Министерство образования и науки Украины

Министерство образования и науки Украины

Симферопольский автотранспортный техникум

Практическая работа №3

Выполнил студент 20-АЭД группы

Войник Сергей

Проверил:

Пембек Е.Д.

Зависимые подвески

Перемещение одного из колес автомобиля с зависимой подвеской в поперечном направлении передается другому колесу, что приводит к наклону кузова. Причина - жесткая связь между правым и левым колесами.

Существует несколько основных типов зависимой подвески. Неразрезная балка-мост с упругим элементом в виде рессоры называется зависимой рессорной подвеской. Она состоит непосредственно балки с размещенным внутри редуктором, полуосями, подшипником, тормозным щитом, тормозным механизмами и ступицами колес, а также самих колес автомобиля. Балка посредством кованых скоб соединяется с рессорой, рессора передним концом при помощи осевого шарнира жестко соединяется с кузовом, задний конец оснащен серьгой, которая при сжатии рессоры обеспечивает плавное изменение ее длины.

Второй тип - зависимые подвески с пружинным элементом. Такая конструкция состоит из балки с редуктором, полуосями, подшипником, тормозным щитом, тормозным механизмами и ступицами колес, колес автомобиля, а также из пружин, амортизаторов и одной поперечной и четырех продольных реактивных тяг, которые обеспечивают жесткость относительно продольной и поперечной осей автомобиля.

В рессорных зависимых подвесках продольную жесткость обеспечивают рессоры, которые, за счет внутреннего трения листов обладают значительным демпфированием колебаний и по комфортности превосходят пружинные элементы.

Передние зависимые подвески представляют из себя практически неизмененную заднюю подвеску, однако выполненную в сочетании с поворотными шарнирами.

Что касается плюсов зависимых подвесок легковых автомобилей, то они отличаются неприхотливостью в обслуживании и простотой конструкции. В сочетании с упругими рессорными элементами зависимые подвески обеспечивают достаточный уровень комфорта движения. Из минусов зависимых подвесок отметим то, что в классическом варианте конструкции они не всегда отвечают требованиям управляемости автомобиля – к примеру, на скоростных участках дорожных покрытий с неровностями автомобиль с зависимой подвеской склонен к уводу в сторону.

Дата добавления: 2015-08-27