Результаты обследования атомной подводной лодки «Курск».

Первые измерения по оценке состояния ядерных реакторов с помощью погружных спектрометров РЭМ-10 были выполнены специалистами РНЦ «Курчатовский институт» при проведении экспедиций спасательного судна Северного флота «М. Рудницкий» и научно-исследовательского судна «Академик Мстислав Келдыш» в сентябре- октябре 2000 г. Гамма-спектрометры размещали на глубоководных обитаемых аппа­ратах.

Анализ результатов измерений благодаря погружным спектрометрам в 2000 г., показал, что ядерные реакторы остановлены и отсутствует поступление радионуклидов в окружающую среду[1].

Наиболее важные результаты по обследованию атомной подводной лодки «Курск» с помощью погружных спектрометров серии РЭМ были получены в июле 2001 г. Гамма-спектрометры, размещенные на глубоководном аппарате спасатель­ной службы Северного флота, регистрировали спектры g-излучения в ходе работы на подводной лодке.

Анализ и обработка зарегистрированных спектров показали отсутствие превышения над фоном l37Cs(радиоактивный цезий), что свидетельствует о том, что его концентрация в воде не превышает порогового значения чувствительности гамма-спектрометра РЭМ.

Таким образом, было подтверждено, что система конст­рукционных барьеров безопасности на пути возможного выхода радионуклидов не нарушена и работы по подготовке к подъему «Курска» безопасны.

В период подготовки к подъему, подъема, транспортировки и постановки, с помощью погружного гамма-спектрометра РЭМ-10 осуществлялся постоянный оперативный контроль радиоактивности вод. Для окончательного подтверждения подкритичности после подъема лодки в октябре 2001 г. были проведены измерения непосредственно под реакторами.

Таким образом, в результате обследования было установлено, что радиационная обстановка на атомной подводной лодке «Курск» нормальная, и это позво­лило сделать вывод о безопасности дальнейших работ[1].

22 ноября 2001 года была опубликована статья в Независимой газете, она повествует о последнем испытании ядерного реактора «Курска».

В своей работе я хочу привести несколько цитат из данной статьи: "Ядерный реактор, в двадцати метрах от которого был взрыв, не пострадал и до сих пор, между прочим, находится в рабочем состоянии, - подчеркнул в беседе с корреспондентом "НГ" министр по атомной энергии РФ Александр Румянцев. - Вот такие меры принимают специалисты ядерной энергетики, когда отрабатывают свои системы. Они предусматривают и такой экстремальный случай, когда разрушена лодка, а ядерная часть тем не менее была полностью заглушена"[7].

Температура воздуха во время пожара на АПЛ "Курск", который произошел в результате трагедии в Баренцевом море в августе прошлого года, достигала 8 тысяч градусов! "Курск" был затоплен полностью примерно за 8 часов. То есть учеными была создана такая мощная преграда, которая закрыла путь к реакторному отсеку.

После таких слов кажется чуть ли не научной фантастикой, что радиационный фон в подводной лодке остался в норме. Посты дозиметрического контроля, осуществлявшие мониторинг окружающей среды, зафиксировали в момент извлечения "Курска" средние показатели уровня радиации: на корпусе подводной лодки уровень радиации составил 3 микрорентгена/час, на территории завода - 5-7 микрорентген/час, в поселке Росляково - 5-7 микрорентген/час. (Естественным радиационным фоном Кольского поморья считается уровень радиации до 11-12 микрорентген/час.)[7].

5. Курск» отправится на кладбище кораблей.

В процессе разработки технического проекта подъема АПЛ Курск было рассмотрено до десяти вариантов подъема затонувшей подводной лодки.
Одновременно было проанализировано более 500 технических предложений по подъему АПЛ Курск, поступивших в адрес предприятия от других предприятий и частных лиц, а также от многих зарубежных фирм и компаний.

Однако ни один из рассмотренных вариантов не обеспечивал возможность подъема подводной лодки в 2001 г. Подавляющее большинство предложений отечественных и зарубежных предприятий и учреждений, авторских коллективов и частных лиц было неприемлемо, в связи с тем, что у их авторов отсутствовала необходимая информация по проектным особенностям подводной лодки, ее фактическому состоянию после аварии и условиям проведения операции.

Учитывая крайне сжатые сроки проведения операции, отсутствие отечественных морских технологических средств для осуществления подъема с глубины более 100 метров такого крупногабаритного объекта большого водоизмещения, как АПЛ Курск, подъем подводной лодки мог быть осуществлен только с помощью существующего оборудования зарубежных компаний[4].

Поэтому российской стороной были проведены переговоры с несколькими иностранными фирмами, в результате которых была выбрана голландская компания Mammoet Transport Antilles N.V., руководство которой выразило готовность и подтвердило возможность выполнить операцию подъема АПЛ Курск в 2001 году с привлечением ряда иностранных компаний.

Разрушение прочного корпуса первого и носовой части второго отсеков, потеря общей прочности корпусных конструкций в носовой части АПЛ не позволяли поднять подводную лодку целиком. В связи с этим ЦКБ МТ “Рубин” было принято решение об отделении разрушенного первого отсека АПЛ.

Всего за 5 месяцев с момента подписания контракта с компанией Mammoet голландской и российской сторонами — многонациональным разноязычным коллективом участников проекта была выполнена уникальная, чрезвычайно сложная, масштабная и достаточно эмоционально-напряженная работа как по разработке проекта подъема, так и по осуществлению подготовительных работ и самой операции подъема, транспортировки и постановки АПЛ Курск в док[4].

17 февраля 2003 года из кормового реактора АПЛ была извлечена последняя топливная сборка. Останки АПЛ будут утилизированы, реакторный отсек отделен и отбуксирован в Сайда губу на Кольском полуострове — там уже хранятся на плаву у причалов более 50 реакторных отсеков.
На СРЗ «Нерпа» к реакторному отсеку «Курска» будут приварены два поплавка, и затем он будет отбуксирован в Сайда Губу — хранилище, а скорее кладбище для более чем 50 других атомных подлодок. Здесь останки «Курска» займут свое место рядом с другой АПЛ, унесших жизни многих подводников — К-19[7].

Топливо «Курска» будет перегружено на спецэшелон на базе «Атомфлота» и отправлено на химкомбинат «Маяк», территория вокруг которого считается самым радиоактивно загрязненным местом на земле. В течение последних двух месяцев работа перерабатывающего завода предприятия была приостановлена, поскольку Госатомнадзор России отказал в продлении лицензии на эксплуатацию из-за несоблюдения требований экологической безопасности, в частности за сброс радиоактивных отходов в водоемы. Но действие лицензии было недавно возобновлено. «Маяк» переработает топливо «Курска», а образовавшиеся радиоактивные отходы сольет в близлежащее озеро...

Мы, наверное, никогда не узнаем тайну АПЛ «Курск» как и многих других. Мы не узнаем как точную версию катастрофы, так и о нанесении ущерба окружающей среду в полном объеме. Некоторые экологические организации пытались «бороться» с уже заранее известными выводами о экологической обстановке, которые нам предлагало государство, и вот пример одной из них.

6. "Беллона" против Главкома ВМФ.

12 августа — в третью годовщину со дня гибели атомной подводной лодки «Курск» — Московский городской суд рассмотрел жалобу Экологического правозащитного центра «Беллона». «Беллона» настаивала на том, что сведения о радиационных авариях на атомных подводных лодках (АПЛ) должны быть рассекречены.

Мало кто вспоминает о том, что общество могло не узнать даже о самом факте гибели АПЛ. Министерство обороны продолжает скрывать общественно значимую информацию об авариях. Между тем, сегодня на дне океана покоятся четыре атомные подводные лодки СССР/России.

Некоторое время назад Экологический правозащитный центр «Беллона» обратился к министру обороны Сергею Иванову с письмом, в котором призывал сделать открытой информацию об авариях на АПЛ Военно-морского флота СССР[8].

В письме, в частности, говорилось: «…По имеющимся у нас данным, полученным из различных открытых источников, на атомных подлодках с тактическими номерами К-19, К-387, ТК-208, К-279, К-447, К-508, К-209, К-210, К-216, К-316, К-462, К-38, К-37, К-371, К-367 в период с 1961 по 1985 годы имели место аварии (поломки) ядерных энергетических установок. Известно, что в результате этих аварий пострадали люди и произошли радиоактивные выбросы в окружающую среду. Вместе с тем, полные последствия этих чрезвычайных происшествий до сих пор скрыты от общественности…»

«Мы попросили Иванова в строгом соответствии с российскими законами рассекретить сведения о радиационных авариях», — говорит представитель «Беллоны», известный российский эколог Александр Никитин.

Писали министру — ответил Главком
Однако ответ пришел не от того, к кому обращались, а от Главкома ВМФ Владимира Куроедова. Тот, во-первых, заметил, что «…Командованию ВМФ не известно, из каких открытых источников получена информация об авариях на АПЛ».

Далее Куроедов признал одну аварию — на К-19 — и сообщил, что «в связи с тем, что военнослужащие К-19 давно уволены в запас, персональными данными по ним ВМФ не располагает, и, кроме того, данные сведения составляют врачебную тайну…».

Далее главком сообщил непонятливым экологам: «В настоящее время… приняты… законы, направленные на социальную защиту граждан… Организации, ответственные за данное направление работы, также… определены». Дескать, суетесь не в свое дело; кому надо, тот все знает[8].

Обращение в суд
Не удовлетворившись таким ответом, «Беллона» обратилась в суд: Минобороны устами Куроедова нарушило, по мнению экологической организации, и Конституцию РФ, и ряд положений нескольких законов, в частности, закона «О государственной тайне».

Пресненский суд г.Москвы принять заявление «Беллоны» к рассмотрению отказался, сославшись на то, что «это дело, связанное с государственной тайной, должен рассматривать Московский городской суд».

«Но мы как раз утверждаем, что тут никакой государственной тайны нет. И ответчик ещё не доказал, и вряд ли сможет доказать обратное. Поэтому в Мосгорсуде мы требуем пересмотра этого решения», — говорит директор ЭПЦ «Беллона» Иван Павлов.

Законы
В соответствии с российскими законами, государственные информационные ресурсы являются открытыми и общедоступными. Исключение составляет документированная информация, отнесенная законом к категории ограниченного доступа (Закон РФ «Об информации, информатизации и защите информации», ст.10).

К информации с ограниченным доступом запрещено относить документы, содержащие информацию о чрезвычайных ситуациях, экологическую и другую информацию, необходимую для обеспечения безопасного функционирования населенных пунктов, производственных объектов, безопасности граждан и населения в целом.

Согласно ст. 7 Закона «О государственной тайне», не подлежат засекречиванию сведения о чрезвычайных происшествиях и катастрофах, угрожающих безопасности и здоровью граждан и их последствиях, о стихийных бедствиях, их официальных прогнозах и последствиях, а также сведения о состоянии экологии.

По мнению ЭПЦ «Беллона», сведения об авариях на АПЛ и их последствиях не могут быть отнесены к категории информации ограниченного доступа, и в соответствии со ст. 15 Закона РФ «О государственной тайне» должны быть рассекречены[8].

Список использованной литературы:

1. Сообщество экспертов http://www.report.ru/

2. Агентство федеральных расследований http://flb.ru/index.phtml

3. Сайт, посвященный катастрофе на АПЛ «Курск» http://k141.ru/

4. http://nnm.ru/

5. Общество некрополистов http://funeral-spb.narod.ru

6. Сайт памяти АПЛ «Курск»http://apl-kursk2010.narod2.ru/

7. Независимая газета http://www.ng.ru/science/2001-11-22/10_kursk.html

8. Российский сайт ядерного нераспространения http://nuclearno.ru

Дата добавления: 2015-12-07