Министерство образования Республики Коми

Министерство образования Республики Коми

Государственное автономное учреждение среднего

профессионального образования Республики Коми

Печорский Промышленно-экономический техникум

(ГАОУСПО РК ППЭТ)

Письменная экзаменационная работа по спецтехнологии

По теме: Техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения автомобиля «ВАЗ 2110»

Работу выполнил:

Балабеков Айваз Салавудинович

Работу проверил:

Преподаватель спец-дисциплин

Сазонов Николай Павлович

г. Печора - 2011

Содержание

Назначение системы охлаждения

Общее устройство системы охлаждения

Техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения

Замена водяного насоса

Замена и установка термостата

Замена охлаждающей жидкости

Устройство системы охлаждения

Радиатор системы охлаждения

Водяной насос

Термостат

Снятие зубчатого шкива привода насоса

Список литературы

Назначение системы охлаждения

Система охлаждения предназначена для охлаждения деталей двигателя, нагреваемых в результате его работы. На современных автомобилях система охлаждения, помимо основной функции, выполняет ряд других функций, в том числе:

нагрев воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования;

охлаждение масла в системе смазки;

охлаждение отработавших газов в системе рециркуляции отработавших газов;

охлаждение воздуха в системе турбонаддува;

охлаждение рабочей жидкости в автоматической коробке передач.

В зависимости от способа охлаждения различают следующие виды систем охлаждения:

жидкостная (закрытого типа);

воздушная (открытого типа);

комбинированная. В системе жидкостного охлаждения тепло от нагретых частей двигателя отводится потоком жидкости. Воздушная система для охлаждения использует поток воздуха. Комбинированная система объединяет жидкостную и воздушную системы. На автомобилях наибольшее распространение получили система жидкостного охлаждения. Данная система обеспечивает равномерное и эффективное охлаждение, а также имеет меньший уровень шума. Поэтому, устройство и принцип действия системы охлаждения рассмотрены на примере системы жидкостного охлаждении

Общее устройство системы охлаждения

Система охлаждения – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке расширительного бачка. Выпускной клапан поддерживает повышенное (по сравнению с атмосферным) давление в системе на горячем двигателе (за счет этого температура кипения жидкости становится выше, уменьшаются паровые потери). Он открывается при давлении 1,1-1,5 кгс/см2. Впускной клапан открывается при понижении давления в системе относительно атмосферного на 0,03-0,13 кгс/см2 (на остывающем двигателе). Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и электровентилятором радиатора. Последний включается датчиком, ввернутым в левый бачок радиатора (на двигателе ВАЗ-2110) или через реле по сигналу электронного блока управления двигателем (на двигателях ВАЗ-2111, -2112). Контакты датчика замыкаются при температуре 99±2°С, а размыкаются при температуре 94±2°С. Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку блока цилиндров двигателя ввернут датчик, связанный с указателем температуры на приборной панели. В выпускном патрубке впрыскных двигателей (ВАЗ-2111, -2112) установлен дополнительный датчик температуры, выдающий информацию для электронного блока управления двигателем. Насос охлаждающей жидкости – лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма. Корпус насоса – алюминиевый. Валик вращается в двухрядном подшипнике с "пожизненным" запасом пластичной смазки. Наружное кольцо подшипника стопорится винтом. На передний конец валика напрессован зубчатый шкив, на задний – крыльчатка. К торцу крыльчатки прижато упорное кольцо из графитосодержащей композиции, под которым находится сальник. При выходе насоса из строя рекомендуется заменять его в сборе.

Перераспределением потоков жидкости управляет термостат. На холодном двигателе перепускной клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор. На двигателе ВАЗ-2110 малый круг включает радиатор отопителя, впускной коллектор, блок подогрева карбюратора и жидкостную камеру полуавтоматического пускового устройства. На двигателях ВАЗ-2111, -2112 жидкость, кроме отопителя, подается к блоку подогрева дроссельного узла (подогрев впускного коллектора не предусмотрен). При температуре 87±2°С перепускной клапан термостата начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор. При температуре около 102°С патрубок полностью открывается, и вся жидкость циркулирует по большому кругу.

Ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм. Термостат двигателя ВАЗ-2112 имеет повышенное сопротивление байпасного клапана (дроссельное отверстие), за счет чего увеличивается поток жидкости через радиатор отопителя. Охлаждающая жидкость заливается в систему через расширительный бачок. Он изготовлен из полупрозрачного полиэтилена, что позволяет визуально контролировать уровень жидкости. Бортовая система контроля также сообщает о падении уровня жидкости, для этого в крышке бачка предусмотрен датчик.

С бачком также соединены две пароотводные трубки: одна – от радиатора отопителя, другая – от радиатора охлаждения двигателя. Радиатор состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (левый – с перегородкой) и двух горизонтальных рядов круглых алюминиевых трубок с напрессованными охлаждающими пластинами. Для повышения эффективности охлаждения пластины штампуются с насечкой. Трубки соединены с бачками через резиновую прокладку. Жидкость подается через верхний патрубок, а отводится через нижний. Рядом с впускным патрубком расположен тонкий патрубок пароотводной трубки. Не рекомендуется использование воды в системе охлаждения: горячая вода вызывает интенсивную коррозию алюминиевых деталей.

Техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения

Замена радиатора автомобиля ВАЗ 2110

Вам потребуются: торцовая головка «на 10», отвертка, пассатижи.

1. Снимите вентилятор системы охлаждения двигателя.

2. Слейте из радиатора охлаждающую жидкость.

3. Снимите корпус воздушного фильтра.

4. Снимите защиту картера двигателя.

5. Ослабьте хомут нижнего подводящего шланга и снимите его.

6. Ослабьте хомут верхнего отводящего шланга и снимите его.

7. Отодвиньте радиатор назад и, ослабив хомут, снимите пароотводящий шланг.

8. Снимите радиатор с автомобиля.

9. Снимите с радиатора две подушки нижнего крепления, если они остались на установочных штифтах радиатора. Замените порванные или потерявшие упругость подушки.

10. Сборку проводите в обратной последовательности.

Замена водяного насоса

Основными дефектами водяного насоса являются течь охлаждающей жидкости из насоса и износ подшипника насоса (определяется по повышенному шуму при работе).

Ремонт водяного насоса, как правило, к желаемому результату не приводит, поэтому рекомендуется заменять насос в сборе.

1.Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

2.Слейте охлаждающую жидкость.

3.Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ.

4.Снимите натяжной ролик ремня привода распределительного вала

5.Снимите зубчатый шкив распределительного вала головки блока цилиндров.

6.Отверните четыре болта, отверните гайку крепления и снимите заднюю крышку ремня привода распределительного вала.

7.Вставив отвертку в паз, аккуратно отделите от блока насос и снимите его.

8.Снимите с насоса прокладку. Поврежденную прокладку замените.

9.Замените водяной насос, если течет охлаждающая жидкость через дренажное отверстие, если есть осевой люфт валика насоса или обнаружены трещины на крыльчатке, зубчатом шкиве и корпусе насоса.

10.Установите насос в порядке, обратном снятию. При этом номер на насосе должен быть направлен вверх.

11.Установите остальные детали в порядке, обратном снятию. При этом шкив распределительного вала установите выступающей частью ступицы к двигателю. После этого проверьте совпадение меток ВМТ на шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода. Отрегулируйте натяжение ремня привода распределительного вала и залейте охлаждающую жидкость.

Снятие и установка термостата

Необходимость в снятии термостата и его разборке может возникнуть при нестабильном температурном режиме двигателя: перегреве или недостаточном прогреве. В этом случае полностью сливать охлаждающую жидкость не требуется. Для проверки термостата мод. 210182.1306010-11 на автомобиле пустите двигатель и потрогайте рукой нижний шланг радиатора - он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 85-92 'С, шланг должен начать нагреваться. Если этого не происходит, снимите термостат и проверьте его работоспособность.

Вам потребуются: ключ-шестигранник «на 5», отвертка с крестообразным лезвием.

1.Снимите пробку с расширительного бачка. Отверните пробку сливного отверстия внизу правого бачка радиатора и слейте из него жидкость. Заверните пробку сливного отверстия.

2.Ослабьте затяжку двух хомутов крепления шлангов на патрубках крышки термостата и снимите шланги с патрубков крышки.

3.Выверните три болта крепления крышки и снимите ее вместе с термоэлементом.

4.Преодолевая усилие пружины, отожмите фиксирующую пластину термоэлемента вниз и, повернув ее в любом направлении, выведите из зацепления с пазами.

5.Выньте из крышки термоэлемент мод. 21082.1306100.

6.Перед установкой нового термоэлемента проверьте его, опустив в воду, подогретую до 78-80 °С. Нагревайте воду, постоянно перемешивая, до температуры (85±2)

7.При температуре (87±2) °С шток термоэлемента должен начать выдвигаться из силового элемента. Если этого не происходит, замените термоэлемент.

8.Установите термостат в порядке, обратном снятию, обратив внимание на состояние уплотнительного резинового кольца в пазу гнезда. Сильно деформированное, надорванное или потерявшее упругость кольцо замените.

9.Заполните систему охлаждения жидкостью, заливая ее в расширительный бачок до верхней кромки ремня крепления расширительного бачка. Заверните пробку, пустите двигатель, проверьте отсутствие течи охлаждающей жидкости через соединения патрубков термостата и прогрейте двигатель до рабочей температуры на холостом ходу, чтобы удалить из системы воздушные пробки.

Замена охлаждающей жидкости

Сливаем охлаждающую жидкость, предварительно отвернув пробку расширительного бачка. Отворачиваем пробку, расположенную в нижнем правом углу радиатора, и сливаем жидкость в подставленную емкость.

Ключом "на 13" отворачиваем пробку на передней стороне блока цилиндров. На двигателях ВАЗ-2110, -2112 пробка на блоке цилиндров легкодоступна, а для доступа к ней на двигателе ВАЗ-2111 снимаем модуль зажигания. По окончании заворачиваем пробки. Новую охлаждающую жидкость заливаем через расширительный бачок. Запускаем двигатель, доливаем жидкость. Прогреваем двигатель с закрытой пробкой расширительного бачка. После остывания проверяем уровень охлаждающей жидкости. При необходимости – доливаем.

Устройство системы охлаждения

1 – радиатор отопителя 2 – пароотводящий шланг радиатора отопителя 3 – шланг отводящий 4 – шланг подводящий 5 – датчик температуры охлаждающей жидкости (в головке блока) 6 – шланг подводящей трубы насоса 7 – термостат 8 – заправочный шланг 9 – пробка расширительного бачка 10 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости 11 – расширительный бачок 12 – выпускной патрубок 13 – жидкостная камера пускового устройства карбюратора 14 – отводящий шланг радиатора 15 – подводящий шланг радиатора 16 – пароотводящий шланг радиатора 17 – левый бачок радиатора 18 – датчик включения электровентилятора 19 – электродвигатель вентилятора 20 – крыльчатка электровентилятора 21 – правый бачок радиатора 22 – сливная пробка 23 – кожух электровентилятора 24 – зубчатый ремень привода механизма газораспределения 25 – крыльчатка насоса охлаждающей жидкости 26 – подводящая труба насоса охлаждающей жидкости 27 – подводящий шланг к жидкостной камере пускового устройства карбюратора 28 – отводящий шланг

Радиатор системы охлаждения

Детали радиатора и электровентилятора:

1 - радиатор; 2 - датчик включения электровентилятора;

3 - электродвигатель; 4 - кожух; 5 - крыльчатка;

6 - резиновая подушка; 7 - сливная пробка

Водяной насос

Насос охлаждающей жидкости с контрольными размерами для сборки:

1 - упорное уплотнительное кольцо сальника; 2 - корпус насоса; 3 - стопорный винт подшипника; 4 - зубчатый шкив; 5 - валик подшипника; 6 - подшипник; 7 - резиновая манжета; 8 - крыльчатка

Термостат

1 - перепускной клапан; 2 - выходной патрубок (к насосу); 3 - пружина основного клапана; 4 - основной клапан; 5 - держатель поршня; 6 - поршень; 7 - входной патрубок (от радиатора); 8 - резиновая вставка; 9 - твердый термочувствительный наполнитель; 10 - пружина перепускного клапана; 11 - входной патрубок (от двигателя)

Снятие зубчатого шкива привода насоса

1 - корпус насоса; 2 - зубчатый шкив; 3 – съемник

Список литературы

охлаждение двигатель автомобиль ремонт

1.Косарев С.Н. ВАЗ – 2110.Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту. АСТ.2005 год

2.П.Л. Козлов. Практическое руководство по ремонту системы охлаждения ВАЗ 2110.Москва.2007 год

Размещено на Allbest.ru

Дата добавления: 2015-08-27