Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

28 Нормирование искусственного освещения



28 Нормирование искусственного освещения

Нормируемыми параметрами при искусственном освещении являются горизонтальная освещенность рабочей поверхности Ен, а также пульсация светового потока. Для общественных зданий нормируется также цилиндрическая освещенность, которая характеризует общую светонасыщенность помещения.

При нормировании освещения в производственных зданиях ЗР в зависимости от размера объекта различения делятся в соответствии со СНиП 25.05-95 на 8 разрядов в зависимости от размера объекта различения (I - наивысшей точности, II - очень высокой точности, III - высокой точности и т.п.), причем разряды с I по V разбиваются на 4 подразряда (а, б, в, г) в зависимости от контраста детали различения с фоном и коэффициента отражения фона. Для каждого подразряда установлены определенные значения освещенности, понижающиеся по мере увеличения размера объекта различения, увеличения контраста с фоном, увеличения коэффициента отражения фона.

Для общественных зданий вводятся три разряда зрительной работы, каждый из которых делится на два подразряда в зависимости от времени непрерывной зрительной работы (не менее 75% от рабочего времени и менее 75%).


29 Методы расчета искусственного освещения

Расчет искусственного освещения в помещениях можно производить следующими четырьмя методами: точечным, ватт (по таблицам удельной мощности), графическим и методом коэффициента использования светового потока.

Точечный метод применяется для расчета осветительной установки при локализованном размещении светильников. Этим методом можно определить освещение наклонных плоскостей, а также проверить расчет равномерного общего освещения (без учета отраженного светового потока).

Метод-ватт (по таблицам удельной мощности) является наиболее простым, но и наименее точным из всех методов расчета освещения, поэтому применяется для ориентировочных расчетов. Этот метод дает возможность определить мощность каждой лампы (Вт) для обеспечения в помещении нормируемой освещенности:

Pл=PS/N,

где Pл - мощность одной лампы, Вт; Р - удельная мощность, Вт/м2; S - площадь помещения, м2; N - количество ламп в осветительной установке.

Удельная мощность зависит от величины нормативной освещенности, площади и высоты помещения, типа и размещения светильника и коэффициента запаса.

Графический метод проф. А. А. Труханова дает наибольшую точность при расчете осветительных установок с направленным светом. Расчет по этому методу ведется по номограммам.



Основной метод расчета – по коэффициенту использования светового потока, которым определяется поток, необходимый для создания заданной освещенности горизонтальной поверхности при общем равномерном освещении с учетом света, отраженного стенами и потолком.

Расчет освещения начинают с выбора типа светильника, который принимается в зависимости от условий среды и класса помещений по взрывопожароопасности.

При использовании в качестве источника света ламп ДРЛ расчет освещения производиться по формуле (10), предварительно задавшись количеством принятых светильников при условии их равномерного распространения. В этом случае определяется световой поток лампы, по которому определяют мощность лампы.

где: Фл – световой поток лампы, лм;

Ен – нормированная освещенность, лк;

η – коэффициент использования светового потока;

S – освещаемая поверхность, м2;

k – коэффициент запаса;

N – количество принятых светильников;

z – коэффициент минимальной освещенности (для ламп накаливания и ДРЛ z = 1,15, для люминесцентных ламп z = 1,1);

n – число ламп в светильнике.
31 Средства освещения пути

Освещение железнодорожных путей и объектов железнодорожного транспорта должно обеспечивать безопасность движения, пассажиров при посадке и высадке, а также безопасную работу обслуживающего персонала.

Особенность освещения железнодорожных станций в отличие от др. открытых территорий определяется тем, что светоснабжение здесь требуется не на всей территории путевого развития, а только в междупутьях, где выполняется основные масса работ.

Для освещения жд путей применяют более 20 вариантов осветит, установок. В них используются разные опорные конструкции, типы осветит, приборов и способы их размещения. По типу опорных конструкций различают 3 основные способа освещения: на отдельно стоящих опорах (мачтах), на гибких поперечинах контактной сети, на жёстких поперечных конструкциях (порталах). Лучший по всем показателям вариант — ряд прожекторов, установленных на жёстких опорах контактной сети для электрифицир. станций и на спец. порталах высотой 28—30 м — для неэлектрифицированных. Гибкие поперечины для подвески осветит, приборов применяют редко из-за неудобства обслуживания. В мачтовых осветит, установках с прожекторами лучшими считаются 35- метровые конструкции с удлинёнными площадками. На мачтах высотой 28 м кроме прожекторов устанавливают также светильники с галогенными лампами накаливания или ксеноновыми лампами.

На зарубежных железных дорог для освещения станций и др. территорий наиболее часто применяют высокомачтовые системы, в которых используют обычно источники света с повыш. световой отдачей и редко лампы накаливания общего назначения.


32 Требования к проходам и проездам по станционным путям

 

Проходы и проезды по станционным путям

2.10. Служебные маршруты прохода работников станции к рабочим местам должны быть отражены в техническо-распорядительном акте станций, а схемы маршрутов вывешены в служебно-технических помещениях.

 

2.11. Пешеходные дорожки должны быть устроены в наиболее удобных местах, удаленных от главных путей и районов с интенсивной маневровой работой, и обеспечивать безопасный проход работников к рабочим местам; переходы через пути должны иметь настилы на уровне головки рельса. В местах прохода должны быть установлены специальные указатели "Проход вдоль путей", "Переход через пути".

 

2.12. Минимальная ширина прохода, переходов и проездов должна быть:

 

для прохода людей - не менее 1,5 м;

 

для прохода людей с грузом - не менее 2 м;

 

для проезда трактора, электрокары - не менее 3 м.


34 основні причини нещасних випадків

 

Прийнято поділяти причини виробничого травматизму і професійної захворюваності на наступні основні групи: організаційні, технічні, санітарно-гігієнічні, психофізіологічні.

Організаційні причини: відсутність або неякісне проведення навчання з питань охорони праці; відсутність контролю; порушення вимог інструкцій, правил, норм, стандартів; невиконання заходів щодо охорони праці; порушення технологічних регламентів, правил експлуатації устаткування, транспортних засобів, інструменту, недостатній технічний нагляд за небезпечними роботами: використання устаткування, механізмів та інструменту не за призначенням.

Технічні причини: несправність виробничого устаткування, механізмів, інструменту; недосконалість технологічних процесів; конструктивні недоліки устаткування, недосконалість або відсутність захисних загороджень, засобів сигналізації та блокування.

Санітарно-гігієнічні причини: підвищений (вище ГДК) вміст в повітрі робочих зон шкідливих речовин; недостатнє чи нераціональне освітлення; підвищені рівні шуму, вібрації; незадовільні мікрокліматичні умови; наявність різноманітних випромінювань вище допустимих значень; порушення правил особистої гігієни.

Психофізіологічні причини: помилкові дії внаслідок втоми працівника через надмірну важкість і напруженість роботи; монотонність праці; хворобливий стан працівника; необережність; невідповідність психофізіологічних чи антропометричних даних працівника використовуваній техніці чи виконуваній роботі.

 


35Безопасность грузоподъемного оборудование и его техосмотр

К грузоподъемного оборудования относятся грузоподъемные устройства и механизмы (лебедки, домкраты, блоки), грузоподъемные краны (башенные, мостовые, козловые, кран-балки, тельферы), лифты и подъемники.

Безопасность грузоподъемного оборудования обеспечивается их проектированием, изготовлением и эксплуатацией соответствии с требованиями нормативных документов. Наиболее ответственными элементами грузоподъемного оборудования является несущие органы (канаты, цепи, крюки), которые в процессе работы подвергаются наибольшего износа и нагрузки. Поэтому их необходимо рассчитывать с большим запасом прочности, который в зависимости от вида грузоподъемного оборудования, его назначение, режим работы механизма принимается в пределах от 3,5 до 13. Для создания безопасных условий работы грузоподъемного оборудования необходимо обеспечить надежное фиксирование каната или цепи на крюке и не допустить падения груза. Это достигается применением крюков с предохранительными устройствами

Для грузоподъемных кранов, подлежащих регистрации, перед пуском в работу, после ремонта, реконструкции, установки на новом месте необходимо получить разрешение в органах государственного надзора по охране труда.

С целью проверки соответствия требованиям безопасности грузоподъемные краны подлежат периодическому техническому освидетельствованию: частичному - не реже одного раза в год; полному - не реже одного раза в три года. Полное техническое освидетельствование включает осмотр, статическое и динамическое испытания.

При частичном освидетельствовании испытание не проводятся. Во время осмотра проверяют состояние крана и его механизмов, металлоконструкций, блоков, стальных канатов и их крепление, надежность установки крана, состояние пути и ее заземления, соответствие массы противовеса и баланса величинам, указанным в паспорте крана. Кроме того, проверяют работу электрооборудования и механизмов крана, приборов и устройств безопасности, тормоза, аппаратов управления, сигнализации и т.п..

Статическое испытание имеет целью проверить прочность и грузовую устойчивость крана. Во время такого испытания груз массой на 25% превышает грузоподъемность крана поднимается на высоту 2-3 м и удерживается 10 мин. После этого груз опускается и проверяется отсутствие остаточной деформации, трещин и других повреждений.

Динамическое испытание проводится с целью проверки работоспособности механизмов и надежности тормозных устройств. Результаты технического освидетельствования записываются в паспорт крана с указанием срока следующего освидетельствования.


Дата добавления: 2015-08-28; просмотров: 106 | Нарушение авторских прав




<== предыдущая лекция | следующая лекция ==>
Первичные гипрелипидэмия – причина либо не установлена, либо наследственно. | Государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Красноярский государственный медицинский университет имени профессора В.Ф. Войно-Ясенецкого» Министерства

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.01 сек.)