Формирование рабочего парка технологического автотранспорта

ЗАНЯТИЕ №5

Формирование рабочего парка технологического автотранспорта

На каждом карьере имеется большое количество автомобилей, которые перевозят горную породу, людей, различные хозяйственно-технические грузы. Технологический автотранспорт предназначен для перевозки горной массы (полезных ископаемых и вскрышных пород). На рудных и угольных карьерах России он представлен дизельными автосамосвалами грузоподъемностью от 27 до 280 т. На рис.36 представлен большегрузный автосамосвал.

Рис. 36. Большегрузный автосамосвал

Формирование рабочего парка технологического автотранспорта на карьере предусматривает следующие действия:

1. Выбор грузоподъемности автосамосвала (модели автосамосвала).

2. Определение количества автосамосвалов в работе на один экскаватор.

3. Определение производительности работающего автосамосвала.

1. Выбор модели автосамосвала производится в зависимости от модели экскаватора, работающего на карьере. Промышленностью выпускается множество экскаваторов и автосамосвалов. В результате технико-экономических расчетов и с учетом использования грузоподъемности автосамосвалов установлены рациональные сочетания емкости ковша экскаватора и грузоподъемности автосамосвала, которые представлены в табл. 11.

Таблица 11

Рациональные сочетания емкости ковша экскаватора и грузоподъемности автосамосвала

Емкость ковша экскаватора, м^3	Грузоподъемность автосамосвала, т
3,2-5	27-42
6,3-10	42-80
12-16	105-150
20-30	120-220
35-55	240-400

При известной емкости ковша экскаватора по табл. 8 устанавливается рациональный диапазон грузоподъемности автосамосвала и выбирается модель автосамосвала, соответствующая этому диапазону. Данные по автосамосвалам берутся из справочной литературы.

2. Определение количества автосамосвалов в работе. Экскаваторы и автосамосвалы при работе образуют единый комплекс. На карьерах в основном используются две формы организации их работы – закрытый и открытый циклы. При закрытом цикле за каждым экскаватором на смену закрепляется определенное количество автосамосвалов. Закрепление производится обычно диспетчером. При открытом цикле автосамосвалы не закрепляются за экскаваторами. В каждом рейсе при въезде в карьер автосамосвал направляется к тому экскаватору, у которого нет очереди на погрузку или очередь минимальная. Открытый цикл предполагает применение автоматизированной системы управления. При открытом цикле сокращаются простои экскаваторов в ожидании автосамосвалов и простои автосамосвалов в ожидании погрузки.

На карьерах наиболее часто применяют закрытый цикл и в дальнейшем все расчеты приводятся для этой формы организации работы комплексов.

Число автосамосвалов рассчитывается для каждого экскаватора отдельно. Существует несколько методик расчетов количества автосамосвалов в работе и производительности автосамосвала. В настоящем задании расчет производится из условия обеспечения непрерывной работы экскаватора.

Количество автосамосвалов в работе с одним экскаватором

, шт.,

где – продолжительность рейса автосамосвала, мин.;

– время погрузки одного автосамосвала, мин.

, мин.,

где – продолжительность соответственно движения, разгрузки и маневров автосамосвала, мин.

мин.,

где – геометрическая емкость кузова автосамосвала, м³;

– коэффициент, учитывающий загрузку самосвала с верхом, =1,1-1,15;

– время рабочего цикла экскаватора, мин.;

–коэффициент, учитывающий изменение коэффициента разрыхления породы в кузове автосамосвала, =0,9;

– коэффициент наполнения ковша экскаватора;

– емкость ковша экскаватора, м³.

, мин.,

где – продолжительность движения автосамосвала соответственно с грузом и без груза, мин.

мин.,

мин.,

где , – расстояния движения автосамосвала с грузом соответственно по постоянным и временным участкам дороги, м;

, –расстояния движения автосамосвала без груза соответственно по постоянным и временным участкам дороги, м;

, – скорости движения груженого автосамосвала соответственно по постоянным и временным участкам дороги, м/мин;

, – скорости движения порожнего автосамосвала соответственно по постоянным и временным участкам дороги, м/мин;

Скорость движения груженого автосамосвала по постоянным участкам

дороги равна - 15 км/час и по временным - 10 км/час.

Скорость движения порожнего автосамосвала по постоянным участкам

дороги равна -25 км/час и по временным 15 км/час.

Продолжительность разгрузки автосамосвала включает время подъема кузова и время его опускания. Для автомашин грузоподъемностью до 42 т t_р составляет 60 с, при большей грузоподъемности – 70-90 с.

Маневры автосамосвал производит при погрузке и разгрузке. Продолжительность маневров при погрузке зависит от схемы движения автосамосвала по уступу. При сквозной схеме без разворота продолжительность маневров составляет 0-10 с. При маятниковой с петлевым или другим разворотом – 20-25 с. При проходке разрезной траншеи (тупиковый разворот) – 50-60 с.

При разгрузке автосамосвала продолжительность маневров составляет 40-50 с.

Рассчитанное количество автосамосвалов для каждого экскаватора суммируется и получается рабочий парк автосамосвалов на карьере.

3. Сменная производительность автосамосвала находится по формуле

м³/см,

где – продолжительность смены работы автотранспорта, мин., =8ч;

–коэффициент использования времени смены автосамосвалом. Он зависит от расстояния транспортирования, количества автосамосвалов и других факторов. В настоящих расчетах принимается = 0,7.

Задание: Выбрать модель автосамосвала, определить количество автосамосвалов в работе на один экскаватор и производительность работающего автосамосвала.

Исходные данные: Модель экскаватора и другие данные берутся из предыдущего задания. Расстояние транспортирования по вариантам в км находится по формуле ( – номер варианта). Длина постоянного участка дороги 0,75 от всего расстояния транспортировки, и временного участка 0,25.

Контрольные вопросы:

1. Как выбрать модель автосамосвала для работы на карьере?

2.Какие формы организации работы автотранспорта применяются на

карьерах?

3. Какие Вы знаете схемы подъезда автомашин под погрузку?

Дата добавления: 2015-08-28