До Луговой Субботы

Рассказ

Я еду до Луговой Субботы. Ни разу не приходилось мне проделывать путь к родным местам на теплоходе. И вот я в толпе возбужденных пасса­жиров, окруженных мешками, чемоданами, узлами, ступаю на гулкий железный пол пер­вой палубы.

Сунул в угол рюкзак, ру­жье. Обращаюсь к молодень­кому матросу.

- Где можно увидеть ка­питана?

- А вот и капитан,- пос­ледовал ответ.

Я было к нему с докумен­тами, но он махнул рукой:

- Потом, потом...

Капитан был, как говорят, «в расцвете», увесистый, плот­ный, среднего роста. «Вот гусь, - подумал я, - даже говорить не стал».

Толпа пассажиров, втянув­шаяся в чрево корабля, пока­залась мне огромной, но как я узнал потом, она была ма­лой. Ведь сентябрь не сезон­ный месяц. Летом теплоход берет по пятьсот и более пас­сажиров, а тут всего - чуть больше сотни.

Давно скрылся за поворота­ми Омск. Истекал день. Небо затянуло, и пошел осенний дождичек. Мелкий и нудный. Величественный правый берег в соснах и елях, с обрывистыми меловыми кручами смут­но проглядывался, будто сквозь кисею на сцене театра. На палубе мокро, под ногами хлюпает, и на всем - на пе­рилах, леерах, на стойках, на проволочной сетке блестят хрустальными бусами капли воды.

В три утра были в Таре. Стоянка короткая. Все спят. Лишь раздается в тишине команда капитана, да работает вахта. Кто-то сошел, кто-то сел. Единицы, конечно. В ка­юте уютно, тепло. Я не зави­дую вахтенным матросам, ко­торые под дождем швартуют судно, подают трап, убирают, не завидую капитану.

Ехать мне более трех су­ток. Прошло уже двое, а я так и не смог встретиться с капитаном. Он то был на вах­те, то отдыхал после нее, то был занят различными повсед­невными делами и заботами. А дел и забот у капитана тако­го крупного судна хоть отбав­ляй. Во-первых, как сказал мне бывалый речник, у капи­тана «собачья вахта». Это зна­чит, он стоит в самое тяжелое и трудное для проводки судов время. С десяти вечера и до четырех утра. Частый осенний дождь, а то и еще хуже - ту­ман. А тут еще ночь хоть глаз коли. Пользуются и прожектором, и локатором и всетаки идут! Вторая вахта с две­надцати дня до двух, а меж­ду ними - сон, еда и неис­числимые хозяйственные де­ла. Ведь тридцать человек команды, десять работников ресторана да пассажиры, и то у тех, то у других, особенно у пассажиров, возникают ну просто неотложные вопросы, которые может решить, как им кажется, только сам капитан. Поневоле тут будешь отмахи­ваться.

И вот долгожданный мо­мент: я в каюте у капитана. Неторопливо беседуем. Капи­тан не такой уж «речной волк», как мне думалось с первой встречи. Наоборот, он даже застенчиво-стеснитель­ный. Скромен. Видно, что это не поза, не манера - это его натура. Человек он опытный, грамотный.

Все его помощники - лю­ди грамотные. Не «древние практики», а высококвалифи­цированные специалисты.

Коротко сибирское лето. За навигацию судно делает де­сять рейсов. Это каждый раз шесть суток до Салехарда и восемь обратно, за сезон теп­лоход перевозит до десяти ты­сяч пассажиров.

Весной этого года теплоход не дошел до Салехарда. Спло­шные торосы льда встали впереди. Вышли рано, 20 мая, а вот последний завершающий рейс из Омока будет в октяб­ре.

Винты все режут воду, и за кормой взбухает бледно-зеле­ный бурун, он стелется длин­ной искристой дорогой и тает вдали, как млечный путь. Видно его и днем, и ночью.

Жизнь на корабле идет в своем ритме - здесь все рас­считано по часам, по мину­там. Кроме экипажа и пасса­жиров, едут курсанты речно­го училища с преподавателя­ми. Они, как десант, должны высадиться в Усть-Ишиме, по­мочь сельским труженикам в уборке картофеля.

Еще двадцать один курсант под руководством опытногопедагога.

Ребята, как на подбор. По­чти все рослые, симпатичные. Может быть, этот вид прида­ет им форма?

В носовом музыкальном са­лоне ежедневно, с раннего ут­ра тесно. Обложившись учебниками, наставлениями, конс­пектами, схемами, на мягких диванах и креслах расположи­лись будущие штурманы и ме­ханики. Они познают устройст­во судна, правила плавания, знакомятся с устройством и эксплуатацией двигателей, ус­тановок. И так каждый день по три часа теории, а потом че­тыре часа практики, вахта в машине, в рулевой рубке, на палубе. А вечером - баян, ко­торый лихо растягивает весе­лый третий штурман. Все кур­санты со средним образовани­ем, пришли сразу на второй курс, все им ново, интересно, желанно. Ведь это мечта - во­дить теплоходы. Идут сюда добровольцы, с ранних лет грезившие кораблями, плава­ниями, далекими рейсами. Сейчас практика: четыре неде­ли - таких коротких, и та­ких долгих, незабываемых.

За кормой - Тевриз, Усть- Ишим, Малая Бича, идем к древнему, изумительному си­бирскому граду - Тобольску.

Тысячи огней, причалы, краны, порт, дома вдали, на горе величественный собор, знаменитый, взмывший в не­бо золоченым куполом. Даже сейчас в ночи, пронизанной дождем, он светится от много­численных огней города.

За Тобольском, ближе к Увату нас встречает плотный, как стена, туман.

Спаренные гудки следовали методически. Отдернув штору и опустив жалюзи, я увидел плотную белизну. Она вязко окутывала все - палубу, во­ду и, уплотняясь, становилась непроглядной. Белая мгла. Судно медленно двигалось по локатору. Потом послышалась команда капитана. Забурлила за бортами невидимая вода, заплескалась, захлюпала, загремела якорная цепь. Капи­тан отдал последнюю команду, и судно замерло. Сквозь туман еле-еле проглядывался обрывистый яр.

Теряются в бездействии ми­нуты, часы, которые капитан, команда экономят на всем пу­ти, наверстывают. И вот - туман... Вынужденная посадка у авиаторов, и тут - тоже. Что делать? Пассажирам спать, капитану - сторожнть солнце.

Тысяча шестьсот километ­ров с гаком кончаются. Я на обрыве яра, в ночи. Во тьме, на острове мерцает огонек. Луговая Суббота. Машу про­ходящему судну, прыгаю у рюкзака, как древний остяк вокруг идола, машу... машу... А теплоход, в последний раз прорезав тьму прожектором, отчаливает к Правдинску, Ханты-Мансийску, Салехарду. Через жесточайшие туманы, темноту, перекаты и глубины.

Вернутся они в Омск, с тру­дом прорвавшись сквозь ту­маны, дожди, коварные капка­ны перекатов, а следующий рейс через несколько часов, нет времени забежать домой, увидеть родных, жену, детей. Работа. Надо подготовить суд­но к загрузке, а перед этим заправиться горючим, продукта­ми, всем так необходимым в рейсе. Время не ждет. Впереди еще рейс до Салехарда.

Дата добавления: 2015-12-07