чисто моя версия с коментариями и своими пунктами =)

чисто моя версия с коментариями и своими пунктами =)

0.Реперный диск от шкива коленвала (демпферно-резиновый) ВАЗ-2110. (Артикул 2110-100505)

1.Дроссель в сборе ГАЗ-3110 406 ДВ. (Артикул 406-1014211) К нему еще покупаем (Сектор привода дросс. заслонки) от карбюраторной 2110.

или дросель от 2112 спорт (сток 46 мм, нам же нужны спорт варианты 54 или 56мм)

я выбрал этот вариант, т.к. не надо будет мудрить переходник под регулятор холостого хода

2.Топливная рампа от SAAB 9000 или 900 если нет такой, то подойдет и от Волги с 406 мотора

3.Переходник ДЗ с варенным штуцером и адаптер РХХ. для волговской заслонки.

для вазовского же будет выглядеть так (без штуцера)

схема этого:

это будет переходник по РХХ, если использовать дросель ГАЗ

4.Форсунки BOSCH 0-280-158-107 или 0-280-150-560, но можно использовать любые форсунки от волги или других автомобилей, производительностью желательно не менее 192сс.

5.Датчик детонации BOSCH 0-261-231-046 Если жалко денег то любой Российского производства (внимание много подделок).

можно, но не обязательно. у себя не ставлю

6.Датчик массового расхода воздуха BOSCH 0-280-218-037

7.Датчик пол.коленвала (инж.) ВАЗ-2108/10. (Артикул 2112-3847010). Также производства BOSCH, что идут на Волгу. Как его приделать описывать не буду.

8.Изготовим кронштейн для ДПКВ.

9.Шланг топливный высокого давления 2110 (от топливного фильтра). (Артикул 2112-1104222). Минимум 2 шт

10.Жгуты проводов системы зажигания. (Артикул 21103-3724026-10/11)

11.Контроллер Январь 5.1 с номером 2112-1411020-61 или 2112-1411020-41 Также первые цифры могут быть и 2111. Это не имеет значения. Главное это чтобы 5.1 и в конце 61 или 41 эти контроллеры абсолютно идентичны. Берете тот, что дешевле или тот, что есть в продаже.

12.Корпус воздушного фильтра в сборе ВАЗ или любой другой, который сам больше понравится.

13.Модуль зажигания (инж.) ВАЗ-21082/12. (Артикул 2112-3705010)

14.Кронштейн для МЗ

15.Кронштейны для рампы SAAB или для рампы ГАЗ

16.Жгут проводов форсунок ВАЗ-2112. (Артикул 2112-3724036)

17.ВВ провода от 8 клапанного инжекторного ВАЗа. (желательно PACKARD)

18.Датчик кислорода BOSCH 0-258-005-133 (Евро-2). желательно, но не обязательно ставить

19.Диск для ДФ в трамблер от системы ТСЗ для ЕЗЛ немного другой конструкции. тоже можно не делать. лишние заморочки =)

20.Датчик "Холла" /Калуга/ ВАЗ-2108. (Артикул 2108-370680) вообще не знаю нафиг он нужен))

21.Разъем ДС нужно 1 шт. или с косы отрезать разъем с ДС. Если ставим ДФ, то нужно 2 разъема: один покупаем, второй срезаем с косы от ДС. тоже не знаю зачем. можно не ставить.

22.Заглушка отверстия ПФ

23.Прокладка ДЗ ГАЗ-3110. (Продается только в наборе прокладок ГАЗ)

для вазовской заслонки от ваза соответственно:

24.гофра под воздушный фильтр какая нибудь =) можно газ можно от 2112

26.РХХ ВАЗ-21203. (Артикул 21203-1148300-04)

27.Патрубки печки от ВАЗ или других производителей, что найдете на рынках и в магазинах. чтоб установить РХХ в ГАЗовскую заслонку

Вот и все, что нам необходимо для переделки КЕ на электронный инжектор.

Все это купив, ищем токаря, чтобы сделать переходник ДЗ и адаптер РХХ, и отрезать реперный диск от шкива ВАЗа. Еще можете заказать и кронштейны для рампы, МЗ, ДПКВ и сделать заглушку.

Первым делом изготовляем шкив и кронштейн ДПКВ. Реперный диск привариваем к Мерсо шкиву так, чтобы середина реперного диска, где отсутствуют два зуба, была ровно посередине метки Мерсо шкива 0|Т как на — (ФОТО).

После сварки получится вот такой шкив - (ФОТО).

Теперь установим ДПКВ. Уже не раз писалось, что датчик должен быть установлен между 19 и 20 зубом, но мы поступим по другому. Ставим его на 20 зуб, считать зубья против часовой стрелки с первого зуба после двух отсутствующих.

По чему ставим на 20, а не между 19 - 20, потому что все осмотренные ТАЗы, на которых инжектора датчик, смотрит на 20 зуб и в большей часть книг по ТАЗам пишут про 20 зуб.

Зазор между диском и датчиком должен быть не болие 1 мм. - (ФОТО).

Когда сделали шкив и установили ДПКВ, можем приступать к остальной работе.

Демонтируем КЕ и складываем его в мусорное ведро или разносим молотком.

Теперь займемся проводкой. Отрезаем все лишние с проводки и устанавливаем ее под капот - (ФОТО).

Подключаем проводку к постоянному +12 от АКБ и +12 от замка зажигания. Я использовал 15 контакт в колодке бензонасоса Мерса. Прикручиваем массу и подключаем бензонасос тоже в колодку Мерса под номером 87 - (ФОТО).

Схема штатной ТАЗо проводки - (СХЕМА).

А это переделанная под Мерседес - (СХЕМА).

Схема управления двигателями M102 (контроллер «Январь-5.1»).

1 – форсунки

2 – свечи зажигания

3 – модуль зажигания

4 – колодка диагностики

5 – контроллер

6 – колодка, присоединяемая к жгуту проводов панели приборов

7 – главное реле

8 – предохранитель, соединенный с главным реле

9 – реле электровентилятора

10 – предохранитель, соединенный с реле электровентилятора

11 – реле электробензонасоса

12 – предохранитель, соединенный с реле электробензонасоса

13 – датчик массового расхода воздуха

14 – датчик положения дроссельной заслонки

15 – датчик температуры охлаждающей жидкости

16 – регулятор холостого хода

17 – датчик кислорода

18 – датчик детонации

19 – датчик положения коленчатого вала

20 – датчик фаз

21 – датчик скорости автомобиля

А - провод, присоединяемый к проводу топливного насоса

С - провод, присоединяемый к электровентилятору

F - к клемме «+» аккумуляторной батареи

G1, G2 - точки заземления

(распиновка колодок)

4 – колодка диагностики:

А - Масса

Н - +12 постоянный

М - К-Линия

6 – колодка, присоединяемая к жгуту проводов панели приборов

1 - провод, присоединяемый к +12 после зажигания

5 - сигнал на лампочку CheckEngine

8 - сигнал на тахометр

Вот на всякий случай назначение контактов ЭБУ.

http://chiptuner.ru/content/pin/

Отпиливаем лишние элементы с впускного коллектора - (ФОТО) и прикручиваем переходник ДЗ и заодно сам дроссель.

Ставим шланги от печки ВАЗ от дросселя до адаптера РХХ и от адаптера в штуцер в переходнике.

РХХ ставим в адаптер и прикручиваем - (ФОТО).

Теперь прикручиваем тросик педали, чтобы он открывался на все 100%. Немного его доработаем с помощью (Сектор привода дросс. заслонки). Ничего сложного в доработке нет. Берете привод, в нем рассверливаете отверстие на 8, отрезаете все лишние, что будет мешать при прикручивании его к приводу дросселя. После чего примеряете его по месту на приводе и просверливаете вверху отверстие на 4 или 5. Потом откручиваете гайку на приводе и ставите уже доработанный привод и прикручиваете - (ФОТО).

Или еще один вариант: если у вас дроссель ПЕКАР, то на некоторых вариантах этого дросселя привод разводный, его просто откручиваем, поворачиваем почти на 90 градусов и привариваем - (ФОТО).

Перепаиваем разъем ДПДЗ. Вместо ТАЗо разъема припаиваем разъем от ДС - (СХЕМА) - (ФОТО). ЕСЛИ БЕРЁМ ВАЗо дросель, то этого ничего тоже не надо делать. всё будет БОЛТ-ОН

Устанавливаем гофру и ДМРВ с фильтром. Крепим как душе угодно. Ну вот с дросселем разобрались - (ФОТО).

Прикручиваем ДД между вторым и третьим цилиндром. Под впускным коллектором есть отверстие с резьбой под болт М6

Заглушим отверстия ХХ и РФ на впускном коллекторе

Ставим форсунки и рампу. Крепим рампу кронштейнами и подключаем топливные шланги к рампе на подачу и обратку топлива и вакуумный шланг к РДТ

Теперь разбираем трамблер. Ставим диск ДФ и устанавливаем ДХ. В блоге есть статья по его установке.

1.) Вращая коленчатый вал, установить зуб номер 1 реперного диска ДПКВ (60-2) вершиной напротив датчика положения коленчатого вала.

2.) Впускные клапана в первом цилиндре должны находится в конце фазы впуска (кулачок прошел толкатель - клапан закрывается или уже закрыт). Если это не так - коленчатый вал проворачивается на 1 полный оборот (360 градусов).

Установим датчик как на фото

Подключать датчик в проводку вот таким образом

Изготовим переходник для ДТОЖ Мерса в косу ВАЗа. В первых статьях я уже описывал, что я взял ДТОЖ ВАЗа и распилил его. Вынул из него разъем и на него напаял провода и получился переходник.

Вариант первый для двух контактного ДТОЖ - (ФОТО)

Вариант второй с четырех контактных ДТОЖ. Тут взят разъем Мерса и ВАЗа - (ФОТО).

Ну или можно на прямую припаять на разъем - (ФОТО).

Метод подключения для 4 контактного разъема прост. Подключаем провод сигнала ДТОЖ на контакт номер 1, а массу на контакт номер 2, или массу на 1, а сигнал на 2. Можно сигнал на 3, но массу тогда на 4 или наоборот массу на 3, а сигнал на 4. Вот и все, смотрим распиновку - (СХЕМА).

Установим кронштейн модуля зажигания и сам модуль - (ФОТО).

Свечи покупаем новые или берем старые и растягиваем их зазор до 1.1 мм.

Параметры свечей должны быть такими: свечи конусные, зазор 1.1 мм., калильное число 6.

Вкручиваем в выпускной коллектор датчик кислорода. Если нет отверстия в коллекторе, то заменим коллектор.

Если нет возможности поменять коллектор, то покупаем гайку от передней ступицы от жиги классики с правильной резьбой и приварим ее в штаны до пламя гасителя или катализатора, и вкручиваем туда датчик, удлиняем провода, чтобы их хватило до проводки ЭБУ.

Ну, а теперь нужно прошить ЭБУ с помощью К-Л-Адаптера. Купить его можно по данным ссылкам.

Адаптер для КОМ порта.

http://www.inj.ru/catalog/index.shtml?acti...cribe&id=16

Или можно такой подешевле.

http://www.inj.ru/catalog/index.shtml?acti...cribe&id=15

Вот адаптер для ЮСБ.

http://www.inj.ru/catalog/index.shtml?acti...cribe&id=26

Еще нам необходим шнур.

http://www.inj.ru/catalog/index.shtml?acti...cribe&id=17

Также можно взять под ОБД2.

http://www.inj.ru/catalog/index.shtml?acti...cribe&id=19

Или полностью набор.

http://www.inj.ru/catalog/index.shtml?acti...scribe&id=7

http://www.inj.ru/catalog/index.shtml?acti...scribe&id=8

http://www.inj.ru/catalog/index.shtml?acti...cribe&id=33

И теперь прочитаем как прошивать ЭБУ.

http://chiptuner.ru/content/flashecu/

такую штуку тоже можно сделать, но не обязательно

У многих на Мерсе с картерными газами идет масло и всякая пакость, она попадает в воздушный фильтр, а далее

в дроссель и в двигатель пачкает дроссель и т.д.

А после переделки КЕ на Январь трубку сунуть, как-то страшно, пачкает все и т.д. Вот небольшая хитрость.

И так способ не новый. На новаторство не претендую, такое делают на ТАЗы.

Для начала купим гофру ВАЗа и отрежем от нее лишнее, чтобы в капот не упиралась (см. фото).

Теперь нужно найти токаря ну или как-то придумать, как сделать эту конструкцию. Мне сделали бесплатно вот

такую банку.

Теперь впихиваем мега устройство между коллектором, банка встает там плотно и почти неподвижно.

Подключаем шланги 14 мм в заранее купленные на авторынке, эти шланги юзаются в Москвичах.

Первый шланг подключаем к крышке двигателя (на фото под цифрой 1), далее его подключаем в боковую трубку

банки (на фото цифра 2), потом еще один шланг от трубки в крышке банки (под цифрой 3) заводим в гофру

воздушного фильтра (под цифрой 4).

И еще один общий вид шлангов.

Свечи зажигания вкручиваем NGK BCPR6E-11 ну а вообще наверно любые с зазором 1.1 кому, что больше нравится))

теперь скажу я что. статья то большая. но надо нам всего:

Мозг январь 5.1

дросель 54-56мм ВАЗ в сборе с РХХ и ДПДЗ

проводку под этот январь

форсунки бош107 (волговские)

дмрв 037

дпкв ваз (дтчик положения коленвала)

рампу с 406 двигателя волги

модуль зажигания ВАЗ 2112

гофру с фильтром воздушным

переходник под дроссель заказать у токарей

им же отдать шкивы чтоб соединили и сварили как надо

да и всё в общем то =)

Дата добавления: 2015-08-27