Каталожный номер кнопки: 1118-3709613-10

Каталожный номер кнопки: 1118-3709613-10

Тут можно посмотреть размеры посадочного места, чтобы сделать вырез на дверных картах

Схемы тут две… так как такие же кнопки применяются на люксовых 105ых волгах, но у них ампутированы пару ножек. Калиновские — слева, волжские — справа.

Внутрення схема кнопки ЭСП

На водительскую однозначно было решено поставить блок ЭСП от 105ой волги. Пару дней искал сначало точки продаж запчастей для Волги. Нашел несколько точек через уфимский сайт волга-клуб.ру. Позвонил всем… оказалось что этот блок могут привезти тока под заказ. Ноооо… в одном магазине мне его все таки нашли… сказали что кто-то заказал, но после отказался от него. Вот так удача. =)

Каталожный номер блока ЭСП: 353.3769

Наглядные размеры блока ЭСП

Внутренняя схема блока ЭСП

Сам блок пришлось чутка доработать. А именно разобрать и восстановить на всех кнопках недостающие ножки. Для этого использовались кнопки ЭСП самар, благо внутренности у них одинаковые. На вопрос зачем, ответ найдете после схем разводки ЭСП.

Далее… проводка. Для ориентировки использовалась таблица:
magnitola.org/o-kommutaci…elya-predohranitelei.html
Основной кабель питания, на котором будет висеть блок ЭСП + максимум два ЭСП + доводчик па водительской двери --- 12AWG, 3м
Питание для остальных ЭСП --- 21AWG, 25м
Акустический для фронта --- 18AWG, 5м
Питание активаторов для всех дверей --- 24AWG, 15м

Поехали дальше… были куплены 6 листов ШумОфф М2. потому как для работы мне пришлось убрать шумку с внутренней скорлупы.

Решил сразу и замками заняться… поэтому были куплены бесшумные замки Птимаш. Кстати… я гдет слышал что вместо них можно использовать замки от приоры, если конечно они в цене меньше ибо они тоже бесшумные с завода идут.

Далее… техническая часть. Для разводки основных и дублирующих кнопок ЭСП использовал эти схемы:

Итак… по вопросу о допиливания блока ЭСП. Чтобы применить эти схемы как раз таки необходимо восстановить недостающие ножки кнопок. Согласен… можно просто запараллелить основную и дублирующую кнопку. Но если все кнопки согласовать по указанной схеме то получаем возможность заблокировать управление всеми ЭСП с водительской двери. Это дает возможность сэкономить протягивание как минимум одного кабеля.

Электрика — дело тонкое. Поэтому работу делаю не спеша. Изза этого весь процесс уже затянулся на три дня. Дай бог чтоб завтра закончить. Ну и пару фоток с передовой:

водительскую дверь заводим следующие провода:

1 — +12В
2 — Масса
3 — Подсветка

Затем из двери водителя на остальные двери выводим ещё 6 проводов на кнопки в пассажирских дверях! и выводим провод с 7го контакта кнопки блокировки ЭСП в каждую дверь.

И того 10 проводов для работы блока ЭСП и кнопок на дверях должно быть в гофре водительской двери, несчитая проводов какие были раньше на ЦЗ, подсветки и т.п.

Так как у меня временно нет кнопки блокировки или может быть она Вам просто не нужна, можно провод идущий с 7го контакта (кнопки блок.) не тянуть на каждую дверь, иными словами тут 2 пути и 2е схемы:

1. Если тянуть провод с 7го котакта, то будет работать всё по нормальной схеме как оно должно и быть а именно: когда кнопки заблокированны подсветка всех кнопок на всех дверях гаснет, так как пропадает масса — эта лучшая схема, по моему

2. Я сделал так проводов и так доталого, с 7го контакта блокир кнопки, провод идёт на массу 3х кнопок управления ЭСП кроме водительской кнопки
(она работает всегда) кнопки на пассажирских дверях блокируються так как блокируеться блок ЭСП но подсветка на кнопках не гаснет. (тогда в гофре 9 проводов)

Как поступить решать Вам!

Теперь речь пойдёт о доводчике стёкол!
Я его инсталировал в водительскую карту двери, рядом с блоком ЭСП куда он и подключаеться.
А именно в разрыв каждой кнопки на каждое стекло
1 и 7 контактов.

В пассажирские двери заходят следующие провода:

1. — +12В
2. — масса (от 7го контакта кнопки болкировки или обычная, смотря каким вы путём пошли см. выше.)
3. — подсветка
4 и 5 — провода идущие на кнопку, от блока управления ЭСП из водительской двери

Схема подключения парралельной кнопки я придумал сам, но она есть и в интерете, там ничего сложного

Схема подключения парралельной кнопки. На 3 и 6 контакты Калинокнопки подходят провода от Волгоблока

Не забываем про правило: Семь раз отмерь один раз отреж

Дата добавления: 2015-08-27