Многократно подходя к информации устройства силовой установки, описанных древними авторами воздушных судов, разносторонне анализируя и взвешивая возможные варианты принципов движения подобных машин,

Многократно подходя к информации устройства силовой установки, описанных древними авторами воздушных судов, разносторонне анализируя и взвешивая возможные варианты принципов движения подобных машин, автор этих строк, пришел к заключению, что в основе движения воздухоплавательного судна, был искусственный смерч, управляемый торнадо, древние изобретатели, считаю, смогли подчинить «ГЛАЗ БУРИ», шумерский «АДАД» или библейский «ГАЛ-ГАЛ», то есть вихрь. Он создавался генерированием мощной, закольцовано вращающейся электромагнитной трубы. Которая возникала в следствии преобразования тепловой энергии процесса окисления, исходящего с определенно подающего угла газо-плазменных сопел, и последующего преобразования этой энергии в электромагнитные токи, разгоняющиеся в торообразной, сверх прочной, герметичной оболочке, накаченной тяжелым металлом ртути. Не имеющая охлаждения и возможности разорвать оболочку, ртуть, при нагреве разгонялась до неимоверных скоростей, при этом колоссально теряя излишки энергии в виде электромагнитного поля, возникающее в закручивающемся по стерео окружности потоке тяжелого металла. Это направление, без особых усилий, можно создать синхронно поворачивающимися соплами. Индуцирующиеся при этом статические токи, по закону винта и термопары, обязаны в таком движении сформировать мощную электромагнитную катушку, переходящую при движении в электромагнитную трубу. То есть древние инженеры нашли способ дешевого и эффективного преобразования тепловой энергии в электромагнитный вихрь, высокоактивные ионы которого возбуждали свободные газы, из которых и состоит воздух нашей планеты, увлекая его в направленный воздушный вихрь ничего общего не имеющий с обычной турбулентностью. Иными словами, в подобной установке должно происходить, своего рода, сложное энергетическое преобразование, изменяющее тепловую энергию в высокоактивное электромагнитное поле, раскручивающее искусственный торнадо. Благодаря давлению и температуре, полагаю, ртуть абсолютно изменит свои агрегатные качества и пороговые границы свойств состояний. Не имея возможности закипеть и разорвать оболочку, ртуть начнет интенсивно отдавать энергию в пространство, в виде генерируемого электромагнитного поля. Как только температура в нутрии «бублика», из сверх прочной, тугоплавкой допустим вольфрамовой оболочки приблизится к температуре 357 градусов по Цельсию, то есть к температуре кипения ртути, сразу же пойдет процесс её ускоренного разгона и возбуждения высокоактивного, главное управляемого электромагнитного поля. Принцип обратно направленной полярности, даст неимоверную тягу, ведь одноименные заряды отталкиваются, а вся наша планета, если кто не знает, впрочем как и любая иная, это своего рода огромный кандёр, поверхность которого, сплошное электромагнитное поле высокой плотности. Плюс, раскрученное разряжение газов над аппаратом, даст дополнительную тягу по закону Бернулли, то есть по закону, который обеспечивает полет любого самолета или вертолёта. Кабина пилота при этом оставаясь в центре искусственного торнадо, окажется в так называемой «ноль зоне» его влияния, то есть в зоне полного спокойствия, которая и называется «Глаз Бури». И ещё, если кто не знает, у конденсатора, генератора или динамо машины, есть такое же свойство как и у магнита, его полюса имеют свойства притягиваться и отталкиваться. В достаточно инертной среде воздушных масс минимально дешево, и главное быстро наш корабль-генератор понесёт нас в любом, нам угодном направлении, мы сможем пересекать пространство планеты от полюса до полюса со скоростями в 5 или даже 12 скоростей звука, взмывая в высоты на 40 и более километров. При этом, управление таким аппаратом, может осуществляться лишь двумя джойстиками.

Читатель, безусловно в праве спросить, почему автор не запатентует столь интересное открытие. Предупреждая все эти расспросы, сразу же хочу сказать, изобретателями принципа движения воздухоплавательной машины, в основе принципа которой лежало электромагнитное завихрение, возникавшее при нагреве ртути,

К тому же, кроме предлагаемых описаний принципа отталкивания от магнитосферы, закрученным электромагнитным полем, к проекту, кроме пары несерьезных почеркушек, у автора больше ничего нет. Поэтому начать проталкивать тему МАГНЕТОВИХРЕПЛАНА

В аппарате М. Пагеса, внутри экваториальной оболочки, окружающей положительно заряженное центральное ядро, по круговой орбите движется поток электронов, с околосветовой скоростью. Подъемную силу в его модели создает Архимедово выталкивание из фотонно - энергетического вакуума. Электронный поток в этой машине в 3000 ампер, создает антигравитационнный эффект в 1 тонну. Защищать аппарат от космического излучения должны диамагнитные газовые малекулы, отталкиваемые электромагнитным полем, а фотонный вакуум окружающий центральное ядро, вызывает эффект дифракции частиц космического излучения. Пусть не пугает вас уважаемый читатель, сложность описания, работы гипер-трансформатора, переучившийся умник, всего лишь напустил тумана из космологических теорий и гипотез.

В аппарате Д. Джаранда, антигравитационная составляющая центробежной силы, возникающая при вращении тороидального кольца ионов водорода большего диаметра и малого сечения, со скоростью 280 тыс. км/сек, по расчётам, должно дать подъемную тягу в 30 тонн. Лишь в одной Франци, до 1994го года, по некоторым данным, было подано 14 заявок на подобные изобретения. Аппараты двигающиеся по подобному принципу отталкивания от магнитосферы

Одним из ведущих разработчиков подобных машин был доктор Вальтер Шумахер, электродинамические машины, созданные этим ученым, использовавшие быстрое вращение пьезотронных элементов, парили в воздухе вопреки всем, ранее известным законам гравитации

учеными Третьего Рейха, был осуществлен проект имевший кодовое название «Хугель Блиц». В его основе лежала идея создания вокруг аппарата, высокоактивного плазменного образования, поля заряженных ионов, напоминающих поверхность шаровой молнии. При движении такого аппарата высокоактивные ионы из его передней части на огромных скоростях над поверхностью аппарата переходили в его заднюю по ходу движения часть. Это позволяло, аппарату как бы скользить между слоями воздушных потоков практически не испытывая сопротивления воздуха, что многократно увеличивало скорость машины.

Нечто подобное в своей разработке предлагал А. Мельниченко, но уже в 1991 году

Здесь важно понять; основную подъемную силу машины, создает закручивание геомагнитного поля планеты, возникающее при возбуждении потенциала ионосферы, принудительно концентрируемое в закрученный электромагнитный поток, увлекающий за собой воздушные массы, под днищем аппарата, и разряжающий воздушные массы над ним. Вихревые токи Фуко, закручивающие геомагнитное поле: Они то и заставят свободные газы, закрутившись в вихрь, нести наш аппарат, во вращении ПРЕВРАЩАЯ энергию в его перемещение. В этом и есть суть управляемого торнадо. Если у вас хватает воображения, знаний и опыта, представьте аэродинамику полёта, брошенного диска с плавно загнутым на 90 градусов по окружности краем, ваш Тузик и не догадывается, что ловит, настоящую летающую тарелку. Впрочем, это не его прерогатива, задумываться о таких вещах, вед он просто любит вас, любит бегать с вами и играя любит догонять и ловить этот, брошенный вами предмет. Единственное различие игрушечного диска и летательного аппарата лишь в том, что у настоящего, подобный поток воздуха должен создаваться принудительно, электромагнитной силовой установкой.

Чертеж с разрезом, одной из разработок инженеров Германии времен второй мировой войны. Литерами FFвероятно обозначены поворотные, ртутные генераторы: Термопара тугоплавкой, герметичной сферы, наполненная ртутью с разницей температур в 300-400 градусов по цельсию, должна отклонять термомагнитом главный магнитный столб основного генератора, тем самым изменяя направление полета аппарата. Заштрихованные части, видимо и есть детали основного пъезо-магнитного генератора. На двух нижних фотографиях, изображен боковой профиль, верх и низ аппарата, у которого напротив, вращающейся, вокруг неподвижной кабины пилота, видимо является верхняя часть. Об этом, дают право судить вертикальные, угловые ребра лопасти, предназначение которых, создавать дополнительное разряжение над аппаратом, увеличивающие подъемную тягу.

Дата добавления: 2015-08-27