А я как только получила права, решила дочку отвезти в поликлинику. Кое-как доехали, осталось припарковаться. Во время парковки(паркую передом) слышу странный звук, осмотрелась, вроде всё «ок»,

А я как только получила права, решила дочку отвезти в поликлинику. Кое-как доехали, осталось припарковаться. Во время парковки(паркую передом) слышу странный звук, осмотрелась, вроде всё «ок», только надо немножко сдать назад, чтобы удобнее было заехать. Включила я задний ход, стала отъезжать и вижу, что моя машина за собой тянет рядом стоящую машину. От того шока, вместо того, чтобы жать на тормоз, я ещё сильнее нажала на газ и въехала в другую машину. После этого, дочка не хочет со мной ездить, а муж прокомментировал, что-то на тему "Блондинка за рулём..."

Моя первая поездка после автошколы, была шоком в первую очередь для моего мужа. Машина у нас обыкновенная девятка. Мало того что я тронулась по его мнению не правильно, так я ещё умудрилась заглохнуть на трамвайных путях, застопорив всё движение. Мимо проезжавшие мужчины за рулём сочувственно кивали моему мужу, а он уж в свою очередь "переводил" мне, что они обо мне думают. В итоге, когда мы всё таки подъехали к дому, мой ненаглядный вылез из машины и сказал, что я та самая, обезьяна с гранатой. Больше я не сажусь за руль…(((

Когда я получила права, в моём распоряжении уже был новенький Матиз, купленный меньше месяца назад. Конечно, новая машина накладывала отпечаток на мои ощущения - я жутко боялась её повредить. Рассчитывала на помощь мужа, водителя с 10-летним стажем, но он уселся на заднее сиденье и сказал, что лучше сразу глаза закроет, чтоб не обделаться от страха. Поехала по городу, машину постоянно уводило в сторону, я от всех мимо проезжающих шарахалась, 40км/ч казались просто сверхзвуковой скоростью, парковалась вообще как корова - сразу на 2 места и сикось-накось. Пару раз на светофоре глохла, потому что у инструктора машина была мощнее и чисто на отжимании сцепления трогалась, а моя не всегда... После 3х попыток удалось поехать - оказавшись в центре перекрестка увидела, что уже красный горит, и ГИБДД рядом - на сей раз пронесло, а муж смеялся: "сегодня права получила, сегодня их и лишишься". Со второстепенной дороги на главную выезжала, и в меня чуть не врезались, потому что слишком далеко высунула свой капот - лицо у водителя было страшное (он что-то говорил - думаю, про меня), про своё лицо я лучше промолчу. Ещё один красный свет на горке, по забывчивости отпущенная педаль тормоза на нейтралке - и позади меня судорожный клаксон - глазки у мужичка за рулём стоящей позади машины были как минимум размером с чайные блюдца. И опять рядом ГИБДД - не заметили. Приехали домой - я вздохнула с облегчением. Пока решила не ездить…. Надо еще потренироваться….

Мой первый опыт вождения, я никогда не забуду!!! я выезжала со двора и поворачивая налево даже и не заметила как на мою десяточку летела мазда 6...муж поседел в одну секунду...я вырулила (благо все обошлось)...и с недоумением смотрела на мужа, который "сильно ругался"...в итоге я очень редко сажусь за руль и то где-нибудь за городом

Я пошла в автошколу с подругой за компанию и через 3 месяца получила права. Это было осенью, а летом следующего года пошли мне покупать машину. После автошколы за рулем не сидела, муж меня к своей машине и близко не подпускал. Договорились о покупке Жигулей шестой модели 86 года выпуска, но с пробегом всего 10 тыс.километров (она у дедушки-хозяина в гараже стояла, а он просто заботился о ней). Хозяин ключи сразу мне отдал, а муж сказал, чтоб выезжала со двора и ехала домой сама, раз отучилась, а он следом на своей поедет. Села в машину: руки дрожат, в глазах темнеет, холодный пот пробивает, и ничего не помню о вождении. На заднюю переключилась и с перепугу нажала на газ. Так со всей дури и вылетела со двора на середину дороги, а там заглохла. Как переключилась, развернулась и поехала вперед в сторону дома, помню плохо. Только вот летела мимо всех перекрестков, не останавливаясь на светофорах, остановилась только во дворе своего дома и ногу с педали «газ убрала», разревелась. Минут через пять подъехал муж: бледный, глаза огромные. Вылетел из машины и ко мне. Дурой обозвал и сказал, чтоб к машине больше не подходила.

Вот две недели назад права получила. И на следующий день села в свой гольфик дочку в садик отвезти. Хорошо, что дочка не из пугливых)) Сейчас-то я уже поняла, что парковаться лучше на первой передаче и ногу с газа научилась убирать. А вот въезд-выезд из гаража с трудом даются - два дня назад уже во второй раз бампер снесла и всю правую сторону до металла счесала. Сидела-ревела:(Тяжело учиться на своих ошибках, особенно когда рядом нет человека, способного подсказать (муж есть, но машину он не водит).

А мой первый опыт езды после автошколы был для меня очень не приятным! Получила я права и решили с друзьями отпраздновать это дело (попить пиво). Выпили все кроме меня и тут один мой друг вспомнил, что его машина во дворе стоит, а надо её в гараж загнать, пару улиц проехать надо, ну и говорит что ты права как раз получила навыки вождения еще не забыла садись едь, а я тебе помогать буду если что!!! Машина у него на тот момент BMW троечка была. Ну я села правда завелась с 5 раза)))) ну...чужая машина не привычно, еду по ровной дороге, все хорошо. А она у него с поломкой была (бензонасос не исправен) и гудела очень сильно, ну друг мой мне и говорит: "она у тебя так тихо едет!!!" имел он ввиду что не гудит, а я поняла что скорость маленькая ну и прибавила немного лишнего как раз перед поворотом, а повернуть не успела (((((ударилась об бордюр очень сильно, благо бордюр высокий так бы налетела как раз на столб...вынесло меня поперек дороги, головой об потолок сильну ударилась.И все машина встала и дальше не едет, руль вывернуть не могу (какой-то трос я там поломала - в машинах не сильна это мне потом сказали), сижу в панике...Зато реакция друга меня просто удивила, он как сидел рядом даже не шелохнулся как будто ничего не случилось, и спокойно мне так говорит: "Ну ладно выходи, дальше я уже сам")))) Мой счастье что надороге не было машин и никто не пострадал. Позвонили в автосервис, ее приехали отбуксировали тихонечко, а ремонт оплатили уже с ним пополам, так как он свою вину тоже признал, что меня за руль посадил! Вот так я отметила получения прав (((после того прошло уже больше года, а садиться за руль я до сих пор боюсь!!! можно сказать это был мой первый и единственный опыт вождения после автошколы.

я вот за две недели самостоятельного вождения столько всего набокопорила, что уже можно целый список составить и ужаснуться - два раза в гараж не вписалась (сильно!), несколько раз посреди дороги глохла, чуть человека не сбила (потом целый день в себя приходила), на бордюры наезжала (много раз, один раз сильно - диск погнула), ну и еще наверняка что-то - все уже и не вспомнишь.
И каждый раз после чего-то такого становилось страшно. Главное, себя перебороть и снова сесть за руль, и все будет хорошо:)

Почитала и поняла - почти никто без казусов не ездит. Я училась на Деу Матиз, а у нас Форд Мондео. Он в два раза длинее Матиза, наверное. Я после автошколы чувствую себя в ней, как в поезде. До сих пор, хотя права получила больше 4 месяцев назад. Мне жутко страшно на ней ездить, поэтому делаю это редко. А недавно ехали с мужем, я за рулем была, и пошел дождь. Я с перепугу забыла, как дворники включаются. Теперь вот муж сказал, пока не прочитаешь руководство по эксплуатации и не запомнишь, где какая кнопка и рычаг, за руль не сядешь:(

После получения прав, около месяца боялась сесть за руль, все таки без инструктора страшновато =) В конце концов собралась силами и решилась, заглохла раз 10) потом еще на светофорах раз 15 =) а так ничего... Но очень страшно… ((((

Есть у нас в Омске трудный перекресток с круговым движением. Если бы в свой первый самостоятельный день за рулем я подумала, что мне его придется проезжать, я лучше бы поехала другой дорогой. В результате я растерялась и остановилась посреди дороги. И вы не поверите! Помогли мне гаишники! Они остановили движение и дали мне возможность проехать. Было стыдно:)

Больше тридцати лет назад, после окончания аспирантуры я одновременно преподавал физику студентам, тренировал автоспортсменов, обучал вождению своих друзей и любимых девушек. Но наука всё же была основной моей профессией. С тех пор утекло много времени, вокруг всё менялось, к новой жизни приходилось приспосабливаться. И вот наступил новый кризис! Инвестиции, которыми я занимался последние годы, прогорели. Вновь встал вопрос о добыче средств к существованию. Что из моих знаний и умений может сейчас приносить деньги? Что пользуется спросом? Конечно, педагогический опыт! Есть, лечиться и учиться люди будут всегда. Но физика сейчас никому не нужна. Как уже не один раз, пришлось обратиться к своим многочисленным хобби. И выбрать автомобиль. Я решил стать профессиональным автоинструктором. Обзвонил несколько автошкол. Но понял, что жёсткость и скудность их программ обучения не требует преподавателей с творческим подходом, да и просто с педагогическим образованием. И зарплату они дают очень низкую. А вот частные автоинструкторы предлагают ученикам индивидуальную подготовку, авторские эффективные программы. На одном из сайтов коллегии профессиональных автоинструкторов меня привлёк их девиз: «Автоинструктор – педагог по призванию». Я позвонил, встретился и понял, что мы нашли друг друга. Знание автомобиля и педагогический опыт позволили мне быстро освоить и даже развить их авторскую методику обучения вождению. Мне дали учебный автомобиль со вторыми педалями и прочим специальным оборудованием. Так осенью 2008 года я стал профессиональным частным автоинструктором. И вот какие советы я могу дать желающим научиться водить машину: Автошкола всё же не лучший способ получить права. Я каждый день встречаюсь на площадках и дорогах с учебными автомобилями автошкол. И вижу, как у них идёт процесс обучения. Например, ученица с инструктором по полчаса катаются по кругу на площадке с одной скоростью и на одной передаче. Никаких новых умений она за это время не приобретает. Мы же, сделав один-два круга, чтобы почувствовать руль, начинаем трогаться и останавливаться каждые пять-десять метров, чтобы выработать умение работать с педалями. Или инструктор автошколы показывает, как нужно выполнить одну из фигур на площадке, причём не самым рациональным способом. Сам садится на раскладной стульчик рядом и курит, а ученик раз за разом пытается выполнить это упражнение. Затем то же самое происходит со следующей фигурой. Я же просто показываю рисунок-схему движения автомобиля с повёрнутыми колёсами, которую уже приводил в «ШколеЖизни» в статье «Куда крутить руль?» И ученик, зная, на какие точки автомобиля нужно обращать внимание при манёвре, сразу его выполняет. Даже змейку задним ходом, ориентируясь только по зеркалам, которую в автошколах вообще не учат. За одно занятие мы успеваем освоить то, чему в автошколе учат в течение трёх занятий! Мой ученик, овладев педалями и габаритами машины, уверенно выезжает и на улицу, перед чем я тоже показываю простые чертежи-схемы движения. И не глохнет на перекрёстках, и не наезжает на бордюр, как курсант автошколы. Просто в автошколах не заинтересованы быстро научить ученика. После неудачной сдачи внутреннего экзамена ему предлагают за дополнительную плату ещё позаниматься, уже частным образом. А учат всё равно так же нерационально. Конечно, в автошколах есть и хорошие опытные инструкторы, но сама обстановка заставляет и их халтурить. Многие люди идут в автошколы, потому что не знают, что права можно получить и без автошколы – экстерном, заплатив при этом только около восьмисот рублей. Например, в Москве есть два отделения МРЭО (на Лобненской улице и Варшавском шоссе), где принимают экзамены и выдают права самоучкам. Есть такие отделения и в любом регионе России. Таким образом, у профессионального частного автоинструктора вы научитесь дешевле и быстрее, чем в автошколе. Да и знаний и умений вы приобретёте больше. Конечно, частные автоинструкторы тоже бывают разными. Какого же из них выбрать из сотен предложений в Интернете или прессе? Обратите внимание прежде всего на то, что автоинструктор пишет о себе. Дополнительные услуги – психологическая подготовка, выработка индивидуального стиля езды, контраварийная подготовка говорят об опыте инструктора. Посмотрите, предлагает ли инструктор записаться на открытый бесплатный урок – вы поездите с ним во время занятия с другим учеником и сможете оценить его опыт. А вот стоимость часа занятий – не главное. С дешёвым, но малоопытным инструктором вы потратите гораздо больше времени на обучение, чем с дорогим и опытным. Да ещё неизвестно, чему научитесь. Попробуйте уточнить, когда инструктор может начать занятия. У опытных и пользующихся спросом инструкторов дни расписаны на неделю-две вперёд. У них главный источник учеников не реклама, а сарафанное радио – старые ученики рекомендуют их своим друзьям, знакомым и родственникам. А инструктор, который не пользуется спросом, может начать с вами заниматься и завтра. Мне повезло – большой автолюбительский, автоспортивный и педагогический опыт позволили не просто найти новую работу, но и получать от неё удовольствие. Приятно видеть, как люди быстро осваивают автодело! А бывшие ученики автошкол удивляются – как всё это, оказывается, просто. Сейчас больше половины моих учеников – люди, уже имеющие права, но не научившиеся ранее толком ни ездить, ни маневрировать, особенно, задним ходом. И с учебным автомобилем мне повезло. Раньше я даже не считал «Волгу» за автомобиль. А современная её модель с гидроусилителем руля позволяет даже хрупкой женщине с лёгкостью овладеть вождением. После габаритов «Волги» любой собственный автомобиль меньшего размера легко совершает любые самые сложные манёвры. А ученики, имеющие автомобили с автоматической коробкой передач, убеждаются, что, научившись на «механике», можно и «автомат» подчинять своим желаниям. Желаю и вам найти себе новую интересную работу во время кризиса! А интересующихся, как научиться водить или повысить свой водительский опыт, приглашаю на сайт http://roman-auto.ru/gpage10.html Там есть и мой телефон. Звоните и задавайте вопросы по обучению или сдаче на права экстерном. Или просто записывайтесь на занятия.

Куда крутить руль?

Мало у кого на машине нет вмятин или хотя бы царапин. И получены они не в автомобильных авариях, а при обычном маневрировании. Попытках въехать в ворота, встать на стоянку, объехать дерево или просто подать машину назад. Машина вдруг начинает ехать не так, как казалось бы должна. Постепенно, вместе с царапинами приходит опыт, как поступать в каждом отдельном случае. А существует только один закон поведения маневрирующего автомобиля. Зная его, можно успешно маневрировать в любых, даже нестандартных ситуациях. Причём как передним, так и задним ходом! Посмотрите на схему поворачивающего автомобиля. Он поворачивается вокруг точки, находящейся на пересечении осей всех четырёх колёс. Чем круче повёрнут руль, тем меньше радиус поворота. А теперь обратите внимание! Автомобиль движется не просто боком к центру поворота, а под углом. Передняя часть как бы отвёрнута от центра поворота, а задняя как бы приближена к нему. В этом и заключается вся наука маневрирования! Больше ничего знать не нужно! Самой дальней точкой является правый передний угол бампера. Самой ближней – крыло над осью заднего колеса. За неприкосновенностью этих мест и нужно следить в первую очередь. Этот чертёж можно мысленно представлять при любом манёвре. Представьте, что вам нужно заехать в свой гараж из узкого проезда между вашим и гаражами напротив. Если начнёте заезжать носом, то автомобиль будет как бы отворачиваться от гаража, и вы заденете ворота носом или боком. А если задним ходом, то машина наоборот, сама заранее будет становиться перпендикулярно воротам. Такова особенность движения автомобиля с повёрнутыми колёсами. Попробуйте представить эту схему и когда вам нужно встать к тротуару между двумя стоящими уже автомобилями. При движении задним ходом ваш автомобиль сам встанет параллельно тротуару и не заденет стоящие машины. И за городом, при езде змейкой между деревьями нужно смотреть только на самую дальнюю и самую ближнюю точку кузова. А вот и классический пример. Допустим, вы в результате каких-то манёвров прижались к дереву задним крылом около бампера. Куда нужно крутить руль, чтобы отъехать? Конечно, в сторону дерева. Для этого тоже достаточно представить схему. В автошколах тренируют курсантов на площадке со стойками и флажками. Но показывают, как нужно действовать в каждой фигуре отдельно. А закон-то, геометрия движения автомобиля одна и та же во всех случаях. И, если бывший курсант попадает потом в какую-то другую ситуацию, чем на учебной площадке, он теряется. Например, если место для стоянки оказывается не справа, а слева. Куда крутить руль? А ведь достаточно схему представить в зеркальном отражении. Если знаешь её. А её часто не знают и сами инструкторы. Ими работают обычные водители, которые раньше и сами нахватались только отдельных навыков. Распечатайте этот чертёж. И возите с собой. А еще лучше, потренируйтесь где-нибудь, глядя на чертёж и критические точки своего автомобиля. А потом и чертёж не понадобится. Вы будете уже чувствовать свой автомобиль при любом сложном манёвре.

Дата добавления: 2015-08-28