http://ve.free-travels.ru/articles/item.php?country=mongolia#borders#borders

http://ve.free-travels.ru/articles/item.php?country=mongolia#borders#borders

Монголия, некогда завоевавшая полмира, ныне представляет собой вполне миролюбивое государство. СССР, несмотря на непростые российско-монгольские отношения в 13-15 веках, всячески поддерживал страну – деньгами, строительством и образованием. И следы этого можно встретить до сих пор. Многие монголы старшего поколения свободно говорят по-русски, так как получали образование в Союзе, что здорово облегчает жизнь туриста вообще и автостопщика в частности. В Улан-Баторе почти все постройки выполнены в соцреалистическом стиле, который присутствует во многих российских городах.

В последние десять лет появляются и здания в стиле модерн – в основном банки. Это следствие перехода к рыночным отношениям и опоре на собственные силы. Потеряв поддержку старшего брата, Монголия стала искать новые источники доходов. Сделан большой упор на привлечение туристов. Десять процентов дохода бюджета страны – туризм. То есть нас там ждут (желательно с деньгами)!

Если не считать Улан-Батора и еще пары городов-поселков, страна почти не изменилась со времен ее объединителя – Чингисхана. Более половины населения по-прежнему ведут кочевой образ жизни, живут в юртах, разводят скот. Ну, разве что ездят в основном на "зилах" и "уазиках". Да еще иногда у юрты особо зажиточной семьи можно увидеть параболическую

антенну с ветряком неподалеку. Сохранились и верования, а во время празднования 11 июля праздника Надам, как и прежде, в жертву приносят голову лучшего коня. В плане посмотреть сохранилось много руин, а также древние буддийские монастыри. Кроме того, довольно много живописных мест. Очень рекомендуется для посещения озеро Ховсгол (Хубсугул) – его еще называют "монгольской швейцарией".

Русских в Монголии любят, еще со времен Союза. Люди очень доброжелательны и гостеприимны. В Монголии очень часто подразумевается оплата за проезд на машине, поэтому лучше сразу сказать "мунго байхкью", то есть "денег нет". Особенно деньгопросные настроения сильны около границы и Улан-Батора. Но, тем не менее, подвозят. Еще здесь очень любят русские песни, которые у нас называются "эстрадой" или "попсой". И в дороге периодически просят что-нибудь спеть. Поэтому рекомендуется выучить пару песен. Лучше всего проходит "Катюша" и "Мы желаем счастья вам".

Иногда происходят случаи заражения чумой, из-за потребления в пищу сурков. Но случаи единичные и редкие, хотя на выездах из Улан-Батора можно наблюдать таблички с изображениями сих зверюшек и предостерегающими надписями.

Природа дикая, и по степям бродят стаи волков. Как правило, в стае 3-5 особей. Обычно они встречаются там, где неподалеку есть лес, то бишь укрытие, однако надо помнить о том, что всегда бывают исключения. Их регулярно отстреливают охотники, и шкуру волка можно купить за $10, а то и дешевле. Кроме того, присутствуют ядовитые пресмыкающиеся. Так что глядите под ноги и аккуратней выбирайте место ночлега.

По всей стране можно наблюдать нагромождения камней и палок, увитых синими лентами. Это "ово" – святые места. Не рекомендуется ставить палатки рядом с ними. Уважайте чужие верования.

Визу в Монголию можно получить в Москве, даже не имея приглашения, но нужна Дорожная Грамота. Стоит виза $25. Выдается на 30 дней, въехать в страну нужно также в течении 30 дней. Срок оформления – несколько дней, но если попросить, то могут сделать и в тот же день за двойную плату или за ту же цену (по справке). Во время празднования Надам (11 июля) посольство закрывается на неделю.

Есть консульства Монголии также в Иркутске и в Улан-Удэ. А вроде бы и в Горно-Алтайске. На границе виза не выдаётся. С горно-алтайской приграничной пропиской можно въехать, вроде бы, безвизово.

На границе требуют написать адрес принимающей стороны. Можно написать адрес Российского посольства в Улан-Баторе Enkhtayvany gudamzh, A-6, Ulaanbaatar.

Тугрики и цены

Денежная единица Монголии – тугрик. Осенью 2005

1US$ = 1200 тугриков. 1000 тугр. = 23.5 руб.

Обменять предлагают рядом с границей, много обменников в Улан-Баторе, особой разницы в курсе нет.

Хлеб стоит 200 тугриков. В Улан-Баторе весьма распространены интернет-кафе. Стоимость часа 500-1000 тугриков. Поесть в кафе можно на 1000 тугриков. В столичных банках существуют такие услуги как American Express и обмен Travellers Cheques. Проезд на городском транспорте может стоить 200 тугриков.

Еда в Монголии дешевая и практически любое блюдо имеет значительную мясную составляющую. На тысячу тугриков можно весьма сытно пообедать в любой цайной. Если же вы устали от монгольской пищи, то в Улан-Баторе есть ряд кафешек, ориентированных на западных туристов. Расположены они в основном на Энхтайвану – центральной улице города. В юртах часто угощают местным сыром. Если не обращать внимания на его не слишком эстетичный вид, весьма позитивная вещь, потому как сытен и легко поддается переноске в рюкзаке. Кроме того он прекрасно заменяет зубную пасту, всякие жвачки и обладает очень сильным отбеливающим эффектом – у степных монголов зубы белее, чем в рекламе зубных паст. В любой юрте вас бесплатно угостят чаем, и накормят, если попросите. Если вы хотите отблагодарить за полученное угощение и вас есть парочка лишних денег, покупайте в городе какие-нибудь сладости для детей. И всем будет радость.

Попадание

Из России: существует погранпереход в Монды – на юго-запад от Иркутска (ночью не работает, закрывается в 18.00; суббота и воскресенье – выходные; для выезда требуют оплатить некий таможенный сбор менее $1). Низкая оживленность перехода, можно и застрять надолго. В пятницу через границу зачастую идут грузовики монгольских коммерсантов в Мурен.

Самый оживлённый переход в Кяхте (к югу от Улан-Удэ). Там даже асфальтовая дорога. И железка проходит недалеко (Улан-Удэ—Наушки—Улан-Батор).

Третий переход на Алтае к юго-востоку от Барнаула (Ташанта).

В Китай: переход в Зуумун-Удэ – ночью закрыт, пеший переход запрещен. Через границу ходит платный атобус – стоимость 4500 тугриков или $5. Можно попробовать вписываться в частные машины, но они тоже захотят денег, к тому же есть вероятность проблем со стороны таможенников, желающих вынуть путешественника из машины и засунуть в автобус.

Международные поезда дорогие.

Цивильно: авиабилет Москва – Улан-Батор – Москва стоит примерно $550 Аэрофлотом, $650 Монгольскими авиалиниями. Бывают спецтарифы около $400 туда-обратно. Ходит поезд Москва – Улан-Батор, дважды в неделю, в пути около 100 часов, проезд стоит около $100 в один конец.

Дороги. Автостоп

Практически полностью отсутствуют дорожные знаки и указатели (впрочем как и сами дороги). Ориентироваться можно по солнцу и телеграфным столбам – они как правило идут из города в город. Карты местности лучше купить заранее в России или еще где-нибудь, потому что в Монголии печатная продукция стоит очень дорого и карту придется покупать за $6-8. Единственная хорошая асфальтированная дорога идет от российско-монгольской границы (по направлению от Улан-Удэ). Еще есть несколько разбитых асфальтовых дорог, в основном же дороги представлены десятком колей раскинутых в радиусе ста метров. В случае передвижения пешком, в пустыню рекомендуется брать некоторый запас воды. Так как юрты там не встречаются, пить хочется, а машин на локальной дороге может не попадаться в течение нескольких дней.

При движении из Улан-Батора на запад к границе на Ташанте можно выбрать две дороги. Через Морон (Мурэн), или через Алтай. Вторая дорога более скоростная и насыщенная. Но зато первая проходит неподалеку от Хубсугула.

Участок Монды – Мурен: дороги нет вообще. Поток может быть от нескольких машин в день и вплоть до полного отсутствия машин. В основном идут грузовики, возящие грузы из России. Причины, почему стоит проехать там – красивая природа, горы и потрясающее озеро Хубсугул.

Участок Мурен – Тосэценгел – Тариалан – Хутаг-Ундер – Булган – Улан-Батор: относительно накатанные колеи или грунтовка. Идет 5-10 машин в день. В основном это УАЗ 469 и УАЗ 452-такси. Встречаются изредка государственные и частные машины, но зачастую деньгопросные. Иногда попадаются грузовики, особенно вблизи Улан-Батора.

Участок Улан-Батор – Хархорин и Улан-Батор – Зуунмод: плохой асфальт. Вокруг самого Улан-Батора более или менее неплохие асфальтовые дороги. Автостоп относительно несложен и быстр.

От Улан-Батора в сторону Китая: до Малайха неплохая асфальтовая дорога, которая затем превращается в грунтовку, потом в разбитую колею, а после и вовсе исчезает. Поток машин тоже исчезает. Требуется переходить на ж.д.

Участки Эрдэнэт – Дархан, Дархан – Улан-Батор и Улан-Батор – Зуумун-Удэ можно пройти по ж.д. – есть железнодорожное сообщение.

Автостоп в Монголии, как и везде, возможен, хотя и не прост. Большинство машин – деньгопросны или вообще являются такси, однако с ними можно договариваться, вручая им открытки, металлические монеты, значки и т.п. Не рекомендуется использовать деньгозаменители (белорусские деньги и билеты МММ).

Если вы голосуете, то, как правило, останавливается каждая первая машина. Но возьмет не любая. Может не быть места или водитель может быть слишком меркантильным. Если вас подобрали на полпути от одной деревни до другой, то с вероятностью 90% вас довезут до ближайшего населенного пункта в нужном направлении, даже если это такси, а денег вы не платите. Однако дальше вас повезут вряд ли. Поэтому одной из технологий передвижения может быть выход из деревни пешком в нужном направлении и как можно дальше. Будьте уверены, что в степи вас не оставят. Однако данный способ является рискованным, т.к. если к вечеру движение прекратится вообще, то придется ночевать в степи, а это может быть довольно опасно из-за волков.

Зачастую машины идут переполненными, поэтому назвать автостоп по Монголии комфортным невозможно никак. В одном маленьком "уазике", помимо каких-нибудь коробок и мешков, может находиться до десяти-пятнадцати человек, и они будут курить, пить водку и горланить монгольские или русские песни.

Летом поток машин увеличивается, а осенью и зимой снижается.

Там где есть ж/д сообщение, можно путешествовать на поездах. Контролеры и проводники уговориваются проще, чем их российские коллеги.

Вписки

Монголы крайне гостеприимны. Вы можете остановиться на ночлег практически в любой юрте. Чем меньше населенный пункт, тем меньше вероятность, что у вас будут с этим проблемы. Если вы видите одиноко стоящую юрту в горах, то вероятность, что вас там накормят и пустят переночевать – практически 100%. Количество обитателей юрты чаще всего не имеет значения. Для того чтобы расположить их к себе, можно показать им фотографии из России или подарить каких-нибудь открыток или других сувениров. Вполне вероятно, что и вы получите в ответ какой-нибудь монгольский сувенир.

В крупных городах и в особо туристических местах найти место для бесплатного ночлега немного сложнее, но все равно можно. Если вы говорите по-английски, то всегда можете рассчитывать на помощь учителя английского языка в любой школе. Есть даже вероятность, что вам встретится какой-нибудь учитель-американец из Корпуса Мира. В Улан-Баторе можно пытаться вписываться в организации – монгольские или российские. Существует РЦНК, но он не горит желанием пускать на ночлег путешественников. Посольство РФ может помочь в лучшем случае советом, но вписаться туда крайне проблематично. Для тех, кто не любит искать вписки, существует некоторое количество дешевых гостиниц.

В Монголии есть две категории гостиниц – обычные и ориентированные на туристов. Последние стоят $10-20. Поэтому имеет смысл искать обычные гостиницы, которые далеко не так очевидны. В Улан-Баторе лучше искать на окраине города. В крайнем случае можно пойти в комнаты отдыха на ж/д вокзале – 6500 тугриков одноместный номер с телевизором. Если же нет желания идти в гостиницу, можно либо ночевать в палатке, либо попробовать подружиться с каким-нибудь местным монголом, желательно старшего поколения – есть вероятность, что он учился в Союзе и с удовольствием пообщается с гостем из этой страны. В степи же все гораздо проще, и если дело к ночи вас всегда впишут и накормят. Единственно, надо идти договариваться засветло, потому что почти около каждой юрты присутствуют собаки, которые, надо думать, ночью всех идентифицируют как "чужаков" и действуют соответственно. Пока хозяева проснутся и вылезут из юрты, может быть грустновато.

Обычаи

Часто в Монголии можно встретить возле дороги Ово – святое место, где живут духи. Среди монголов принято остановиться, попросить духов об удаче и пожертвовать им что-нибудь – деньги, вещи, сигарету, камень или побрызгать водкой. Строго запрещается брать что-либо из жертвенного кургана, даже если лежащие вокруг деньги подбивают вас на подобный неблаговидный поступок. Такие Ово чаще всего расположены возле опасных мест дороги и, как считают, оберегают путешественников. Монголы не любят копаться в земле и считают, что земля принадлежит мертвым. Среди монголов даже популярны сапоги с загнутыми носами, чтобы вообще не цеплять землю. Именно поэтому археологические раскопки ведутся в Монголии крайне вяло и не слишком одобряются правительством и местным населением.

Улан-Батор

Со стороны Улан-Удэ вы въезжаете в город прямо по главной улице – Энхтайвану гудамз – проспекту Мира. Достаточно никуда не сворачивать с нее, и вы попадете прямо в центр города. На центральной площади можно увидеть колокол Мира, памятник Сухе-Батору и мавзолей с его телом. Сейчас вход в мавзолей закрыт.

В Улан-Баторе можно найти множество музеев. Интересны музеи Истории и Естествознания. Вход платный, но мудрецы могут пройти по справке или просто так. Существует также пара интересных ламаистских монастырей.

Помимо музеев, монастырей и дворцов, в городе на юге есть парк атракционов, а еще южнее на сопке есть памятник советско-монгольской дружбе со смотровой площадкой. С этой площадки можно наблюдать весь город. Западнее площадки на соседней сопке можно заметить конусообразное сооружение. Это одно из четырех наиболее почитаемых ово. К нему можно дойти пешком. Согласно верованиям, надо пройти пешком вокруг ово три круга, по направлению движения солнца и положить что-нибудь в эту кучу (желательно камень). Таким образом монголы просят прощения у сопки за то, что они тревожат ее покой своим пребыванием. Заодно можно загадать какое-нибудь желание. Выше этого места, находится еще одно ово, но туда ходить нельзя – оно полно злых сил, и подняться туда может только монах после соответствующей подготовки. Можно верить в это или не верить, но уважать чужие обычаи надо.

В Улан-Баторе находится Российский Центр Научного и Культурного Сотрудничества. Если вы интересуетесь историей и культурой Монголии, вам имеет смысл зайти туда. Вписки там, правда, не предоставляют. Уточнить адрес можно в посольстве.

По Монголии в целом стоит посетить Хархорин – руины чингизхановского Каракорума и монастыри Эрденезуу и Шант Хиид; Зуумод – священную гору и монастырь; озеро Хубсугул.

Лучшее время для посещения Монголии – июнь, июль и август. В это время происходят всякие фестивали, соревнования по национальной борьбе и скачки. В сентябре уже становится холодно, а конец осени и зима – это для любителей экстремального туризма. По крайней мере, уже в конце октября выпадает снег, а температура может опускаться до -25 и ниже. В сочетании с пронизывающим степным ветром эта погода переносится весьма тяжело.

Общение

Многие монголы могут говорить по-русски. Некоторые учились в России или работали там. Иногда можно встретить одиноко стоящую юрту в горах, чей хозяин окончил какое-нибудь педагогическое училище где-нибудь в Архангельске или в Киеве. Однако, всем монголам нравится, если вы знаете несколько фраз по-монгольски. Часто монголы пьют водку – и могут предлагать вам. Следует помнить, что пьяный монгол с большой долей вероятности может захотеть от вас в подарок деньги или что-то из вещей, не зависимо от того, подвозит ли он вас, вписывает ли у себя на ночь или просто встретился по дороге.

© Кротов Антон, Лаптев Алексей, Кубатьян Григорий, 2002 - 2005.

По площади Монголия превосходит территорию Украины и Белоруссии вместе взятых, обладая населением всего около 2 миллионов человек; половина этого населения проживает в Улан-Баторе, который часто называют просто - Город. Административно страна делится на 24 аймака; центры аймаков - городки с населением 10-20 тысяч человек, напоминающие наши райцентры. Аймаки в свою очередь делятся на сумы (сомоны, сумоны); центры сумов напоминают скорее наши крупные села.

В качестве путеводителя по Монголии, наиболее приближенного к целям вольного путешественника, можно порекомендовать путеводитель из серии Lonely Planet. Существуют локализованные версии этого путеводителя, например, на польском и чешском языке, часто они раза в два дешевле исходной английской версии.

Попадание и визы

Гражданам Украины виза в Монголию не требуется (!) - так же, как и гражданам Монголии в Украину - на основании двухстороннего договора о поездках. Граждане России должны иметь визу. Консульства Монголии есть, кроме Москвы, в Иркутске и Улан-Удэ. Условия выдачи виз могут различаться в разных консульских представительствах и для граждан разных стран. Так, в Улан-Удэ для граждан России хотят приглашение и прочую странную атрибутику; в консульстве Монголии в Варшаве гражданам Польши за 40 долларов симпатичный консул раздавал визы за пару дней без дополнительной волокиты. Стандартная туристическая виза имеет срок пребывания 30 дней и действительна 3 месяца со дня ее выдачи. Также существуют транзитные визы, их основные потребители - пассажиры поездов Москва-Пекин и т п. Ситуация с приглашениями, как правило, разруливается при посредничестве различных турфирм, в этом случае цена визы вместе с услугами в Улан-Удэ составляет 1300-2000 рублей в зависимости от срочности.

На центральном проспекте Улан-Батора недалеко от площади Сухэ-Батора в западном направлении находится посольство и консульство России. Визы России (в том числе и транзитные) выдаются также гражданам третьих стран. Российскую визу можно попросить и в срочном режиме за дополнительную плату. Консульство РФ, выдающее транзитные визы, есть также в Дархане (городок на трансмонгольской магистрали на полпути между Улан-Батором и российской границей), но оно работает только по понедельникам и средам.

Попасть в Монголию можно со стороны России через несколько автомобильных и один железнодорожный переход. Стандартный и самый легкий путь - ж/д переход Наушки-Сухэ-Батор и автомобильный переход Кяхта-Алтанбулаг.

Переходы Россия – Монголия

Кяхта - Алтанбулаг - самый крупный и оживленный автомобильный международный переход на трассе в 20 км от железнодорожного перехода в Наушках. Работает до 6-7 часов вечера иркутского времени. Пешком через этот переход не пускают; общественого транспорта через него тоже нет (не считая автобуса Улан-Удэ - Улан-Батор и обратно один раз в день). До Кяхты можно добраться на маршрутке из Улан-Удэ (3 часа, около 150 рублей, отправляются каждый час до 8 вечера с автовокзала),также достаточно популярен маршрут такси между Кяхтой и Наушками.

Переход в Кяхте находится в нескольки километрах от собственно городка Кяхта (на границе расположена удаленная часть этого городка, называемая "Слобода", где есть несколько жилых домов, банк и гостиница). Из центра Кяхты обычно местные до перехода доезжают на частных такси со стандартной ценой рублей 50-60 за машину. На переходе надлежит вписываться в машины, многие из которых хотят за это денег; средняя такса в российских рублях - от 150 до 300. Сразу на монгольской стороне находится деревушка Алтанбулаг; в двадцати километрах далее по трассе - центр аймака Сухэ-Батор, откуда можно уехать до столицы на вечернем поезде в 21 час монгольского времени. Иногда имеет смысл брать "такси", которое сразу бы отвезло вас в Сухэ-Батор. На переходе с монгольской стороны работает обменник, но в нем принимают только доллары. В Сухэ-Баторе есть обменники в банках, также деньги можно поменять по не очень выгодному курсу на базарчике в центре этого города.

Наушки - Сухэ-Батор - железнодорожный переход на Трансмонгольской магистрали от Транссибирской дороги (Улан-Удэ) через Улан-Батор до Пекина. Ходят поезда типа Москва-Улан-Батор и Москва-Пекин (по дням недели). Также есть местное сообщение в виде поезда Улан-Батор - Иркутск и обратно. На российской стороне этот поезд называется "Иркутск-Наушки", в Наушках (соответственно - в Сухэ-Баторе) от этого поезда остаются один-два вагона, которые следуют через границу. С монгольской стороны этот поезд выезжает (из Сухэ-Батора) около 9 часов утра (ночной поезд Улан-Батор - Иркутск выходит вечером в 21.00 из Улан-батора, приезжая в Сухэ-батор в 6 утра, после чего упомянутые два вагончика ждут три часа таможенного досмотра; в Наушках их цепляют к поезду "Наушки-Иркутск", который отправляется в 10.30 московского времени); с российской стороны в Монголию - где-то после обеда. Дешевле всего покупать билеты в эти два вагона только на чересграничный участок, то есть в Сухэ-Баторе или Наушках (эти вагоны по статусу купейные), по российской или монгольской территории перемещаясь в общих вагонах. Самый дешевый билет из Сухэ-Батора до Наушек стоит 7000 тугриков (7 долларов), но могут оставаться дорогие билеты за 14000. Билет из Сухэ-Батора можно купить только утром в Сухэ-Баторе, в Улан-Баторе продают билеты до Наушек (в международных кассах) только из Улан-Батора (около 25 долларов). Разница в цене существенная, поскольку вагоны, как указывалось, купейные, а общий билет до Сухэ-Батора стоит всего 4 доллара. Из Наушек через границу билет стоит около 200 рублей. До/из Наушек из/в Улан-Удэ можно также добраться 600-м поездом Улан-Удэ-Наушки, он приезжает в Наушки в 18:45, уезжает обратно в 20:00 московского времени (по местному времени +5 часов, то есть глубокой ночью); по-видимому, ни с каким черезграничным транспортом он не состыкован.

Ташанта - автомобильный переход на Алтае (продолжение Чуйского тракта в Монголию). Формально - международный, но в последнее время (информация на лето 2008) временно находится в неопределенном статусе, обслуживая только граждан Монголии и России. В любом случае переход удобным назвать нельзя: со стороны Монголии мы попадаем в наиболее удаленную от цивилизации западную ее часть, со стороны России (поселок Ташанта, ближайший райцентр на Чуйском тракте - Кош-Агач) он тоже является малодосягаемым каким-либо разумным способом кроме собственного автомобиля. Учитывая изложенное, а также то, что расстояние между блок-постами составляет около 20 километров и пешком через него (как и через другие переходы) не пропускают, рекомендовать его для легкого попадания в Монголию не приходится.

Монды - автомобильный переход на юго-западе Бурятии, со стороны Монголии дорога выходит в окрестности большого озера Хувсгул. Переход обслуживает пока только граждан России и Монголии, пешего движения через него нет. Также через переход нет никакого рейсового транспорта, он используется в основном коммерсантами на своих машинах.

Деньги

Монгольская денежная единица - тугрик (т?гр?г). В советские времена ходили тугрики и их "копейки" - м?нг?. Теперь же тысяча тугриков обладают покупательной способностью чуть меньше одного доллара, поэтому счет цен идет на тысячи ("мянга") или мелочи - на сотни ("зуун"). Все деньги бумажные, номиналом от 10 тугриков. В путеводителях пишут, что нигде за пределами Монголии эту валюту обменять невозможно и рекомендуют избавляться от нее при выезде из страны. В Улан-Баторе проблем с обмениками и валютами нет; многие банки даже предоставляют свои услуги круглосуточно семь дней в неделю. Как правило, принимаются доллары, евро, российские рубли и китайские юани, также часто можно увидеть более экзотические для тех краев валюты. Имеет смысл обойти несколько банков в центре, поискав наиболее выгодный курс. На лето 2008 г. хороший курс покупки банком евро составлял 1685-1700 тугриков, доллара - 1150. Следует еще помнить, что почти во всех монгольских банках существует странная политика по отношению к долларовым банкнотам: а именно, купюры номиналом меньше ста принимаются по худшему курсу (!); иногда разграничение доходит до того, что указаны отдельные курсы для долларовых единичек, десяток и т д. По отношению к евро и другим валютам подобная дискриминационная политика не наблюдалась. В провинции ситуация сложнее. В центрах аймаков и часто в центрах сумов находятся банки - как правило, подразделения Хаан банка. Но они скорее всего не будут работать в выходные и вечером, кроме того, курс обмена там может быть гораздо хуже, вплоть до 1500 за евро. Поэтому целесообразно перед выездом в провинцию поменять необходимое количество денег в Улан-Баторе. В столице есть банкоматы, также они встречаются в центрах аймаков и могут быть в крупных туристических центрах типа Хархорина. Некоторые супермаркеты в Улан-Баторе также позволяют делать покупки с помощью банковских карт, но заранее рассчитывать, что путь будет устлан такими магазинами, не стоит. По карте можно делать покупки во многих отделах ГУМа ("Улсын Их Дэлг??р" на центральном проспекте Мира 800 метров западнее площади Сухэ-Батора).

Транспорт

Железнодорожный транспорт

Железнодорожная сеть Монголии представлена фактически одной магистралью, пересекающей Монголию с севера на юг из России в Китай между пограничными станциями Сухэ-Батор (С?хбаатар) и Замын-??д через Улан-Батор. По ней ходят международные поезда вида Москва-Улан-Батор / Пекин; также есть местные дизели; они все состоят из вагонов советского типа с аналогичным подразделением вагонов на купе, плацкарт и общие. От центральной магистрали есть одно-два ответвления, например, в промышленный центр Эрденет на севере страны; кроме того, есть отдельный от трансмонгольской магистрали кусок железной дороги на северо-востоке страны, связывающий город Чойбалсан с железной дорогой на территории России, откуда ветка выходит на Транссибирскую магистраль (пассажирского сообщения через границу там, однако, нет). Железнодорожным сообщением целесообразно воспользоваться, если направление частично совпадает с вашим маршрутом хоть на каком-либо отрезке, учитывая совершенно упадническую ситуацию с транспортом автомобильным. Например, при желании поехать на озеро Хувсгул стоит доехать на поезде до Эрденета вместо того, чтоб проделывать весь путь в маршрутке. В Улан-Баторе билеты на местные поезда продаются в кассах направо от вокзала, если стоять спиной к нему. Международные билеты продаются в международных кассах, здание находится с левой стороны от вокзала через дорогу во дворике. Международные билеты продаются только со станции Улан-Батор, то есть купить самый дешевый для пересечения границы билет Сухэ-Батор-Наушки не получится.

Автотранспорт

Автомобильные асфальтные дороги существуют в основном только в окрестностях Улан-Батора, а также на направлении с севера на юг (транзит Россия-Китай). В прочих местах дороги или представляют из себя в лучшем случае грунтовки, или же - направления в степи. В этом случае "дорога" является совокупностью колей, ведущих приблизительно в одном направлении и отстоящих друг от друга на расстоянии до километра [представление о них можно почерпнуть из фильма "Урга-территория любви"]. Спорадически в провинции встречаются заново отстроенные заасфальтированные участки, длиной десяток-другой километров. Часто они приурочены к различным туристическим объектам, например, заасфальтирована местность в окрестностях Хархорина. За проезд по этим участкам даже берут плату в 500 тугриков (въезд охраняется шлагбаумом, почти как на европейском автобане). Автомобили, ездящие по этим дорогам - от современных машин корейского производства (типа Landcruiser) до советских газиков. В последние годы произошел процесс вытеснения этих газиков из Улан-Батора в провинцию и замены их более приемлемым транспортом в столице. В целом путешествие по монгольским дорогом - изматывающее приключение на любителя. Если вы страдаете от укачивания в автомобиле, нужно запастись достаточным количеством соответствующих лекарств. Кроме того, в сухие летние дни любой проезжающий автомобиль или порыв ветра взметает на дороге огромные пылевые тучи. Для путешествия имеет смысл иметь самодельную повязку из нескольких слоев марли. Подобные повязки можно увидеть даже в Улан-Баторе у местных торговцев, которым приходится проводить на улице несколько часов. В недостаточно герметичном багажнике рюкзаки в процессе путешествия могут оказаться покрыты сантиметровым слоем пыли, поэтому желательно озаботиться дополнительным упаковыванием всех вещей в полиэтиленовые пакеты. Учитывая ситуацию с дорогами, часто критическим фактором может быть марка выбранного автомобиля: в целом корейские джипы-внедорожники более проходимы, чем легковые машины, и езда в них легче переносится (для страдающих морской болезнью). После дождей некоторые дороги, в том числе и по направлению к туристическим местам, могут стать непроходимыми для стандартной машины, в этом случае надлежит каждый раз узнавать о состоянии дороги в населенных пунктах на подходах к ним.

Автобусное сообщение

Есть рейсовый транспорт, представленный автобусами или чаще - микробусами (маршрутками), который курсирует из Улан-Батора до центров аймаков. Рейсовые маршрутки можно узнать по желтой надписи "Хот хоорондын зорчигч тээвэр" или "Нийтийн тээвэр" (соответствено "междугородный пассажирский транспорт" и "общественный транспорт"). Но основной прикол с этим транспортом в том, что централизированное управление этими маршрутками, как и автовокзал с расписанием, кассами и диспетчером - существует только в Улан-Баторе. В конечных пунктах (центрах аймаков) ни автовокзалов, ни хотя бы касс или расписания не существует. В Улан-Баторе есть два автовокзала, на западе и востоке (от центра города, вдоль центральной магистрали - Проспекта Мира). Автовокзал на западе - станция Луу (или "Dragon") - километрах в 4 от центральной площади. Автобусы и маршрутки в большинство аймаков на западе и юге, на стене - хорошее расписание рейсов с наглядными картами всех охваченных аймаков. Большинство автобусов отправляется утром. Эти направления также дублируются частными и получастными маршрутками с табличками назначения. Автовокзал на востоке - станция Баянзурх - расположен недалеко от знаменитого базара Нарантул; из регулярных направлений оттуда следует упомянуть Даланзадгад (аймак?мн?говь) - интересный как стандартный стартовый пункт у большинства покорителей пустыни Гоби.

Следует представлять себе порядок цен на автобусы до основных пунктов (чтобы иметь точку опоры при переговорах с частными водителями, или же при попытке возвратиться из провинции в Улан-Батор). Так, автобус до Хархорина (380 км, бывшей столицы империи Чингис-Хана, а также знаменитого монастыря Эрдене-Зу, одной из стандартных туристских достопримечательностей) стоит 14000 тугриков; до Мурена (М?р?н; ключевой пункт при езде на озеро Хувсгул (Х?всг?л), 670 км) - 24500, Даланзадгад - 28000.

Что касается провинции, то все упомянутые автобусы заканчивают рейс в каких-либо оживленных местах соответствующего городка, например, на базарной площади. Вопрос их следования назад, а также цены отныне находится исключительно в компетенции водителя транспортного средства. Таблички с указанием направления на машинах тоже отсутствуют. Нужно понимать, что цены, запрашиваемые с иностранцев, могут быть сильно выше цен для местных, едущих в том же транспортном средстве. Торг возможен, для чего нужно представлять себе стандартный уровеь цен (например, см. выше цены на автобусное сообщение), нелишним является умение связать несколько фраз по-монгольски - многие водители не говорят ни на каких иностранных языках. В центрах аймаков и сумов многие водители, собирающиеся ехать куда-либо, ищут себе попутчиков для частичной компенсации расходов на бензин. На доске объявлений (на местном сельсовете или в подобном месте) можно найти с десяток объявлений, предлагающих поездки в какой-либо населенный пункт в ближайшие день-два. Как правило, легче всего уехать по направлению к мегаполису. Транспорт между аймаками очень редок. Туристу, желающему путешествовать, скажем, из Цэцэрлэга в М?р?н, скорее всего, сначала предложат нанять машину с водителем, причем за бензин заплатить в двух направлениях. Часто дешевле подобный маршрут проделать с крюком в Улан-Батор. Также по поводу заброски в какое-либо место или наема транспортного средства имеет смысл обратиться за помощью к персоналу в гестхаусах и туристских кемпингах, особенно в провинции: они могут помочь найти среди местных подходящий автомобиль и договориться с ними за вас об умеренной цене, сопоставимой с ценами "для своих". Многие местные водители, ищущие попутчиков, сами обращаются с предложениями в гестхаусы.

Авиатранспорт

Авиакомпания MIAT до недавнего времени была монополистом воздушных путей сообщения в Монголии. Кроме того, она осуществляет и международные пассажирские перевозки, так, с ее помощью можно улететь в Москву и некоторые другие столицы. В настоящее время на внутренних линиях есть и компании-конкуренты, например, компания "Blue sky". Но пользование самолетами для перемещения между центрами аймаков - дорогое удовольствие. Например, "Blue sky" вообще готова лететь по заказу из города в город, но один рейс в маленьком 12-местном самолете стоит от 500 000 тугриков. МИАТовские цены по порядку величины сопоставимы с этими.

Еда

Кафе, закусочные и забегаловки как в столице, так и в провинции обычно имеют вывески "Цайны газар", "Хоолны газар", "Зуушны газар" либо "Гуанзан", какого-либо стилистического различия в употреблении этих названий нет; особняком стоит разве что "ресторан". За этими вывесками может скрываться как ресторанчик или бар, или опрятная кафешка советского стиля, так и какая-нибудь трэшовая рыгаловка. В деревнях вдоль трасс эти вывески находятся вообще на каждом доме у дороги, причем зачастую частный дом исполняет функцию "три-в-одном": на нем красуется тройная вывеска - "Зочид буудал - цайны газар - дэлг??р", обозначая гостиницу, закусочную и магазин единовременно. В Улан-Баторе и центрах аймаков "цайны газар" также находится на каждом шагу; в провинции часто, кроме нормальных зданий, под них используется какой-нибудь строительный вагончик, павильон, или квартира на первом этаже с прорубленным снаружи входом на месте окна.

Как можно догадаться, во всех ресторанах и кафе преобладает пища со значительной мясной составляющей. Тем не менее можно составить некий стандартный набор для вегетарианца (гастрономические проблемы остальных нас интересуют, скажем так, не сильно). Сей набор с большой вероятностью можно раздобыть в кафешках в Улан-Баторе, и с немалой вероятностью - в провинции; может, в придорожных кафе вдоль трассы в маленьких деревнях придется опросить три-четыре кафешки, пока не найдется желаемое. Это - рис (цагаан будаа), также можно спросить рис с гарнирами - "хачиртай будаа", салаты из капусты и морковки (соответствено - "байцааны салат" и "луваангийн салат"), жареное/вареное яйцо ("шарсан/чанасан?нд?г"); возможно, картошка (жареная - "шарсан т?мс"). Всевозможные супы ("ш?л"), даже обозначаемые как зеленые супы (супы с овощами, "ногоо ш?л") на самом деле делаются из бульона, поэтому на них рассчитывать вегетарианцам не стоит. Для обозначения вегетарианской пищи есть термин "цагаан хоол" (букв. - белая, то есть молочная, еда). Пирожных и печенья в кафе практически

нет; к чаю можно попытаться, кроме обычного хлеба, спросить "мантуу" и "бин", первое - это некая булочка из теста, напоминающего чешские кнедлики. Цена такого набора в стандартном кафе может составлять 1-3 тысячи. Вегетарианская пища также есть в избытке в китайских ресторанах, которые в большом количестве имеются в центре Улан-Батора.

В качестве чая ("цай") в Монголии употребляется так называемый "С??тэй цай" (чай с молоком); на самом деле это чай с молоком и солью. По умолчанию, а особенно в провинции - это будет основной, а часто - единственный вид чая. Чтобы обрести чай в европейском понимании этого слова, используется термин "Липтон" (вариант - "Акбар"). Кстати, зеленого чая в чистом виде в кафе почти никогда нет, любителям оного следует купить себе заранее соответствующие пакетики и разживаться кипятком. Хотя на самом деле "сYYтэй цай" в наше время готовится из зеленого грузинского чая какого-то самого низкого сорта, фактически - из веток чайного куста с ошметками чайных листьев. Чай с солью во множестве разновидностей встречается у многих степных народов, по-видимому, он неплох на жаре, позволяя восполнить запасы соли в организме.

В юртах и на рынках также велика составляющая молочных продуктов - различных фракций молока от различных животных, от банальных коров до верблюдов и яков. Здесь, разумеется, нужно прежде всего упомянуть знаменитый кумыс ("айрак") из кобыльего молока. Его часто предлагают в качестве угощения в юртах, или же им торгуют на разлив из бочек в городках. Он является слабоалкогольным напитком (крепость раза в два больше пива), и после него транспортное средство водить, вообще говоря, нельзя. Айрак бывает разный, например, жесткий и мягкий - в зависимости от того, теплая или дождливая была погода на момент его изготовления. Так, в жестком айраке большее содержание бактерий культуры брожения. Из других продуктов, которым сложно придумать соответствие в нашем языке, назовем "ааруул"; это разновидность сушеного твердого творога или сыра. В самом драматическом (для европейца) варианте оный продукт по консистенции, запаху, цвету, твердости и вкусу напоминает хозяйственное мыло; различные облагороженные варианты его однако весьма нежны и вкусны (например, оные могут обозначаться как "чихэртэй ааруул" - ааруул с сахаром; по виду они напоминают скорее печенье белого цвета). Также в юртах и на базарах распространена фракция молока под названием "урум". Ближе всего она к нашим сливкам или сметане. Ну и разнообразные сыры ("бяслаг"), а также - "архи" - слабоалкогольная водка, перегоняемая... из молока.

Достопримечательности

Монголия в последние годы стремительно развивает свой потенциал туристической страны. Основное направление - разумеется, под соусом экотуризма. Как следствие, в столице государства единовременно находятся множество бэкпэкеров из разных стран мира. Для большинства из них, впрочем, Монголия является тразитной страной между посещением Байкала и Китая, тем не менее они не отказывают себе в удовольствии выделить по ходу с десяток дней на какой-нибудь тур вглубь страны. Российские "вольные путешественники", однако, составляют здесь ничтожную часть.

Основные туристические "достопримечательности" за пределами столицы - это или монастыри, или природные объекты. Большинство монастырей, однако, было разрушено в 1937 году, в лучшем случае разрушения избежали немногие здания, превращенные в музеи. Теперь на их месте мы наблюдаем новоделы - множество из ныне действующих монастырей было заново отстроено в 1990-х - 2000-х годах, и этот процесс продолжается и в настоящее время. Что касается объектов природы, большинство из того, что в организованном порядке показывают туристам, расположено в заповедниках разного статуса. За пребывание в них берут плату, причем цены для своих и иностранцев могут отличаться в десять (!) раз. Обычная плата для иностранца при посещении какого-нибудь национального парка - 3000 тугриков. Подобным образом оплачивается и посещение некоторых монастырей или главных храмов при них. Иногда входную плату при этом берут только с иностранцев. Ценовая разница для иностранцев и местных существует также в музеях, и даже в театрах столицы. Но в основных музеях столицы работают также студенческие билеты (в том числе иностранные). Типичная цена входного билета в музей в столице для иностранца - 3500, студенческого - 1000.

Ночлег

В Улан-Баторе, кроме советского и европейского типа гостиниц, широко развилась сеть гест-хаусов, идеально подходящих для бэкпэкеров и вольных путешественников. (Интересно, что в описаниях еще от 2002-2003 годов ситуация выглядела совсем по-другому; а первый хостел европейского типа в Монголии так появился вообще в 2001 году). Большинство из них находятся в непосредственной близости от вокзала и центра; часто такой guesthouse представляет собой обычную квартиру, хозяйка которой переоборудовала ее для приема путешественников (впрочем, хостелы в России, даже имеющие сертификацию от Hostelling International, зачастую представляют из себя нечто подобное). Агенты или сами хозяева этих хостелов в изобилии предлагают свои услуги на железнодорожном вокзале в Улан-Баторе, особенно их много в 6-7 часов утра, когда в столицу приходят ночные поезда с северного и южного направления. Пребывание в этих хостелах стоит 3-5 долларов с человека за ночь. Некоторые гест-хаусы, впрочем, напоминают привычные европейские хостелы; а некоторые предлагают спальные места в юртах. Так, таким является старейший в Улан-Баторе хостел Gana House, расположенный недалеко от знаменитого монастыря Гандан. Владельцы хостелов раздают свои визитки, на которых помещена информация по-английски и по-монгольски (с пометкой "for taxi driver"). Изучая последнюю, можно найти любопытные приписки, которых нет в английской версии. Типа: "Шофер, который приведет в наш хостел туриста, получает премию 5000-7000 тугриков за каждого человека". Еще стоит обратить внимание на способ указания адреса по-монгольски. Наряду с привычными нам улицей и номером дома, часты указания, использующие какие-либо ориентиры или известные здания на местности, например, "На запад от Моста Мира, большое здание с вывеской "Дисковер Монголиа". Для местных эта криволинейная система координат так же привычна, как и для нас ориентация по улицам и номерам домов.

В гест-хаусах также можно найти попутчиков для организации совместной экскурсии куда-либо в провинцию (речь идет чаще всего о совместном наеме транспортного средства с водителем). Обычно в крупных хостелах наличествуют соответствующие доски объявлений. Специально выделенная под эти цели доска существует в "европейском кафе" "Chez Bernard", являющимся общепризнанным тусовочным местом бэкпэкеров. Кафе расположено на Проспекте Мира, почти напротив и слегка западнее российского посольства. Также подобные хостелы наперебой предлагают организацию различных туров; программы таковых обычно стандартны, охватывающие какие-либо распространенные достопримечательности. Часто в тур входит езда на лошадях/верблюдах, а также - "ночевка в традиционном жилище кочевников". Один из распространеных маршрутов, например, представляет из себя треугольник УБ - Хархорин - Цагаан-Нуур ("Белое озеро" в аймаке Архангай) - Мурен и озеро Хувсгул - УБ. Обычная такса за наем автомобиля с водителем составляет около 50 долларов в день, но это без учета стоимости бензина, который составляет фактически основную статью расходов подобного тура.

В провинции, особенно в местах скопления достопримечательностей, распространены кемпинги, представляющие из себя совокупность юрт ("гэр"), которые можно снять на какое-то время. Это не является каким-либо атрибутом, рассчитанным на западных туристов - сами монголы, выезжая "на природу", останавливаются в таких юртовых домиках, оборудованных несколькими лежанками и традиционной печью с трубой, уходящей через крышу. Цены на юрты являются предметом договора с хозяевами кемпа, обычно составляют 10-20 тысяч тугриков за ночь за юрту. Как обычно, с иностранцев пытаются взять больше. Часто в одном юртовом лагере соседствуют группы туристов, плата за однотипные юрты для которых различается раза в два.

По стране

Улан-Батор

(Улаан-Баатар; старое название - Урга)

Почти (или уже без "почти") миллионный город сильно вытянут с запада на восток вдоль центральной улицы столицы - Проспекта Мира (Энхтайвны). Город расположен в долине реки Туул (бассейн Селенге), с юга он ограничен заповедной горой Богдхан уул. Застройка представляет собой дома советского типа, современные высотные здания, а также - юртовые кварталы. Ключевой пункт для ориентации - центральная площадь Сухэ-Батора с памятником оному и зданием парламента. Железнодорожный вокзал расположен в двух километрах западнее от этой площади. Два автовокзала на востоке и на западе - см. "Автобусное сообщение". Крупнейший рынок Нарантуул - в восточной части центрального проспекта.

В Улан-Баторе есть несколько весьма интересных музеев и галерей. Стоит упомянуть, например, Музей истории и Музей природы. Последний знаменит своей самой крупной коллекцией динозавров, которых в изобилии находят в песках Гоби. Из галерей известностью пользуется Музей искусств Занабазара. Один из известнейших в Монголии действующий монастырь Гандан находится в западной части города, около 1 километра от центральной площади.

Имеется маленький магазин с хорошим выбором карт, как общих, так и топографических пятикилометровок на каждый участок Монголии. Магазин находится на улице Их Тойруу в самом начале, недалеко от впадания этой улицы в Проспект Мира, там же, где начинается дорога на монастырь Гандан.

Недалеко от Улан-Батора находится национальный парк Тэрэлж - одно из стандартно посещаемых туристических мест. Также пользуется популярностью как туристский пеший маршрут и гора Богдхан уул.

Сухэ-Батор (С?хбаатар)

Центр аймака Сэлэнгэ, последняя железнодорожная станция в Монголии перед границей с Россией. Интересен прежде всего как пограничный транзитный пункт на трассе между Улан-Батором и Улан-Удэ (как железнодорожный, так и автомобильный). В 21 час из Сухэ-Батора уходит местный поезд до Улан-Батора, а утром около 9 утра отправляется поезд через границу до Наушек и далее до Иркутска. Дешевый билет на поезд до Улан-Батора стоит около 4000 тугриков, через границу до Наушек - около 7000. В поезд в сторону России надлежит садиться заранее, даже за час перед отправлением, в противном случае есть риск, что пограничники туда не впустят. Автомобильный черезграничный переход находится в 20 километрах далее, в центре сума Алтанбулаг (подробнее см. в статье о пограничных переходах). В зале ожидания железнодорожного вокзала есть два или три банкомата, также рядом в здании таможни расположен обменник одного из банков. Центральная площадь города с памятником Сухэ-Батору находится в пятистах метрах от здания вокзала налево (спиной к вокзалу), на ней есть сразу несколько банков с обменниками. На улице, непосредственно прилегающей к вокзалу, расположено несколько работающих допоздна магазинов и баров. Там же дежурят таксисты, самое распространенное предложение - подвоз до автомобильного пограничного перехода в Алтанбулаге. Кроме центральной площади, интерес может представлять также рынок, расположенный чуть далее от неё, в частности, там можно вечером поменять с рук валюту по не очень выгодному курсу.

Хархорин (древнее название - Кара-Корум)

Городок в аймаке?в?рхангай. Известен двумя историческими достопримечательностями: в течении 40 лет в 13 веке здесь находилась столица империи Чингис-Хана Каракорум (впоследствии столицу перенесли в Пекин, а в конце 13 века город был до основания разрушен), а в 16 веке неподалеку был выстроен один из главных буддистских монастырей Монголии Эрдэнэ-Зуу. Монастырь, ныне восстановленный и действующий, является одним из наиболее посещаемых туристами мест страны. Что касается древнего города, некогда поражавшего даже европейцев своим великолепием, от него действительно уцелело немного: недалеко от северных ворот монастыря туристам показывают большую каменную черепаху, одну из четырех, в своё время находящихся по периметру городской стены. На месте города сейчас находится голая степь; в настоящее время там в двух или трёх местах проводятся археологические раскопки, выявившие несколько дворцовых помещений первой столицы. Сам же современный городок Хархорин напоминает прочие монгольские центры сумов. На центральной улице, ведущей к монастырю, есть банк и несколько забегаловок и магазинчиков, есть возможность воспользоваться интернетом в помещении телекома. Одно из кафе в начале главной улицы построено в салунно-ковбойском стиле, оно служит местом сбора западных туристов; англоговорящий персонал там может помочь информацией по поводу ночевок и транспорта.

Цэцэрлэг

Центр аймака Архангай. Транзитный пункт на одной из распространенных туристских трасс из Улан-Батора через Хархорин на озеро Цагаан-Нуур. Выгодно отличается по сравнению с другими центрами аймаков опрятностью и развитой инфраструктурой. Кроме юртовой застройки, есть кварталы панельных домов, построенных в советское время. Есть два действующих монастыря, впрочем, находящиеся рядом друг с другом и представляющих в былые времена один комплекс. Частью этого комплекса также было здание поблизости, в котором находится довольно интересный краеведческий музей аймака Архангай. Музей и монастырские комплексы расположены вблизи доминирующей над городом священной горы Булган. Это гора с находящимся на подступах к ней заброшенным буддистским храмом представляет из себя очень живописное место, являясь визитной карточкой города, она даже изображена на упаковках с ааруулом (монгольским сушеным сыром). Если обойти эту гору справа, в долине микроскопической речки будет роща, в которой можно поставить палатку, как раз напротив туристического кемпинга Гурванбулган с характерным памятником Медведу-Преведу на входе (ошибиться невозможно). Слева же от горы находится дорога через перевал Цагаан-даваа, ведущая на запад в сторону озера Цагаан-Нуур. Участок этой дороги длиной 20 километров заасфальтирован, и перед перевалом находится блок-пост по взиманию платы за проезд по этому автобану. Через 20 километров находится центр сума Их Тамир, где расположена заметная природная достопримечательность (туда стандартно завозят туристов) - стоящее посреди поля отдельное скальное образование Тайхар Чулуу. На центральной улице, идущей перпендикулярно от горы, расположена почта и телеком, несколько банков и гостиниц. В городе есть несколько торговых центров, впрочем, более напоминающих наши универмаги еще советского типа. Центром общественной жизни, однако, является большой рынок в конце центральной улицы. Там же находится площадь, на которой собираются все маршрутки и прочие транспортные средства.

Чтение монгольских слов в тексте

Монгольский алфавит, основанный на кириллице, совпадает с русским, за исключением двух букв? и?. Следует отметить, что кириллический алфавит передает звучание монгольских слов вообще никак. Можно только указать в качестве нулевого приближения на некие общие отличия чтения от соответствующих букв в русском языке.

- Буквы? и? передают переднеязычные звуки, напоминающие звуки в немецком или французском y/u и oe соответственно; но эти монгольские звуки ощутимо более задние, чем французские или немецкие - дифтонги ай, ой читаются примерно так, как можно себе это представить; напротив, дифтонги эй, ий представляют собой долгие гласные [ээ], [ии]

- з, ж читаются как [дз], [дж]

- гласные бывают длинные и короткие; длинные обозначаются удвоением (Цагаан Нуур - Белое озеро); короткие - безбожно редуцируются и глотаются при произнесении.

Так, с??тэй ("с молоком") читается как [сюутээ]; Занабазар (известный скульптор и общественный деятель 17-го века) - [Дзанбадзар], т?м?р зам (железная дорога) - [тёмр дзам].

© Шпырько Сергей, 2008.

Трасса Улан-Батор-Цаган-Нур

Выезд из Улан-Батора - можно доехать на любом транспорте, идущем до Драгон Центра, ехать прямо, пока куда-нибудь не свернет, оттуда ситистопом. Выездная позиция - возле платильного поста. Кажется, до того места доходит автобус №31. Через несколько километров - развилка дорог на Сухэ-Батор и Цаган-Нур. Сразу же после развилки - отсутствие асфальта, степные дороги через болота. Асфальт начинается возле посёлка Лун и продолжается до самого Арвайхээра. Здесь же имеется и отворот на Мурен и северную трассу, который никаким указателем не обозначен. Главная достопримечательность города - небольшой памятник лошади по кличке Арвайхээр, от которой и произошло название города (!). Зверушка удостоилась такой чести за непрерывные победы на скачках в течении 20 лет. По пути можно осмотреть Хархорин, он где-то рядом, но там ничего особо древнего не осталось.

Арвайхээр-Баян-Хонгор: грунтовка, скорее хорошая, чем плохая. Дорогу перебегают много мышей-полёвок и летают большие хищные птицы - дрофы, наверное, или еще кто-то. Машин уже становится заметно меньше - где-то около 1 в час. Достопримечательность Баян-Хонгора - дацан, стоящий на вершине горы посреди города. Говорят, что весной и осенью проводятся гонки на верблюдах. Есть дешевые кафе вдоль трассы. Выездов на трассу на Алтай два - один по грунтовке, напрямую из центра, второй - от заправки на краю города. Местные произносят "Альта", слова "Алтай" они не понимают.

Баян-Хонгор-Алтай - трудный участок для стопа, локал пропадает после предпоследнего баян-хонгорского населенного пункта со сложнопроизносимым названием. Отсюда и западнее все машины, пересекающие границу аймаков едут, как правило, из Улан-Батора со всеми вытекающими последствиями - они или тормознутые, или переполненные, или платные. Алтай - компактный городок с памятником бегущему монголу на центральной площади. Алтай-Ховд: полупустыня, желательно взять запасы воды. Встречаются небольшие ящерицы, стада двугорбых верблюдов и юрты пустынных монголов.

Ховд когда-то был одним из промышленных центров Монголии, там даже делали тушёнку. Много высотных домов, всё выглядит не так депрессивно, как, например, в Булгане. Вдоль реки очень много агрессивных комаров. Город расположен между двумя перевалами, на которых стоят большие курганы "ово". От Ховда начинается ответвление на Убсу-Нур. Ховд-Улгий - постепенно начинаются горы, машины - одна-две в сутки, в основном, все едут в село Ховд (в Монголии много одинаковых названий, но их не путают - говорят, например, Ховд-хот (город Ховд) и Ховд-сум (село Ховд).

УАЗы от Улан-Батора до Улгия стоят около 3000 руб, в пути около 3 суток, спать придётся в машине. Основной контингент пассажиров - казахи, некоторые из них хорошо понимают русский язык. Самолёт стоит около 6000 руб. Стопом до Улгия без затрат реально добраться за 5 суток. Можно и за меньший срок, наверное. В Улгие много казахов, понимающих русский язык. У них возможно остановиться.

В сторону КПП "Цаган-нур", который находится в месте под названием Красная Юрта (по-монгольски - Улан чего-то там, на него и показан указатель от Улгия) необходимо выезжать ранним утром - не позднее 7-8 утра. В противном случае придётся провести ночь в гостях у гостеприимных монгольских пограничников. Кормят вкусно и у них даже есть очень неплохая сауна. Для любителей цивильного образа жизни есть гостиница.

© Губин Павел, 2008.

Попадание из Иркутска через Монды

1. Участок Иркутск – Кырен. Чтобы попасть к погранпереходу в Мондах, нужно доехать до Култука по трассе М55 и найти развилку на Монды. Развилка весьма неприметна, многие проезжают мимо, будьте внимательны. Далее идет прямая дорога до Монд, через районный центр Кырен. Участок Иркутск – Кырен легко проходится автостопом.

2. Участок Кырен – погранпереход в Мондах. От Кырена До Монды всего 100 км, однако передвижение автостопом сильно затруднено. Кырен является районным центром и «стягивает» к себе практически все машины. Далее в сторону Монд движение очень неактивно, практически исчезает, так что есть смысл подумать о рейсовом транспорте. В Кырене имеется автовокзал (в конце села, по левой стороне), оттуда идет маршрутка до Монды. Стоимость – 100 рублей (или договориться). Время отправления – 13:00 и 15:00, однако будьте внимательны, маршрутка уходит по мере заполнения пассажирами, так что фактически может уехать и в 12:30. Желательно занимать места за час (и если едете без денег, без особой необходимости из маршрутки не выходить). От Монд до границы – 14 км (это может стать серьезным препятствием, если вы приезжаете в пятницу днем – погранпереход открыт до 18:00, в выходные и ночью не работает). Можно на той же маршрутке (за 50 рублей или договориться) доехать прямо до границы. Можно пройти пешком или вам повезет и вас кто-нибудь довезет до границы, хотя машин мало. В Монголию спокойно пускают пешком. На Монгольской стороне предлагают обменять доллары или рубли по заниженному курсу: за 1 доллар – 1000 тугриков (в Улан-Баторе: за один доллар 1150-1200 тугриков).

3. Участок Погранпереход – Ханх. Асфальта на монгольской стороне нет (как, впрочем, почти по всей Монголии), машин крайне мало. Будьте готовы идти 20 километров до Ханха пешком. Впрочем, могут и подвезти, если дойдете до первых юрт (ок. 10 км от границы). Через несколько километров от границы с вас попытаются взять 80 рублей за «вход на территорию заповедника». Будет стоять будка со шлагбаумом, из которой выбегут монголы и попросят денег. Возможно, деньгопросную будку лучше обойти стороной. Никто это бумажку за 80 рублей нигде не требовал.

4. Участок Ханх – Хатгал. Первый населенный пункт в Монголии со стороны Монд – Ханх. Небольшой поселок, на берегу младшего брата Байкала – озера Хубсугул. Из Ханха единственный разумный маршрут – в Хатгал (поселок на юге острова). В Ханхе (на выходе из поселка) есть русская турбаза, которую можно рассматривать как некий перевалочный пункт. Там же можно и обменять рубли/доллары на тугрики по более выгодному курсу, чем на границе. Заведуют там две русские тетушки, которые могут вписать вас в сторожку, прямо на берегу Хубсугула. Так же вам могут показать образовательный фильм про Чингисхана и накормить очень вкусной овсянкой на завтрак. Из Ханха в Хубсугул существует три пути. Пеший, водный, по дороге.

1) Пеший путь. Пешком вдоль озера в 2006 году прошли Антон Кротов, Татьяна Мазепина, Демид Манышев и Игорь Длиннюк. Об особенностях дороги можно узнать у них.

2) Водный путь. Есть очень редкая возможность уплыть из Ханха в Хатгал на лодке. Механизм такой: погранпереход в Мондах действует только для русских, поэтому некоторые русские туристы выезжают из Монголии через Монды. Как вариант, они доезжают до Хатгала на автобусе и там нанимают лодку до Ханха. Хозяин лодки в этом случае просит оплату за бензин в оба конца (туда – отвезти людей, обратно уехать самому). Можно дождаться таких туристов, доплатить небольшую сумму хозяину лодки и уехать с ним по озеру в Хатгал. Однако, такой оказии можно ждать очень и очень долго.

3) По дороге. Дорога Ханх – Хатгал является самой плохой дорогой во всей Монголии. Хуже нее я не видел нигде ни в России, ни в Монголии. Стоять на дороге и стопить машины абсолютно бессмысленно, так как машин попросту нет. Возможен следующий вариант прохождения: через ту же русскую туристическую базу. Оттуда иногда ходит машина «Урал» в Мурен, за продуктами, можно уехать с ней. Так же есть вариант уехать с русскими туристами, как и вы двигающимся из Ханха в Хатгал. Так что можно сидеть на этой базе, ждать попутку и любоваться озером. Машин все равно на этой дороге нет. Единственные машины это продуктовый грузовик в Мурен и бензовозы их Хатгала в Ханх. Еще есть бизнесмены, везущие вещи на продажу в Россию, но про них известно мало. Сама дорога представляет собой 180 км очень красивого бездорожья, иногда вдоль озера. Средняя скорость груженого Урала с прицепом 7-14 км в час. Есть участок в 20 километров (после большого ово) там дорога еще хуже. После дождя дорогу сильно размывает, так что не проедет даже Урал. Зимой ездят прямо по льду, но не думаю, что кто-то поедет туда зимой.

5. Участок Хатгал – Мурен и далее не имеет каких-либо особенностей, проходится автостопом нормально (с учетом специфики автостопа в Монголии вообще). Для нежелающих двигаться автостопом существует рейсовый транспорт. Из Мурена до Улан-Батора можно доехать всего за 30 000 тугриков (просят 35 000, но можно договориться за 30 000 и меньше) Однако перемещаться на рейсовом транспорте в Монголии тоже непросто. Из Мурена в Улан-Батор автобус идет 18-19 часов (остановки только в туалет и поесть). Спать выбудете в машине, со всех сторон вас будут окружать монголы и спать прямо на вас (или вы на них). При количестве 13 посадочных мест, в автобус легко влезает 20 монголов + багаж.

6. Улан-Батор. Про столицу Монголии нового могу добавить мало. В улан-Баторе сейчас строится православный храм. Сейчас идет роспись внутри храма (лето 2008). Освящен он будет в ноябре 2008. Настоятель храма - отец Алексей. Возможно, там могут предоставить ночлег. Мне не понадобилось сего, поэтому узнайте сами. Доехать до храма можно из центра (например, от площади Сухе-Батора) на троллейбусах № 4, № 6 до улицы Жукова. Храм по правой стороне, пропустить сложно.

© Никулин Роман, 2008

http://zharov.com/kuda/mongoliya.html

http://www.awd.ru/mongolia.htm

http://www.zharov.com/liza/mongoliya.html

ДЛЯ ВИЗЫ В МОНГОЛИЮ

http://www.mongolianembassy.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=32&Itemid=62

Дата добавления: 2015-08-28