Читайте также:
|
|
В море, братцы, надо знать
Вашему вниманию предлагается подборка учебных материалов, посвященных технике безопасности, устройству шлюпки, командам старшины и действиям экипажа при управлении шлюпкой на веслах и под парусами. Это «ликбез» (ликвидация безграмотности) по шлюпочному делу.
Темы:
Техника безопасности участников шлюпочного похода.
Общие сведения об устройстве шлюпки.
Устройство парусного вооружения ял-6.
Команды и действия при управлении шлюпкой на веслах.
Команды и обязанности гребцов при постановке парусов.
Команды и действия при управлении ялом под парусами.
Команды и обязанности гребцов при спуске парусов.
Ветры
Поворот «оверштаг»
Поворот «через фордевинд»
Список вещей, необходимых в шлюпочном походе
Перечисленные темы – это необходимый минимум знаний для любого участника шлюпочного похода. Однако для самостоятельного управления парусно-гребной шлюпкой необходимо более глубокое изучение вопросов управления ялом и организации шлюпочных походов.
Блок статей: «Очень полезное»
В разделе «Очень полезное» собраны сведения, посвященные теории и практике управления шлюпкой и организации похода. Эта информация полезна каждому рядовому участнику шлюпочного похода. А для старшин шлюпок, которые должны самостоятельно управлять ялом, знания по приведённым ниже темам просто обязательны.
Темы:
Посадка и размещение гребцов на ял-6.
Техника гребли.
Установка мачты, подъём парусов.
Специальные способы маневрирования под парусами.
Действия в особых случаях.
Из теории паруса.
Элементы речной лоции. Река и водохранилище.
Средства управления парусной шлюпкой.
Размещение грузов в шлюпке.
В блоке «Самостоятельное управление» представлены материалы, необходимые для обучения рулевых и старшин.
Темы:
Маневрирование шлюпки на веслах.
Маневрирование шлюпки под парусами.
Правила плавания и пользования корабельными шлюпками.
Тема: Общие сведения об устройстве шлюпки.
Шлюпка – это открытое беспалубное многоцелевое плавсредство, приводимое в движение веслами, двигателем или парусами.
НАЗНАЧЕНИЕ ШЛЮПОК
С их помощью решается широкий круг задач:
сообщение с берегом и другими кораблями;
помывка или покраска борта;
промерные, водолазные и другие работы на воде;
завоз швартовов, становых и вспомогательных якорей;
транспортировка различных грузов;
оказание помощи терпящим бедствие судам;
подрыв плавающих мин;
своз десанта;
доставка разведывательных групп;
спасение личного состава в случае гибели корабля;
начальная морская подготовка;
проведение спортивных соревнований.
Шлюпка является прекрасным средством физического воспитания. Хождение на веслах вырабатывает ловкость, настойчивость и выносливость. Управление шлюпкой под парусами развивает смелость, наблюдательность, глазомер. Участие в дальних шлюпочных походах способствует формированию волевых и командных качеств, необходимых моряку.
ТИПЫ ГРЕБНЫХ ШЛЮПОК
Морские корабельные шлюпки классифицируются по следующим основным признакам:
по роду движения — на гребные, гребно-парусные, гребно-парусно-моторные;
по материалу корпуса—на деревянные, металлические, пластмассовые, резиновые и композитные (набор и обшивка из разных материалов);
по кормовому образованию корпуса — на транцевые, имеющие тупую срезанную корму (транец), и вельботного типа с острым образованием кормы;
по роду движителя — на весельные, парусные и винтовые.
На флотах используются следующие типы гребных и гребно-парусных шлюпок.
Баркасы двадцати- и шестнадцативесельные. Используются, как правило, для учебно-спортивных целей, реже — для завоза якорей и транспортировки грузов. Корпус деревянный с транцевой кормой. Имеют двухмачтовое рейковое парусное вооружение.
Катера десятивесельные. Используются для учебно-спортивных целей. Корпус деревянный с транцевой кормой. Имеют двухмачтовое рейковое парусное вооружение.
Ялы шести-, четырех- и двухвесельные. Имеют многоцелевое назначение. Корпус деревянный (или пластмассовый) с транцевой кормой. Шести- и четырехвесельные ялы имеют одномачтовое рейковое разрезное парусное вооружение, иногда - подвесной мотор.
Тузики — самые малые гребные шлюпки с транцевой кормой, весла парные. Имеются на малых кораблях, используются на закрытых рейдах.
Транцевые шлюпки часто заливает попутная волна. Вельботы и спасательные шлюпки, имеющие острую корму, свободны от этого недостатка.
Надувные шлюпки резинотканевые. Используются на подводных лодках и в морской авиации. Снабжаются веслами и иногда парусным вооружением.
Пассажирские и транспортные суда, а также вспомогательные плавучие средства ВМФ снабжаются вельботами и спасательными шлюпками.
Вельботы шестивесельные. Бывают разъездные и спасательные. Корпус деревянный с острым образованием кормы. Имеют распашные весла и одномачтовое парусное вооружение. Могут быть также гребно-парусно-моторными.
Спасательные шлюпки — бестранцевые, вельботного типа. Расположенные вдоль бортов и в носовой части корпуса водонепроницаемые воздушные ящики обеспечивают шлюпке непотопляемость. Снаружи на скулах корпуса имеются киль-поручни, за которые могут держаться находящиеся в воде люди. Этой же цели служат расположенные по бортам спасательные леера с поплавками. Весла распашные. Парусное вооружение одномачтовое люгерное.
НОРМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Одно из главных условий безопасности плавания — строгое соблюдение норм эксплуатации — мореходности и пассажировместимости (грузоподъемности), определенных для каждого типа шлюпок. Знание этих норм для командиров и старшин шлюпок обязательно.
На баркасах и катерах, идущих на веслах или буксире в районах закрытых рейдов и гаваней при ветре до 5 баллов, допускается перевозить:
на баркасах — не более 5 человек на одно весло.
В отличие от вальковых распашные весла имеют больший внутренний рычаг и не имеют валька. Гребец сидит на банке один и гребет с противоположного от своего места борта.
на катерах — не более 5 человек на одну банку.
В число перевозимых людей входят и гребцы шлюпки.
При перевозках людей на баркасах и катерах при той же обстановке под парусами указанные нормы уменьшаются вдвое.
Для ялов и вельботов в районах закрытых рейдов и гаваней определены следующие нормы вместимости:
для шестивесельных ялов при ветре силой до 5 баллов и движении на веслах — 13 человек, при движении под парусами — 9 человек, при движении под мотором — 7 человек, при ветре силой до 3 баллов под мотором—не более 13 человек. Эксплуатация яла под мотором при ветре свыше 5 баллов запрещается;
для четырехвесельных ялов при ветре до 4 баллов и движении на веслах — 9 человек, при движении под парусами — 7 человек; при волнении моря не свыше 2 баллов и движении под мотором — 9 человек. При ветре силой более 4 баллов эти нормы снижаются сообразно обстановке; эксплуатация яла под мотором запрещается;
для двухвесельных ялов при ветре силой до 2 баллов — 3 человека. При волнении моря свыше 2 баллов эксплуатация яла запрещается;
для спасательных вельботов при ветре силой до 5 баллов и движении на веслах — 13 человек, при движении под парусами — 8 человек.
Дата добавления: 2015-11-26; просмотров: 140 | Нарушение авторских прав