Список використаної літератури ВСТУП

Донський Д.І.

Залікова книжка №22410

Керівник практики від університету:

Доц.Словінська О.С.

Керівник практики від виробництва:

Київ – 2013

ЗМІСТ

ВСТУП

МЕТА ПРАКТИКИ

Характеристика підприемства

Етапи робіт на виробництві

Постановка завдання та видача вихідних матеріалів для виконання пошукових робіт із складом пошукової партії та розподілом в ній обов'язків, з устаткуванням та інструментами, строками виконання робіт

Виконання економічних обстежень, встановлення інтенсивності руху та вантажообігу, визначення технічної категорії дороги по техніко-економічних показниках

Методи виконання пошукових та проектних робіт, шляхи підвищення

Продуктивності праці і якості робіт

Збирання матеріалів, що характеризують район проходження траси

2.5 Провішування лінії та вимірювання кутів повороту, планова прив'язка траси дороги до державної геодезичної мережі

2.6 Ведення пікетажу, розбивка кривих у плані, розбивка поперечників, закріплення траси дороги та встановлення тимчасових реперів

Нівелювання траси дороги - поздовжнє, поперечне, нівелювання дна улоговин біля споруд

2.8 Зйомка басейнів, збирання даних для розрахунку штучних споруд

2.9 Зйомка мостових переходів

2.10 Методи виконання грунтових, геологічних та гідрологічних обстежень

2.11 Методи пошуку покладів місцевих дорожньо-будівельних матеріалів

Особливості вишукувань при реконструкції доріг

Порядок узгодження траси дороги та її основних проектних рішень із зацікавленими організаціями

Проходження інструктажу з техніки безпеки при виконанні пошукових робіт

Охорона праці на підприємстві

Список використаної літератури ВСТУП

Під час навчання в навчальних закладах студенти повинні виконувати вправи і набувати знання на теоретичних, практичних і лабораторних заняттях. Але одних знань для кваліфікованого спеціаліста мало, він повинен володіти практичними навичкима за фахом. Заволодіти ціми навичками студентам вдається під час проходження технологічних практик, які проводяться під час навчання в навчальних закладах.

Наша держава постійно приділяє велику увагу розвитку мережі автомобільних доріг, що забезпечують своєчасне транспортування народногосподарських вантажів у середині країни і за її межами, а також сприяють поліпшенню соціального розвитку і благоустрою населених пунктів, забезпечують ритмічне функціонування всіх галузей народного господарства. Частина перевезень автомобільним транспортом народногосподарських вантажів складає біля 80% від загального обсягу перевезень усіма видами транспорту.

Найбільш інтенсивне формування сучасної мережі автомобільних доріг на Україні здійснювалось протягом останніх 40 – 50 років.

Основу дорожньої мережі України складають дороги загального користування протяжністю 172,4 тис. км. з них більше 95% з твердим покриттям. До доріг загального користування відносяться тільки дороги, які з’єднують між собою всі населені пункти, яких в Україні нараховується 8864. Поки що 700 сільських населених пунктів не мають під’їздів з твердим покриттям.

Дороги загального користування розділяються на дороги державного і місцевого значення. До автомобільних доріг державного значення відносяться магістральні та регіональні дороги. Магістральні дороги – найважливіші транспортні шляхи сполучення, побудовані вони на вищому технічному рівні.

Дороги місцевого значення складають 82% від протяжності всієї мережі доріг, з них 94% мають тверде покриття. До автомобільних доріг місцевого значення відносяться територіальні і районі дороги.

Створення розгалуженої мережі автомобільних доріг та безперервний ріст автомобільного парку викликають необхідність будівництва нових та реконструкцію існуючих пересічень та примикань автомобільних доріг, які зможуть забезпечити потрібну пропускну здатність, зручність та безпеку руху.

В кожному окремому випадку вибір схеми пересічення або примикання автомобільних доріг виконують на основі техніко-економічних порівнянь можливих варіантів. Ця задача є надзвичайно трудоємкою та відповідальною. Особливо це стосується транспортних розв’язок в різних рівнях, які представляють собою складні інженерні споруди, які мають високу вартість. Вони, як правило, займають досить значну площу землі, а сумарна довжина з’їздів та перехідно-швидкісних смуг сягає 2…2,5 км.

Основною метою даного курсового проекту є отримати практичні навики проектування транспортних розв’язок в різних рівнях, навчитися розраховувати економічні аспекти проектування, вміти обґрунтувати доцільність вибору тієї чи іншої схеми пересічення або примикання залежно від природних умов, рельєфу місцевості, наявності вільної території під забудову.

Дата добавления: 2015-12-08