Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Снятие и установка передней подвески ВАЗ 2101

Снятие и установка передней подвески ВАЗ 2101

Добавлено 1 декабря 2009 | Просмотров: 8596

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву; удерживая ключом А.57070 конец штока за лыски, отсоедините верхний конец амортизатора и снимите передние колеса.
2. Разогнув стопорные пластины, отверните болты крепления суппорта к кронштейну. Отведите суппорт в сторону и закрепите его так, чтобы он не висел на шлангах. Снимите амортизаторы с кронштейнами.
3. Отсоедините концы штангов стабилизатора поперечной устойчивости от нижних рычагов подвески.
4. Съемником 67.7801.9513 выпрессуйте пальцы из отверстий рычагов и отведите рулевые тяги в сторону.............

Комментарии (0) Подробнее

 

 

Снятие и установка задней подвески ВАЗ 2101

Добавлено 26 ноября 2009 | Просмотров: 6433

Снятие

1. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите на подставки. Снимите задние колеса.
2. Отсоедините карданный вал от фланца ведущей шестерни главной передачи.
3. Отсоедините шланг гидропривода тормозов от стальной трубки, установленной на мосту, и примите меры, предотвращающие утечку жидкости из системы тормозов.
4. Отсоедините от кузова кронштейн заднего троса стояночного тормоза, снимите оттяжную пружину переднего троса и, отвернув контргайку и регулировочную гайку, освободите ветвь заднего троса. Отсоедините от кронштейна на балке моста тягу привода регулятора давления задних тормозов. Отсоедините верхние концы амортизаторов.
5. Поставьте под балку заднего моста гидравлический домкрат. Отсоедините продольные и поперечную штанги от кронштейнов на кузове, опустите домкрат и снимите мост..........

Комментарии (0) Подробнее

 

 

Задняя подвеска ВАЗ 2101. Устройство

Добавлено 18 ноября 2009 | Просмотров: 4520

Задняя подвеска автомобиля зависимая, включает в себя направляющее устройство, упругие элементы и устройства, гасящие колебания.

Направляющее устройство

Балка заднего моста связана с кузовом шарнирно, при помощи реактивных штанг – двух нижних 3 и двух верхних 17 продольных и одной поперечной 22.

Продольные штанги передают толкающие и тормозные усилия от ведущих колес, через балку заднего моста на кузов, поперечная штанга удерживает кузов от боковых смещений..............

Комментарии (0) Подробнее

 

 

Передняя подвеска ВАЗ 2101. Устройство



Добавлено 9 ноября 2009 | Просмотров: 6902


Передняя подвеска независимая, на двух поперечных рычагах с каждой стороны, с витыми цилиндрическими пружинами, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Верхний 13 и нижний 36 рычаги подвески соединены с поворотной цапфой 10 шаровыми шарнирами. Верхний шаровой шарнир 14 крепится тремя болтами к верхнему рычагу подвески. В корпусе шарнира расположен подшипник 12, основа которого – смола, а поверхность трения – тефлоновая ткань, плотно облегающая сферическую поверхность пальца 9. Детали шарнира защищены от загрязнения армированным чехлом 11. Конусная часть пальца заходит в коническое отверстие поворотной цапфы и крепится самоконтрящейся гайкой...............

Комментарии (0) Подробнее

 

 

КПП ВАЗ 2101. Устройство

Добавлено 3 ноября 2009 | Просмотров: 8140

На автомобиле установлена четырехступенчатая коробка передач с синхронизаторами на всех передачах переднего хода.

Коробка передач состоит из первичного 11, вторичного 27 и промежуточного 5 валов, картера 16 и механизма переключения передач.

Первичный вал 11 изготовлен как одно целое с шестерней 18 постоянного зацепления. Он вращается на двух шариковых подшипниках, передний запрессован в гнездо торца коленчатого вала, задний подшипник 14 помещен в картере коробки передач и уплотняется сальником 13.............

Загрузка...

 

Задний мост ВАЗ 2101. Устройство

Добавлено 28 октября 2009 | Просмотров: 3952

Задние мосты автомобилей ВАЗ-2101; ВАЗ-2102 и их модификаций имеют одинаковое устройство и полностью унифицированы, за исключением редукторов, главная передача которых имеет разное передаточное число. У ВАЗ-2101 и его модификаций оно составляет 4,3, а на ВАЗ-2102 – 4,44. Для отличия редукторов для «универсала», на их горловине наносится буква «у».............

Комментарии (0) Подробнее

 

 

Зажигание ВАЗ 2101. Устройство

Добавлено 21 октября 2009 | Просмотров: 6286

До 1980 г. на автомобилях ВАЗ-2101, -2102 применялся распределитель зажигания Р-125. Он ставился на двигатели со старыми карбюраторами типа 2101. У этого распределителя зажигания имелся октан-корректор 4, которым можно было в небольших пределах изменять угол опережения зажигания.

С 1980 г., когда на двигателях начали устанавливаться карбюраторы 2105-1107010 (типа «Озон»), стал устанавливаться распределитель зажигания 30.3706-01 с вакуумным регулятором опережения зажигания. В переходный период выпускался еще распределитель зажигания 30.3706-83, который можно было устанавливать на двигатели со старыми карбюраторами. У него отсутствовал вакуумный регулятор, а в остальном его конструкция была аналогична конструкции распределителя зажигания 30.3706-01.

Существуют еще распределители зажигания 30.3706, которые отличаются более длинным валиком и устанавливаются на двигатели 2103 и 2106. Для отличия у распределителей зажигания 30.3706 имеется канавка «а» на конце валика.................

Комментарии (0) Подробнее

 

 

Регулировка и проверка карбюратора после сборки

Добавлено 19 октября 2009 | Просмотров: 5086

Положение дроссельных заслонок карбюратора 2105-1107010-20
1. Полное открытие дроссельных заслонок проверяйте поворотом рычагов их привода в положение до упора.
2. Величину максимального открытия дроссельной заслонки первичной камеры (13±0,5 мм) регулируйте подгибанием нижнего усика (см. рис. Регулировка положения дроссельных заслонок карбюратора) рычага 3.
3. Величину максимального открытия дроссельной заслонки вторичной камеры (15±0,5 мм) регулируйте заворачиванием или отворачиванием штока пневмопривода.
4. Частичное открытие дроссельной заслонки первичной камеры, при котором верхний усик рычага 3 соприкоснется с рычагом 2, должно быть 6±0,1 мм. Этот размер регулируется подгибанием верхнего усика рычага 3.

Пусковое устройство
5. При повороте рычага 1 (см. рис. Регулировка привода пускового устройства) против часовой стрелки до упора воздушная заслонка должна быть полностью закрыта. Причем в этом положении рычага конец тяги 3 должен находиться в конце паза штока 4 пускового устройства, но при этом не передвигать штока. Это требование выполняется подгибанием тяги 3...............

Комментарии (0) Подробнее

 

 

Разборка карбюратора

Добавлено 17 октября 2009 | Просмотров: 5983

1. Снимите возвратную пружину 7 (см. рис. Вид на карбюратор со стороны привода дроссельных заслонок) рычага, ограничивающего открытие дроссельной заслонки вторичной камеры. Расшплинтуйте и отсоедините от рычага дроссельной заслонки тягу 8.
2. Отсоедините шток 9 пневмопривода от рычага привода дроссельной заслонки вторичной камеры.
3. Сжав пружину телескопической тяги 4, отсоедините ее от трехплечевого рычага 3 привода воздушной заслонки.
4. Выверните винты и отсоедините от корпуса карбюратора крышку с прокладкой, стараясь не повредить ее и поплавок.
5. Вывернув винты крепления, отсоедините от корпуса карбюратора корпус дроссельных заслонок, стараясь не повредить запрессованные в корпус переходные втулки топливо-воздушных каналов карбюратора и гнезда втулок. Осторожно отсоедините теплоизоляционную прокладку..................

Комментарии (0) Подробнее

 

 

Регулировка холостого хода

Добавлено 14 октября 2009 | Просмотров: 6283

Элементы регулировки холостого хода двигателя включают винт 2, определяющий состав смеси, и винт 1, регулирующий количество смеси. Чтобы владелец не нарушал заводской регулировки, на винты 1 и 2 напрессованы ограничительные пластмассовые втулки, позволяющие поворачивать винты только на пол-оборота. Если со втулками не удается отрегулировать содержание СО в отработавших газах, то вывертывая винты, сломайте головки втулок, выверните винты, снимите с них втулки и снова заверните винты в карбюратор.

На заводе устанавливают втулки синего цвета, а на станциях технического обслуживания – красные.
Регулировку холостого хода проводите на прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости 90–95° С и масла 75–90° С) с отрегулированными зазорами в механизме газораспределения и с правильно установленным углом опережения зажигания..............

арбюратор ВАЗ 2101. Устройство

Добавлено 10 октября 2009 | Просмотров: 5892

До 1974 г. на автомобили ВАЗ-2101, -2102 устанавливались карбюраторы 2101-1107010 (номер отлит на нижнем фланце корпуса карбюратора). С 1974 г. по 1976 г. (включительно) на этих автомобилях применялись карбюраторы 2101-1107010-02, а с 1977 г. по 1980 г. устанавливались карбюраторы 2101-1107010-03.

Все эти карбюраторы имели в основном одинаковое устройство и различались диаметрами некоторых жиклеров, а на первых двух карбюраторах устанавливался еще клапан разбалансировки поплавковой камеры.

С 1980 г. на автомобилях стал применяться карбюратор 210-1107010-20 (типа «Озон»). Он отличался от старых карбюраторов диаметрами жиклеров, наличием пневмопривода дроссельной заслонки вторичной камеры и введением патрубка для отбора разрежения к вакуумному регулятору распределителя зажигания...............

Комментарии (0) Подробнее

 

 

Топливный насос. Устройство

Добавлено 7 октября 2009 | Просмотров: 4381

Недостаточное наполнение карбюратора бензином может зависеть от неисправности топливного насоса, а также от засорения или повреждения трубопроводов.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Чтобы найти причину неисправности, отсоедините шланг от нагнетательного патрубка 1 и с помощью рычага 8 ручной подкачки топлива проверьте, подается ли топливо. Если топлива нет, то отсоедините шланг от всасывающего патрубка 4 и проверьте, создается ли разрежение на выходе этого патрубка. Если разрежение имеется, то неисправен трубопровод, а если нет – то неисправен насос.................

Комментарии (0) Подробнее

 

 

Топливаная система. Устройство

Добавлено 4 октября 2009 | Просмотров: 1991

Снятие и установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Cнимите провод «масса» аккумуляторной батареи.
2. Отверните пробку 6 наливной трубы, сливную пробку и слейте бензин (на автомобилях с 1985 г. выпуска сливная пробка отсутствует).
3. Снимите щиток топливного бака.
4. Отсоедините провода массы, указателя уровня и резерва топлива.
5. Отсоедините шланги подачи топлива и вентиляции топливного бака.
6. Отверните болт хомута 10 и снимите топливный бак.
7. Установку топливного бака проводите в обратном порядке................

Комментарии (0) Подробнее

 

 

Особенности устройства ГБЦ ВАЗ 2101-21011-2103

Добавлено 1 октября 2009 | Просмотров: 4185

Головка цилиндров – общая для четырех цилиндров, отлита из алюминиевого сплава. Она унифицированная, т.е. одинаковая для двигателей 2101, 21011 и 2103.

В головку цилиндров запрессованы чугунные седла и направляюшие втулки клапанов. Рабочие фаски седел обрабатываются после запрессовки в сборе с головкой цилиндров, чтобы обеспечить точную соосность фасок с отверстиями направляющих втулок клапанов.

Отверстия во втулках обрабатываются также после запрессовки втулок в головку цилиндров. Это делается для обеспечения точности диаметра отверстия и его расположения по отношению к рабочим фаскам седла и клапана. В отверстиях направляющих втулок имеются спиральные канавки для смазки. У втулок впускных клапанов канавки нарезаны до половины длины отверстия, а у втулок выпускных клапанов – на всей длине отверстия...............

Комментарии (0) Подробнее

 

 

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2101

Добавлено 28 сентября 2009 | Просмотров: 4611

Система охлаждения – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости, с расширительным бачком.

Уровень охлаждающей жидкости рекомендуется проверять на холодном двигателе, так как при нагревании ее объем увеличивается, и у прогретого двигателя уровень жидкости может значительно подняться.

Насос охлаждающей жидкости центробежного типа, приводится в действие от шкива коленчатого вала клиновым ремнем 14.

Вентилятор 11 имеет пластмассовую четырехлопастную крыльчатку, установленную на ступице шкива насоса охлаждающей жидкости.

Термостат 17 с твердым термочувствительным наполнителем имеет основной 9 и дополнительный 2 клапаны. Начало открытия основного клапана при температуре охлаждаюшей жидкости 77–86° С, ход основного клапана не менее 6 мм.................

Двигатель ВАЗ 2101. Схема

Добавлено 24 сентября 2009 | Просмотров: 10232

На автомобилях устанавливается 4-цилиндровый карбюраторный двигатель с рядным вертикальным расположением цилиндров и верхним расположением распределительного вала (см. рис. Продольный и поперечный разрез двигателя). В зависимости от модели или модификации автомобиля могут устанавливаться двигатели трех типов:

– 2101 – с рабочим объемом 1,2 л. Это двигатель автомобилей ВАЗ-2101;
– 21011 – с рабочим объемом 1,3 л. Основной двигатель для автомобилей ВАЗ-21011. От двигателей 2101 он отличается увеличенным до 79 мм диаметром цилиндров, поэтому имеет другие блок цилиндров, прокладку головки цилиндров и поршни с поршневыми кольцами;
– 2103 – с рабочим объемом 1,45 л. Применяется на автомобилях ВАЗ-21023. От двигателей 2101 отличается увеличенным на 14 мм ходом поршня. Поэтому имеет другой коленчатый вал и другие детали цепного привода механизма газораспределения. Кроме того, на нем устанавливается карбюратор с другими тарировочными данными, предназначенный для двигателей с рабочим объемом 1,45 л...............

Комментарии (0) Подробнее

 

 

Электросхема ВАЗ 2107

Добавлено 30 июля 2009 | Просмотров: 16189

Схема электрического оборудования автомобилей ВАЗ 2107..............

Подробнее

 

 

Электросхема ВАЗ 21061 и 21063

Добавлено 27 июля 2009 | Просмотров: 12105

Здесь приводим электросхемы автомобилей ВАЗ 21061 и 21063 выпуска до 1987 года и с 1988 года...............

Подробнее

 

 

Электросхема ВАЗ 2106

Добавлено 24 июля 2009 | Просмотров: 46551

Тут мы приводим сразу две разных схемы электрического оборудования автомобилей ВАЗ 2106.............

Подробнее

 

 

Электросхема ВАЗ 2104

Добавлено 21 июля 2009 | Просмотров: 8407

Схема электрических соединений и оборудования автомобиля ВАЗ 2104................

Классические ВАЗы » Ремонт

Электросхема ВАЗ 2103

Добавлено 18 июля 2009 | Просмотров: 10348

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2103................

Подробнее

 

 

Электросхема ВАЗ 2102 и 21021

Добавлено 15 июля 2009 | Просмотров: 3373

Электрооборудование автомобилей "второго" семейства во многом аналогично автомобилю ВАЗ 21011. На рис.1 размещена схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21011, а на рис.2 - изменения к схеме электрооборудования автомобилей ВАЗ-2102 и ВАЗ-21021...............

Комментарии (0) Подробнее

 

 

Электросхема ВАЗ 21011

Добавлено 12 июля 2009 | Просмотров: 6675

В отличие от схемы электрооборудования основной модели ВАЗ-2101 на ВАЗ-21011 устанавливаются: измененные фары, 3, подфарники 2, задние фонари 56 и заимствованный с модели ВАЗ-2103 фонарь 60 сигнализации о движении автомобиля задним ходом с включателем 48; измененный щиток приборов 39; ножной насос 33 омывателя ветрового окна с встроенным включателем электродвигателя стеклоочистителя; сдвоенный бачок 13 для тормозной жидкости с электрическим датчиком сигнализации о недопустимом снижении уровня тормозной жидкости..............

Комментарии (0) Подробнее

 

 

Электросхема ВАЗ 2101

Добавлено 10 июля 2009 | Просмотров: 6090

Схема электрического оборудования автомобиля ВАЗ 2101................

Комментарии (0) Подробнее

 

 

Электросхема ВАЗ 21013

Добавлено 2 апреля 2009 | Просмотров: 21229

Цветная электросхема автомобиля ВАЗ-21013.
Со схемой можно как ознакомиться онлайн здесь на сайте, так и скачать в формате PDF.

Замена шаровых опор на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 и 2107

Добавлено 25 февраля 2009 | Просмотров: 19403

Сейчас эти ответственные детали относятся к числу “расходных”. А ведь еще сравнительно недавно, во времена тотального дефицита, шаровые были разборными и народные умельцы восстанавливали их для повторного использования. Такие шаровые на "классике" выхаживали до 40-45 тыс. Восстановленные детали немного меньше. Современные шаровые могут «выхаживают» до 60-65 тыс.км, но это в заводском исполнении и по относительно хорошим дорогам. Но попадись Вам “левый” товар - менять опоры придется куда чаще. А в худшем случае имеете все шансы стоять посреди дороги с "вывернутым" колесом.

Комментарии (0) Подробнее

 

 

"Болячки" Жигулей. Распределитель зажигания, бензонасос и термостат

Добавлено 17 февраля 2009 | Просмотров: 21527

Распределитель зажигания даже при минимальном уходе — периодическом смазывании фильца кулачка и очистке его внутренней полости от пыли — исправно работает в течение 100 000 километров пробега и даже больше. До капитального ремонта машины (реально это 160—180 тысяч километров) обычно приходится заменять только контакты прерывателя, выходящие из строя вследствие естественного электроэрозионного износа. Этот процесс катастрофически ускоряется, когда на них попадает масло, проникающее из картера двигателя по валику привода распределителя, минуя изношенное уп-лотнительное резиновое кольцо. Масло и грязь на контактах нередко становятся причиной перебоев в работе двигателя, особенно на малых оборотах. Иногда из-за этого он вообще останавливается и не желает пускаться, поскольку через образовавшуюся изолирующую пленку не проходит электрический ток.

Замена контактов не представляет трудностей, а требует лишь аккуратности. Надо иметь в виду, что в магазине запчастей или у запасливых товарищей могут быть контакты от распределителя Р125В, применявшегося ранее, и современного распределителя 30.3706, отличающегося наличием дополнительного устройства — вакуумного регулятора опережения зажигания, к которому подсоединяется резиновая трубочка от карбюратора.........

Переделка 4-х ступенчатой КПП в 5-ти ступенчатую

Добавлено 9 сентября 2009 | Просмотров: 14293

До 1976 года ВАЗ выпускал единственную модель коробки передач-2101, которую ставил на всe “жигули”. Затем появилась КП 2121 с “повышенным” рядом, предназначенная для “Нивы” и ВАЗ-2106. В 1979 году завод освоил КП 2105 для нового семейства. Сегодня она производится в двух вариантах (четырех- и пятиступенчатая) и идет на все “жигули” и “Ниву. А прежние агрегаты сняли с производства еще в 1987 году. Однако запчасти к ним делали очень долго. Поэтому в продаже до сих пор встречаются детали разных поколений. В чем их отличие? Начнем с первичного вала. 2101 имеет 17 зубьев на ведущей шестерне, 2121 - 19 зубьев. А вариант, что ныне ставят на конвейере, насчитывает 18 зубьев...............

Комментарии (0) Подробнее

 

 

Тюнинговые распредвалы

Добавлено 4 сентября 2009 | Просмотров: 11781

Вот и настало лето – долгожданная пора для любителей высоких скоростей, рева моторов и визга покрышек. Автобан не может остаться в стороне, и, в свою очередь, предлагает Вам цикл статей, посвященных тюнингу автомобиля. В данных статьях будет рассмотрен комплекс работ, направленных на улучшение управляемости, мощности, приемистости автомобиля. Будут затронуты основные моменты настройки двигателя, трансмиссии, подвески, органов управления и тормозной системы как отечественных, так и импортных автомобилей.................

Комментарии (1) Подробнее

 

 

Спортивные распредвалы

Добавлено 31 августа 2009 | Просмотров: 14602

Максимальная мощность двигателя и форма графика мощности зависят от распредвала больше, чем от остальных элементов двигателя.

Рассмотрим, как работает распредвал на примере одного цилиндра, и какие при этом существуют ограничения...................

Комментарии (0) Подробнее

 

 

Бесконтактная Система Зажигания на ВАЗ

Добавлено 24 июня 2009 | Просмотров: 32245

Название Бесконтактная Система Зажигания (БСЗ) говорит о том, что процесс искрообразования регулируется не при помощи механических устройств, а посредством фотоэлементов. Безусловно, любой механический прибор подвержен износу, деформациям, загрязнениям и т.д.

С оптикой значительно проще. Процесс регулировки выполняется гораздо реже. Отсутствует необходимость регулярно контролировать зазоры. Эту систему практически можно считать необслуживаемой. Установка такой системы требует минимальных навыков и затрат как времени, так и труда. В результате удается достичь заметного повышения качества работы двигателя благодаря образованию искры большей мощности и повышению точности работы системы зажигания. Кроме того, заметным преимуществом является значительное облегчение запуска двигателя в холодное время года. Объяснение теоретических вопросов не входит в наши планы. Владелец автомобиля, заинтересовавшийся этой темой, обладает минимальными знаниями в этой области................

Комментарии (4) Подробнее

 

 

Установка генератора с Нивы 21214 на классику

Добавлено 18 июня 2009 | Просмотров: 19271

Вам не хватает стандартного генератора? Можно поставить более мощный генератор с Нивы. Предлагаемый генератор отличается способом крепежа, и вырабатывает ток достигает восьмидесяти ампер.

Для установки необходимо подготовить:
1. Кронштейн, предназначенный для крепления генератора модификации 21214-3701650.
2. Компенсационную втулку для крепления генератора модели 2110 (сайлент-блок из резины, номер можно уточнить в каталоге), укомплектованную ответной шайбой (фигурной), № по каталогу 2110-3701638.
3. Крепежный болт генератора (позиция 2110-3701376) с гайкой (в каталоге - 2110-3701686), гровер не предусмотрен, но поставить его не помешает.
4. Еще один болт М10x1,25x20 (15970521), если крепление кронштейна выполнено с применением 2-х болтов.
5. Планку натяжную (позиция 21214-3701635)..............

Доработка ГБЦ ВАЗ 2101, 2103, 2105, 2106, 2107

Добавлено 21 апреля 2009 | Просмотров: 39963

Если Вы решили заняться увеличением мощности своего двигателя не фильтрами-нулевиками и им подобными ухищрениями, а серьезно, то одно из первых на что советуем обратить внимание это доработка головки блока цилиндров (ГБЦ) и впускного коллектора. Этот метод известен практически с самого начала автомобилестроения. Если отполировать шероховатые каналы и этим хоть частично убрать сопротивление на впуске, то можно добиться феноменальных результатов. Даже простая полировка каналов может прибавить до 10 л.с., а если еще и расточить – можно увеличить мощность еще более существенно..............

Комментарии (0) Подробнее

 

 

Распределительный механизм форсированного мотора

Добавлено 23 марта 2009 | Просмотров: 8800

Если вы хотите создать высокофорсированный двигатель, то подъем клапанов обязательно должен превышать 12,7 мм. Это позволит значительно увеличить мощность Вашего двигателя, особенно если Вы будете использовать более производительные тюнинговые системы впуска и выпуска. Однако высокий подъем клапанов потребует более мощных клапанных пружин, которые будут нужны для более быстрого их движения.

Обратной стороной медали является то, что высокие усилия пружин приведут к более быстрому износу распредвала. Поэтому если подъем клапанов будет превышать 14 мм, нужно использовать распредвал с роликовыми толкателями, а также направляющие втулки клапанов, сделанные из бронзы...........

Комментарии (0) Подробнее

 

 

Поршни для форсированного мотора

Добавлено 20 марта 2009 | Просмотров: 8769

Наиболее часто в форсированных двигателях применяются кованые поршни, в то время как литые используются в них достаточно редко. Однако в двигателях для средней или умеренно-высокой мощности использование литых поршней гораздо более рационально. На это имеется несколько основных причин.

Во-первых, литые поршни более стойки к износу, а также позволяют лучше сохранять тепло в силу своей малой теплопроводности.

Во-вторых, литые поршни предназначены для использования с наименьшим зазором в отверстии цилиндра, что делает платформу для поршневых колец более стабильной. К тому же, литые поршни намного легче, чем кованые, и стоимость их несравнимо ниже.

В последние годы велись специальные разработки по созданию литых поршней, которые предназначены специально для форсированных двигателей.............

Комментарии (0) Подробнее

 

 

Форсируем мотор классики до 150л.с.

Добавлено 12 марта 2009 | Просмотров: 33963

Моторы классики хоть и устарели, но и из них можно соорудить довольно мощные агрегаты. В чем-то их простота и отсутствие электроники это даже плюс т.к. многое можно сделать самому. Да и затрат на электронные штучки может быть явно побольше. Не зря в америке и сейчас строят хотроды с карбюраторами.

Этот материал носит побольшей части теоретических характер т.к. получаный результат во многом зависит от Вашего старания, умений, времени и т.п. Если никуда не спешить, делать все тщательнейшим образом, то можно "докрутить" мотор до 150л.с.

Для получения оборотистого мотора лучше строить агрегат объемом не более 1.6 литра, т.к. мотор литражом больше 1.6 будет "тяжелый" и неохотно набирать обороты...........

Комментарии (1) Подробнее

 

 

Установка фильтра нулевого сопротивления на ВАЗовскую классику

Добавлено 15 февраля 2009 | Просмотров: 18604

Для установки "нулевика" на двигатели классики понадобятся некоторые запчасти с других отечественных машин. Нам нужны следующие детали:

1 – Так называемая, «черепаха» от сорокового Москвича. Они бывают 2 типов. Для установки фильтра нулевого сопротивления на ВАЗ-2101 используют ту, к которой патрубок для отвода картерных газов находится справа, если смотреть от впускной горловины.

2 – Болты и крепежи для «черепахи», а также резиновая прокладка для нее. Все это можно получить, купив ремонтный комплект.

3 – Резиновые патрубки. Для установки фильтра нулевого сопротивления на классику лучше всего подходит гофра от все того-же Москвича 2140 и колено от инжекторной Волги 3110. Может подойти патрубок от ВАЗ 2112, но он..............

 


Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 49 | Нарушение авторских прав




<== предыдущая лекция | следующая лекция ==>
Анкета-опросник для потенциальных членов оргкомитета по проекту: „Модернизация в Германии и России – перспектива на будующее для Германо-Российских отношений?“, Германо-Российский молодежный форум, | Диктант по русскому языку в 4-м классе. Ведёт его учительница Зарубина Татьяна Викторовна, которая пришла к нам в школу сразу после окончания 10 класса. Учительница молодая, поэтому её диктант

mybiblioteka.su - 2015-2020 год. (0.078 сек.)