Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Старшине предмет на пять!

Читайте также:
  1. A. Поняття господарського права, предмет правового регулювання
  2. Автоматизированные рабочие места (АРМ) предметной области. Функциональность АРМов. Проблемы взаимодействия АРМов.
  3. Административное право в правовой системе Российской Федерации. Понятие, предмет и метод административно-правового регулирования.
  4. Анализ предметной области, разработка состава и структуры БД, проектирование логико-семантического комплекса.
  5. Анализ учебно-методического комплекса по предмету.
  6. Аналіз кожного виду діяльності на предмет загальних вимог щодо організації професійної підготовки
  7. АРИСТОТЕЛЬ О ПРЕДМЕТЕ И ОСНОВНЫХ ХАРАКТЕРИСТИКАХ НАУЧНОГО ЗНАНИЯ

В море, братцы, надо знать

Вашему вниманию предлагается подборка учебных материалов, посвященных технике безопасности, устройству шлюпки, командам старшины и действиям экипажа при управлении шлюпкой на веслах и под парусами. Это «ликбез» (ликвидация безграмотности) по шлюпочному делу.

Темы:

Техника безопасности участников шлюпочного похода.

Общие сведения об устройстве шлюпки.

Устройство парусного вооружения ял-6.

Команды и действия при управлении шлюпкой на веслах.

Команды и обязанности гребцов при постановке парусов.

Команды и действия при управлении ялом под парусами.

Команды и обязанности гребцов при спуске парусов.

Ветры

Поворот «оверштаг»

Поворот «через фордевинд»

Список вещей, необходимых в шлюпочном походе

Перечисленные темы – это необходимый минимум знаний для любого участника шлюпочного похода. Однако для самостоятельного управления парусно-гребной шлюпкой необходимо более глубокое изучение вопросов управления ялом и организации шлюпочных походов.

 

Блок статей: «Очень полезное»

 

В разделе «Очень полезное» собраны сведения, посвященные теории и практике управления шлюпкой и организации похода. Эта информация полезна каждому рядовому участнику шлюпочного похода. А для старшин шлюпок, которые должны самостоятельно управлять ялом, знания по приведённым ниже темам просто обязательны.

Темы:

Посадка и размещение гребцов на ял-6.

Техника гребли.

Установка мачты, подъём парусов.

Специальные способы маневрирования под парусами.

Действия в особых случаях.

Из теории паруса.

Элементы речной лоции. Река и водохранилище.

Средства управления парусной шлюпкой.

Размещение грузов в шлюпке.

В блоке «Самостоятельное управление» представлены материалы, необходимые для обучения рулевых и старшин.

Темы:

Маневрирование шлюпки на веслах.

Маневрирование шлюпки под парусами.

Правила плавания и пользования корабельными шлюпками.

Тема: Общие сведения об устройстве шлюпки.

Шлюпка – это открытое беспалубное многоцелевое плавсредство, приводимое в движение веслами, двигателем или парусами.

НАЗНАЧЕНИЕ ШЛЮПОК

С их помощью решается широкий круг задач:

сообщение с берегом и другими кораблями;

помывка или покраска борта;

промерные, водолазные и другие работы на воде;

завоз швартовов, становых и вспомогательных якорей;

транспортировка различных грузов;

оказание помощи терпящим бедствие судам;

подрыв плавающих мин;

своз десанта;

доставка разведывательных групп;

спасение личного состава в случае гибели корабля;

начальная морская подготовка;

проведение спортивных соревнований.

Шлюпка является прекрасным средством физического воспитания. Хождение на веслах вырабатывает ловкость, настойчивость и выносливость. Управление шлюпкой под парусами развивает смелость, наблюдательность, глазомер. Участие в дальних шлюпочных походах способствует формированию волевых и командных качеств, необходимых моряку.

ТИПЫ ГРЕБНЫХ ШЛЮПОК

Морские корабельные шлюпки классифицируются по следующим основным признакам:

по роду движения — на гребные, гребно-парусные, гребно-парусно-моторные;

по материалу корпуса—на деревянные, металлические, пластмассовые, резиновые и композитные (набор и обшивка из разных материалов);

по кормовому образованию корпуса — на транцевые, имеющие тупую срезанную корму (транец), и вельботного типа с острым образованием кормы;

по роду движителя — на весельные, парусные и винтовые.

На флотах используются следующие типы гребных и гребно-парусных шлюпок.

Баркасы двадцати- и шестнадцативесельные. Используются, как правило, для учебно-спортивных целей, реже — для завоза якорей и транспортировки грузов. Корпус деревянный с транцевой кормой. Имеют двухмачтовое рейковое парусное вооружение.

Катера десятивесельные. Используются для учебно-спортивных целей. Корпус деревянный с транцевой кормой. Имеют двухмачтовое рейковое парусное вооружение.

Ялы шести-, четырех- и двухвесельные. Имеют многоцелевое назначение. Корпус деревянный (или пластмассовый) с транцевой кормой. Шести- и четырехвесельные ялы имеют одномачтовое рейковое разрезное парусное вооружение, иногда - подвесной мотор.

Тузики — самые малые гребные шлюпки с транцевой кормой, весла парные. Имеются на малых кораблях, используются на закрытых рейдах.

Транцевые шлюпки часто заливает попутная волна. Вельботы и спасательные шлюпки, имеющие острую корму, свободны от этого недостатка.

Надувные шлюпки резинотканевые. Используются на подводных лодках и в морской авиации. Снабжаются веслами и иногда парусным вооружением.

Пассажирские и транспортные суда, а также вспомогательные плавучие средства ВМФ снабжаются вельботами и спасательными шлюпками.

Вельботы шестивесельные. Бывают разъездные и спасательные. Корпус деревянный с острым образованием кормы. Имеют распашные весла и одномачтовое парусное вооружение. Могут быть также гребно-парусно-моторными.

Спасательные шлюпки — бестранцевые, вельботного типа. Расположенные вдоль бортов и в носовой части корпуса водонепроницаемые воздушные ящики обеспечивают шлюпке непотопляемость. Снаружи на скулах корпуса имеются киль-поручни, за которые могут держаться находящиеся в воде люди. Этой же цели служат расположенные по бортам спасательные леера с поплавками. Весла распашные. Парусное вооружение одномачтовое люгерное.

НОРМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Одно из главных условий безопасности плавания — строгое соблюдение норм эксплуатации — мореходности и пассажировместимости (грузоподъемности), определенных для каждого типа шлюпок. Знание этих норм для командиров и старшин шлюпок обязательно.

На баркасах и катерах, идущих на веслах или буксире в районах закрытых рейдов и гаваней при ветре до 5 баллов, допускается перевозить:

на баркасах — не более 5 человек на одно весло.

В отличие от вальковых распашные весла имеют больший внутренний рычаг и не имеют валька. Гребец сидит на банке один и гребет с противоположного от своего места борта.

на катерах — не более 5 человек на одну банку.

В число перевозимых людей входят и гребцы шлюпки.

При перевозках людей на баркасах и катерах при той же обстановке под парусами указанные нормы уменьшаются вдвое.

Для ялов и вельботов в районах закрытых рейдов и гаваней определены следующие нормы вместимости:

для шестивесельных ялов при ветре силой до 5 баллов и движении на веслах — 13 человек, при движении под парусами — 9 человек, при движении под мотором — 7 человек, при ветре силой до 3 баллов под мотором—не более 13 человек. Эксплуатация яла под мотором при ветре свыше 5 баллов запрещается;

для четырехвесельных ялов при ветре до 4 баллов и движении на веслах — 9 человек, при движении под парусами — 7 человек; при волнении моря не свыше 2 баллов и движении под мотором — 9 человек. При ветре силой более 4 баллов эти нормы снижаются сообразно обстановке; эксплуатация яла под мотором запрещается;

для двухвесельных ялов при ветре силой до 2 баллов — 3 человека. При волнении моря свыше 2 баллов эксплуатация яла запрещается;

для спасательных вельботов при ветре силой до 5 баллов и движении на веслах — 13 человек, при движении под парусами — 8 человек.


Дата добавления: 2015-11-26; просмотров: 140 | Нарушение авторских прав



mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.008 сек.)