29 Виды и структура подразделений ДПС.

29 Виды и структура подразделений ДПС. В составе ГИБДД дорожно-патрульная служба формируется преимуще­ственно в виде строевых подразделений. Термин «строевые» означает, что их структура, внутренняя организация и система подчиненности близки к воинским формированиям. В зависимости от количества зарегистрирован­ных ТС, протяженности автомобильных дорог, уровня ДТА, а также нали­чия необходимых ресурсов в пределах административно-территориальных единиц могут комплектоваться следующие подразделения ДПС:1)группа;2) отдельный взвод; 3) моторизованный взвод (группа);4) отдельная рота;5) отдельный батальон;6) полк. Схема подчиненности строевых подразделений ДПС Рассмотрим организационную структуру строевого подразделения ДПС на примере отдельного батальона с общей численностью личного состава от 200 до 300 чел. По функциональному признаку в его структуре можно выделить следующие специализированные группы: а) руководство; б) штаб; в) дежурная часть; г) группа кадров; д) группа административной практики; е) группа дознания и розыска; ж) группа пропаганды; з) финансовая часть;и) техническая часть; к) служба обеспечения и обслуживания;л) группа службы;м) роты (взводы). Структура отдельного взвода ДПС

30 Освещенность проезжей части и городских улиц Источниками света для освещения улиц и площадей являются лампы накаливания, люминесцентные и ртутные лампы. Количество светильников в вечерних и ночных режимах должно составлять не менее 95% от их общего количества. Частичное до 50% отключение наружного в темное время суток допускается лишь при снижении интенсивности тс до 50ед/ ч, в обоих направлениях. В случае отказа обоих осветительных устройств из за обрыва проводов или повреждении опор необходимо принимать меры по ограничению доступа к ним и информировать дорожные службы. Для освещения магист­ральных улиц и площадей в настоящее время используют газо­разрядные источники света. Современные требования предполагают освещение всей поверх­ности улицы. Уровень освещенности устанавливают в зависимости от функционального назначения планировочных элементов улиц. Наибольшая освещенность требуется для поверхности проезжей части. Нормирование освещенности проезжих частей улиц и дорог с интенсивным движением основано на обеспечении необходимой яр­кости покрытий.

31 Техническое оснащение дорог и городских улиц, связанное с обеспечением БДД

Короче, говорим о размещении знаков, светофоров, разметки, водоотвода, как влияют на БДД, все ж ясно как деньJ

Дата добавления: 2015-08-28