля. Так оба товарища, у кого есть подогрев, выразили мысль, что достаточно, чтобы руль был едва теплый.
Давай проводить опыты по температуре нагрева проволоки. Решил, что общая тепловая мощность на подогреве руля будет составлять 20Вт.
Теперь надо было четко соизмерить длину проволоки и количество параллельных проводов.
Результаты измерений дали следующие результаты что нагревательный провод толщиной 0,3мм, будет длинной по 3 метра и в 3 параллельные линии.

С помощью капроновой нити в 3 метра за несколько попыток я намечаю какой у меня должен быть шаг витков, чтоб проволока была намотана равномерно по всей поверхности руля.
И вот рзультат:

Старался натягивать очень туго.
Но косяки кое где остались, в целом все было неплохо. Все равно все закроется кожей.
Провода закрепил так, чтобы оставался натяг и не было КЗ (короткого замыкания).



Делаю пробные швы на обрезках, чтобы не допустить ошибок и не напортачить на чистовой работе.

Дата добавления: 2015-08-29