Вот наконец появилась возможность сделать фото отчет о ремонте Борисовского ГУРА.

Всем доброе время суток!

Вот наконец появилась возможность сделать фото отчет о ремонте Борисовского ГУРА.

Начнем по порядку.

Думаю что описывать то как демонтировать сам редуктор не стоит. Самое сложное снять сошку. Тут без хорошего съемника не обойтись.

Если снять не получается то поворачиваем колеса в право, создаем натяг съемником и ударом молотка по сошке ближе к редуктору снимаем сошку.

На данном редукторе сошка сидела очень плотно, пришлось помучаться

. Далее откручиваем болт-штецер сливной магистрали и сливаем масло. Потом болт –штуцер нагнетательной магистрали.И пока оно стекает отсоединяем кардан рулевой колонки.

Делаем отметки чертилкой на лонжероне, первоначального положения редуктора.

Снимаем редуктор и в керосиновую ванну, отмокать. Так как в дальнейших операциях грязь противопоказана.

Закрепляем в тисках в вертикальном положении

Откручиваем гайку регулировки люфта, и пять болтов крышки

А вот и причина течи!

Прокладка под контрогайкой.

Ключом на 6 вкручиваем регулировочный винт пока крышка не снимется.

Крышка снята. Снимаем редуктор и сливаем остатки масла.

Выкручиваем болты крышки вала поршня. и снимаем её.

Виден золотниковый вал и подшипники.

Вынимаем поршень

Затем вал сошки.

Вынимаем сухари регулировочного винта и вынимаем винт.

А вот и он! Больной зуб!

Верхний сальник вала.

Удаляем его отверткой через отверстие цилиндра.

Под ним виден усилитель.

Сальник и усилитель.

Переворачиваем редуктор и снимаем стопорное кольцо, усилитель и нижний сальник.

Новое уплотнение вала.

Надеваем новое уплотнение на оправку и запрессовываем на свое место.

Встал как родной! Следующую партию закажу на 2-3 мм толще! Место позволяет. И пара лишних рабочих кромок не помешает.

Срезаем старое кольцо и резиновое кольцо под ним

Ставим новое резиновое и фторопластовое кольцо, последнее растянется и будет болтаться. Обматываем плотно изолентой. И пусть ждет своей очереди.

Цилиндр не очень! Как ни как пробег 120 тысячь.

Снимаем стопорное кольцо усилитель и сальник вала попшня.

Устанавливаем новый сальник, я не пользовался сальниками из рем комплекта на них без слез не взглянешь. Устанавливал импортный аналог.

Выкручиваем обратный клапан и промываем.

Извлекаем старые уплотнения золотника и аккуратно устанавливаем новые.

Поршень в сборе.

Для того что бы сменить уплотнение золотника нужно разобрать пару

Для этого снимаем пластиковый колпачек

Снимаем желобок

Поворачиваем поршень отверстиями в низ и вращая вал ждем когда все шарики высыпятся, их 28!

Забыл сфоткать процесс замены уплотнения поршня и золотника. Оно находится почти под наружным кольцом. Резиновое кольцо из комплекта не устанавливал, установил более толстое по размеру, так как родное не плотно прижимает кольцо к втулке золотника.

А вот сейчас самое интересное!!!

Надеваем поршень на вал до упора и в отверстие где на фото видно шарик опускаем шарик и поворачиваем вал выкручивая его. когда шарик прокатится ниже, опускаем следующий и так проворачиваем и опускаем шарики пока первый не появится во втором отверстии

Вот примерно так. Не перестарайтесь! Если шарик который был первым появится со втором отверстии и пойдет дальше,по второму кругу то потом проблематично будет все обратно извлечь и нужно будет начать все с начала.

Оставшиеся шарики опускаем в перепускной желобок и все ставим в поршень. С первого раза не получится. Со второго то же, да и с третьего сомневаюсь что получится. Надо принаровиться. Я после того как опустил шарики в желобок примагнитил их магнитом с винчестера и после перевернул и установил.(это в первый раз, сейчас с первого раза и без магнита ставлю)ставим обратно пластиковый колпачек.

Кстати по поводу колпачка! На старых гурах его нет, и желобок прикручивается к поршню винтом. если увидите такой не пугайтесь. в остальном все то же.

Снимаем с вала изоленту. Кольцо приняло необходимую форму.

Устанавливаем в корпус вал сошки, предварительно смазав маслом которое будет залито в гур. Аккуратно нажимая вдоль оси и проварачивая.

Устанавливаем винт регулировки зацепления и сухари.

На сухарях с краю надо сделать насечки зубилом чтобы они плотно зашли в паз и не выпадали.

Вид с цилиндра на вал сошки. Виден новый сальник.

После 120 тысяч зеркало цилиндра выглядит не очень! Но бывало и хуже. Этот еще поГУРит!

Переворачиваем редуктор цилиндром к верху.

Виден подшипник. Позиционируем его по центру. Иначе вал не встанет на место.

Проворачиваем вал чтобы зубья поршня были примерно в таком положении.

И опускаем смазанный маслом поршень в цилиндр.

Опускаем поршень дальше в цилиндр до зацепления поршня с сектором вала, но не глубже проточки для уплотнительного кольца.

Ставим кольцо, обжимая его по кругу потихоньку вдавливаем поршень. (на фото не показано, не удобно было снимать)

Я устанавливал резиновое кольцо не из комплекта а немного толще. Для более плотного прижима фторопластового кольца, так как зеркало цилиндра изношено.

Так должно все выглядеть. После установки поршня.

Ставим обратно подшипники, одеваем крышку на вал и затягиваем болты.

Переворачиваем редуктор валом в верх. Не забываем про резиновое колечко между крышкой и корпусом.

Устанавливаем уплотнительное кольцо.

Я вокруг кольца мажу герметиком –прокладкой. (Так для профилактики, не обязательно!)

Собираем крышку вкручивая винт

Затягиваем болты.

Одеваем на винт капроновую шайбу и слегка прижимаем контрогайкой.

Устанавливаем новый нижний сальник, усилитель и стопорное кольцо.

Сальник не из комплекта а импортный.

Все! Гур собран. Ставим его на место. Прикручиваем сошку, шланги с новыми медными шайбами, заливаем масло, прокачиваем систему, устраняем люфт, на ходу проверяем самовозврат руля. И все! Радуемся!

Надеюсь что помог кому ни будь и не зря испачкал фотоаппарат.

Дата добавления: 2015-08-27