|
Читайте также: |
В пути следования ярко загораются лампочки, и наблюдается пульсация их свечения. Амперметр зарядки АБ показывает «0».
ПРИЧИНА:
Отключилось АЗВ 801. Цепи управления питаются от стабилизатора.
ВЫХОД:
1. Отключить главный выключатель.
2. Вновь включить АЗВ 801. Если АЗВ вновь отключается, то
«земля» в аккумуляторной батареи (АБ).
3. Произвести остановку поезда и осмотреть АБ. Следует помнить,
что цепь проводов от АБ до АЗВ 801 ничем не защищается и
поэтому возможно загорание проводов.
4. В случае невозможности определения места замыкания, отсоеди-
нить плюсовой и минусовой провод от АБ.
5. АЗВ 801 не включать!
6. Снять передний щит стабилизатора и удалить предохранитель на
63А в левом нижнем углу.
7. Переключатель 807 поставить в нейтральное положение.
8. Включить ГВ и следовать до депо. Цепи управления будут питаться от АБ и стабилизатора другой секции.
В случае отключения АЗВ 801 на 1-ой секции и его невозможности восстановить, для подключения в работу радиостанции и ЭПТ, необходимо на кл.сб. 1-ой секции поставить перемычку между проводами 609 х 808.
НЕИСПРАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 807
При неисправности переключателя 807 происходит то же, что и при отключении АЗВ 801.
ВЫХОД:
1. Переключатель 807 поставить в нейтральное (нулевое) положение
2. Выключить АЗВ 801 и удалить предохранитель на 63А в стабили-
заторе.
3. Цепи управления будут питаться от АБ и стабилизатора другой
секции.
СТАБИЛИЗАТОР 271
Если происходит отключение стабилизатора, то необходимо уменьшить нагрузку на него, отключив часть потребителей (особенно обогрев окон).
Несколько раз нажать на кнопку стабилизатора с выдержкой времени.
Перевести переключатель 807 в другое рабочее положение. Если и после этого стабилизатор не подключается, проверить предохранитель на 63А. В
случае не подключения, следовать до депо на одном стабилизаторе.
ДЕЙСТВИЯ
ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД В СЛУЧАЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ МОНТАЖА
ШКАФОВ PR ПО ПРИЧИНЕ ВОЗГОРАНИЯ ЛИНЕЙНОГО КОНТАКТОРА
В случае возгорания линейных (или других) контакторов, как следствие, имеет место сильное повреждение монтажа проводов цепей управления с отключением АЗВ 314-1, 314-2, 813-1, 813-2, 349-1, 349-2, что вызывает затруднения в выходе из положения для локомотивных бригад.
Данная методика выхода из положения предусматривает возможность дальнейшего следования на шести тяговых двигателях с минимальной затратой времени на сбор аварийной схемы.
Рекомендации даны по каждому шкафу PR обеих секций в отдельности.
I-я секция
1. Повреждение шкафа PR-I
ВЫХОД:
1. Полностью снять гибкие шунты на шинах идущих от тр-ра к
ВУ 1 около масляного насоса со стороны ПС.
2. На клеммной сборке отсоединить и заизолировать три провода
с маркировкой «822 ХС40» и один провод «822 Х4».
3. Включить АЗВ 813-1. Для включения ГВ обычным порядком
поставить перемычку на клеммной сборке секции (реле 380):
с пр. 822 на пр. 461 и 462
4. АЗВ 314-1 и 314-2 не включать.
5. Для включения линейных контакторов поставить перемычки:
1-я секция с пр. 609 на пр. 384
2-я секция с пр. 609 на пр. 328 и пр. 384
В случае отсутствия провода 384 на клеммной сборке серии Е1
поставить перемычку с панели реле 329 (384-й крайний справа)
на пр.549 контактора 406 в шкафу реле.
6. Перейти на ручное управление ПС. Для этого переключатель
330 поставить в соответствующее положение на обеих секциях в
зависимости с какой кабины ведется управление. Проверить
включение АЗВ 359 обеих секций.
7. Проверить положение реверсоров, чтобы они остались по
направлению движения.
8. Отключить реостатный тормоз перекрытием краников 1019/1 и
1019/2 на пневмопанелях обеих секций.
2. Повреждение шкафа PR-II
ВЫХОД:
1. Полностью снять гибкие шунты на шинах идущих от тр-ра к
ВУ 2 около масляного насоса со стороны шкафа 201.
2. На клеммной сборке отсоединить четыре провода
с маркировкой «822 ХС50» и один провод «822 Х4».
3. Включить АЗВ 813-1. Для включения ГВ обычным порядком
поставить перемычку на клеммной сборке секции (реле 380):
с пр. 822 на пр. 461 и 462
4. АЗВ 314-1 и 314-2 не включать.
5. Для включения линейных контакторов поставить перемычки:
1-я секция с пр. 609 на пр. 328 кл.сб.сек.
2-я секция с пр. 609 на пр. 328 и пр. 384.
В случае отсутствия провода 384 на клеммной сборке серии Е1
поставить перемычку с панели реле 329 (384-й крайний справа)
на пр.549 контактора 406 в шкафу реле.
6. Перейти на ручное управление ПС. Для этого переключатель
330 поставить в соответствующее положение на обеих секциях в
зависимости с какой кабины ведется управление. Проверить
включение АЗВ 359 обеих секций.
7. Проверить положение реверсоров, чтобы они остались по
направлению движения.
6. Отключить реостатный тормоз перекрытием краников 1019/1 и 1019/2 на пневмопанелях обеих секций.
II-я секция
3. Повреждение шкафа PR-I
ВЫХОД:
1. Полностью снять гибкие шунты на шинах идущих от тр-ра к
ВУ 1 около масляного насоса со стороны ПС.
2. На клеммной сборке отсоединить и заизолировать три провода
с маркировкой «864 ХС40» и один провод «822 ХС8».
3. Включить АЗВ 813-1 и 813-2. Для включения ГВ обычным
порядком поставить перемычку на клеммной сборке секции:
с пр. 822 на пр. 461 и 462
4. АЗВ 314-1 и 314-2 не включать.
5. Для включения линейных контакторов поставить перемычки:
1-я секция с пр. 609 на пр. 328 и 384
2-я секция с пр. 609 на пр. 384
В случае отсутствия провода 384 на клеммной сборке серии Е1
поставить перемычку с панели реле 329 (384-й крайний справа)
на пр.549 контактора 406 в шкафу реле.
6. Перейти на ручное управление ПС. Для этого переключатель
330 поставить в соответствующее положение на обеих секциях в
зависимости с какой кабины ведется управление. Проверить
включение АЗВ 359 обеих секций.
7. Проверить положение реверсоров, чтобы они остались по
направлению движения.
8. Отключить реостатный тормоз перекрытием краников 1019/1 и
1019/2 на пневмопанелях обеих секций.
4. Повреждение шкафа PR-II
ВЫХОД:
1. Полностью снять гибкие шунты на шинах идущих от тр-ра к
ВУ 2 около масляного насоса со стороны шкафа 201.
2. На клеммной сборке отсоединить четыре провода
с маркировкой «864 ХС50» и один провод «822 ХС8».
3. Включить АЗВ 813-1 и 813-2. Для включения ГВ обычным
порядком поставить перемычку на клеммной сборке секции
с пр. 822 на пр. 461 и 462
4. АЗВ 314-1 и 314-2 не включать.
5. Для включения линейных контакторов поставить перемычки:
1-я секция с пр. 609 на пр. 328 и 384 кл.сб.сек.
2-я секция с пр. 609 на пр. 328 кл.сб.сек.
В случае отсутствия провода 384 на клеммной сборке серии Е1
поставить перемычку с панели реле 329 (384-й крайний справа)
на пр.549 контактора 406 в шкафу реле.
6. Перейти на ручное управление ПС. Для этого переключатель
330 поставить в соответствующее положение на обеих секциях в
зависимости с какой кабины ведется управление. Проверить
включение АЗВ 359 обеих секций.
7. Проверить положение реверсоров, чтобы они остались по
направлению движения.
8. Отключить реостатный тормоз перекрытием краников 1019/1 и
1019/2 на пневмопанелях обеих секций.
ПРИМЕЧАНИЕ:
1. В случае повреждения воздухопроводов в шкафу PR, перекрыть
краник подводящего воздуха соответствующего шкафа.
2. При смене направления движения, реверсора переводить
вручную, а при смене кабины поставить переключатель 330 в
противоположное положение на обеих секциях.
3. При повреждениях монтажа шкафов PR может произойти отказ
работы АЛСН, в частности прибора УКБМ. В этом случае пере-
ключить оба тумблера на блоке УКБМ.
ДЕЙСТВИЯ
Дата добавления: 2015-12-08; просмотров: 51 | Нарушение авторских прав