Читайте также:
|
Электропневматические вентили 445-1 и 445-2 получают питание от АЗВ 405-1 (405-2) по цепи: провод 550 (510), кнопка 422-1 (422-2) дистанционной продувки ГР на пульте управления. Происходит соединение влагосборников ГР с атмосферой.
Цепи управления реверсорами, переключателем «Ход-Тормоз» и линейными контакторами
Чтобы управлять реверсорами, переключателем «Ход-Тормоз» и линейными контакторами, необходимо на обеих секциях включить АЗВ 314. При этом получают питание несколько цепей.
1-я цепь (электромагнитные защелки контроллеров машиниста 34021-1 и 34021-2): провод 823, АЗВ 314, провод 300, блокировочный контакт 7-8 переключателя «Ход-Тормоз» 0713/II (второй тележки) замкнутый в положении «Ход», провод 325, блокировочный контакт 7-8 0713/I переключателя «Ход-Тормоз» первой тележки, провод 326, блокировочный контакт 6-5 переключателя ступеней 01511-2 замкнутый в положении «0», провод 392, блокировочный контакт 20-19 ПС 01511-1, замкнутый в положении «0», провод 366, катушка электромагнитной защелки 3403-1, провод 999. По аналогичной цепи от АЗВ 314-2 получает питание защелка
3403-2.
Получив питание, защелки позволяют вставить реверсивную рукоятку в реверсивный барабан контроллера.
2-я цепь (сигнальные лампы «ПС-0»: провод 823, АЗВ 314, провод 300,размыкающий контакт 1-2 блока защиты от замедленного вращения ПС 356-1, провод 307, блокировочный контакт 18-17 01511-1 замкнутый в нулевом положении ПС, провод 308, зажим 9 электронного указателя положения ПС 335-1.
3-я цепь (реле экстренного торможения 326): АЗВ 314, провод 300, замыкающие контакты реле давления тормозной магистрали 377-1, замкнутые при давлении воздуха не менее 3 кгс/см², провод 345, катушка реле 326-1, провод 999. Одновременно от провода 345 получает питание реле времени 362-1 режима реостатного тормоза.
4-я цепь (реле контроля заземления силовых цепей реостатного тормоза 094): АЗВ 314, провод 300, размыкающий контакт 21-22 реле реостатного тормоза 327-1, провод 347, катушка реле 094-1/I первой тележки и 094-1/II второй тележки, провод 999.
Кроме этого провод 300 подводит питание к замыкающим контактам промежуточных реле 357-1 и 363-1 реостатного тормоза, блокировочному контакту 18-17 пневмодвигателя ПС 0157-1 (сигнальная лампа «ПС промежуток»), размыкающему контакту реле времени 362-1, блокировочному контакту 1-2 0713/I переключателя «Ход-Тормоз» замкнутого в положении «Тормоз», размыкающему контакту реле давления 377-1.
На секции II цепи подобны описанным.
После того, как катушки электромагнитных защелок 3403-1 и 3403-2 получат питание, вставляют реверсивную рукоятку и поворачивают ее в одно из рабочих положений «Вперед» или «Назад».
Разберем для примера ход «Вперед» из кабины 1.
Цепь реверсоров. После поворота реверсивной рукоятки «Вперед» замыкаются контакты 1-2 3401-1 реверсивного барабана контроллера машиниста. Теперь ток протекает от провода 823 через АЗВ 314, провод 300, 303, позицию «ХП» 3401-1, провод 301, катушка электропневматического вентиля реверсора 03121 «Вперед» первой тележки, провод 999. От провода 301 ток идет и на катушку вентиля 03121 «Вперед» второй тележки секции II. Кроме того, от провода 301 получают питание катушки вентилей 03122 «Назад» второй тележки секции I и 03122 «Назад» первой тележки секции II, провод 999. Реверсоры первой тележки секции I и второй тележки секции II разворачиваются вперед, а второй тележки секции I и первой тележки секции II – назад.
При этом они замыкают свои блокировочные контакты и создают следующую цепь: провод 301, блокировочный контакт реверсора «П» вперед первой тележки, провод 304, блокировочный контакт реверсора «НЗ» назад второй тележки, провод 320.
От провода 320 получают питание цепи управления реостатным тормозом, переключателем «Ход-Тормоз» 071, реле контроля конечного положения реверсоров 308-1 и включения линейных контакторов.
На секции II аналогичные цепи создаются от провода 330.
Переключатель «Ход-Тормоз». От провода 320 получают питание электропневматические вентили «Х» переключателя 071 «Ход-Тормоз» по следующей цепи: провод 320, размыкающий блокировочный контакт линейного контактора 028-1, провод 1217, размыкающий блокировочный контакт линейного контактора 029-1, провод 311, размыкающий блокировочный контакт линейного контактора 028-1(вторая тележка), провод 1219, размыкающий блокировочный контакт линейного контактора 029-1 (вторая тележка), провод 313, блокировочный контакт 23-24 переключателя ступеней 01511-1, замкнутый в нулевом положении ПС, провод 317, размыкающий контакт 11-12 реле реостатного тормоза 327-1, провод 318, вентили «Х» 071-1/I и 07121-1/II обеих тележек в положении «Ход», провод 999.
Цепь линейных контакторов 028 и 029. Одновременно с вентилями «Ход» переключателя 071 от провода 318 через блокировочные контакты 5-6 переключателя «Ход-Тормоз» 0713/II второй тележки, замкнутые в положении «Ход», провод 324, блокировочные контакты 5-6 переключателя 0713/I первой тележки, провод 323 получает питание реле времени 328-1. Оно замыкает свой контакт в цепи реле включения линейных контакторов 329-1. Ток начинает протекать от провода 300 через замыкающий контакт реле экстренного торможения 326-1, провод 332, замкнутый контакт реле времени 328-1, провод 331, катушка реле 329-1.
Включившись, реле 329-1 замыкает свои контакты в цепи линейных контакторов, которые включаются по следующей цепи: провод 300, контакт 4-3 реле 329-1, провод 328, катушки электропневматических вентилей 0282-1 и 0292-1 первой тележки, провод 999. Одновременно ток протекает через контакты 5-6 реле 329-1, провод 384, катушки электропневматических вентилей 0282-1 и 0292-1 второй тележки, провод 999. Включившись, линейные контактора создают силовую цепь питания тяговых двигателей. Теперь можно набирать позиции ПС.
Дата добавления: 2015-12-08; просмотров: 43 | Нарушение авторских прав