8.3 Контроль качества при устройстве асфальтобетонных покрытий

8.3 Контроль качества при устройстве асфальтобетонных покрытий

В процессе устройства покрытия дополнительно следует контролировать:

- качество устройства подгрунтовки- визуально;

- температуру горячей асфальтобетонной смеси в каждом автомобиле-самосвале перед укладкой;

- постоянно качество продольных и поперечных сопряжений укладываемых полос;

- качество асфальтобетона по показателям кернов в трех местах на 1км. покрытия, а также прочность сцепления слоя покрытия с предыдущим слоем;

- прочность конструкции дорожной одежды контролируется прогибомером или штампом.

Вырубки или керны следует отбирать в слоях через 1 - 3 суток после их уплотнения на расстояниине менее 1.0м от края покрытия.

Коэффициент уплотнения должен быть не менее 0.99.

Ровность покрытия контролируется методом оговоренным в разделе 1.4.2, при этом допусти­мый просвет в продольном направлении 5мм, в поперечном направлении 7мм., 5% измерений допускается просвет соответственно 10мм. и 14мм.

Состав отряда по устройству двухслойного покрытия из горячего асфальтобетона

1. Строительные рабочие - 4
2. Каток пневматический 25 т 1
3. Каток дорожный самоходный 16 т 1
4. Асфальтобетонный укладчик Титан -4482 1
5. Автомобили КамАЗ 65210 – 25т 2

8.4 Охрана окружающей среды

Охрана окружающей среды является одной из важнейших и актуальных проблем. Она приобрела общегосударственное значение. Все решения партии и правительства по охране окружающей среды должны находить свое воплощение и в проектах автомобильных дорог.

По площади занимаемых земельных угодий дороги выделяются из других инженерных сооружений. Только на строительство 1км современной автомобильной магистрали требуется до 10га площади. Дополнительная территория требуется для размещения глубоких выемок и высоких насыпей, транспортных развязок, сооружений обслуживания движения и зданий дорожной и автотранспортной службы, снегозащитных устройств, струенаправляющих дамб и траверсов, нагорных канав, срезок грунта и вырубки леса для обеспечения видимости, автобусных остановок с павильонами.

ДП.1410000.017.70.00.08ПЗ

Лист

Изм

Кол.уч.

Лист

№ док

Подпись

Дата

На период строительства отводятся земли, необходимые для размещения временных сооружений, отвалов растительного грунта и проезда транспортных средств. Много места требуют боковые резервы, которые не допускается устраивать на пашне, на орошаемых или осушенных землях, на земельных участках с многолетними плодовыми насаждениями и виноградниками. Изъятие из сельскохозяйственного использования земельной площади — наиболее важный фактор воздействия дорог на окружающую среду. Излишнего отвода земель следует избегать и потому, что они служат рассадником сорняков. Между собственно земляным полотном дороги и сельскохозяйственными угодьями или лесом не должно быть запущенной переходной зоны.

Сохранение при строительстве дороги сельскохозяйственных угодий и заповедных мест достигается в первую очередь тщательным трассированием и обходом их границ. Уменьшить размеры площади отвода можно путем выбора рациональных решений — сокращения протяжения и высоты насыпей, содержания кислорода в воде и приводит к массовой гибели промысловой рыбы и других организмов, служащих им пищей. Там, где в полосе проложения населенных пунктов, становятся доступными миллионам людей. дороги имеются пруды, их следует сохранять. Для этого трасса совмещается с существующей плотиной или пруд пересекается эстакадой, чтобы не изменить бытовых условий. При пересечении дорогой водотока или суходола выше пруда или водохранилища в проекте водопропускного сооружения предусматриваются меры против заиливания пруда. В верхнем бьефе сооружения устраиваются решетки и наносоуловители в виде приямков перед входом в трубу.

Дороги следует включать в комплексную с сельским хозяйством систему противоэрозионных мероприятий с устройством придорожных водохранилищ, обогащающих ландшафт и используемых для отдыха и сельскохозяйственных целей.

В засушливых песчаных пустынях постройка автомобильной дороги часто вызывает перенос песков, слабо закрепленных скудной растительностью, которая уничтожается на придорожной полосе при строительстве. Продуманные проектные решения могут способствовать закреплению песчаного рельефа.

В горных районах склоны обычно состоят из скальных пород, прикрытых продуктами выветривания, которые часто находятся в состоянии предельного равновесия. При строительстве дороги меняется нагрузка на эти склоны и происходит их подрезание, что активизирует оползневые явления. Поэтому в проектах предусматриваются мероприятия по повышению устойчивости склонов: устройство раздельного полотна автомагистралей и ступенчатого расположения проезжих частей; замена высоких насыпей эстакадами; осушение оползневых массивов; устройство подпорных стенок; закрепление оползневого массива сваями и др.

Для дорожного строительства охрана окружающей среды особенно актуальна потому, что со сдачей дороги в эксплуатацию места, ранее привлекающие к себе только немногочисленных жителей прилегающих

ДП.1410000.017.70.00.08ПЗ

Лист

Изм

Кол.уч.

Лист

№ док

Подпись

Дата

8.5 Техника безопасности

До начала работ участок, где будут выполняться работы, должен быть огражден. Движение автомобилей переключают на предварительно подготовленный объезд.

Рабочих, занятых на операциях с применением горячих и теплых материалов или полуфабрикатов, обеспечивают спецодеждой, спецобувью и рукавицами, и работающих с активаторами, кроме того, снабжают защитными приспособлениями. Для предохранения глаз, кожи лица, органов дыхания от пыли и ядовитых газов рабочие должны пользоваться очками в кожаной оправе и универсальными респираторами. Запрещается допускать к работе лиц, не имеющих спецодежды и индивидуальных средств защиты.

На месте работ оборудуют передвижной вагончик для укрытия людей в непогоду. Там же должны храниться инструменты, аптечка, бачок с питьевой водой.

Перевозить рабочих можно в автобусах или в кузовах грузовых автомобилей, оборудованных скамейками. Бригадир, мастер и каждый рабочий должны уметь оказать первую помощь при несчастных случаях

При выполнении работ на дороге вяжущие материалы, активаторы, ПАВ не должны попадать на прилегающие к дороге земли, в канавы, чтобы не загрязнять поверхностные воды, стекающие по канавам.

На объездах, обычно грунтовых, используемых для движения транспортных средств в период строительства, во избежание образования пыли и загрязнения соседних полей необходимо систематически производить обеспылевание дорог путем розлива растворов хлоридных солей (CaCl2, NaCl и др.) или жидких органических вяжущих (мазута, гудрона, жидкого битума и др.), отходов промышленности.

Для строительных рабочих с учетом характера и условий труда предусматриваются санитарно-гигиенические и бытовые помещения: гардеробная, помещение для сушки, чистки и дезинфекции одежды, туалеты, умывальники, души. При большом количестве женщин организуются комнаты для личной гигиены. Предусматриваются места для курения, оборудованные противопожарным инвентарем, а также укрытия от солнечной радиации. В полевых условиях для этих целей используют передвижные вагончики. При установке удаляют от источников пыли не менее чем на 50м, от туалетов – не менее чем на 100-200м и располагают с неветренной стороны. Около санитарно-бытовых помещений оборудуют площадки отдыха.

На объекте строительства обязательно должна быть питьевая вода по норме не менее 2,6-4 л/сут на одного человека.

Земляное полотно автомобильной дороги сооружается самоходными, прицепными или навесными землеройными машинами (бульдозерами, скрепами, автогрейдерами, экскаваторами и др

ДП.1410000.017.70.00.08ПЗ

Лист

Изм

Кол.уч.

Лист

№ док

Подпись

Дата

работы на них подчиняются единому требованию: к самостоятельному управлению машинами допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие удостоверение на право управления машиной и прошедшие инструктаж по технике безопасности.

При работе двух и более самоходных или прицепных машин, идущих друг за другом, расстояние между ними должно быть не менее 5м.

Расчистку полосы отвода от кустарника и мелколесья производят бульдозером, кусторезом, а корни вычесывают рыхлителем.

Во время работы кустореза необходимо соблюдать требования безопасности: деревья срезать на уровне 3-5см от поверхности земли, не допуская более трех наездов на дерево; ножи поднимать и опускать при полной остановке трактора, работать только с исправными ограждениями, предохраняющими машиниста от ударов срезанными деревьями и кустами.

Работа бульдозеров на уклонах, превышающих при подъёме 20о и при спуске 30о, запрещается. Поперечный уклон не должен превышать 25о.

При перемещении грунта по свежеотсыпанной насыпи подводить бульдозер к бровке ближе чем на 1м от края гусениц или колеи трактора во избежание сползания машин под откос запрещается.

Сцепка скрепера с трактором должна быть жесткой.

Не допускается приближение тракторных скреперов к откосу выемки на расстояние менее 0,5м и к откосу свежеотсыпанной насыпи на расстояние менее 1,0м. Запрещается перемещать грунт на подъём или под уклон более 30о и разгружать скрепер, двигая его назад под откос.

Разравнивать грунт на свежеотсыпанных насыпях высотой более 1,5м следует особо осторожно и под наблюдением ответственного лица. Расстояние между внешними колесами автогрейдера или гусеницей и бровкой земляного полотна должно быть не менее 1,0м.

Экскаваторы во время работы необходимо устанавливать на спланированной площадке и во избежание самопроизвольного перемещения закреплять инвентарными упорами. Не разрешается производить какие-либо работы со стороны забоя и находиться людям в радиусе действия экскаватора плюс 5м. Во время перерыва в работе необходимо переместить экскаватор от края забоя (траншеи) на расстояние не менее 2м, а ковш опустить на грунт.

Одноосный пневмоколёсный каток с балластовым кузовом разрешается прицеплять к тягачу только при незагруженном кузове. При прицепе катка запрещается находиться рабочим сзади кузова и в кузове. В процессе уплотнения прицепным катком любого типа запрещается движение тягача задним ходом.

ДП.1410000.017.70.00.08ПЗ

Лист

Изм

Кол.уч.

Лист

№ док

Подпись

Дата

Дата добавления: 2015-08-28