Никто не забыт, ничто не забыто!

Никто не забыт, ничто не забыто!

Жительницы прифронтовых деревень на строительстве оборонительных сооружений. Июль 1941 г.

	Санитарки за оказанием помощи пострадавшим от вражеского обстрела. 1943 г.

И первый тост, воинственный и братский,

До капли, до последнего глотка,-

За вас, солдаты армий ленинградских,

Осадою крещенные войска,

За вас, не дрогнувших перед проклятым

Сплошным потоком стали и огня...

Бойцы Сорок второй, Пятьдесят пятой,

Второй Ударной,- слышите ль меня?

В далеких странах, за родной границей,

За сотни верст сегодня вы от нас.

Чужая вьюга хлещет в ваши лица,

Чужие звезды озаряют вас.

Но сердце наше - с вами. Мы едины,

Мы неразрывны, как и год назад.

И вместе с вами подошел к Берлину

И властно постучался Ленинград.

Так выше эту праздничную чашу

За дружбу незапятнанную нашу,

За кровное военное родство,

За тех, кто не забудет ничего...

А мы теперь с намека, с полуслова

Поймем друг друга и найдем всегда.

Так пусть рубец, почетный и суровый,

С души моей не сходит никогда.

Пускай душе вовеки не позволит

Исполниться ничтожеством и злом,

Животворящей, огненною болью

Напомнит о пути ее былом.

Пускай все то же гордое терпенье

Владеет нами ныне, как тогда,

Когда свершаем подвиг возрожденья,

Не отдохнув от ратного труда.

Мы знаем, умудренные войною:

Жестоки раны - скоро не пройдут.

Не все сады распустятся весною,

Не все людские души оживут.

Мы трудимся безмерно, кропотливо...

Мы так хотим, чтоб, сердце веселя,

Воистину была бы ты счастливой,

Обитель наша, отчая земля!

И верим: вновь пути укажет миру

Наш небывалый, тяжкий, дерзкий труд.

И к Сталинграду, к Северной Пальмире

Во множестве паломники придут.

Придут из мертвых городов Европы

По неостывшим, еле стихшим тропам,

Придут, как в сказке, за живой водой,

Чтоб снова землю сделать молодой.

Так выше, друг, торжественную чашу

За этот день, за будущее наше,

За кровное народное родство,

За тех, кто не забудет ничего...

27 января 1945

Поэзия

29 января 1942

Отчаяния мало. Скорби мало.

О, поскорей отбыть проклятый срок!

А ты своей любовью небывалой

Меня на жизнь и мужество обрек.

Зачем, зачем?

Мне даже не баюкать,

Не пеленать ребенка твоего.

Мне на земле всего желанней мука

И немота понятнее всего.

Ничьих забот, ничьей любви не надо.

Теперь одно всего нужнее мне:

Над братскою могилой Ленинграда

В молчании стоять, оцепенев.

И разве для меня победы будут?

В чем утешение себе найду?!

Пускай меня оставят и забудут.

Я буду жить одна - везде и всюду

В твоем последнем пасмурном бреду...

Но ты хотел, чтоб я живых любила.

Но ты хотел, чтоб я жила. Жила

Всей человеческой и женской силой.

Чтоб всю ее истратила дотла.

На песни. На пустячные желанья.

На страсть и ревность - пусть придет Другой.

На радость. На тягчайшие страданья

С единственною русскою землей.

Ну что ж, пусть будет так...

Январь 1942

		Ольга Берггольц
		27 января 1945 года ...Сегодня праздник в городе. Сегодня Мы до утра, пожалуй, не уснем. Так пусть же будет как бы новогодней И эта ночь, и тосты за столом. Мы в эту ночь не раз поднимем чаши За дружбу незапятнанную нашу, За горькое блокадное родство, За тех, кто не забудет ничего.

Место смерти	красные	белые	другие	всего
В бою
Казнённые
Умерли в лагерях
Умерли после освобождения из лагеря		-
Пропавшие без вести
Другие причины
Всего

		которая была подобна регулярной армии, отряды Красной гвардии скорее походили на партизан, поэтому они не могли серьёзно противостоять регулярной армии Сената. Армия белых же была регулярной. На стороне сената сражалось около 85 тысяч солдат, плюс примерно 15 тысяч немцев, 2000 шведов и 4000 остатков

В 1946 году СССР только начинал отходить и восстанавливаться после страшной войны. Тогда же началось строительство Ленинградского метрополитена, и впервые появились мысли о создании в Новосибирске метро. Однако тогда город в этом ещё не очень требовался, так как только начинал заселяться людьми. Но всё же был разработан вариант строительства Новосибирского метро. План был таков: линия должна была идти от Завода имени Чкалова в центр города, от туда через Октябрьский район, а потом к заводу «Сибсельмаш». Но ни один из планов тогда естественно был не утверждён. Надо было ещё подождать…

Множество заводов во время войны было эвакуировано в столицу Сибири, и многие их работники остались в Новосибирске. Из за чего и некоторых других факторов население города начало резко расти. Так произошло уникальнейшее событие: из обычной, маленькой станции только построенной Транссибирской магистрали за 69 лет город стал с миллионным населением! В 1962 году родился ровно миллионный житель Новосибирска! Теперь, чего, кстати, многие не знают, Новосибирск стал самым крупным городом Российской Федерации, так как Москва и Санкт-Петербург не города, а субъекты федерации.

И вот как раз в 1962 году, когда население города достигло отметки в миллион, встал острый вопрос о строительстве не наземного транспорта. Весь наземный транспорт был переполнен, трамваи например, были настолько загружены людьми, что приходилось ездить на подножках и крышах. Мой дед часто рассказывает как он, будучи молодым, каждое утро ездил на подножке страшно переполненного трамвая, а пару раз и вовсе на крыше. Город остро нуждался в разгрузке этого пассажиропотока. Обычным транспортом проблему было не решить, он был слишком медленный и городские условия Новосибирска не подходили, улицы были узкие, и застройка стала очень плотной. Тогда группа сибирских учёных из двух институтов выезжает в столицу СССР- Москву что бы обсудить и получить методические указания по строительству метро в растущем как на дрожжах городе. В 1965

		С 1986 года начинается постройка станции «Площадь Маркса», а в дальнейшем станций «Гагаринская» и «Заельцовская», которые планировалось сдать в 1990 году. Но начинался распад великого государства- Союза Советский Социалистических республик, поэтому метро не было сдано в обещанные сроки. Сдали эти станции на два года позже: 2 апреля 1992 года. В этот день завершилось строительство всей первой очереди Новосибирского метрополитена. 23 декабря 1992 года был зарегистрирован устав Открытого акционерного общества «Управление строительства «Новосибирскметрострой» В конце 1980х готов метростроевцы начали готовиться к продлению Дзержинской линии, было убрано несколько дублирующих трамваев, а непосредственно постройка линии протяженностью 4,82 км началась в 1990 году. Мечтали построить к 1993 году, но по понятным причинам так и не построили, Борис Ельцин обещал к 1996 году но как вы уже поняли, бывший Первый секретарь Свердловского обкома Коммунистической партии Советского Союза своё обещание не выполнил. Таким образом, с 31 декабря 1987 года по 28 декабря 2000 года Дзержинская линия представляла собой участок всего лишь из двух станций: «Площадь Гарина-Михайловского» и «Сибирская» (самая глубокая станция Новосибирского метрополитена около 15 метров). 28 декабря после 13 лет затишья была открыта третья станция Дзержинской линии Новосибирского метро- «Маршала Покрышкина». Через 5 лет 25 июня 2005 года была открыта станция «Берёзовая роща», а 7 октября 2010 станция «Золотая нива». Таким образом, полноценное кольцевое движение в Новосибирском метро было открыто лишь 23 июня 2007 года. Метрополитен это очень дорогой и сложный в постройке вид транспорта. И самое главное что затраты на него никогда не окупятся, поэтому это чисто «благотворительный» транспорт, он создаётся исключительно для удобства людей. Планы развития Новосибирского метро есть, но для того что бы оно было действительно полезным, коим оно является в Москве и Петербурге надо построить ещё огромное количество станций, и

	или расширением улиц и т.д. Возможно в сложившийся неблагоприятной экономической ситуации в стране проблему пробок и загруженности Новосибирска решать вовсе не будут. Слишком далеко он от центра… Впрочем постройка Третьего моста через Обь, про который я писал выше, очень помогла ситуации в городе. Как бы то ни было, Новосибирский метрополитен занимает третье место по объёмам перевозок во всей Российской Федерации (каждый день около 200 тысяч человек проезжают в Новосибирской подземке). Плюс метро строят, хоть и медленно, но строят. По крайней мере, благодаря метрополитену два берега Оби связаны метромостом. Не будем вдаваться в развитие метро. Я хочу сказать слова благодарности, огромной благодарности всем метростроевцам которые долбя грунт, рискую своей жизнью, помогали великому и прекрасному городу, Столице Сибири- Новосибирску. Они сделали своё дело и сделали его честно и добросовестно, несмотря ни на какие перемены в стране и власти. СПАСИБО! Огромное человеческое спасибо всем Новосибирским метростроевцам и всем кто участвовал в строительстве Новосибирского метрополитена… Денис Попов, Москва, https://vk.com/id179792022
		Главный редактор Глебов С. Редакционная коллегия: Попов Д., Исянов Р.
			Со всеми вопросами и советами по улучшению газеты обращаться по телефону: 8 981 828 93 54 и по адресам http://vk.com/id25632417 http://vk.com/id179792022

Дата добавления: 2015-08-29