Общая характеристика сооружения

ВВЕДЕНИЕ

Объектом обследования являлись конструкции сахарного пирса (причалы №46-47) ОФ ГП «АМПУ». Работа выполнена по договору №429-В-ОДФ-14 от 16.10.2014 c ОФ ГП «Администрация морских портов Украины».

Цель работы - оценка технического состояния сооружения с разработкой предложений по ремонту.

Актуальность темы определяется требованиями к безаварийной эксплуатации сооружения.

При проведении обследования учтены следующие архивные материалы, публикации и нормативно-технические документы:

1. Інструкція з інженерного обстеження і паспортизації портових гідротехнічних споруд. Одеса. 2003.

2. ГП «Одесский морской торговый порт». Паспорт пирса сахара- сырца (причалы №46-47 / ДП „ГТ Проект-Украина”. Одесса, 2004.

По результатам работы выполнена оценка технического состояния сооружения, разработаны рекомендации по обеспечению безопасной эксплуатации, предложены технические решения по ремонтно-восстановительным работам. При выполнении работ учтен практический опыт Корпорации GT по экспертизе и ремонту морских гидротехнических сооружений в 1990-2014 гг.

ОБЪЕКТ, СОСТАВ И МЕТОДИКА ОБСЛЕДОВАНИЯ

Общая характеристика сооружения

1.1.1. Конструкция сахарного пирса (причалы №46, 47) ОФ ГП «АМПУ» представляет собой железобетонную эстакаду, имеющую ширину 23,0 м и общую протяженность 234,3 м. В конструктивном отношении эстакада состоит из корневой и головной частей. Корневая часть опирается на преднапряженные железобетонные призматические сваи сечением 45х45см. Свайное основание корневой части в поперечном направлении состоит из семи продольных рядов. Головная часть пирса опирается на железобетонные сваи-оболочки Ø1,6 м. Свайное основание головной части в поперечном направлении состоит из четырех продольных рядов.

Верхнее строение корневой части состоит из сборных железобетонных плит.

Верхнее строение головной части пирса состоит из сборных предварительно напряженных ригелей прямоугольного сечения и железобетонных плит жестко связанных с опорами.

Сопряжение корневой части пирса с берегом осуществлено в виде бетонного берегового устоя, установленного на сваях сечением 30х30 см с отсыпкой камнем для создания устойчивого откоса. Проектная глубина пирса -11,50м. Рабочая длина причалов №46, 47 ОФ ГП «АМПУ» обеспеченная проектными глубинами -170 м.

Для прокладки инженерных сетей в плитах верхнего строения устроены две потерны, перекрытые железобетонными плитами. По верхнему строению выполнено цементно-бетонное покрытие.

Схема допустимых нагрузок на сахарный пирс приведена в Приложении 9.

1.1.2. Сахарный пирс (причалы №46, 47) ОФ ГП «АМПУ»построен в 1969 г. Специализация причала по роду перерабатываемых грузов - генеральные грузы.

В период 2002-2003 г призматические железобетонные сваи корневой части, плиты головной части пирса и бортовые балки были отремонтированы.

1.1.3. Пирс сахара-сырца оборудован 15 швартовными тумбами ТСО-75 на усилие 75 т и колесоотбойным брусом выполненным в виде железобетонного бруса сечением 35х37 см. Отбойные устройства выполнены: на причале №46 - из резиновых амортизаторов 200х40 см, на причале №47 - из резиновых амортизаторов 150х100, 200х40 см, подвешенных за верхнее строение.

1.1.4. На причале устроены крановые пути, имеются 5 кранов «Сокол» грузоподьемностью 10/20 т и 4 крановые электроколонки. Покрытие территории от линии кордона до тылового кранового рельса - асфальтобетонное.

1.1.5. Общий вид и ситуационная схема сооружения показаны на рис.1.1. План свайного основания и конструктивные разрезы приведены на рис.1.2.

Дата добавления: 2015-12-07