Вот свойственно человеку всегда хотеть чего-то большего! Ну есть не плохой ПВХ с Тохой 25-30, живи и радуйся. Ан нет, душа треба жёсткого корпуса. Под имеющийся мотор, из бюджетных, выбор не велик.

Вот свойственно человеку всегда хотеть чего-то большего! Ну есть не плохой ПВХ с Тохой 25-30, живи и радуйся. Ан нет, душа треба жёсткого корпуса. Под имеющийся мотор, из бюджетных, выбор не велик. Со временем сузился до двух, Сибирь 460 М и Бриз 14. АМГ, религия не позволяет.

Напросился на тест-драйв, со своим мотором к Руслану, на Сибирь 460 М.г.Казань, ООО«АРД». Изначально подкупало взрослые обводы с реданами,17/10 градусов на миделе и транце соответственно, гидролыжа. Огромный кокпит, как виделось по фотам. Ну и цена.

Изначально напрягало, не разработанная пока консоль. Возможная валкость в сравнении с ПВХ.

Погода засада, как на рыбалку - штормище, как на тест - штиляк! Но Руслан пообещал-«Будет тебе волна».

Приехал, посмотрел, пощупал. Размер кокпита впечатлил. Качество пластика, на глаз, не подкопаться. Борт не играет, прожать не смог. Сколов, паутинки на гелькоуте не нашёл. Образец, второй сезон в эксплуатации.

Померил через отверстие от крепёжного болта мотора, толщину транца штангелем, 36 мм. Бакелитовая, голая фанера на банках, как-то бедновато, но лодка бюджет. Рундук в полу, под спин в разборе и вёсла, как раз. Но крышка под моим весом поигрывала.

В задний рундук, в центральную секцию, бак 25л входит и выходит, замечательно выходит.

Носовой, под мой дежурный объём барахла, самое то.

Предложили проехать на производство, согласился с удовольствием. Спасибо Алексею за экскурсию. В цеху работа кипит.

Силовой набор, вклеенный на полиуретан внушает доверие.

Подобную бы консольку на М-ку.

Прибыли на воду. Принимающая сторона, для полноценности эксперимента, запаслись соласовским 11 винтом (родной 9.9 *13), тахометром. По расчётам Алексея, моя раздушенная 25ка, с 13 винтом будет недокручивать.

Слипуемся.

Пробуем в два тела с родным винтом - 46км/ч. В одного 50км/ч. На своём двигателе, впервые испытываю такую скорость. Если на ПВХ при 45 уже страшновато, то тут полный контроль. В одного, выход на глисс мгновенный. Мах достигается уверенно. Вдвоём на стандатртном 13 винте, явный недокрут. Скорость на глиссе растёт медленно.

Алексей с Михаилом битых полчаса пытаются приколхозить тахометр. Но Тоха, против Тахометра! Прибор молчит, как рыба об лёд.

Далее пытаюсь определить (пока ни кому ни удавалось) обороты на слух. Если в-з-з-з-з! То 6000 тыс. Если д-ж-ж-ж, то не до крут!;)

Ставим 11 винт.

Идём в яхт клуб, за «волно-образователем» Сибирь 460, под 50 л.с. 4-т.

Пробуем форсировать кильватерную волну. Я на задней банке, её не чую. Алексей, на средней банке, напряжен перед проходом, но проходим гладко. По ощущениям, при встрече с волной, килеватый нос её режет, смягчая удар, а потом реданы обеспечивают хорошую всхожесть. Чувствуется инертность при проходе, лодка не дистрофик.

Но тест не полноценен. Хотелось бы пройти против волны на Куйбышевском водохранилище, с ветерком метров 4-5 в сек.

Пробуем мах загрузку с 11 винтом. Четыре тела: я -110, на носу «Челубей» 130кг. На средней банке 100+80. Итого=420 кг. Уверенная скорость 36 км/ч.

Погонял в одного. Мах, что увидел по навигатору 51км/ч! Тахометр в голове выдал 6000(в-з-з-з-з)

Позакладывал виражи. Как итог проходил на мах газе, с небольшим боковым скольжением. Управляемость, то что надо.

Пробовал правой рукой держаться за ручку на банке. Не удобно. При манипуляций с мотором, коленом продавливал задний край банки. Может дефект только данного образца? В статике, очень устойчива. Почти не проигрывает моему Баджеру. Удивлён!

Примерили трубную консоль из нержи. Крепёж совпадает с силовым набором. Вполне реально закрепить вытяжными клёпками. Ждём наработок с пластиком.

Чего хотелось бы:

1) Во первых консоль.

2) Перенести ручку водителя на «правильное» место.

3) Посмотреть крышку заднего рундука, чтоб не проваливалась.

От лодки много положительных ощущений. Глаза загорелись.

1) Ходовые по моему мнению, на высоте.

2) Внешне оч.понравилась.

3) Кокпит очень просторный.

4) Качество пластика, я не нашёл к чему придраться.

5) Валкости в статике нет.

6) Якобы низкий борт, вспомнил до теста… и забыл.

Как база для последующей модернизации под себя, очень даже да!

Большое спасибо Руслану и его команде! Процветания Вашему не лёгкому делу!

Дата добавления: 2015-08-28