Условия производства работ

4.1 Шпалы по отношению к оси пути должны располагаться: на прямых участках – перпендикулярно; на кривых – по нормали.

4.2 Расстояния между осями промежуточных шпал должны соответствовать 548-549 мм. Расстояния между осями стыковых шпал должно быть 420 мм.

4.3 Железобетонные шпалы следует транспортировать и хранить в соответствии ГОСТ 13015.4 в рабочем положении подошвой вниз. Накануне путевых работ шпалы развозят и раскладывают на обочине земляного полотна на месте смены с соблюдением требований габарита приближения строений. Штабель шпал высотой до 1200 мм должен находиться от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2 м, а при большей высоте не ближе 2,5 м.

4.4 Смена шпал на бесстыковом пути на железобетонных шпалах должна производиться при температуре рельсовых плетей, превышающей температуру их закрепления не более чем на 20ºС в прямых участках; на 15ºС – в кривых радиусом 800 м и более; на 10ºС – в кривых радиусом 600-799 м; на 5ºС – в кривых радиусом 300-599 м.

4.5Подъемка рельсошпальной решетки на бесстыковом пути при смене шпал должна производиться на высоту не более 2 см.

4.6Между двумя одновременно сменяемыми шпалами должно располагаться не менее 20 прикрепленным к рельсам шпал.

4.7 Перед сменой шпал на электрифицированных участках пути, а также на участках оборудованных автоблокировкой, все заземляющие и соединительные провода и перемычки рельсовых цепей, мешающие работе, осторожно отводят в сторону, но не отсоединяют, а после смены шпал вновь устанавливают на свои места.

4.8 При производстве работ по одиночной смене железобетонных шпал необходимо учесть, что шпала типа Ш3 (ОСТ 32. 152-2000) прикреплена к рельсу через нераздельное бесподкладочное рельсовое скрепление типа ЖБР-65Ш, которое состоит из:

4.8.1 Упорных скоб типа ЦП 369.301.

4.8.2.Клемм пружинных ЖБР ЦП 369.102

4.8.3. Скоб ЦП 369.103

3.8.4 Упругих прокладок типа ЦП-369.104.

3.8.5 Прокладок ЖБР (ЦП-204).

3.8.6 Шурупов путевых с шестигранной головкой ЦП 54.

4.9 Для расшивки и зашивки железобетонных шпал необходимо использовать монтажный комплект бесподкладочного скрепления ЖБР – 65Ш. Монтажный комплект бесподкладочного скрепления ЖБР – 65Ш состоит из упорных скоб, клемм, упругих прокладок, скоб и шурупов.

4.10 Перед установкой шуруп должен быть защищен от коррозии смазкой ЖРО.

4.11 Надежная работа скрепления ЖБР-65Ш обеспечивается при нормативном усилии затяжки болтов и шурупов крутящим моментам, равным 150 Нм.

4.12 При одиночной замене негодных железобетонных шпал в пути применяют как новые железобетонные шпалы первого и второго сорта, так и старогодные шпалы, повторно используемые после первого срока службы в пути.

4.13 Шпала считается подбитой, если частицы балласта под ее постелью упакованы настолько плотно, что подбойки не пробивают балласт, при этом увеличивается интенсивность вибрации электрошпалоподбоек, ощущаемая руками монтеров пути.

4.14 Доставка и уборка материалов верхнего строения пути, бригад и инструмента к месту работ производится дрезиной МПТ с платформой, по схеме разработанной и утвержденной начальником дистанции пути.

Дата добавления: 2015-07-10