Читайте также:
|
Прогонові споруди низьководних мостів влаштовуються як дерев'яні так і металеві. Дерев'яні прогонові споруди застосовуються при відновленні і будівництві малих та естакадних частин низьководних мостів. Їх монтаж виконується за допомогою стрілових залізничних та автомобільних кранів безпосередньо на мосту. Металеві прогонові споруди виготовляються на місці відновлення мосту у виді пакетів, зібраних головним чином із рейок і прокатних двотаврових балок. В залежності від розташування рейок і балок по висоті пакета пакети роблять одноярусними або двохярусними. Рейкові пакети бувають звичайні і підвісні. Рейки звичайних пакетів скріплюють у полу пакети (під кожною ниткою рейки) за допомогою горизонтальних болтів пропущених через отвори, які просвердлені у шейках рейок. В окремих випадках рейки можливо скріплять за допомогою дротових хомутів-скруток. Між рейками ставлять дерев'яні прокладки, які фіксують відстань між рейками і не дозволяють повздовжнього ковзання рейок у пакеті. Полу пакети об’єднують у пакет за допомогою вертикальних болтів, які пропускають по сторонам полу пакетів через рейкові і обжині шпали. Незмінність відстані між полу пакетами забезпечується за допомогою дерев'яних розпірок і шпал (мостових брусів), які прикріпляються к полу пакетам рейок лапчастими болтами.
У підвісного рейкового пакету шпали підвішені до полу пакетів за допомогою спеціальних металевих хомутів і кутників.
А) рейкові пакети з одиночних рейок
1-дерев’яна прокладка;
Б) пакети з рейок в два яруси
1-дерев’яна прокладка; 2-зварка.
В) деталь полупакета
Пакети прогонових споруд також можливо виготовлять із прокатних двотаврових балок.
Пакети із двотаврових прокатних балок і рейок можуть бути виготовлені у полевих умовах на будівних дворах або безпосередньо на будівничої площадці. Вибір місця для виготовлення пакетів буди залежить від обсягу робіт та умов відновлення.
Монтаж зібраних пакетів у проліт мосту виконується стріловими залізничними або автомобільними кранами. Установка прогонової споруди складеться із таких операцій:
- підготовка крана і прогонової споруди;
- подача крана і установка прогонової споруди під стрілу крана або на площадку біля крана;
- строповка і підвішування прогонової споруди;
- опускання прогонової споруди на опорні частини;
- розстроповка крана і підготовка його до встановлення послідуючої прогонової споруди.
Можливо установлення прогонових споруд і другими способами.
2. Організація робіт по будівництву низько водного мосту.
Низько водні мости не розраховані для пропуску високих паводкових вод і криги. Конструкція низьководних мостів відрізняється простотою устрою опор, відсутністю надбудов або малою їх висотою та другими спрощеннями. В конструкціях низьководних мостів схватки дерев'яних опор на воді виготовляють із дошок, елементи опори скріпляють між собою штирями. В якості прогонових споруд застосовують рейкові пакети спрощені дерев'яні пакети з подовжніми зв'язками із дошок, які пришивають до мостових брусів між рейками.
Для скорочення витрат труду і часу на виконання робіт на місці возведення низько водного мосту застосовують метод робіт, при якому основну масу конструкцій (підмостки, опори мосту прогонові споруди, мостове полотно та інше) виготовляють на заводах або механізірованих базах (полігонах) і завозять на будівельні площадки у готовому виді. На місці робіт виконують тільки монтаж та установку цих конструкцій. Самі роботи виконуються по технологічним правилам і картам, розробленим завчасно з урахуванням умов виконання робіт.
Основною задачею при організації робіт по будівництву низьководних мостів є забезпечення умов виконання окремих видів робіт поточним методом командами (відділенням) за спеціальністю. При цьому велике значення має правильна організація робочого міста команди, відділення, тобто того міста, на якому знаходяться виконавці, механізми, матеріали, а також готова продукція, яка виробляється у результаті роботи.
При розташуванні команд і виборі для них робочих місць кожної команді або відділені у першу чергу повинен бути забезпечений фронт робіт, щоб можна було працювати без поміх со сторони сусідніх команд. Фронт робіт визначається загальними розмірами механізмів і машин, які працюють на даному робочому місці, і кількістю працюючих людей.
Командир підрозділу, в залежності від об’ємів робіт і строків їх виконання, на робочому місці повинен організувати слідуючи умови:
- можливість розділення робіт на простіші операції і їх комплексну механізацію;
- організацію поточного способу виконання робіт;
- механізації всіх внутрішніх переміщень матеріалів і відходів;
- високоякісного виконання робіт та обережного відношення до матеріалів та інструменту;
- при допущені дефектів в роботі вимагати негайно їх виправлення;
- піддержувати трудову і військову дисципліну на роботах, порядку і чистоти на робочих місцях;
- виконання правил безпеки особовим складом.
Висота низьководних мостів установлюється виходячи із умов найменш допустимого підвищення низу прогонової споруди над горизонтом води, а довжина мосту приймається рівною ширині водного дзеркала у момент будівництва мосту.
Особливо високих темпів возведення низьководних мостів можливо достигнути, при застосуванні інвентарних металевих естакад, переплав і наплавних мостів.
Майно металевих естакад можливо використовувати при короткотерміновому відновлені мостів через суходоли та невеликі водотоки, а також при влаштуванні брешей в насипах зруйнованого земляного полотна і взамін зруйнованих або заново відбудованих насипів на підходах до мостів. Такі естакади складають автомобільними і спеціальними консольними кркнами.
Висновок
Викладач підводить підсумки повноти і якості розглядання питань заняття. Дає відповідь на питання навчаємих, вибірково проводить опитування особового складу (2-3 чол.) по засвоєнню матеріалу даного заняття, дає завдання на самопідготовку, оголошує тему наступного заняття.
Дата добавления: 2015-11-26; просмотров: 57 | Нарушение авторских прав