Статья 58. Охрана окружающей среды при проведении проектно-изыскательских работ, строительстве, реконструкции, ремонте и эксплуатации аэродрома
При проведении проектно-изыскательских работ, строительстве, реконструкции, ремонте и эксплуатации аэродрома проектировщик, подрядчик, владелец или эксплуатант аэродрома обязаны выполнять действующие в Республике Беларусь нормы и правила по охране окружающей среды.
ГЛАВА 8. Авиационные предприятия
Статья 59. Авиационное предприятие
Авиационное предприятие - юридическое лицо независимо от формы собственности, имеющее целями своей деятельности осуществление и обслуживание за плату воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты, выполнение авиационных работ, осуществление иных видов деятельности в области авиации.
Статья 60. Коммерческая деятельность в области гражданской авиации белорусских авиационных предприятий и индивидуальных предпринимателей
Белорусские авиационные предприятия и индивидуальные предприниматели вправе осуществлять коммерческую деятельность в области гражданской авиации на основании лицензий, получаемых в соответствии со статьей 8 настоящего Кодекса.
Статья 61. Коммерческая деятельность в области гражданской авиации иностранных авиационных предприятий и индивидуальных предпринимателей
Иностранные авиационные предприятия и индивидуальные предприниматели вправе осуществлять коммерческую деятельность в области гражданской авиации в порядке, установленном законодательством Республики Беларусь и международными договорами Республики Беларусь. Иностранные авиационные предприятия и индивидуальные предприниматели осуществляют международные воздушные перевозки и (или) выполняют авиационные работы на территории Республики Беларусь на основании лицензий, получаемых в соответствии со статьей 8 настоящего Кодекса. В отношении иностранного авиационного предприятия признается действительным сертификат (свидетельство) эксплуатанта воздушного судна или эквивалентный документ, выданный уполномоченным органом иностранного государства и соответствующий международным стандартам, признаваемым Республикой Беларусь, и международным договорам Республики Беларусь. Иностранные авиационные предприятия могут открывать свои представительства на территории Республики Беларусь в соответствии с законодательством Республики Беларусь и международными договорами Республики Беларусь. Иностранные авиационные предприятия и индивидуальные предприниматели не имеют права: принимать на территории Республики Беларусь на борт воздушных судов пассажиров, багаж, грузы и почту для воздушных перевозок на территорию иностранного государства или перевозить их с территории иностранного государства на территорию Республики Беларусь, если иное не предусмотрено международными договорами Республики Беларусь или разовыми разрешениями специально уполномоченного органа в области гражданской авиации, выдаваемыми в порядке, определяемом Советом Министров Республики Беларусь; принимать на территории Республики Беларусь на борт воздушных судов пассажиров, багаж, грузы и почту для воздушных перевозок в пределах территории Республики Беларусь без разрешений специально уполномоченного органа в области гражданской авиации, выдаваемых в порядке, определяемом Советом Министров Республики Беларусь.
Статья 62. Контроль за деятельностью авиационных предприятий и индивидуальных предпринимателей
Контроль за деятельностью авиационных предприятий и индивидуальных предпринимателей, в том числе иностранных, соблюдением ими законодательства Республики Беларусь и международных договоров Республики Беларусь, а также выполнением требований соответствующих сертификатов (свидетельств) и лицензий осуществляется специально уполномоченным органом в области гражданской авиации. В случаях несоблюдения авиационным предприятием или индивидуальным предпринимателем, в том числе иностранным, законодательства Республики Беларусь, а также невыполнения требований соответствующей лицензии или осуществления деятельности без лицензии, если ее получение является обязательным, к ним применяются меры, предусмотренные законодательством Республики Беларусь.
ГЛАВА 9. Полеты воздушных судов
Статья 63. Правила полетов воздушных судов
Полет воздушного судна - перемещение или зависание воздушного судна в воздушном пространстве. Выполнение полетов воздушными судами в воздушном пространстве Республики Беларусь регламентируется правилами использования воздушного пространства и авиационными правилами. Порядок организации полетов воздушных судов определяется специально уполномоченным органом в области гражданской авиации и специально уполномоченным органом в области обороны. В случае отступления от установленных правил полета воздушных судов при возникновении в полете экстремальной ситуации, грозящей гибелью людей, командир воздушного судна обязан немедленно сообщить о принятом решении органу, управляющему воздушным движением, с которым командир воздушного судна осуществляет радиосвязь.
Статья 64. Допуск воздушного судна к полету
Воздушное судно допускается к полету, если оно имеет государственный и регистрационный опознавательные знаки, прошло необходимую подготовку и имеет на борту соответствующую документацию. Порядок допуска воздушных судов к полетам устанавливается авиационными правилами.
Статья 65. Бортовая документация воздушного судна
Гражданское воздушное судно должно иметь на борту следующую документацию:
1) судовые документы: свидетельство о государственной регистрации, копию сертификата эксплуатанта воздушного судна, удостоверение о годности к полетам, бортовой и санитарный журналы, разрешение на бортовую радиостанцию, если воздушное судно оборудовано радиоаппаратурой, руководство по летной эксплуатации;
2) соответствующие документы на каждого члена экипажа;
3) иные документы, предусмотренные специально уполномоченным органом в области гражданской авиации.
Государственное воздушное судно должно иметь на борту документы, перечень которых определяется специально уполномоченным органом в области обороны.
Статья 66. Подготовка воздушного судна и его экипажа к полету
Полету воздушного судна должна предшествовать подготовка воздушного судна и его экипажа. Порядок подготовки воздушного судна и его экипажа к полету, а также порядок контроля за этой подготовкой устанавливается авиационными правилами.
Статья 67. Обеспечение полетов воздушных судов
Обслуживание воздушного движения, а также метеорологическое, радио-, электро- и светотехническое, инженерно-авиационное, аэродромное, поисковое, аварийно-спасательное и другое обеспечение полетов воздушных судов осуществляются за плату, если иное не предусмотрено законодательством Республики Беларусь.
Статья 68. План полета гражданского воздушного судна
Полет гражданского воздушного судна выполняется в соответствии с планом полета, представленным пользователем воздушного пространства соответствующему органу единой системы организации воздушного движения, при наличии разрешения на использование воздушного пространства, за исключением полета гражданского воздушного судна, выполняемого в случаях, предусмотренных пунктами 2-4 части второй статьи 11 настоящего Кодекса. Отступление от плана полета гражданского воздушного судна допускается на основании разрешения соответствующего органа обслуживания и управления воздушным движением, за исключением случаев, предусмотренных статьей 44 настоящего Кодекса.
Статья 69. Полет воздушного судна над населенными пунктами
Полет воздушного судна над населенными пунктами должен выполняться на высоте, позволяющей в случае неисправности воздушного судна произвести посадку за пределами населенных пунктов или на специально предусмотренных для этих целей посадочных площадках в пределах населенных пунктов. Отступления от требований выполнения полета воздушного судна над населенными пунктами, указанных в части первой настоящей статьи, допускаются в порядке, определяемом Советом Министров Республики Беларусь.
Статья 70. Демонстрационный полет воздушного судна
Демонстрационный полет воздушного судна выполняется в соответствии с требованиями безопасности полетов воздушных судов, установленными специально уполномоченным органом в области гражданской авиации и специально уполномоченным органом в области обороны. Порядок организации и проведения демонстрационных полетов воздушных судов определяется Советом Министров Республики Беларусь.
Статья 71. Запрет или ограничение полетов воздушных судов
В воздушном пространстве Республики Беларусь или в отдельных его районах полеты воздушных судов могут быть полностью запрещены или ограничены по высоте, времени и направлениям. Порядок установления таких запретов определяется специально уполномоченным органом в области гражданской авиации и специально уполномоченным органом в области обороны.
Статья 72. Защита людей и объектов окружающей среды от вредного воздействия полетов воздушных судов
Воздушное судно, предназначенное для эксплуатации в Республике Беларусь, должно иметь сертификат о соответствии требованиям, установленным в Республике Беларусь, относительно уровня шумов на местности, связанных с эксплуатацией воздушного судна. Владельцы аэродромов, эксплуатанты, командиры и члены экипажей воздушных судов обязаны принимать меры по снижению уровня шумов при эксплуатации воздушных судов на земле и в воздухе. В целях предупреждения вредного воздействия полетов воздушных судов на людей и объекты окружающей среды в определенных районах может устанавливаться минимальная высота полета воздушных судов в порядке, определяемом специально уполномоченным органом в области гражданской авиации и специально уполномоченным органом в области обороны. Положения настоящей статьи не распространяются на государственные воздушные суда.
Статья 73. Полет воздушного судна со сверхзвуковой скоростью
Полет воздушного судна со сверхзвуковой скоростью допускается на высоте, исключающей опасное воздействие звукового удара на окружающую среду. Порядок выполнения полетов воздушных судов со сверхзвуковой скоростью устанавливается авиационными правилами.
Статья 74. Аренда каналов связи
Для обеспечения полетов воздушных судов и другой деятельности по использованию воздушного пространства юридические и физические лица, имеющие право на предоставление услуг связи, сдают в аренду на основе договоров специально уполномоченному органу в области гражданской авиации и специально уполномоченному органу в области обороны по их заявкам необходимые каналы связи. Специально уполномоченный орган в области связи, а также юридические и физические лица, имеющие право на предоставление услуг связи, обеспечивают первоочередное предоставление каналов связи для обеспечения полетов воздушных судов и другой деятельности по использованию воздушного пространства и принимают неотложные меры по замене каналов связи и их восстановлению в случае повреждения.
Статья 75. Радиосвязь при выполнении полета воздушного судна
Экипаж воздушного судна, оборудованного средствами радиосвязи, при выполнении полета должен осуществлять непрерывную радиосвязь с органом управления воздушным движением. Для осуществления двусторонней радиосвязи специально уполномоченному органу в области гражданской авиации и специально уполномоченному органу в области обороны выделяются необходимые частоты. Полеты гражданских воздушных судов, оборудованных средствами радиосвязи, без установления двусторонней радиосвязи их с органами управления воздушным движением запрещаются.
Статья 76. Язык радиообмена
Ведение радиообмена органами единой системы организации воздушного движения, органами обслуживания и управления воздушным движением с экипажами воздушных судов на территории Республики Беларусь осуществляется на белорусском, русском или английском языке.
Статья 77. Воздушное судно-нарушитель
Воздушное судно, допустившее нарушение порядка использования воздушного пространства Республики Беларусь, признается судном-нарушителем порядка использования воздушного пространства, и к нему принимаются меры, установленные законодательством Республики Беларусь.
ГЛАВА 10. Международные полеты
Статья 78. Выполнение международных полетов
Международные полеты воздушных судов в воздушном пространстве Республики Беларусь выполняются в соответствии с законодательством Республики Беларусь, общепризнанными принципами и нормами международного права на основании международных договоров Республики Беларусь или разрешений, выдаваемых в порядке, определяемом Советом Министров Республики Беларусь. Правила международных полетов воздушных судов, аэронавигационная информация о международных воздушных трассах, международных аэропортах и аэродромах, открытых для международных полетов воздушных судов, а также другая информация, необходимая для осуществления международных полетов, публикуются в официальных документах аэронавигационной информации. Опознавательные знаки гражданских воздушных судов иностранных государств должны сообщаться эксплуатантами этих воздушных судов специально уполномоченному органу в области гражданской авиации до начала выполнения международных полетов. Для выполнения полетов гражданских воздушных судов иностранных государств в воздушном пространстве Республики Беларусь эксплуатанты этих воздушных судов обязаны представить специально уполномоченному органу в области гражданской авиации сведения о страховании или об ином обеспечении ответственности за причинение вреда третьим лицам и воздушным судам. Условия такого обеспечения устанавливаются специально уполномоченным органом в области гражданской авиации.
Статья 79. Взлет и посадка воздушных судов при выполнении международных полетов
Взлет и посадка воздушных судов Республики Беларусь и воздушных судов иностранных государств при выполнении международных полетов в воздушном пространстве Республики Беларусь производятся в международных аэропортах и на открытых для международных полетов воздушных судов аэродромах, за исключением случаев, установленных законодательством Республики Беларусь.
Статья 80. Признание судовых документов, имеющихся на борту гражданских воздушных судов иностранных государств
Судовые документы, имеющиеся на борту гражданских воздушных судов иностранных государств, признаются действительными на территории Республики Беларусь, если они соответствуют международным авиационным стандартам, признаваемым Республикой Беларусь. Гражданские воздушные суда иностранных государств после посадки на территории Республики Беларусь могут быть подвергнуты осмотру и проверке судовых документов уполномоченными лицами соответствующих специально уполномоченных органов. В случае, если на борту гражданского воздушного судна иностранного государства отсутствует документация, установленная для международных полетов воздушных судов, или имеются основания считать данное воздушное судно неисправным, специально уполномоченный орган в области гражданской авиации имеет право приостановить отправку этого воздушного судна.
Статья 81. Пограничный, таможенный и иные виды контроля при выполнении международных полетов
Воздушные суда, их экипажи и пассажиры, следующие через Государственную границу Республики Беларусь, а также перевозимые этими воздушными судами грузы и иное имущество подлежат пограничному и таможенному контролю, а в необходимых случаях в порядке, установленном законодательством Республики Беларусь, осуществляется их санитарно-карантинный, ветеринарный, фитосанитарный и иной контроль.
ГЛАВА 11. Авиационная безопасность
Статья 82. Авиационная безопасность
Авиационная безопасность - состояние защищенности гражданской авиации от незаконного вмешательства в ее деятельность. Авиационная безопасность обеспечивается комплексом мер, направленных на предупреждение, предотвращение и преодоление (ликвидацию) негативных последствий незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации. Актом незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации является незаконное, насильственное действие или угроза такого действия в отношении пассажиров, авиационного персонала, воздушного судна или объектов гражданской авиации, создающие угрозу жизни и здоровью людей, безопасности полетов воздушных судов и деятельности гражданской авиации.
Статья 83. Обеспечение авиационной безопасности
Лица, осуществляющие прием, отправку, обслуживание и ремонт воздушных судов, воздушные перевозки и выполняющие авиационные работы, обязаны принимать меры по обеспечению авиационной безопасности. Авиационная безопасность обеспечивается посредством: предотвращения несанкционированного доступа лиц и транспортных средств в контролируемую зону аэропорта, аэродрома, авиационного предприятия, объектов гражданской авиации и объектов единой системы организации воздушного движения; охраны воздушных судов, объектов управления воздушным движением, навигации и связи, топливообеспечения, энергоснабжения и иных важных объектов гражданской авиации; предотвращения незаконного провоза на воздушном судне оружия, боеприпасов, взрывчатых, отравляющих, легковоспламеняющихся, радиоактивных веществ и других опасных предметов и веществ, а также введения особых мер предосторожности при их провозе; проведения досмотра и других процедур контроля пассажиров, членов экипажа, багажа, в том числе вещей, находящихся при пассажирах, грузов, почты, бортовых запасов воздушного судна; создания служб авиационной безопасности аэропортов и авиационных предприятий; подготовки и реализации иных мер предотвращения и противодействия актам незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации. Организационные и правовые меры по защите гражданской авиации от актов незаконного вмешательства определяются Советом Министров Республики Беларусь, а порядок их выполнения устанавливается авиационными правилами. Юридические и физические лица обязаны принимать меры и выполнять установленные требования по защите гражданской авиации от актов незаконного вмешательства в ее деятельность.
Статья 84. Досмотр и другие процедуры контроля в целях обеспечения авиационной безопасности
В целях обеспечения авиационной безопасности досмотру подлежат пассажиры, члены экипажа воздушного судна, багаж, в том числе вещи, находящиеся при пассажирах, а также грузы и почта, перевозимые на воздушном судне, бортовые запасы воздушного судна. Досмотр осуществляется работниками службы авиационной безопасности, работниками предприятий гражданской авиации, органов внутренних дел и иных организаций, уполномоченных на то администрацией авиационного предприятия. Досмотр проводится в пределах, необходимых для выявления предметов и веществ, которые могут использоваться для совершения акта незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации и запрещены к перевозке на воздушном судне. В случае отказа пассажира от досмотра, предъявления для досмотра багажа, в том числе вещей, находящихся при нем, договор воздушной перевозки пассажира может быть расторгнут по инициативе перевозчика. Грузы, почта принимаются к воздушной перевозке от грузоотправителей и органов связи, представивших перевозчику письменные гарантии безопасности данных отправлений. Порядок проведения досмотра и других процедур контроля в целях обеспечения авиационной безопасности устанавливается авиационными правилами.
ГЛАВА 12. Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов
Статья 85. Воздушное судно, терпящее или потерпевшее бедствие
Воздушным судном, терпящим бедствие, признается воздушное судно, экипажу и пассажирам которого угрожает непосредственная опасность либо с которым потеряна связь и его местонахождение неизвестно. Воздушным судном, потерпевшим бедствие, признается воздушное судно, разрушенное или получившее повреждение при рулении, взлете, полете или посадке, а также воздушное судно, осуществившее вынужденную посадку вне аэродрома. Воздушное судно, терпящее или потерпевшее бедствие, подлежит немедленному поиску и спасанию.
Статья 86. Сигналы бедствия
Для своевременного обнаружения воздушных судов, терпящих или потерпевших бедствие, и оказания помощи их экипажам и пассажирам применяются единые международные сигналы бедствия, срочности и предупреждения об опасности. Экипаж воздушного судна, терпящего или потерпевшего бедствие, должен подавать при возможности соответствующие сигналы бедствия по каналам связи на аварийных частотах, установленных регламентом радиосвязи. При выполнении международных полетов воздушных судов сигналы бедствия дублируются на международной частоте, выделенной для подачи этих сигналов.
Статья 87. Сообщения о воздушном судне, терпящем или потерпевшем бедствие
Юридические и физические лица обязаны незамедлительно сообщить местным исполнительным и распорядительным органам, органам внутренних дел известную им информацию о бедствии воздушного судна для передачи ее государственной авиационной поисково-спасательной организации. Юридические и физические лица, имеющие средства связи, обязаны предоставить их для передачи информации о воздушном судне, терпящем или потерпевшем бедствие.
Статья 88. Поисковые и аварийно-спасательные работы
Поисковые работы - система мер, направленных на своевременное обнаружение воздушного судна, терпящего или потерпевшего бедствие, его экипажа и пассажиров. Аварийно-спасательные работы - система мер, направленных на своевременное оказание помощи потерпевшим бедствие. Организацию и проведение поисковых и аварийно-спасательных работ осуществляет государственная авиационная поисково-спасательная организация. Местные исполнительные и распорядительные органы, предприятия, организации и учреждения, на территории которых воздушное судно потерпело бедствие, обязаны до прибытия представителей государственной авиационной поисково-спасательной организации принять неотложные меры по спасанию людей, оказанию им медицинской и иной помощи, охране воздушного судна и находящихся на его борту документации, оборудования и имущества, а также сохранению состояния места происшествия. Воздушному судну, терпящему или потерпевшему бедствие, оказывается помощь независимо от его государственной принадлежности и обстоятельств бедствия. Эвакуация пассажиров, членов экипажа и воздушного судна или его частей с места происшествия осуществляется силами и средствами эксплуатанта этого воздушного судна или другими юридическими лицами за счет средств эксплуатанта.
Статья 89. Сотрудничество с иностранными государствами при проведении поисковых и аварийно-спасательных работ
Поиск и спасание пассажиров и экипажа воздушного судна, терпящего или потерпевшего бедствие, на территории Республики Беларусь и за ее пределами осуществляются в соответствии с международными договорами Республики Беларусь. Координацию действий со службами поиска и спасания иностранных государств осуществляет государственная авиационная поисково-спасательная организация.
Статья 90. Оснащение воздушного судна и подготовка экипажа на случай бедствия
Воздушное судно должно быть оснащено бортовыми аварийно-спасательными средствами, перечень которых в зависимости от типа воздушного судна и района полета определяется специально уполномоченным органом в области гражданской авиации и специально уполномоченным органом в области обороны. Члены экипажа воздушного судна обязаны пройти специальное обучение по программе аварийно-спасательной подготовки и оказанию помощи пассажирам при возникновении на борту воздушного судна аварийных ситуаций в различных физико-географических и климатических условиях, а пассажиры должны быть проинструктированы экипажем о действиях в таких ситуациях и правилах пользования бортовыми аварийно-спасательными средствами.
ГЛАВА 13. Обеспечение безопасности полетов
Статья 91. Обеспечение безопасности полетов воздушных судов
Безопасность полетов воздушных судов - комплексная характеристика деятельности авиации, определяющая способность выполнения полетов без угрозы жизни и здоровью людей. Авиационное событие - авиационное происшествие или инцидент. Обеспечение безопасности полетов воздушных судов - комплекс мер, направленных на предупреждение авиационных событий, с привлечением людей и материальных ресурсов. В обеспечении безопасности полетов воздушных судов и предупреждении авиационных событий обязаны принимать участие юридические и физические лица, занимающиеся разработкой, производством, эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом авиационной техники, организацией использования воздушного пространства, управлением воздушным движением и другими работами, связанными с деятельностью авиации.
Статья 92. Сообщение об авиационном событии
Сообщение об авиационном событии передается в порядке, установленном авиационными правилами.
Статья 93. Расследование авиационных событий
Расследование авиационного события - сбор и анализ информации, необходимой для установления причин возникновения авиационного события, подготовка выводов и выработка рекомендаций по предупреждению авиационных событий. Авиационные события подлежат расследованию с целью установления причин и принятия мер по их предупреждению. Порядок расследования авиационных событий устанавливается авиационными правилами.
Статья 94. Полномочия комиссии по расследованию авиационного события
Для расследования авиационного события создается комиссия. Комиссия по расследованию авиационного события имеет право:
1) беспрепятственно проходить на борт воздушного судна, потерпевшего бедствие, для выяснения обстоятельств авиационного события;
2) обследовать воздушное судно, потерпевшее бедствие, его составные части, имущество, находящееся на его борту и вовлеченное в авиационное событие извне, а также средства и объекты обеспечения полетов воздушных судов;
3) поручать юридическим лицам независимо от форм собственности проведение исследований и работ, связанных с расследованием авиационного события;
4) привлекать для решения задач, требующих знаний в соответствующих областях науки и техники, работников других организаций;
5) опрашивать очевидцев авиационного события, лиц, которые имеют или могут иметь отношение к авиационному событию, получать необходимую информацию от правоохранительных органов;
6) изучать вопросы разработки, испытаний, производства, эксплуатации и ремонта потерпевшего бедствие воздушного судна, подготовки лиц авиационного персонала, организации воздушного движения, выполнения и обеспечения полетов воздушных судов, требовать и получать от соответствующих юридических и физических лиц документы и материалы по вопросам, связанным с данным авиационным событием;
7) проводить исследования психофизиологического состояния членов экипажа воздушного судна, потерпевшего бедствие, а также соответствующих лиц авиационного персонала. Члены комиссии по расследованию авиационного события, а также привлекаемые для расследования авиационного события лица при предъявлении командировочных удостоверений имеют право внеочередного приобретения билетов на проезд на транспорте общего пользования при следовании к месту авиационного события либо переездах в целях расследования.
Статья 95. Сохранение материалов, связанных с авиационным событием
Члены экипажа воздушного судна, потерпевшего бедствие, юридические и физические лица до прибытия комиссии по расследованию авиационного события должны принять все возможные меры по обеспечению сохранности воздушного судна, потерпевшего бедствие, его составных частей и обломков, бортовых и наземных средств объективного контроля, предметов, находящихся на его борту либо вовлеченных в авиационное событие извне, а также документации, относящейся к разработке, испытаниям, производству, ремонту и эксплуатации этого воздушного судна и обеспечению его полета. Лица, виновные в умышленном сокрытии авиационного события, сведений о нем, искажении информации, повреждении или уничтожении бортовых и наземных средств объективного контроля и других связанных с авиационным событием материалов, несут ответственность в соответствии с законодательством Республики Беларусь.
Статья 96. Работы, проводимые на месте авиационного события
Расследование, проводимое на месте авиационного события, относится к категории работ в особых условиях, приравниваемых к работам по ликвидации последствий стихийных бедствий. Специалисты, работающие на месте авиационного события, должны обеспечиваться специальными одеждой, обувью, снаряжением и защитными средствами исходя из конкретных условий работы. Юридические и физические лица обязаны оказывать комиссии по расследованию авиационного события содействие в охране места события, поиске составных частей и обломков воздушного судна, потерпевшего бедствие, обеспечении комиссии транспортом, средствами связи, помещениями для работы и отдыха, питанием, специальными снаряжением и одеждой, средствами для выполнения такелажных, грузовых работ, санитарной обработки местности и других природоохранных мероприятий.
Статья 97. Финансирование работ, связанных с расследованием авиационного события
Расходы, связанные с расследованием авиационного события, проводимым на месте авиационного события, финансируются эксплуатантом воздушного судна, с которым произошло это событие. Исследования и испытания, проводимые научно-исследовательскими и конструкторскими организациями, ремонтными и другими предприятиями, связанные с расследованием авиационного события, финансируются за счет средств этих организаций и предприятий с возмещением им расходов эксплуатантом воздушного судна, с которым произошло это событие.
Статья 98. Предупреждение авиационных событий
Комиссия по расследованию авиационного события на основании своих выводов и заключения обязана выработать рекомендации по устранению причин авиационного события. Специально уполномоченный орган в области гражданской авиации и специально уполномоченный орган в области обороны на основании рекомендаций комиссии по расследованию авиационного события разрабатывают мероприятия по предотвращению аналогичных авиационных событий и направляют их пользователям воздушного пространства Республики Беларусь, а также юридическим и физическим лицам для обязательной реализации в установленные сроки.
Дата добавления: 2015-08-29; просмотров: 33 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |