Читайте также:
|
|
Из энергетической диаграммы следует, что
(2.33)
Учитывая, что Р ЭМ = М ω1, Р МЕХ = М ω2, а , имеем
. (2.34)
где М – электромагнитный момент асинхронного двигателя;
ω1 – угловая частота вращения магнитного поля статора;
ω2 – угловая частота вращения ротора.
Электромагнитный момент асинхронного двигателяпропорционален квадрату напряжения сети, подводимого к статорной обмотке: М ≡, т. е. асинхронные двигатели чувствительны к колебаниям напряжения в сети, что является их недостатком.
Механическую характеристику асинхронной машины можно представить также в виде зависимости n 2 = f (М), которую легко получить, определив по скольжению s частоту вращения ротора n 2 = n 1 (1 – s). Зависимость n 2 = f (М) для всех трех режимов работы асинхронной машины представлена на рисунке 2.10, откуда видно, что асинхронные двигатели имеют на рабочем участке (до ) жесткую механическую характеристику, т. е. такую, при которой частота вращения ротора мало изменяется при увеличении нагрузки.
В двигательном режиме асинхронной машины момент М положителен, в генераторном – отрицателен, является тормозным. В генераторном режиме асинхронная машина отдает в сеть активную энергию, беря из сети намагничивающую составляющую тока для создания вращающегося магнитного поля.
Как уже отмечалось, у асинхронного двигателя зависит от активного сопротивления фазы роторной обмотки, а от этого сопротивления не зависит [уравнения (2.39) и (2.40)]. Отмеченное имеет особое значение для двигателей с фазным ротором, когда при пуске в цепь ротора включается пусковой реостат. При этом необходимо, чтобы при пуске, когда s = 1, двигатель развивал момент , равный максимальному.
Тогда
. (2.45)
откуда (2.46)
где – приведенное сопротивление пускового реостата.
На рисунке 2.11 представлены зависимости М = f (s) при различных значениях активного сопротивления роторной цепи.
Из рисунка 2.11 видно, что с увеличением активного сопротивления роторной цепи ( –приведенное добавочное сопротивление, включаемое в роторную цепь) максимум момента смещается в область больших скольжений, сохраняя при этом свое значение. При имеем = .
Рисунок 2.11 – Зависимости М = f (s) при различных значениях
сопротивления пускового реостата
Дата добавления: 2015-12-07; просмотров: 51 | Нарушение авторских прав