|
ДЕПАРТАМЕНТ СМОЛЕНСКОЙ ОБЛАСТИ ПО ОБРАЗОВАНИЮ, НАУКЕ И ДЕЛАМ МОЛОДЁЖИ ОГБОУ СПО «СМОЛЕНСКИЙ АВТОТРАНСПОРТНЫЙ КОЛЛЕДЖ имени Е. Г. Трубицына» |
КУРСОВОЙПРОЕКТ
|
по дисциплине: «Ремонт автомобилей» |
ТЕМА: технологический процесс восстановления
|
Специальность: 190631.52 «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей»
|
Группа: ТОР 40
|
Выполнил: _________________ /Кокоулин К.И./ |
Принял: _________________ /Ершов М.В. / |
Оценка: __________________ |
Смоленск 2013 г.
ЗАДАНИЕ | ||||||||||||||||||||||||||
На выполнение курсового проекта по дисциплине: | ||||||||||||||||||||||||||
Ремонт автомобилей | ||||||||||||||||||||||||||
Студент: | курса | группы | ||||||||||||||||||||||||
Тема проекта: |
| |||||||||||||||||||||||||
«технологический процесс восстановления | ||||||||||||||||||||||||||
валика водяного насоса двигателя ЗМЗ–53–11» | ||||||||||||||||||||||||||
Исходные данные: | 1. Годовая производственная программа N= 2000автомобилей | |||||||||||||||||||||||||
2. Маршрутный коэффициент ремонта Крм= 1,2 | ||||||||||||||||||||||||||
3. Дефекты: | ||||||||||||||||||||||||||
а). Износ поверхности под подшипник | ||||||||||||||||||||||||||
б). Износ шпоночного паза | ||||||||||||||||||||||||||
в). | ||||||||||||||||||||||||||
Содержание проекта: |
| |||||||||||||||||||||||||
Введение | ||||||||||||||||||||||||||
I. Исследовательская часть | ||||||||||||||||||||||||||
1.1 Характеристика детали | ||||||||||||||||||||||||||
1.2 Характеристика дефектов | ||||||||||||||||||||||||||
1.3 Выбор и обоснование способов ремонта деталей | ||||||||||||||||||||||||||
II. Расчётно-технологическая часть | ||||||||||||||||||||||||||
2.1 Разработка схем технологических операций по устранению дефектов | ||||||||||||||||||||||||||
2.2 Разработка плана технологических операций по ремонту детали | ||||||||||||||||||||||||||
2.3 Расчёт производственной партии деталей | ||||||||||||||||||||||||||
2.4 Выбор режимов обработки и расчёт норм времени | ||||||||||||||||||||||||||
2.5 Оформление технологической документации | ||||||||||||||||||||||||||
III. Организационная часть | ||||||||||||||||||||||||||
IV. Конструкторская часть | ||||||||||||||||||||||||||
Заключение | ||||||||||||||||||||||||||
Библиографический список | ||||||||||||||||||||||||||
Приложение: Эскиз детали, маршрутная и операционные карты, карта дефектации и т.п | ||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||
Графическая часть |
| |||||||||||||||||||||||||
1. | Сборочный чертеж и деталировка приспособления или стенда для ремонта водяного насоса | |||||||||||||||||||||||||
2. | Планировка рабочих мест слесарно-механического участка | |||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||
Дата выдачи задания: |
| Срок выполнения задания: |
| |||||||||||||||||||||||
Преподаватель: | /Ершов М.В./ | Подпись студента: |
| |||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||
Утверждаю: |
| /Захарченко В.С./ |
| |||||||||||||||||||||||
Содержание
Введение 4 1 Исследовательская часть 6 2 Расчетно-технологическая часть 12 3. Организационная часть 20 3аключение 27 Литература 28
| ||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| КП 190631.51.14 ПЗ | |||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||
Изм | Лист | № документа | Подпись | Дата | ||||||||||||||||||||||
Разраб.
| Коротков АБ |
|
| Технологический процесс | Лит. | Лист | Листов | |||||||||||||||||||
Провер. | Ершов М.В. |
|
|
| У |
| ||||||||||||||||||||
Т.Контр. |
|
|
| ТОР 51 (з.о.) | ||||||||||||||||||||||
Н.Контр |
|
|
| |||||||||||||||||||||||
Утвердил |
|
|
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||
|
|
|
|
| КП 190631.51.14 ПЗ | Лист | |
|
|
|
|
| |||
Изм | Лист | № документа | Подпись | Дата |
Важную роль в обеспечении надежности, экономичности и мощностных показателей двигателей внутреннего сгорания играет система охлаждения. Ее работоспособность в основном зависит от состояния радиатора, термостата и водяного насоса. Неисправности водяного насоса приводят к ухудшению циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения, потере охлаждающей жидкости через изношенные сальниковые уплотнения –– что может вызвать образование паровых пробок у стенок цилиндров и их термоповреждениям. Кроме того, разрушенные подшипники рождают повышенное трение в работе насоса – это вызывает потери полезной мощности на привод насоса, а износ посадок подшипников, как на валу насоса, так и в отверстиях корпуса ускоренно изнашивает сальниковые уплотнения насоса. Около 70-75% деталей автомобилей прошедших срок службы Задачей технологического процесса восстановления деталей является обеспечение требуемого уровня служебных свойств деталей при заданной производительности труда и номинальными общественными затратами, Целью данного курсового проекта является разработка технологического процесса восстановления валика водяного насоса
| |||||||
|
|
|
|
| КП 190631.42.01 ПЗ | Лист | |
|
|
|
|
| |||
Изм | Лист | № документа | Подпись | Дата |
1 Исследовательская часть
1.1 Характеристика детали
1.1.1 Конструктивно-технологическая характеристика детали
Таблица 1
| |||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| КП 190631.42.01 ПЗ | Лист | |||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||
Изм | Лист | № документа | Подпись | Дата |
окончание таблицы 1
1.1.2 Условия работы детали Таблица 2
| |||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| КП 190631.42.01 ПЗ | Лист | |||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||
Изм | Лист | № документа | Подпись | Дата |
1.2. Характеристика дефектов
1.2.1 Карта технических требований на дефектацию детали
Таблица 3
1.2.2 Причины возникновения дефектов
Таблица 4
| ||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| КП 190631.42.01 ПЗ | Лист | ||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||
Изм | Лист | № документа | Подпись | Дата |
1.3. Выбор и обоснование способов устранения дефектов детали
1.3.1 Определение способов ремонта по критерию применимости
Таблица 5
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| КП 190631.42.01 ПЗ | Лист | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Изм | Лист | № документа | Подпись | Дата |
1.3.2 Выбор способа ремонта по критериям долговечности и экономичности
Таблица 6
| ||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| КП 190631.42.01 ПЗ | Лист | ||||||||||||||
|
|
|
|
| ||||||||||||||||
Изм | Лист | № документа | Подпись | Дата |
2 Расчетно–технологическая часть
2.1 Разработка схемы технологического процесса восстановления Таблица 7
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| КП 190631.42.01 ПЗ | Лист | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
Изм | Лист | № документа | Подпись | Дата |
2.2 Разработка плана технологических операций восстановления Таблица 8
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| КП 190631.42.01 ПЗ | Лист | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Изм | Лист | № документа | Подпись | Дата |
2.3 Проектирование технологического процесса восстановления детали
2.3.1 Обоснование размера производственной партии детали
Суточный объём производственной партии детали (ед.) определяется: Zс = (N Кмр n)/ 250, (ед.) [ 1 ] где N – годовая производственная программа, N=2000 автомобилей; Кмр – маршрутный коэффициент ремонта, Кмр = 1,2; n – количество одноименных деталей в автомобиле, n =1 Соответственно: Zс = (2000х1,2х1)/ 250 = 9,6 (ед.) Принимаем в дальнейших расчетах суточный объём — 10 деталей. | |||||||
|
|
|
|
| КП 190631.42.01 ПЗ | Лист | |
|
|
|
|
| |||
Изм | Лист | № документа | Подпись | Дата |
2.4 Разработка операций по восстановлению деталей № 015 Токарная 2.4.1 Исходные данные 1 Наименование детали – валик водяного насоса 53 – 1307023 2 Материал – сталь 45 ГОСТ 1050–88 3 Твердость – (после наплавки) НВ 163 не более 4 Масса детали – 0,3 кг 5 Оборудование – станок токарно-винторезный 1М63 6 Инструмент – Резец проходной Т15К6, 7 Установка детали – в патроне с поджатием центром станка 8 Характер обработки: чистовая 9 Объем ремонтируемой партии деталей: 10 шт.
2.4.2 Содержание операции
1 Установить и закрепить деталь на станке 2 Проточить наплавленную поверхность под подшипник 3 Открепить и снять деталь
2.4.3 Параметры и режимы обработки
2.4.3.1. Глубина резания, t, мм , (мм) [ 2 ] где: d1 – диаметр шейки после наплавки, d2 – диаметр шейки по чертежу, соответственно, по переходам операции: (мм). По характеру обработки припуск снимаем за два прохода: первый (предварительный) – 1,2 (мм) и второй (окончательный) – 0,3 (мм)
| |||||||
|
|
|
|
| КП 190631.42.01 ПЗ | Лист | |
|
|
|
|
| |||
Изм | Лист | № документа | Подпись | Дата |
2.4.3.2. Длина обработки, LP, (мм) С учётом величины врезания и перебега инструмента длина обработки рассчитывается по формуле: , (мм), [ 3 ] где: l – длина поверхности обработки по рабочему чертежу, мм; l1 – величина врезания, принимается в зависимости от глубины резания и параметров резца (от 0 до 4 мм); l2 – величина перебега, принимается в зависимости от параметров обработки (2 – 4 мм); Соответственно: , (мм). 2.2.3.3. Определение величины подачи резца, SПР, (мм/об) SПР = 0,08 … 0,12 мм/об (Л–4, стр.82), согласно паспортным данным станка (Л–4, стр 110) принимается SПР = 0,083 (мм/об).
| |||||||
|
|
|
|
| КП 190631.42.01 ПЗ | Лист | |
|
|
|
|
| |||
Изм | Лист | № документа | Подпись | Дата |
2.4.3.4. Скорость резания, VФ, (м/мин) Скорость резания при металлообработке, согласно справочника VФ = VTхК1хК2хК3хК4, (м/мин) [ 4 ] VФ = 117х1,0х1,0х0,75х1,0 = 119,75 (м/мин) При на резании резьбы скорость принимается по рекомендациям справочников по металлообработке и методических указаний (Л-4, стр.90) (м/мин)
2.4.3.5. Частота вращения детали, n, (об/мин)
Расчет производится по формуле: , (об/мин), [ 5 ] где: VФ – фактическая скорость резания, (м/мин); DP – диаметр обработки, мм;
Соответственно по переходу 2
По паспортным данным станка принимаем 1250 об/мин.
| |||||||
|
|
|
|
| КП 190631.42.01 ПЗ | Лист | |
|
|
|
|
| |||
Изм | Лист | № документа | Подпись | Дата |
2.4.4. Расчет затрат времени
2.4.4.1. Определение основного времени , (мин) [ 6 ]
По переходу 2
На снятие фасок (согласно Л-4, стр.93) 2х0,13=0,26 (мин) На проточку галтели (согласно Л-4, стр.93) 0,15 (мин)
Итого: ΣТО = 2,31 + 0,26 + 0,15 = 2,72 (мин)
2.4.4.2. Определение вспомогательного времени, TВ, (мин) [ 7 ] где: tв1 – время на установку и снятие детали, (Л-4, стр. 94) tв1 = 0,76 мин; tв2 – время, связанное с переходом на обработку одной поверхности tв2 = 1,0+0,48 =1,48 (мин) tв3 – время, связанное с измерением поверхности детали (Л–5, стр. 59) tв3 = 2х0,54 = 1,08 (мин)
Соответственно общее вспомогательное время операции составит: ΣТвс = 0,76 + 1,48 + 1,08 = 3,32 (мин)
| |||||||
|
|
|
|
| КП 190631.42.01 ПЗ | Лист | |
|
|
|
|
| |||
Изм | Лист | № документа | Подпись | Дата |
2.4.4.3. Определение времени на обслуживание рабочего места [ 8 ]
где: К – процент работ по обслуживанию рабочего места и регламентированных перерывов в работе, принимается 10%;
2.4.4.4. Определение штучного времени Тшт = ΣТо+ΣТвс +ТДОП , (мин) [ 9 ] Тшт = 2,72 + 3,32 + 0,60 = 6,64 (мин)
2.4.4.5. Определение подготовительно-заключительного времени
Затраты времени определяются (Л–4, стр. 95)
Итого Тп-з = 10 + 10 = 20 (мин)
2.4.4.6. Определение нормы времени
[ 10 ]
где: ZД – размер производственной партии деталей,
Итого:
| |||||||
|
|
|
|
| КП 190631.42.01 ПЗ | Лист | |
|
|
|
|
| |||
Изм | Лист | № документа | Подпись | Дата |
2.5 Оформление маршрутной и операционной карт
2.5.1 Разработка маршрутной карты (МК)
Маршрутная карта разработана в соответствии с требованиями
2.5.2. Разработка операционных карт
Операционная карта разработана в соответствии с требованиями
| |||||||
|
|
|
|
| КП 190631.42.01 ПЗ | Лист | |
|
|
|
|
| |||
Изм | Лист | № документа | Подпись | Дата |
3 Организационная часть 3.1 Планировка рабочего места токаря 3.1.1 Наименование и объём работ на рабочем месте
Таблица 9
Объём работ токарной операции Q1, чел-ч Q1 = [ 11 ] где N – годовая производственная программа, согласно задания N=2000; КМР – маршрутный коэффициент ремонта, согласно задания КМР =1,2; п – количество одноименных деталей, п = 1 шт. ТН – техническая норма времени на операцию, мин (по ф.10); Р – количество исполнителей на рабочем месте, принимается 1 чел. Q1 = (чел*час) Объём работ в штуках Q2 Q2 = N· КМР·п [ 12 ] Q2 = 2000 х 1,2 х 1 = 2400 (шт) Норма выработки НВ, дет. НВ = [13] где tсм – продолжительность смены в часах, принимается 8 часов;
Соответственно: НВ = (шт)
| ||||||||||||||
|
|
|
|
| КП 190631.42.01 ПЗ | Лист | ||||||||
|
|
|
|
| ||||||||||
Изм | Лист | № документа | Подпись | Дата |
3.1.2 Режим работы на рабочем месте Таблица 10
3.1.3 Технологическое оборудование и оснастка на рабочем месте Таблица 11
Площадь рабочего места F = fОБхКП = 11,37 х 3,5 =39,8 м2
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| КП 190631.42.01 ПЗ | Лист | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Изм | Лист | № документа | Подпись | Дата |
3.2 Охрана труда и техника безопасности 3.2.1 Факторы, обеспечивающие безопасность условий труда Таблица 12
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| КП 190631.42.01 ПЗ | Лист | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Изм | Лист | № документа | Подпись | Дата |
3.2.2 Инструкция по охране труда и технике безопасности
Работа на станках должна выполняться в соответствии Правилами Стационарные, переносные станки должны приводиться в действие Ремонт станков должен выполняться лицами, назначенными приказом Перед включением станка рабочий должен убедиться, что его запуск никому не угрожает. Работник обязан выключить станок: o в случае прекращения подачи тока; o. o. o. o. o. o. o. o.
- Стационарные, переносные станки должны приводиться в действие Ремонт станков должен выполняться лицами, назначенными приказом
| |||||||
|
|
|
|
| КП 190631.42.01 ПЗ | Лист | |
|
|
|
|
| |||
Изм | Лист | № документа | Подпись | Дата |
Укладка материалов и деталей у рабочих мест должна происходить способом, обеспечивающим их устойчивость. Высота штабеля заготовок, деталей у рабочего места должна выбираться в зависимости от условий устойчивости и удобства снятия с него деталей, но не более 1 м.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - На токарном станке зачистке обрабатываемых деталей наждачным полотном и их полировка должны выполняться с помощью специальных приспособлений (зажимов, державок).
| |||||||
|
|
|
|
| КП 190631.42.01 ПЗ | Лист | |
|
|
|
|
| |||
Изм | Лист | № документа | Подпись | Дата |
–––- - - - - - - - - - - -
Расстояние для свободного прохода между стеной и столом или ползуном строгального станка в крайнем положении при их максимальном выходе не должно быть менее 700 мм.
- - - - - - - - - -
| |||||||
|
|
|
|
| КП 190631.42.01 ПЗ | Лист | |
|
|
|
|
| |||
Изм | Лист | № документа | Подпись | Дата |
При работе на станках запрещается: o стоять против резца, поправлять детали и подкладки при работающем строгальном станке; o | |||||||
|
|
|
|
| КП 190631.42.01 ПЗ | Лист | |
|
|
|
|
| |||
Изм | Лист | № документа | Подпись | Дата |
4. Конструкторская часть
4.1 Назначение стенда
4.2 Общее устройство стенда
| ||||||||||
|
|
|
|
| КП 190604.40._ _ КЧ | |||||
|
|
|
|
| ||||||
Изм | Лист | № документа | Подпись | Дата | ||||||
Разраб.
| Шилин К.А |
|
| Стенд для испытания водяного насоса | Лит. | Лист | Листов | |||
Проверил | Ершов М.В |
|
|
| У |
| _ _ | |||
Т.Контр. |
|
|
| САТК – 40 | ||||||
Н.Контр |
|
|
| |||||||
Утвердил |
|
|
| |||||||
4.3. Описание работы стенда | |||||||
|
|
|
|
| КП 190631.42.01 ПЗ | Лист | |
|
|
|
|
| |||
Изм | Лист | № документа | Подпись | Дата |
| |||||||||||
|
|
|
|
| КП 190631.51.14 РЧ | ||||||
|
|
|
|
| |||||||
|
|
|
|
| |||||||
|
|
|
|
| картер коробки передач 236–1701015–А | Лит. | Масса | Масшт. | |||
Изм | Лист | № докум. | Подпись | Дата |
| у | 24,5 | - | |||
Разраб. | Коротков АБ |
|
| ||||||||
Провер. | Ершов М.В |
|
| ||||||||
Т.Контр. |
|
|
| Лист 29 | Листов 1 | ||||||
|
|
|
| чугун серый | ТОР – 51 (з.о) | ||||||
Н.Контр. |
|
|
| ||||||||
Утв. |
|
|
| ||||||||
Заключение
Согласно выданного задания на разработку технологического процесса восстановительного ремонта валика водяного насоса ГАЗ–53 я выполнил следующее:
1. Привел характеристику и условия работы детали,
2. По дефектам детали выбрал способы ремонта:
3. По принятым способам ремонта разработал подефектную
4. По индивидуальному заданию произвёл расчёт токарной операции.
5. По результатам расчётов оформил технологическую документацию: а) маршрутную карту на технологический процесс б) операционную карту токарных работ.
6. На основании задания на курсовой проект и индивидуального задания разработал характеристику и проект рабочего места токаря.
7. Указал необходимую справочную литературу для выполнения пояснительной записки курсового проекта и выполнения технологических расчётов.
| |||||||
|
|
|
|
| КП 190631.42.01 ПЗ | Лист | |
|
|
|
|
| |||
Изм | Лист | № документа | Подпись | Дата |
Литература
1 Карагодин В.И., Митрохин Н.Н. Ремонт автомобилей и двигателей.
2. Ремонт автомобилей. Под ред. С.И. Румянцева, М., Транспорт, 1988.
3 Справочник технолога авторемонтного производства.
4 Мельников Г.Н. Ремонт автомобилей и двигателей. Методика выполнения
5. Руководство по капитальному ремонту автомобиля ГАЗ–53.
| |||||||
|
|
|
|
| КП 190631.42.01 ПЗ | Лист | |
|
Дата добавления: 2015-08-28; просмотров: 62 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |
Департамент смоленской области по образованию, науке и делам молодёжи | | | 2. Написать уравнение касательной и нормали к кривой |