Таблицы маршрутов крупных станций отличаются от малых станций и определяются рядом эксплуатационных особенностей работы станции:

Таблицы маршрутов крупных станций отличаются от малых станций и определяются рядом эксплуатационных особенностей работы станции:

1. На крупных станциях маршрутизированы большинство маневровых передвижений и число маневровых маршрутов по станции достигает боль-ших значений. Поэтому применён принцип составления маневровых перед-вижений, как совокупность одного или нескольких элементарных маршру-тов и в таблицу маневровых маршрутов заносятся только имеющиеся на станции элементарные маршруты.

2. Применяется принцип посекционного размыкания маршрута при движении состава с контролем фактического прохождения секции понаправлению движения.

3. Имеются различные варианты реализации поезных передвижений, что позволяет осуществлять перевозочный процесс при одновременной работе по ремонту путей и обслуживанию устройств.

Сложные маршруты (как по протяженности, так и по конфигурации) состоят их простых маршрутов, из которых составляются сложные маршруты. В качестве простого маршрута принят элементарный маршрут, представляющий собой изолированный стрелочный участок, включающий одну, две или три стрелки, или же бесстрелочные участки за входным светофорам и в горловине станции. В электрическом отношении элементарный маршрут обладает всеми качествами сложного маршрута, имея самостоятельные средства контроля и замыкания. Из элементарных маршрутов составляются различные по протяженности и конфигурации поездные и маневровые маршруты. Из элементарных маршрутов могут составляться различные варианты поездных и маневровых маршрутов по одному и тому же пути станции, что создает большую гибкость работы станции; любой сложный маршрут, составленный из элементарных, при движении по нему поезда размыкается по частям (секциям), что позволяет реализовать принцип секционного размыкания маршрутов, сокращает интервалы между операциями, связанными с приготовлением маршрутов, позволяет производить маневровые передвижения в след за движущемся поездом, а также осуществлять большое число одновременных передви-жений по поездным и маневровым маршрутам, что способствует повышению пропускной способности горловины станции; применение вариантных маршрутов позволяет осуществлять передвижения в обход неисправных или занятых участков пути или стрелок (при ремонте, проверке стрелок), что улучшает эксплуатационную работу станции.

Маршрут называется основным, если он позволяет выполнить поездные или маневровые передвижения от начала до конца маршрута по кратчайшему рас­стоянию, с наибольшей скоростью и наименьшим количеством враждебных маршрутов. Вариантные маршруты имеют одинаковые с основным начало и конец, однако их трасса отличается от основ­ного маршрута положением стрелок. Вариантные маршруты зада­ются при нажатии трех и более кнопок.

При оборудовании станции устройствами централизации, учитываются все передвижения по станции. С этой целью определяются маршруты приёма, отправления и маневровые маршруты станции. Все поездные передвижения по приёму, отправлению и передаче поездов из парка в парк, производятся по сигналам и обязательно маршрутизируются. Маневровые передвижения также маршрутизируются, за исключением изолированных районов станции, где осуществляется маневровая работа, сортировка и стрелки передаются на местное управление.

Из-за большого количества маршрутов усло­жняются устройства релейной централизации по сравнению с устройствами малых станций. Для крупных станций не надо составлять таблицу зависимостей с обозначением враждебных маршрутов. Такой принцип построения таблиц объясняется тем, что схемы релейной централиза­ции крупной станции строятся по плану станции и по своей структуре уже исключают маршрутную враждебность, поэтому составляется упрощенная таблица зависимостей, состоящая из таблиц маршру­тов.

Таблица зависимости составляется на типовых бланках, рассчитанных на 50 маршрутов каждый. При составлении таблицы зависимости используют следующие термины и определения:

Основной маршрут – маршрут следования поезда или маневрового состава от светофора на путь, перегон или от свето­фора до светофора, наиболее целесообразный по местным услови­ям работы станции. Выбирая трассу основного маршрута, руковод­ствуются кратчайшим расстоянием передвижения, наименьшим количеством других враждебных маршрутов, наибольшей допус­тимой скоростью продвижения по маршруту;

Вариантный маршрут – маршрут следования поезда или маневро-вого состава, имеющий одинаковые с основным мар­шрутом начало и конец, но проходящий по трассе, отличающейся положением стрелок от основного маршрута;

Немаршрутизированные маневры – маневровые передвижения при постоянно открытых маневровых светофорах по замкнутым в одном положении централизованным стрелкам, при­мыкающим к вытяжке, и при незамкнутых стрелках парковой ули­цы;

Негабаритный участок – стрелочный или путевой уча­сток, ограниченный изолирующими стыками и не обеспечиваю­щий контроля свободного состояния пути в габарите подвижного состава.

Для крупных станций составляют три группы таблиц:

· основных поездных маршрутов;

· вариантных поездных маршрутов;

· элементарных маневровых маршрутов.

Таблицу основных поездных маршрутов (табл.3.4.2) составляют с указа­нием всех контролируемых стрелок станции.

В разделе «Наи­менование маршрутов» записывают маршруты приема и отправ­ления для данного конца станции по установленной специализа­ции путей.

В разделе «Литер светофора» указывают буквенный литер светофора, по которому установлен маршрут.

В разделе «Стрелки» записывают положение всех стрелок, входящих в каж­дый маршрут. Кроме положения ходовых стрелок, входящих в маршрут, показывают положение охранных стрелок знаками(+) и (-).

Во всех трёх таблицах выполняется сквозная нумерация маршрутов.

Все маршруты, подходящие под категорию враждебных, ис­ключаются построением электрических схем, поэтому раздел «Маршруты», где указы­вают враждебность маршрутов, в таблицу крупных станций не помещают.

Таблица 3.4.2.

Форма таблицы основных поездных маршрутов

Направле-ние

Номера маршрутов

Наименование маршрутов

Литер светофора

Стрелки

Четная горловина

Прием

Отправление

- вариантные поездные маршруты (таблица 3.4.3). Вариантные маршруты имеют начало и конец, совпадающие с основным маршрутом, но отличаются от основного положением стрелок.

Таблица 3.4.2.

Форма таблицы вариантных поездных маршрутов

Направление

Номер маршрута

Наименование маршрута

Литер светофора

Стрелки, определяющие вариантность маршрута

Нечетная горловина

Прием

Отправ-ление

- маневровые маршруты (таблица 3.4.4). Маневровым маршрутом называется часть путевого развития станции, подготовленная для маневровых передвижений. Как было сказано в таблицу заносятся простые (элементарные) маршруты. Форма таблицы маневровых маршрутов приведена ниже.

Таблица 3.4.4

Форма таблицы маневровых маршрутов

Наименование	Номер маршрута	Наименование маршрута	Стрелки, определяющие направление маршрута
От светофора

Дата добавления: 2015-08-27