Разборка головки цилиндров

Сервисная информация........................	8-1	Разборка головки цилиндров...............	8-13
Устранение неполадок..........................	8-3	Замена цепи..........................................	8-16
Измерение компрессии........................	8-4	«Притирка» клапанов к сёдлам..............	8-17
Зазоры клапанов..................................	8-4	Сборка головки цилиндров....................	8-20
Снятие крышки головки цилиндра...	8-6	Установка головки цилиндров……………	8-22
Снятие распредвала............................	8-7	Установка крышки головки цилиндра…...	8-29
Снятие головки цилиндров....................	8-11

Сервисная информация

Общие рекомендации

· Головка переднего цилиндра может быть обслуживания БЕЗ демонтажа двигателя (снятия его с рамы), головка заднего цилиндра не может быть обслужена без снятия двигателя с рамы (Глава 7).

· При сборке головке смажьте подшипники распредвалов и прокладку головки цилиндров Дисульфид-молибденовой смазкой (Молибденовой пастой).

· Моторное масло попадает к распредвалу по специальному каналу в головке. Прочистите канал, когда будете собирать головку. После сборки впрысните масло в масляный резервуар в головке.

· Помечайте и сортируйте все снятые детали.

· Чистите все снятые детали с помощью сжатого воздуха и протирайте насухо перед смазкой.

· Не повредите основу головки цилиндра (которая прилегает к цилиндру).

· Выставите отметку «F1» напритив регулировочной стрелки (Глава 12) на правой крышке цилиндра. Фазы газораспределиния настроены правильно (клапана закрываются/открываются вовремя), если маркировочные линии на звёздочках распредвалов стоят параллельно срезу головки цилиндра когда поршень заднего цилиндра в ВМТ. Следуйте рисунку ниже чтобы догадаться о чём это я тут… оО

ВПУСК звездочка распредвала

ВПУСК звездочка распредвала

Отметки на шестернях распредвалов (параллельны срезу)

ВЫПУСК звездочка распредвала

Отметки (параллельны срезу)

ВЫПУСК звездочка распредвала

Задний цилиндр (№1)/поршень

Передний цилиндр (№2)/поршень

Общие рекомендации (продолжение)

ПРИМЕЧАНИЕ!!!

Далее цилиндры будут обозначаться как:

Ц№1 – задний цилиндр

Ц№2 – передний цилиндр

Работа клапанов

Впускной клапан открыт I: Такт впуска

Выпускной клапан открыт E: Такт выпуска

Рабочий ход С: Такт сжатия

		Вращение
	Зад. Цилиндр Ц№1
		Ц№2

Стандартные значения

Наименование	Стандартное значение	Граничное значение
Компрессия	1323кПа{13.5kgf/cm2) при 450об/м	.
Максимальная разница компрессий между Ц№1 и Ц№2	200 кПа (2.0kgf/cm2)	.
Зазор головки цилиндров	-	0.10mm
Коромысла	Расточка отверстия балансира кором.	10.000- 10.015mm	10,025mm
Диаметр коромысла	9.972-5,937mm	9.362mm
Зазоры клапанов	Впуск	O.17 + 0.03mm	-
Выпуск	0.22 + 0.03mm	-
Распредвал	Высота выступа кулачка	Впуск	32.4612-326212mm	32,4412mm
Выпуск	32 30B5 - 32-4685mm	32,2855mm
Выработка	-	0.02 mm
Диаметр шейки вала (центр)	21.861-21.882mm	21.851mm
Диаметр шейки вала (концы)______________________	21.949 -21.970mm	21.939mm
Масляной зазор шейки вл.(Центр)	0,118-0,181mm	0.201mm
Масляной зазор шейки вл.(кон.)	0.030- 0,091mm	0.111mm
Клапанные пружины	Свободная длина	Впуск	36.47mrn	34.77mm
Выпуск	36.47mm	34.77mm
Клапана & толкатели (направляющие) клапанов	Диаметр штока клапана	Впуск	4.975mm -4.990mm	4.97mm
Выпуск	4.955mm - 4.970mm	4.95mm
Отверстие для стержня клапана	Впуск	5.000-5.012mm	5.04mm
Выпуск	5.000 -5.012mm	5.04mm
Зазор стержня клапана	Впуск	0.010 -0.037mm	0.07mm
Выпуск	0.030 -0.057mm	0.09mm
Ширина контакта седла клапана	Впуск	0.9- 1.2mm	1.5mm
Выпуск	0.9- 1.2mm	1.5mm
		Высота установки направляющей клапана	11.4-11.6mm	-

Моменты затяжки

Cylinder head scaling bolt 32 Nm (3.3-kgfm) используйте жидкий фиксатор

Болт распредвала 6*130 mm 23 Nm (2.3kgFm) смажьте резьбу и седло мот. маслом

Болты крышки цилиндров 6x80 mm 33 Nm (33 kgfm) или сильнее

Держатель распредвала 8x 151 mm 32 Nm [3.3 kgtm) или сильнее

Держатель распредвала 6*40mm 12 Nm [1.2 kgfm) или сильнее

Держатель распредвала 6x43mm 12 Nm (1.2 kgtm) или сильнее

Крышка головки цилиндра 10 Nm (1. G kgfm)

Звездочка 19 Nm [1.9 kgfrn) используйте жидкий фиксатор

Свеча 12 Nm [1.2 kgfm)

Крышка отверстия синхронизации 18 Nm (1.6 kgfrn) смажьте резьбу литолом или похож.

Регулировочный болт клапана 10 Nm (1,0 kgfm) смажьте резьбу и седло мот. маслом

Болт оси балансира (курамысла) 49 Nm [5-0 kgfm} используйте жидкий фиксатор

Винт для хомутов патрубков карбюратора 1 Nm (0. 1 kgfm)

SH болт крепления радиатора 12 Nm (1.2 kgfm)

Специальные приспособления и инструменты

Съёмник клапанных пружин 0 7757-0010000

Крепления для съёмника клапанных пружин 07959-KM3Q101

Захват для направляющих клапанов 07942-MA60QO0

Расширитель для направляющих клапанов (5мм) 07984-MAB0001

Бор для притирки седел 45 впуск (24мм) 07780-0010600

Бор для притирки седел 45 выпуск (22мм) 07780-0010701

Бор для притирки седел 32 впуск (25мм) 07780-0012000

Бор для притирки седел 32 выпуск (22мм). 07730-0012601

Бор для притирки седел 60 впуск/выпуск (30мм} 07780-0014000

Держатель резца 5mm 07761 -0010400

Регулятор распредвала 07GfvlG-KVOOIOO

Гаечный ключ 8x9 tnm (А вот хз что это) 07708-0030100

Щупы регулировочные 07908-MJ60100

Поиск и устранение неисправностей

1. Проблемы связанные с неисправностями головки цилиндров могут быть обнаружены с помощью измерения компрессии (8-4) и/или при появлении шума из верхней части цилиндра.

2. Если двигатель плохо запускается или обороты ХХ нестабильны проверьте не идёт ли дым из вентиляционной трубки которая идёт от крышки головки цилиндров. Дым говорит о износе/повреждении цилиндра.

Нестабильные обороты ХХ:

- Слишком низкая компрессия

- Утечка масла

Слишком низкая компрессия:

Клапана

- Неправильный зазор

- Прогоревший или изношенный клапан

- Неправильная синхронизация клапанов (момент открытия/закрытия)

- Поврежденные возвратные пружины клапанов

- Непритёртые клапана

Головка цилиндра

- Прогорела прокладка головки цилиндров

- Деформированная/треснутая головка цилиндров (ГЦ)

- Неправильно установлена свеча

- Сломан поршень или цилиндр (Гл. 12)

Слишком высокая компрессия (!!!):

- Карбоновые отложения в камере сгорания

Белый дым из глушителя (сам в шоке):

- Изношенны направляющие клапанов или штоки клапанов

- Повреждено седло штока клапана

- Поврежден (дефект) поршень, поршневые кольца или цилиндр (Гл. 12)

Шум в двигателе:

- Увеличены зазоры клапанов

- Сломана система смазки

- Прогоревший или сломанный клапан

- Изношенный или сломанный распредвал

- Дефектный (сломанный) поршень (Гл. 12)

- Дефектный (сломанный) шатун (Гл. 12)

- Изношен/сломан успокоитель и/или направляющая цепи ГРМ

- Изношен/сломан цепь ГРМ и/или звезда распредвала

Измерение компрессии

Компрессометр

Заметки:

Измеряйте компрессию на прогретом двигателе.

Снимите все свечи. Подключите компрессиометр.

Заметки:

• Удостоверьтесь что компрессиометр подключен плотно (нету подсоса воздуха).

• Не крутите стартёр дольше 7 секунд.

Полностью открутите газ и крутя стартёр измерьте компрессию.

Нормальное значение компрессии: 1323 кПа (13,5 kgf/cm²) при 450 об/мин

Если компрессия выше, прочистите камеру сгорания и верх цилиндра от карбоновых отложений (бывает при продолжительном использовании минерального масла, тефлоновых присадках, плохом бензине (с присадками) и так далее).

Уплотнительное кольцо

(прокладка, О-Ринг)

Если компрессия слишком низкая, залейте немного масла в свечное отверстие и измерьте снова. Если компрессия увеличилась, проверьте поршень и поршневые кольца (Гл. 12).

Если компрессия увеличилась незначительно (не увеличилась вовсе), проверьте головку цилиндров и клапана.

Настройка зазоров клапанов

	Крышка отверстия синхронизации

Знак совмещения

Проверка / Настройка

Заметки:

Проверяйте/настраивайте зазоры на холодном двигателе (не горячее 35°c).

Отметка «Т2»

Отметка «Т1»

Снимите крышки Ц№1 и Ц№2 (8-6). Снимите крышку отверстия синхронизации.

Поворачивайте коленвал по часовой стрелке добиваясь совмещения «Т1,Т2» отметок на поверхности диска сцепления стартёра со знаком совмещения на крышке двигателя.

Выпуск

Впуск

Для проведения измерений поршень должен быть в ВМТ (верхней мёртвой точке). Кулачки должны быть расположены так, как показано на рисунке.

Если цилиндр не в ВМТ, то поворачивайте коленвал по часовой стрелке.

регулятор (фиксатор) распредвала

Ц№2

Ц№1

Выпуск

Впуск

Установите регулятор (фиксатор) распредвала так, чтобы линия отметки на торце была параллельна поверхности крышки цилиндра

Специальный инструмент:

Регулятор (фиксатор) распредвала Q7GMG-KV00100

Отметки

Вставьте щуп в зазор клапана.

регулятор (фиксатор) распредвала

1. Щуп должен протискиваться еле-еле.

2. Даже не знаю что посоветовать. Для измерения таких зазоров обычные щупы не подойдут (автомобильный стандартный комплект идёт через каждые 0,05 мм)

Зазоры клапанов:

Регул. винт

ВПУСК: 0.17 +0.03мм

контргайка

ВЫПУСК: 0.22 + 003мм

Настройка

Регулировочный ключ

Щуп

Ослабьте контргайку на регулировочном винте и поворачивайте винт для настройки зазоров.

Специальный инструмент:

Ключ 8x9мм (плоскогубцы подойдут) 07708-0030100

Регулировочный ключ (см. Выше) 0790B - MJeoioo

После настройки удерживая регулировочный винт, зафиксируйте его контргайкой.

Регулятор распредвала

Ключ для контргайки

Момент затяжки: 10 Нм (1.0kgf-m)

Измерьте заново зазор, и если всё замечательно, закрутите контргайку.

	Крышка окна синхронизации
		Болт

Уплотнительное кольцо (О-Ринг)

Установите крышки головок цилиндров (8-29). Проверьте уплотнительное кольцо крышки окна синхронизации и если необходимо, замените на новое.

Смажьте резьбу крышки окна синхронизации и закрутите его.

Момент затяжки: 18 Нм (1.8kgf-m)

Снятие крышек головок цилиндров

Снятие крышки Ц№2

Снимите бак (2-3),

Открутите болт крепления термостата и отодвиньте термостат назад.

Открутите два верхних болта крепления радиатора. Снимите резиновую накладку с болта на крышке головки цилиндра и отодвиньте радиатор вправо.

Открутите четыре болта крышки головки цилиндра.

Снимите крышку.

Снятие крышки Ц№1

Снимите бак (2-3).

Отсоедините вентиляционную трубку головки цилиндра.

Открутите 4 болта крышки головки цилиндра,

Снимите крышку головки цилиндра.

Уплотнительное кольцо

Снятие распредвала

Открутите крышку окна снихронизации

Снимите крышки головок цилиндров (8-6).

Заметки:

Метки совмещения

Крышка окна синхронизации

- Раздел описывает последовательность действий для Ц№2, действия по снятию распредвалов на Ц№1 - аналогичны.

- При снятие распредвалов на Ц№2 двигатель может не сниматься, но для Ц№1, для снятия распредвала, двигатель необходимо снять.

Поворачивайте коленвал по часовой стрелке. Совместите метки «T» (Ц№1: T1, Ц№2: T2) с меткой совмещения на крышке двигателя.

Ц№1

Ц№2

ВПУСК

ВЫПУСК

ВПУСК

ВЫПУСК

Отметка Т2

Отметка Т1

Удостоверьтесь что цилиндр в ВМТ, проверив положения кулачков, они должный размещаться так, как показано на рисунке.

Поворачивайте коленвал по часовой стрелке если он не в ВМТ.

Дата добавления: 2015-08-28