Тест «Организация движением и управление перевозками на Ж.Д. транспорте» (6-й семестр)

Тест «Организация движением и управление перевозками на Ж.Д. транспорте» (6-й семестр)

61. Ежесуточно на конец отчетных суток на каждой станции определяются основные показатели работы:

А) погрузка в вагонах;

В) выгрузка в вагонах;

С)средний простой местных вагонов под одной грузовой операцией;

Д) погрузка в тоннах;

Е) погрузка и выгрузка, а также простой вагонов;

62. Учет погрузки ведется по книге приема груза к перевозке по форме:

А) ГУ-34;

В) ГУ-44;

С) ГУ-64;

Д) ГУ-54;

Е) ДУ-8;

63. Учет выгрузки ведется по книге приема груза к перевозке по форме:

А) ГУ-34;

В) ГУ-44;

С) ГУ-64;

Д) ГУ-54;

Е) ДУ-8;

64. Учет простоя местных вагонов номерным способом ведется по форме:

А) ГУ-34;

В) ГУ-44;

С) ГУ-64;

Д) ГУ-54;

Е) ДУ-8;

65. Для сокращения простоя местных вагонов под одной грузовой операцией необходимо:

А) увеличивать число сдвоенных операций, совершенствовать систему организации движения поездов;

В) уменьшать число сдвоенных операций;

С) применять механизацию и автоматизацию на грузовых фронтах;

Д) сокращать время на маневровую работу;

Е) совершенствовать технологию обработки поездов в парке прибытия;

66. Обработка транзитных поездов без переработки включает в себя операции:

А) по встрече прибывающих поездов на путях приема всех работников участвующих в обработке поездов;

В) получение информации о прибытии поездов и оповещение всех работников, причастных к обработке поезда;

С) получение информации о прибытии поездов на станцию, подготовка маршрута по приему;

Д) техническому обслуживанию состава, коммерческому осмотру, смене локомотивов, бригад и опробованию тормозов;

Е) техническому обслуживанию состава, коммерческому осмотру;

67. При техническом обслуживании состава выявляются:

А) дефекты и деформации подвижного состава, возникшие во время движения;

В) детали и механизмы подвижного состава, требующие замены;

С) вагоны, требующие отцепочного и безотцепочного ремонта;

Д) грузы с нарушением правил крепления и перевозки;

Е) вагоны, требующие перегрузки и технического осмотра;

68. На вагоны, подлежащие отцепочному ремонту:

А) наносят меловые отметки;

В) составляется акт общей формы ГУ-23;

С) вносят изменения в натурный лист формы ДУ-1;

Д) делают запись в журнале ВУ-14;

Е) составляют уведомление формы ВУ-23:

69. На вагоны с коммерческими неисправностями:

А) наносят меловые отметки;

В) составляется акт общей формы ГУ-23;

С) вносят изменения в натурный лист формы ДУ-1;

Д) делают запись в журнале ВУ-14;

Е) составляют уведомление формы ВУ-23:

70. Одновременно с техническим обслуживанием транзитного поезда производится:

А) его коммерческий осмотр;

В) его безотцепочный ремонт;

С) его технический осмотр;

Д) его расформирование-формирование;

Е) его опробование автотормозов:

71. Результаты осмотра:

А) пломб на вагонах оформляются записью в книге формы ГУ-98;

В) локомотивов оформляются записью в книге формы ГУ-98;

С) составов оформляются записью в книге формы ГУ-98;

Д) вагонов оформляются записью в книге формы ГУ-98;

Е) грузов оформляются записью в книге формы ГУ-98;

72. Горочным циклом называется:

А) время на выполнение операций с группой составов от одного надвига на горку до следующего;

В) время на выполнение операций с группой составов от одного осаживания до следующего;

С) время на выполнение операций с группой составов от одного роспуска до следующего;

Д) время на выполнение операций с группой составов от одного толчка до следующего;

Е) среднее время, в минутах, на расформирование одного состава;

73. Горочным интервалом называется:

А) среднее время, в минутах, на формирование одного состава;

В) среднее время, в минутах, на расформирование одного состава;

С) время на выполнение операций с группой составов от одного роспуска до следующего;

Д) время на выполнение операций с группой составов от одного толчка до следующего;

Е) среднее время, в минутах, на расформирование всех составов поступивших в переработку;

74. Перерабатывающей способностью горки называется:

А) среднее число составов, которое горка способна распустить за год;

В) максимальное число составов, которое горка способна распустить за год;

С) максимальное число вагонов, которое горка способна распустить за сутки;

Д) среднее число вагонов, которое горка способна распустить за сутки;

Е) количество вагонов, которое горка способна распустить;

75. Технологической основой работы сортировочной горки является:

А) техническое оснащение;

В) время на выполнение операций с группой составов;

С) расформирование поездов;

Д) совмещение расформирования с формированием поездов;

Е) среднее время, в минутах, на расформирование всех составов поступивших в переработку;

76. Пути сортировочного парка специализируются:

А) по поступающим вагонопотокам;

В) по необходимости поездообразования;

С) по назначениям плана формирования поездов;

Д) по непрерывному учету наличия вагонов;

Е) по направлениям плана формирования поездов;

77. На темп накопления вагонов оказывает влияние:

А) количество и величина групп вагонов, интенсивность подвода групп в период накопления;

В) техническое оснащение станции;

С) план формирования поездов;

Д) вагонопоток станции;

Е) поездопоток станции;

78. Если крупные группы вагонов подводить к началу периода накопления, а мелкие — к концу, то:

А) показатели процесса накопления будут равны единицы;

В) показатели процесса накопления будут равны нулю;

С) показатели процесса накопления не изменятся;

Д) показатели процесса накопления будут лучше;

Е) показатели процесса накопления ухудшаются;

79. Управление технологическим процессом работы станций основывается:

А) на слаженной и отрегулированной работе всех подразделений станции;

В) на своевременной, достоверной и полной информации о поездах, грузах, вагонах;

С) на организации работы станционного технологического центра;

Д) на техническом оснащении станции;

Е) на документах регламентирующих работу станции;

80. Темпом работы станции,при взаимодействие элементов станции между собой и прилегающих участков, называется:

А) число принятых и отправленных поездов;

В) количество расформированных-сформированных составов, в единицу времени;

С) время, затрачиваемое на выполнение операции;

Д) количество переработанных вагонов;

Е) число операций, выполняемых в единицу времени;

81. Технологическим интервалом работы станции,при взаимодействие элементов станции между собой и прилегающих участков, называется:

А) число принятых и отправленных поездов;

В) количество расформированных-сформированных составов, в единицу времени;

С) время, затрачиваемое на выполнение операции;

Д) количество переработанных вагонов;

Е) число операций, выполняемых в единицу времени;

82. Местными называются вагоны, с которыми на станции производятся:

А) грузовые операции;

В) операции по техническому обслуживанию и коммерческому осмотру;

С) операции по расформированию-формированию;

Д) коммерческие операции;

Е) операции по техническому обслуживанию и ремонту вагонов;

83. Местные вагоны различают также:

А) по числу коммерческих операций;

В) как сборные вагоны и вагоны с контейнерами, прибывшие на станцию для сортировки;

С) по числу грузовых операций;

Д) как прибывшие в груженом состоянии под выгрузку и отправленные со станции порожними;

Е) прибывшие порожними и отправленные после погрузки в груженом состоянии;

84. Предъявление вагонов к техническому обслуживанию и подготовке к перевозке производится:

А) за два часа до начала погрузки с записью в книге ВУ-14;

В) в день прибытия на станцию с записью в книге ВУ-14;

С) за два дня до начала погрузки с записью в книге ВУ-14;

Д) в день начала погрузки с записью в книге ВУ-14;

Е) в день выгрузки с записью в книге ВУ-14;

85. На вагоны, годные для перевозки указанных грузов, оформляются:

А) вагонные листы;

В) натурные листы;

С) акты о готовности вагонов;

Д) уведомления о готовности вагонов;

Е) ведомости о готовности к перевозке;

86. Учет простоя вагонов ведется:

А) номерным способом (по каждому вагону);

В) безномерным способом(по группам вагонов);

С) номерным и безномерным способом;

Д) по погрузки, выгрузки;

Е) по времени нахождения на путях парка станции;

87. Единицей учета простоя вагонов является:

А) отправленный со станции вагон;

В) прибывший вагон;

С) погруженный вагон;

Д) выгруженный вагон;

Е) физический вагон;

88. Среднесуточным вагонооборотом станции называется:

А) разница между прибывшими-отправленными вагонами с переработкой и местными и вагонами транзитных поездов;

В) сумма прибывших и отправленных вагонов с переработкой, местных и вагонов транзитных поездов;

С) сумма прибывших и отправленных транзитных вагонов с переработкой;

Д) сумма местных и вагонов транзитных поездов;

Е) разница между вагонами с переработкой, местными, и вагонами транзитных поездов;

89. Основными факторами, влияющими на процесс накопления, являются:

А) число формируемых назначений, мощность вагонных струй,

ƒ число вагонов в составе поезда;

В) число формируемых назначений и мощность вагонных струй;

С) число вагонов в составе поезда;

Д) число формируемых назначений и число вагонов в составе поезда;

Е) мощность вагонных струй и число вагонов в составе поезда;

90. Параметром накопления вагонов называется величина, которая:

А) показывает, сколько часов накопления приходится на состав поезда;

В) показывает, сколько часов накопления приходится на один вагон состава поезда;

С) показывает, сколько часов накопления приходится на все вагоны состава поезда;

Д) показывает, сколько часов накопления приходится на все вагоны, находящиеся на станции;

Е) показывает, сколько часов накопления приходится на один вагон станции;

91. Самым эффективным способом организации вагонопотоков является:

А) организация маршрутов с мест погрузки;

В) организация кольцевых маршрутов;

С) маршрутизация поездопотоков;

Д) маршрутизация вагонопотоков;

Е) маршрутизация перевозок;

92. По назначению выделяют маршруты:

А) прямые и в распыление;

В) отправительские, ступенчатые, с маршрутной базы;

С) отправительские, ступенчатые, кольцевые;

Д) кольцевые с постоянным и переменным составом;

Е) отправительские и ступенчатые;

93. По условиям организации с мест погрузки выделяют маршруты:

А) отправительские, ступенчатые, с маршрутной базы;

В) прямые и в распыление;

С) отправительские, ступенчатые, кольцевые;

Д) кольцевые с постоянным и переменным составом;

Е) отправительские и ступенчатые;

94. По условиям обращения маршруты бывают:

А) отправительские, ступенчатые, с маршрутной базы;

В) прямые и в распыление;

С) отправительские, ступенчатые, кольцевые;

Д) кольцевые с постоянным и переменным составом;

Е) отправительские и ступенчатые;

95. Качество организации маршрутизации оценивается показателем таким как:

А) количество вагонов, отправленных в маршрутах;

В) масса грузов, отправленных в маршрутах;

С)уровень маршрутизации: отношение массы грузов, отправленных в маршрутах к общей массе отправленных грузов;

Д) общая масса отправленных грузов;

Е) средняя дальность следования грузов;

96. К транзитным поездам с частичной переработкой относятся:

А) групповые поезда и поезда с изменением массы;

В) одногруппные поезда и поезда с изменением массы;

С) групповые и одногруппные поезда;

Д) групповые и вывозные поезда;

Е) вывозные поезда и поезда с изменением массы;

97. По окончании технического обслуживания и коммерческого осмотра пакет документов с натурным листом вручают машинисту поезда:

А) под расписку в книге формыДУ-1;

В) под расписку в книге формыГУ-44;

С) под расписку в книге формыВУ-14;

Д) под расписку в книге формыДО-4;

Е) под расписку в книге формыДУ-40;

98. Продолжительность маневровой работы со сборным поездом зависит от:

А) места расположения отцепляемых (прицепляемых) вагонов в составе (в голове, хвосте, середине);

В) места расположения отцепляемых (прицепляемых) вагонов в составе (в голове, хвосте, середине) и от вида локомотива;

С) вида выполняемых операций, места расположения отцепляемых (прицепляемых) вагонов в составе (в голове, хвосте, середине) и от вида локомотива;

Д) вида выполняемых операций и от вида локомотива;

Е) вида выполняемых операций, места расположения отцепляемых (прицепляемых) вагонов в составе;

99. На станциях с суточным вагонооборотом более 50 вагонов применяется:

А) способ по формеГУ-1;

В) способ учета по книге приема к перевозке форма ГУ-34;

С) способ учета по форме ГУ-44;

Д) номерной способ по формеДУ-8;

Е) безномерной способ учета простоя по форме ДУ-9;

100. Качество использования вагонного парка на станции характеризуется:

А) простоем вагона под одной грузовой операцией;

В) простоем вагона под двумя грузовыми операциями;

С) оборотом вагона;

Д) коэффициентом сдвоенных операций;

Е) пробегом вагона;

Дата добавления: 2015-08-29