1. Аналитический раздел . 5 2. Расчетная . .7

Содержание Введение………………………………………………………………………4 1. Аналитический раздел……………………………………….……...……5 2. Расчетная……………………….......…………………………………….7 3. Разработка сборочного чертежа……………..…………………………12 Заключение…………………………………………………………………..14 Литература…...….…………………………………………………………..15
					КП. ОПЭТО. 190631.05.50
Изм	Лист	№докум.	Подп.	Дата
Разраб.	Гапеев Д.С.			Разработка приспособления для сборки распределительного вала двигателя КАМАЗ	Лит.	Лист.	Листов
Пров.	Городецкая Н.И.
Реценз.				САТК - 50
Н. контр.
Утв.

Введение

В настоящие время уровень механизации производственных процессов на авторемонтных предприятиях составляет около 70% по различным видам работ.

Дальнейшая механизация и автоматизация производственных процессов ремонта предусматривает применение оснастки и разнообразного технологического оборудования.

Одним из важнейших условий успешного внедрения комплексной механизации и автоматизации является высокий уровень ее эффективности, что позволяет значительно улучшить технико-экономические показатели работы авторемонтных предприятий, сократить степень применения ручного труда.

Целью курсовой работы по проектированию приспособления и оборудования используемого при ремонте, является закрепление, углубление и конкретизация знаний приобретенных студентом. За время выполнения курсовой работы студент должен получить навыки конструирования сложной сборочной единицы.

Студент должен опираться на опыт расчетно-графических работ, полученном на инженерной графики, теории механизмов машин, технологии ремонта машин.

Лист

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

1. Аналитический раздел.

1.1. Характеристика детали

№ п/п	Параметры	Значения параметров
	Класс детали	Круглый стержень
	Материал детали	Сталь 18 ХГТ
	Твердость ремонтируемой поверхности детали	НВ 217-255
	Способ получения заготовки	Ковка
	Термическая обработка	Закалка ТВЧ
	Оборудование применяемое для изготовления детали	Токарный, установка ТВЧ, шлифовальный и фрезерный станки
	Конструктивно-технологические особенности детали	Паз под шпонку, каналы для маслоподачи.

	Требования к точности: - размеров - формы	Передняя и средние опорные шейки Ǿ Задняя опорная шейка Ǿ Шейка под шестерню Ǿ Шпоночный паз нецилиндричность поверхности опорных шеек не более 0,01 мм нецилиндричность поверхности шейки под шестерню не более 0,03 мм
	Масса детали, кг	4,5
	Свариваемость материала	хорошая
	Установочные базы	Центровые фаски

Лист

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

1.2. Внешний вид узла

Состоит: 1 – Распределительный вал; 2 – подшипник; 3 – распределительная шестерня; 4 – шпонка.

1.3. Характеристика дефектов

Карта технических требований на дефектацию детали

№	Наименование дефектов	Способ определения	Размеры, мм.	Заключение
Номинальный	Допустимый без ремонта
	Износ передней и средней опорных шеек	микрометр	Ǿ	53.89	Шлифовать под ремонтный размер.
	Износ задней опорной шейки	микрометр	Ǿ	41.93	Шлифовать под ремонтный размер.
	Износ поверхности под шестерню	микрометр	Ǿ	35.01	Осталивать.
	Износ шпоночного паза	Калибр 5			Фрезеровать новай паз под 90^о к изношенному пазу.

Лист

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

2. Расчетная часть

2.1. Исходные данные

1) Номинальный диаметр шейки вала под шестерню

2) Диаметр отверстия под вал

3)Длинна шейки под шестерню

4) Диаметр поршня гидроцилиндра

5) Удельное давление жидкости в гидроцилиндре

2.2. Расчет максимального натяга в сопряжении

2.3. Расчет усилия запрессовки.

Лист

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Где: f – коэффициент трения. Принимаем (0.1)

d_в – см. исходные данные.

L – см. исходные данные.

p – сила удельного давления. (кгс/см³)

g – ускорение свободного падения (9.8 м/с)

2.3.1. Находим силу удельного давления.

Где: Е₁ = Е₂ =22 *10³ кгс/мм²

С₁ и С₂– коэффициенты учитывающие симметричность различных соединений

Где: d₁– диаметр отверстия внутри вала, принимаем (0)

- коэффициент Пуассона (0,3)

Лист

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Где: d₂– диаметр соприкосновения пяты с шестерней, принимаем (60 мм)

Считаем силу удельного давления:

Считаем усилие запрессовки:

Лист

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

2.4. Рассчитываем усилие на штоке гидроцилиндра.

Где: D² – исходные данные

P_ж – исходные данные

- КПД гидроцилиндра (0,85)

2.5. Расчет толщины стенок гидроцилиндра.

Где: - допускаемое напряжение для материала гидроцилиндра (160…240).

Лист

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

2.6. Расчет толщины дна поршня.

2.7. Проверка болтов крепления крышки цилиндров на разрыв.

Где: z – число болтов, принимаем (4).

d₁ – внутренний диаметр болта М16 (13,84).

Лист

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

3. Разработка сборочного чертежа.

Назначение, устройство и принцип работы проектируемого приспособления.

Приспособление предназначено для сборки распределительного вала с шестерней распределения.

Приспособление состоит:

1- Распределительный вал

2- Прижимная крышка

3- Шпонка

4- Шестерня распределителя

5- Опорная пята

6- Гидроцилиндр

7- Опорная плита

8- Плита приспособления

9- Опорная призма

10- Болт

11-

Крайняя опорная призма

Лист

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Принцип работы:

На плите 8 размещают приспособление, которое закрепляют болтами 10. Устанавливают опорную пяту до упора в гидроцилиндр 6, устанавливают распределительный вал 1, шпонкой вверх и закрепляют его прижимной крышкой 2, затем устанавливают шестерню 4. Далее шестерню запрессовывают.

Габаритные размеры: длинна приспособления составляет 950 мм, ширина 190мм.

Способ фиксации вала: вал опирается на призмы опорными шейками, сверху на шейку надевается прижимная крышка, которая при помощи двух болтов прижимает вал.

Конструкция призм. В данном приспособлении используются призмы двух видов: крайние призмы с креплением на 2 болта, с высотой 82 мм, шириной 150мм,

и промежуточная призма на 4 крепления с теме же размерами.

Лист

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Заключение

В данной курсовом проекте выполнено проектирование приспособления для сборки распределительного вала двигателя автомобиля КАМАЗ. Выполнен сборочный чертеж приспособления, и спецификация на двух листах. Также выполнены чертежи трех деталей приспособления.

Исходя из проведенных расчетов, я могу сделать вывод, что приспособление для сборки распределительного вала двигателя КАМАЗ работоспособно.

Лист

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Литература

1. Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю. Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей, М., Транспорт, 1985г.

2. Каташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий, М., Транспорт, 1981г.

3. Справочник технолога авторемонтного производства.
Под ред. Малышева А.Г. М., Транспорт, 1977.

4.. Ремонт автомобилей. Под ред. С.И. Румянцева, М., Транспорт, 1988.

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Дата добавления: 2015-08-29