Добрый вечер, уважаемые коллеги.

Добрый вечер, уважаемые коллеги.

Хочу рассказать о постройке метательного композитного планера в домашних условиях. Для того, что-бы показать наглядно работу с композитными материалами, сделал серию фотографий. Статья будет в виде комментарий к фоткам, своеобразные комиксы.

Почему метательный планер? Вегда нравились планера. А с появлением планеров класса F3K понял, что моё. Поскольку авиамодельная религия не позволяет мне использовать покупную технику (ну нравиться мне получать удовольствие от проектирования и постройки, а если оно ещё и летит классо, то ……….), то начал изучать статьи, темы форумов, технологии и пришёл к результату, который описан ниже.

Для начала в Компасе нарисовал крылья, оперение- виды сверху. Распечатал в профильной конторе на формате А1 шаблоны. Они нужны для ламинирования плоскостей. Затем спроектировал в 3Д переднюю часть фюзеляжа. По этой модели хороший знакомый фрезернул мне матрицу. Затем в программе Профили начертил шаблоны для резки пенных сердечников. Ручками изготовил шаблоны из Д16

.

Далее посещение магазина. В нашей местной Кастораме попался мне пеноплекс марки Технониколь. Пары листиков толшиной 40 мм будет с запасом. В Интернет магазине затарился смолой, углём, стеклотканью прутками, трубочками.

Материалы:

Смола Ларит с отвердителем Н286

Стеклоткань 25 г/м

Стеклоткань 48 г/м

Однонаправленный уголь ЭЛУР 0,08 мм

ЭЛУР 0,12 мм

Стеклоткань 0,16 мм

Смола «пятиминутка»

Стеклосфера

Немного бальзы 1мм

Если что забыл, позже выплывет.

Сопутствующие материалы:

Полиэтиленовая плёнка 0,1 мм из хозмага

Кисточки, велюровые валики, бумажное полотенце, и прочее по мере необходимости

Как правило, почему-то я всегда начинаю с ж…- с хвоста.

С помощью шаблонов и ручной пенорезки из пеноплекса вырезаются ядра.

Затем там где надо они склеиваются между собой на Титан.

Всё лишнее обрезается по контуру по шаблону. Далее вышкуривается под контролем тонких чувств и некоторого количества контршаблонов, можно бумажных. Необходимо залить из смолы с микросферой закладную под места крепления пилона стабилизатора.

Затем отрезаются рули.

Далее начинается самое интересное- ламинирование. Процесс опишу вкратце, а в конце статьи дам ссылки на литературу и темы форума.

Для получения глянцевой поверхности я применяю лавсановую плёнку из цветочного магазина, обработанную восковым разделителем, а для получения правильной формы подкладываю шаблоны из ватмана.

Раскладываю стеклоткань.

На полиэтиленовую плёнку- ЭЛУР 0,08

И всё это хозяйство пропитывается смолой Ларит при помощи кисточки и валика.

ЭЛУР очень плохо режется в сухом виде- рассыпается. Поэтому пропитывается смолой на полиэтиленовой плёнке и сверху прикатывается вторая плёнка. В таком виде из него можно вырезать любые фигуры. Главно не забыть снять эту плёнку перед помещением под вакуум.

.

Здесь надо не забыть заформовать капроновую петлю, на которой потом будут шевелиться рули

Далее следует перенос всего этого хозяйства в вакуумный мешок. Он у меня одноразовый. Состоит из полиэтиленовой плёнки и акрилового герметика по контуру. На фото видно бумажное полотенце. Оно без рисунка, иначе проступит на ламинат.

Ну и- компрессор на 24 часа.

В итоге имеются вот такие изделия. Это после обрезки облоя.

А это уже вышкуренное и с отверстиями под пилон.

Масса киля 8 грамм, масса стаба с пилоном- 11,8 г. Состав ламината. Стекло 0,025 под 45 градусов, стекло 0,025 вдоль, ЭЛУР 0,08мм.

На этом месте надо упомянуть о технике безопасности при работе с композитами. Со смолой работать желательно в резиновых перчатках. А все работы, связанные с вышкуриванием абразивными материалами необходимо проводить в хорошо проветриваемом помещении и особо важно- в РАСПИРАТОРЕ и защитных очках.

Следующим пунктом нашей обширной программы будут пилоны крыла и стабилизатора.

Далее подготовка материалов под ламинирование. Стекло 0,05мм, Элур 0,12 мм.

И под вакуум уже известным способом.

В итоге получились такие заготовки.

После нехитрых манипуляций вот таки вот изделия.

Ну и фурнитуру нарезал.

Здесь необходимо упомянуть о передней части фюзеляжа. Фотографий процесса не делал но изделие сфоткал. Вот, кстати та самая матрица.

Приходиться формовать в три приёма. Сначала крышечку. Затем верхнюю часть с крышечкой вместе, после чего делается вырез. Потом нижнюю часть. И в итоге всё это склеивается изнутри по разъёму полосками стеклоткани на смоле. Структура ламината такова: стекло 0,05 мм, стекло 0,16 мм, ЭЛУР 0,08, стекло 0,16. Окрашивание в виде добавления пигмента в смолу. В носовой части угля нет, там будет жить антенна приёмника.

Масса передней части 28 грамм.

Далее следует упомянуть о хвостовой балке. С Вашего позволения я не буду останавливаться на процессе изготовления. Её лучше купить. Просто скажу, что коли у меня есть оправка, то балку я сделал сам. Состав: стекло 0,05, два слоя ЭЛУР 0,12мм, стекло внутри 0,025. Масса 17 грамм.

Итак- крыло. Формуется левая и правая консоли отдельно. Профиля AG 455ct, AG 46ct, AG 47ct.

Поскольку по передней кромке эллипс, то ядро консоли режется из трёх частей. Затем контур по шаблону, вышкуривание с контролем по контршаблонам.

Отрезка элерона.

Подготовка к ламинированию. Схема работ как с хвостовым оперением.

И под вакуум на 24 часа.

Правая готова. В мешке левая консоль.

Вот что получилось уже после обработки кромок. Не забывать о технике безопасности.

Состав ламината. Стекло 0,05 под 45 градусов, ЭЛУР 0,08мм, усиление элеронов стекло 0,025 вдоль, не забыть петлю в виде полоски капрона.

Перед склейкой консолей необходимо сделать закладные и смолы со стеклосферой.

Выковыриваю пену.

Далее…..

Делаю нехитрый, но довольно точный стапель на ровной столешнице для склейки консолей.

Затем место стыка надо заламинировать с обеих сторон стеклотканью. После «отрезаю» элероны, сверлю отверстия под пилон и вклеиваю кабанчики.

Чуть не забыл о самой важной части- это крюк для заброса. Планер-то всё таки метательный….

Тут можно без комментариев, из фотографий всё понятно.

Десять слоёв ЭЛУР 0,12мм.

Через сутки вот такая вот заготовка.

Ну и вот так вот как-то. Как сказал товарищ- по новомодному.

Напоследок процесс сборки. Конкретно этот экземпляр будет без руля направления. Точнее он будет зафиксирован.

Пилон стаба.

Так выглядит вклеенный крюк.

Пилон крыла приклеен и усилен вокруг балки стеклом на смоле.

Так расположена начинка.

Так подходят тяги к элеронам. Угольные трубки. Тяга на руль высоты- пруток диаметром 1,5 мм.

Ну и итоговая фотография планера. Взлётная масса 288грамм.

И как-же без чехлов-то.

.

Я всё это к тому, что не так страшны композиты, как их малюют (если перефразировать классика).

Далее следует упомянуть обещанный список литературы.

http://forum.rcdesign.ru/f37/thread62743.html

http://forum.rcdesign.ru/f37/thread53805.html#post388040

http://forum.rcdesign.ru/f37/thread174804.html#post1714780

Спасибо, если дочитали до конца. С уважением.

.

Дата добавления: 2015-08-28