|
Читайте также: |
Демонтаж двигателя и устранение износа.
| 4.2 Описание работ по контролю и техническому обслуживанию | |
| Опасно! |
| Перед проведением работ на двигателе убедитесь в том, что он заблокирован и его пуск не возможен. Соблюдайте указания по технике безопасности, см. главу 1. |
| 4.2.1 Двигатель: проверка герметичности и состояния | |
| - Провести визуальный контроль двигателя для выявления негерметичности. При этом можно не учитывать небольшие увлажнения в местах уплотнений. | |
| УКАЗАНИЕ: Большие течи, приводящие к постоянной потери масла, подлежат немедленному устранению. |
| 4.2.2 Трубопроводы и шланги на двигателе: проверка герметичности и состояния |
|
| Опасность травмирования! |
| Будьте особенно осторожны вблизи раскаленных, вращающихся или движущихся деталей оборудования. |
| - Провести визуальный контроль и аудиоконтроль трубопроводов и шлангов на герметичность. Одновременно проверить все трубопроводы и шланги на наличие повреждений, проверить проложены ли трубопроводы и шланги так, чтобы исключался износ из-за истирания, выполнено ли надлежащее их крепление. | |
| 4.2.3 Двигатель: проверка затяжки винтов и гаек, при необходимости подтянуть | |
| - Проверить, крепко ли затянуты винты и гайки навешенных агрегатов или деталей, при необходимости подтянуть. - Проверить все шланговые хомуты, трубопроводы для топлива, хладагента и масла, при необходимости подтянуть. | |
| 4.2.4 Опора двигателя: проверка, крепко ли затянуты винты крепления | |
| - Проверить, крепко ли затянуты винты крепления опоры двигателя, для этого попытаться их подтянуть. |
| 4.2.5 Двигатель: проверка надежности крепления трубопровода ОГ, при необходимости подтянуть винты |
|
| Опасность травмирования! |
| Будьте особенно осторожны вблизи раскаленных, вращающихся или движущихся деталей оборудования. |
| УКАЗАНИЕ: При необходимости демонтировать и затем снова смонтировать теплоизоляционные щитки. - После визуального контроля или аудиоконтроля, если требуется, подтянуть соединения; момент затяжки 50 Нм. |
| 4.2.6 Воздухозаборный трубопровод между воздухоочистителем и двигателем: проверка герметичности и состояния | |
| - Проверить на отсутствие повреждений и герметичность резиновые манжеты, воздухозаборный трубопровод и соединительные шланги. - Проверить, не разболтались ли соединения с использованием шланговых хомутов, обеспечиваются ли надежные фланцевые соединения, надежно ли сидит на месте всасывающее колено. |
| 4.2.6a Воздухоочиститель: контроль индикатора разрежения, очистка, замена сменного фильтрующего элемента | |
| Контроль индикатора разрежения | |
| Визуально проверить положение сигнального кольца в смотровом окошке. Если после выключения двигателя сигнальное кольцо видно полностью и остается в этом положении, то необходимо провести техобслуживание воздушного фильтра (см. стр. 38b). |
| Индикатор разрежения – нажать кнопку установки в исходное положение | |
| Нажать кнопку установки в исходное положение, сигнальное кольцо должно вернуться в свое обычное положение. |
| Контроль индикатора разрежения | |
| Открыть быстродействующий запор, вынуть пылесборник и промежуточное днище. Отвинтить барашковую гайку, снять уплотнение и шайбу, вынуть фильтрующий элемент. Продуть корпус сжатым воздухом и освободить пылесборник. Обратить особое внимание на обеспечение чистоты уплотнения и уплотняющих поверхностей. Фильтрующий элемент продувать изнутри сухим сжатым воздухом (пульверизатором с удлинителем при максимальном давлении 5 бар, постоянно перемещая пульверизатор вверх-вниз) до тех пор, пока наружу не будет выходить чистый от пыли воздух. Слишком сильно загрязненный фильтрующий элемент заменить. |
| Проверить отсутствие повреждений очищенного фильтрующего элемента, для чего осветить его переносной лампой. Поврежденный фильтрующий элемент заменить. Собрать воздухоочиститель. |
| Замена сменного фильтрующего элемента | ||
| Точка измерения | |
| Фильтрующий элемент | ||
| Уплотнение | ||
| Стакан фильтра | ||
| Запор | ||
| Уплотнение | ||
| Промежуточное днище | ||
| Барашковая гайка | ||
| Шайба | ||
| Открыть быстродействующий запор. Вынуть пылесборник и промежуточное днище. Отвинтить барашковую гайку. Снять уплотнение и шайбу. Вынуть и удалить в отходы фильтрующий элемент. Очистить корпус и пылесборник. Обратить особое внимание на обеспечение чистоты уплотнения и уплотняющих поверхностей. Вставить новый фильтрующий элемент. Установить уплотнение и шайбу. Навинтить и затянуть барашковую гайку. В соответствии с маркировкой установить промежуточное днище и пылесборник. Надежно запереть быстродействующий запор. | ||
| 4.2.7 Двигатель: замена масла и сменных фильтрующих элементов |
|
| Опасность ожога! |
| При сливе горячего масла существует опасность ожога! Слить отработанное масло в емкость, не проливать его на пол и не спускать в воду. Отработанное масло может содержать опасные для здоровья человека остатки процесса горения. После слива масла вымыть руки! |
| Слить/отсосать моторное масло - Масло из масляного поддона сливать в теплом состоянии. Для слива масла осторожно вывинтить резьбовые пробки из сливных отверстий на масляном поддоне снизу или сбоку (пример приведен на рисунке слева). Дать маслу стечь. Также возможен следующий вариант: |
| - Масло из масляного поддона отсосать через направляющую трубку стержневого измерителя уровня масла. Для этого вынуть стержневой измеритель уровня масла и погрузить отсасывающий зонд до самого дна масляного поддона (ощутимый упор). |
| Слив масляного отстоя из фильтра |
|
| Опасность ожога! |
| При сливе горячего масла существует опасность ожога! Слить отработанное масло в емкость, не проливать его на пол и не спускать в воду. Отработанное масло может содержать опасные для здоровья человека остатки процесса горения. После слива масла вымыть руки! |
| - Очистить корпус фильтра в зоне стакана фильтра. - Вывинтить резьбовую сливную пробку (4) и слить отстой в подходящую для этого емкость. - Ввинтить резьбовую сливную пробку с новым уплотнительным кольцом (5). |
| Контроль масляного отстоя из масляного фильтра на наличие металлических частиц | |
| - Разбавить масляный осадок жирорастворяющим моющим средством или топливом и пропустить через подходящую фильтровальную бумагу. - Легко определяемый остаток отделяется фильтровальной бумагой. - При наличии в остатке незначительного количества металлических частиц необходимо тщательно контролировать двигатель в ходе последующей эксплуатации и ежедневно исследовать масляный осадок. - Выявление остатка при дальнейшем проведении этих исследованиях указывает на необходимость проверки двигателя. |
| Масляный фильтр – замена сменных фильтрующих элементов | |
| Замену сменного фильтрующего элемента выполнять при каждой замене масла, в том числе и при первом техобслуживании. | |
| - Очистить корпус фильтра в зоне стакана фильтра. Вывинтить резьбовую сливную пробку (4) на стакане фильтра и слить масло. - Вывинтить винт с шестигранной головкой (7) и снять стакан фильтра (3) со сменным фильтрующим элементом (1). - Сменный фильтрующий элемент удалить в отходы, стакан фильтра очистить. - Слегка смазать маслом новые уплотнительные кольца (2 и 5), уплотнительное кольцо круглого сечения (О-кольцо) (6) на стакане фильтра (3) и вставить в стакан фильтра новый сменный фильтрующий элемент (1), при этом пружина должна быть направлена к днищу стакана. - Вставить стакан фильтра со сменным фильтрующим элементом и О-кольцом в корпус масляного фильтра, рукой прижать корпус масляного фильтра к посадочной поверхности и ввинтить крепежный винт (7); резьбовая сливная пробка (4) должна быть направлена вниз. - Затянуть крепежный винт (7). Величина момента затяжки: 50 Нм. - Ввинтить резьбовую сливную пробку (4) и затянуть ее. Величина момента затяжки: 50 Нм! - Включить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу, следить за давлением масла. Приблизительно через 10 секунд должна появиться индикация давления. Мотор выключить, проверить масляный фильтр на протечки. |
| Сменный фильтрующий элемент | |
| Уплотнительное кольцо | |
| Стакан фильтра | |
| Сливная резьбовая пробка | |
| Уплотнительное кольцо | |
| Уплотнительное кольцо круглого сечения (О-кольцо) | |
| Крепежный винт | |
| УКАЗАНИЕ: Удаление в отходы отработанного моторного масла и фильтра выполнять в соответствии с предписаниями, действующими на месте эксплуатации оборудования. | |
| Взятие пробы масла и исследование | |
| - Со стороны чистого масла масляного фильтра слить в чистую емкость при работающем и разогретом до эксплуатационной температуры двигателе приблизительно 1 литр масла. - С помощью приборов и химикатов, находящихся в чемодане с оборудованием для проведения контроля в соответствии с требованиями MTU, проверить диспергирующую способность (испытание масел методом пятна), концентрацию воды и топлива, см. инструкцию по пользованию оборудованием для проведения контроля в соответствии с требованиями MTU А061764. |
| Масляный фильтр повышенного срока службы: слив отстоя, замена сменного фильтрующего элемента и уплотнительных колец | |
| - На двигателе, разогретом до рабочего состояния, слить масло из стакана фильтра (стрелка). - Вывинтить крепежный винт (4) крышки фильтра, крышку фильтра снять и вынуть сменный фильтрующий элемент. Проверить стакан фильтра на загрязнение, при необходимости стакан фильтра очистить. |
| - Заменить резиновые уплотнительные кольца (3 и 5) и уплотнительное кольцо для резьбовой сливной пробки на новые. Резьбовую сливную пробку ввинтить и затянуть. - Величина момента затяжки: 80 Нм! - Вставить в стакан фильтра (1) новый сменный фильтрующий элемент (2). Закрыть стакан фильтра крышкой фильтра (6) и затянуть крепящий винт. Величина момента затяжки: 80 Нм! |
| Заправка моторного масла | |
| Внимание! |
| Заливать только свежее моторное масло, допущенное к эксплуатации предписаниями фирмы MTU A001061 для эксплуатационных материалов. - Залить моторное масло через маслоналивную горловину до верхней метки на стержневом маслоуказателе. Количество заливаемого масла (см. также главу 8.1): - полная заправка в литрах: 64; - в масляном поддоне минимум/максимум в литрах: 35/50; - Нажать кнопку выключения. - Прокручивать коленвал двигателя стартером до тех пор, пока не начнет индицироваться давление масла. УКАЗАНИЕ: В ходе этой процедуры стартер можно включать максимум 3 раза на 20 секунд, пауза между включениями должна составлять 1 минуту. | |
| - При первой заправке и замене масла учитывайте, что заполнение фильтра и теплообменника происходит только при обкатке двигателя. - Дать двигателю немного поработать на холостом ходу и затем проверить масляный фильтр на герметичность. - Приблизительно через 5 минут выключить двигатель. Проверить уровень масла в двигателе и, если требуется, долить масло до верхней метки стержневого маслоуказателя. |
| Контроль уровня масла | |
| - Для получения точных показаний уровня масла следует проводить измерение уровня масла по возможности в одинаковых условиях. - Проверить уровень масла стержневым указателем уровня. Для предотвращения возникновения следа при вытягивании, который может привести к неправильному измерению, стержневой указатель уровня масла вынимать из направляющей трубы медленно (около 10 секунд). Стержневой указатель вытереть и медленно вставить (ок. 10 секунд) в направляющую трубу, это позволит предотвратить образование воздушной подушки. Измерение повторить 2-3 раза. - Уровень масла должен находиться между метками min. (минимум) и max. (максимум) стержневого указателя уровня масла. - Перед пуском двигателя проверить уровень масла. При этом необходимо учитывать, что в зависимости от продолжительности простоя двигателя фильтр и теплообменник в большей или меньшей степени работали вхолостую, и уровень масла в масляном поддоне повысился. - При кратковременной эксплуатации двигатель перед выключением на 1-2 минуты перевести в режим холостого хода, уровень масла проверить через 5 минут после выключения. - При продолжительной эксплуатации уровень масла замерять на остановленном двигателе через 8-10 часов работы. |
| 4.2.8 Клапанный привод: проверка / регулировка | ||||||||||||||
| Специальный инструмент: | ||||||||||||||
| Ключ для регулировки зазора в клапанном приводе 422 589 00 11 00 Приспособление для прокручивания коленвала двигателя 407 589 00 63 00 УКАЗАНИЯ: Регулировку клапанного привода необходимо проводить на холодном двигателе (не ранее, чем через 30 минут после остановки двигателя, в том числе и после непродолжительной его работы). Сильно загрязненные крышки головок цилиндров очистить перед демонтажем. - Демонтировать и очистить крышки головок цилиндров. - Очистить поверхности уплотнения головок цилиндров и крышек головок цилиндров от оставшихся фрагментов уплотнения при наличии последних. - Заменить уплотнения крышек головок цилиндров. | |||||||||||||
| Цилиндры и клапаны | |||||||||||||
| впускной клапан | |||||||||||||
| выпускной клапан | |||||||||||||
| сторона маховика | |||||||||||||
| Зазор в клапанном приводе (мм) Впускной клапан = 0,40 Выпускной клапан = 0,60 | ||||||||||||||
| - Осторожно демонтировать опорную пластину датчика частоты вращения со смотрового отверстия. - На смотровом отверстии установить приспособление для прокручивания коленчатого вала (специальный инструмент). Метод 1 Настройка каждого отдельного цилиндра в соответствии с последовательностью воспламенения. - Проворачивать коленчатый вал двигателя до тех пор, пока поршень регулируемого цилиндра не займет верхнюю мертвую точку такта сжатия. При этом впускной и выпускной клапаны должны быть закрыты, а штанги толкателей легко проворачиваться. Это условие выполняется при перекрытии клапанов цилиндров с синхронно работающим поршнем (см. таблицу). | |||||||||||||
| Последовательность воспламенения | ||||||||||||||
| Перекрытие | ||||||||||||||
| Метод 2 Настройка всех клапанов в двух положениях коленчатого вала двигателя. - Проворачивать коленчатый вал двигателя до тех пор, пока метка OT (верхняя мертвая точка - ВМТ) на маховике не совместится в смотровом отверстии с регулировочной кромкой (показана стрелкой). - Проверить, находится ли первый цилиндр в ВМТ в положении, соответствующем моменту зажигания (момент зажигания-ВМТ) или в положении перекрытия фаз газораспределения (перекрытие фаз газораспределения-ВМТ) (в положении «момент зажигания-ВМТ» оба клапана закрыты). |
| Проверить и настроить клапаны в соответствии с приводимой далее таблицей. |
| Положение коленчатого вала | Цилиндр/регулируемые клапаны | |||||||||||
| Первый цилиндр | ||||||||||||
| Момент зажигания-ВМТ | E/A | E | A | E | A | — | E | A | E/A | — | E | A |
| Перекрытие фаз газораспределения-ВМТ | — | A | E | A | E | E/A | A | E | — | E/A | A | E |
| Е - впускной клапан А - выпускной клапан |
| Клапанный привод: проверка / регулировка 1 Регулировочный винт 2 Контргайка - С помощью щупа замерить зазор между коромыслом и толкателем клапана (показан стрелкой). При этом щуп должен проходить с небольшим усилием. - Для регулировки зазора в клапанном приводе (необходимом при выходе за пределы допуска) необходимо отвинтить контргайку. Регулировку зазора клапанного привода выполнять вращением регулировочного винта. - Затянуть контргайку. - Еще раз проверить зазор в клапанном приводе, при необходимости отрегулировать. - Демонтировать приспособление для прокручивания коленчатого вала. - Снова установить на смотровом отверстии опорную пластину датчика частоты вращения; момент затяжки винтов 25 Нм. - Установить крышки головок цилиндров и затянуть резьбовое крепление; момент затяжки 25 Нм. |
| 4.2.9 Топливный фильтр грубой очистки с привинченной крышкой фильтра: очистка или замена | |||
| Стакан фильтра | ||
| Фильтрующий элемент | |||
| Уплотнение | |||
| Ручной насос | |||
| - Отвинтить стакан фильтра. - Очистить стакан фильтра и фильтрующий элемент. УКАЗАНИЕ: Заменить сильно загрязненный или поврежденный фильтрующий элемент новым. - Проверить состояние резинового прокладочного кольца, заменить, если это требуется. - Заменить фильтрующий элемент в стакане фильтра, стакан фильтра привинтить к корпусу фильтра; момент затяжки 10 Нм. | |||
| УКАЗАНИЕ: Удаление использованного фильтра и остатков топлива выполнять в соответствии с действующими на месте эксплуатации оборудования предписаниями. | |||
| Удаление воздуха |
|
| Заблокировать двигатель от случайного пуска! |
| - Отсоединить ручку на ручном насосе вращением гайки с накаткой (против часовой стрелки) и прокачивать до тех пор, пока не раздастся характерный звук срабатывания перепускного клапана на ТНВД (треск). - Завинтить ручку ручного насоса. - Запустить двигатель, проверить герметичность фильтра грубой очистки. |
| 4.2.10 Сдвоенный топливный фильтр: замена сменных фильтрующих элементов | |||
| Стакан фильтра (ступень 1) * | ||
| Стакан фильтра (ступень 2) * | |||
| Крепежные винты | |||
| Резьбовые пробки для удаления воздуха | |||
| Пустотелый винт | |||
| * | Для фильтра со ступенчатой очисткой | ||
| - Вывинтить крепежные винты. - Снять стакан фильтра и фильтрующий элемент, опустошить его, стакан фильтра тщательно очистить. УКАЗАНИЕ: Удаление использованных эксплуатационных материалов и фильтра выполнять в соответствии с действующими на месте эксплуатации оборудования предписаниями. - Заменить новыми резиновое прокладочное кольцо в крышке фильтра и уплотнительное кольцо для крепежного винта. - Заменить фильтрующий элемент. - Установить на место стакан фильтра. | |||
| Удаление воздуха |
|
| Заблокировать двигатель от случайного пуска! |
| - Вывинтить из топливного фильтра на 1-2 оборота резьбовые пробки для удаления воздуха. - Отсоединить ручку на ручном насосе (см.рис.) вращением гайки с накаткой (против часовой стрелки) и прокачивать до тех пор, пока из отверстий для удаления воздуха не начнет поступать топливо без пузырьков; откачиваемое при удалении воздуха топливо необходимо собирать. УКАЗАНИЕ: Собранное топливо или средства, использовавшиеся для сбора пролитого топлива, удалить в соответствии с действующими на месте эксплуатации оборудования предписаниями. - Завинтить резьбовые пробки для удаления воздуха и ручку ручного насоса. - Запустить двигатель, проверить герметичность фильтра. |
| 4.2.11 Поликлиновый ремень: контроль состояния и натяжения, замена при необходимости |
|
| Заблокировать двигатель от случайного пуска! |
| Поликлиновый ремень: контроль состояния | |
| Смонтировать приспособление для прокручивания на смотровом отверстии кожуха маховика. Пометить поликлиновый ремень мелом. Последовательно, по участкам проверить поликлиновый ремень на наличие повреждений; для этого, частично используя приспособление для прокручивания, прокручивать двигатель или поликлиновый ремень до тех пор, пока вновь не появится метка, нанесенная мелом. Поликлиновый ремень необходимо заменить при обнаружении следующих повреждений: | |
| Износ боковой поверхности – ребра клинообразные (В) и виден кордшнур в основании ребра (С); У нового поликлинового ремня ребра имеют трапециевидную форму (А). |
| Поперечные трещины на задней стороне (D) – поперечные трещины, проходящие через несколько ребер (E). |
| Ребро отделилось от основания ремня (F). |
| Вырванный сбоку кордшнур (G) – обтрепавшиеся внешние кордшнуры (Н). |
| Вырванные фрагменты ребер (J) - поперечные трещины ребер (К). |
| Выступы резины в основании ребер (L) – отложения грязи или камни (М). |
| Поликлиновый ремень: контроль натяжения, при необходимости регулировка натяжения или замена |
|
| Заблокировать двигатель от случайного пуска! |
| Поликлиновый ремень: контроль натяжения | |
| Специальный инструмент: |
| Инструмент для определения натяжения поликлинового ремня 001589 69 21 00 | |
| Поликлиновый ремень: контроль натяжения | |
| - Установить измерительный прибор на поликлиновом ремне в центре между шкивами. Упор должен прижиматься сбоку к поликлиновому ремню. Рычаг индикатора должен быть утоплен в измерительный прибор. |
| - Строго перпендикулярно относительно поверхности поликлинового ремня, используя нажимную кнопку, оказать на поликлиновый ремень равномерное давление с таким усилием, чтобы послышался или стал ощутимым щелчок пружины фиксатора. - Для предотвращения ошибок измерения надавливать только на нажимную кнопку, после щелчка пружины фиксатора надавливание прекратить. | |
| - Осторожно приподнять измерительный прибор, не изменяя положения рычага индикатора. - Замеренное значение усилия натяжения клинового ремня определяется в точке пересечения рычага индикатора со шкалой "KG". - Результат измерения сравнить с заданными значениями, при необходимости отрегулировать натяжение поликлинового ремня. Заданные значения Поликлиновые ремни, бывшие в употреблении: 30 – 40 (300 – 400 Н). Новые поликлиновые ремни: 40 – 50 (400 – 500 Н) |
| УКАЗАНИЯ: Сдвоенный поликлиновый ремень заменять только в комплекте. Новые поликлиновые ремни снова проверить через 10-20 минут работы, при необходимости подтянуть их. | |
| Поликлиновый ремень: натяжение |
| Натяжное устройство на насосе хладагента (пример) | |
| Натяжная гайка | |
| Зажимной винт | |
| - Освободить зажимной винт. - Натяжной гайкой отрегулировать натяжение поликлинового ремня так, чтобы оно соответствовало предписанному значению. - Затянуть зажимной винт. | |
| Поликлиновый ремень: замена | |
| - Замене подлежат дефектные поликлиновые ремни и ремни с трещинами из-за износа. - Сдвоенный поликлиновый ремень заменять только в комплекте. Использовать только прошедшие испытания и допущенные к применению поликлиновые ремни. | |
| Перед тем, как надеть поликлиновый ремень, необходимо учесть следующее: Поликлиновые ремни должны быть сухими, рабочие поверхности шкивов должны быть свободны от грязи, заусенцев и ржавчины. Необходимо удалить с поверхности поликлинового ремня и рабочих поверхностей шкивов следы жидкой или консистентной смазки, химикатов. |
| - Для надевания поликлинового ремня необходимо натяжным устройством ослабить натяжение настолько, чтобы поликлиновый ремень свободно без натяга можно было надеть на шкивы. (Применение чрезмерного усилия и использование для монтажа вспомогательных инструментов с острыми кромками может привести к повреждению поликлинового ремня). - Через 10-20 минут работы двигателя еще раз проверить натяжение поликлинового ремня, при необходимости ремень подтянуть. | |
| 4.2.12 Система охлаждения двигателя: проверка и корректировка уровня жидкости, концентрации антифриза / антикоррозионной присадки; взятие пробы охлаждающей жидкости и исследование |
|
| Опасность ожога горячей жидкостью! |
| Категорически запрещается открывать запорную крышку системы охлаждения двигателя при температуре охлаждающей жидкости выше 90 оС! |
| УКАЗАНИЕ: Разрешается применение только тех эксплуатационных материалов, которые допущены к использованию фирмой MTU или Mercedes-Benz (см. главу «Хладагент», стр.78). Проверку уровня хладагента и корректировку его уровня выполнять только при температуре охлаждающей жидкости ниже 50 оС. Перед корректировкой уровня хладагента проверить защиту от коррозии и замерзания. Для доливки использовать только подготовленный хладагент с концентрацией антифриза / антикоррозионной присадки 50 об.%. - Медленно открыть запорную крышку системы охлаждения двигателя, сбросить избыточное давление. - Контрольным прибором проверить защиту от коррозии / замерзания. Наличие защиты от замерзания при температуре до -37 оС указывает, что хладагент содержит требуемую концентрацию антифриза / антикоррозионной присадки 50 об.%. Если же будет выявлено, что обеспечивается меньшая степень защиты от замерзания, то потребуется соответствующая корректировка. УКАЗАНИЯ: Не следует использовать концентрацию антифриза / антикоррозионной присадки выше 55 об.%, т.к. именно эта концентрация обеспечивает максимальную защиту от замерзания (-45 оС), а дальнейшее увеличение доли антифриза / антикоррозионной присадки в смеси приведет к ухудшению отвода тепла. При пониженной концентрации существует опасность сильной коррозии в системе охлаждения. - Контролировать уровень хладагента. Система охлаждения заправлена правильно, если хладагент находится на уровне маркировки наливного патрубка или доходит до края системы заливки. |
| 4.2.13 Замена охлаждающей жидкости |
|
| Опасность ожога горячей жидкостью! |
| Описываемые далее работы проводить только при температуре охлаждающей жидкости ниже 50 оС! |
| УКАЗАНИЯ: Разрешается применение только тех антикоррозионных присадок и антифризов, которые допущены к использованию фирмой MTU или Mercedes-Benz, см. главу «Эксплуатационные материалы». Перед заменой хладагента проверить герметичность и состояние установок охлаждения и отопления. - Медленно открыть запорную крышку системы охлаждения двигателя, сбросить избыточное давление, запорную крышку снять. - В отопительных установках: открыть регулировочный кран отопления. - Слить хладагент; предварительно укрыть трубопровод и пр. под сливными резьбовыми пробками и подставить подходящие емкости. Резьбовые сливные пробки расположены, например: - на холодильнике; - на картере с правой стороны двигателя; - на масляном радиаторе. УКАЗАНИЕ: Отработанный хладагент удалить в соответствии с действующими на месте эксплуатации оборудования предписаниями. - Очистить сливные отверстия, забитые отложениями. - Навинтить сливные резьбовые пробки с новыми уплотнениями. - Залить хладагент предписанного состава до маркировки наливного патрубка или до края наливного патрубка. Закрыть систему охлаждения. - Запустить двигатель и приблизительно 1 минуту дать ему поработать с разными частотами вращения. - Двигатель выключить, проверить уровень хладагента, при необходимости хладагент долить. |
| 4.2.14 Взятие пробы охлаждающей жидкости двигателя и исследование |
|
| Осторожно! Опасность ожога горячей жидкостью! |
| - Пробу брать при работающем двигателе. - Сначала подставить подходящую емкость; вывинтить сливную резьбовую пробку на картере с правой стороны двигателя. - Место взятия пробы промыть, спустив небольшое количество охлаждающей жидкости. - Слить приблизительно 1 литр охлаждающей жидкости в чистую емкость. - С помощью приборов и химикатов, находящихся в чемодане с оборудованием для проведения контроля в соответствии с требованиями MTU, проверить: концентрацию антифриза, концентрацию антикоррозионного масла и значение водородного показателя pH, см. документ А061764. Замену охлаждающей жидкости двигателя выполнять в соответствии со сроком эксплуатации, указанным в предписании по эксплуатационным материалам А001061. |
Содержание Стр.
| 5.1 | Очистка двигателя ……………………………………… | ||
| 5.1.1 | Очиститель высокого давления …………..…………... | ||
| 5.2 | Очистка системы охлаждения(см. также документацию изготовителя)……………………..…… | 58 | |
| 5.2.1 | Очистка системы охлаждения (радиатор водяного охлаждения и охладитель наддувочного воздуха) ……………………..…………... | 58 | |
| 5.2.2 | Обезжиривание (радиатор водяного охлаждения) … | ||
| 5.2.3 | Освобождение от накипеобразующих солей кальция, удаление ржавчины (радиатор водяного охлаждения) ……………………. | 58 | |
| 5.2.4 | Работы общего характера ……………………………… | ||
| 5.3 | Консервация ………………………………………..…… | ||
| 5.3.1 | Вывод из эксплуатации на период до 12 месяцев ………………….……….………………... | 60 | |
| 5.3.2 | Вывод из эксплуатации на период от 12 до 36 месяцев ………………….………………..…. | 60 | |
| 5.3.3 | Вывод из эксплуатации на период свыше 36 месяцев ………………….………….………... | 61 | |
| 5.4 | Расконсервация ………………….……………………… | ||
| 5.1 Очистка двигателя | |
| УКАЗАНИЕ: Соблюдать предписания по охране окружающей среды. | |
| 5.1.1 Очиститель высокого давления | |
| Соблюдать указания, содержащиеся в руководстве изготовителя очистителя высокого давления. При выполнении очистки выдерживать минимальное расстояние между рабочей насадкой высокого давления и очищаемым предметом: - При использовании насадки круглого сечения – прибл. 700 мм; - При использовании плоских насадок 25о и специальных «фрезерных» насадок для удаления загрязнений – прибл. 300 мм. | |
| УКАЗАНИЕ: Во время очистки постоянно перемещать струю воды, ни в коем случае не направлять ее на блоки электрооборудования, разъемные соединения, уплотнения и шланги. | |
| После очистки, особенно с использованием очистителей высокого давления или обезжиривающих средств, соответствующим образом смазать двигатель. | |
| Информацию о средствах, подходящих для проведения чистки и консервации, Вы сможете получить на любой станции техобслуживания фирмы MTU или фирмы Mercedes-Benz. |
| 5.2 Очистка системы охлаждения (см. также документацию изготовителя) | |
| - С пластин радиатора удалить загрязнения (пыль, насекомых и т.д.). Очистку проводить продувкой сжатым воздухом или промывкой струей воды с задней стороны радиатора (в направлении, противоположном потоку охлаждающего воздуха). | |
| 5.2.1 Очистка системы охлаждения(радиатор водяного охлаждения и охладитель наддувочного воздуха) | |
| УКАЗАНИЕ: Во время очистки использовать небольшое давление, так как в противном случае возможно повреждение пластин радиатора. Хладагент сливать с холодного двигателя, см. главу «Техническое обслуживание». | |
| УКАЗАНИЕ: Отработанный хладагент удалить в соответствии с действующими на месте эксплуатации оборудования предписаниями. Демонтировать оба термостата хладагента. Если с системой охлаждения соединено отопление, то необходимо полностью открыть регулировочный кран. | |
| 5.2.2 Обезжиривание(радиатор водяного охлаждения) | |
| - Систему охлаждения заполнить 5-процентным водным раствором слабощелочного чистящего средства, например, чистящего средства марки P3-Croni (производитель – фирма Henkel) (50 грамм средства на литр воды). - Дать двигателю прогреться на средних оборотах приблизительно до 80 оС и около 5 минут выдержать его при такой температуре. - Двигатель выключить и дать ему остыть приблизительно до 50 оС. - Полностью слить чистящий раствор. - Сразу после этого два раза заполнить систему охлаждения пресной водой, дать двигателю прогреться (приблизительно 5 минут), после чего воду слить. | |
| 5.2.3 Освобождение от накипеобразующих солей кальция, удаление ржавчины(радиатор водяного охлаждения) | |
| УКАЗАНИЕ: Перед освобождением от накипеобразующих солей кальция систему охлаждения необходимо обезжирить так, чтобы не оставалось никаких видимых жировых загрязнений. Запрещается использовать хромовую кислоту или хромосодержащие продукты. |
| - После второй промывки обезжиривания систему охлаждения заполнить 10-процентным водным раствором (100 г/л) лимонной, винной или щавелевой кислоты; предпочтительно использование лимонной кислоты. - Дать двигателю прогреться на средних оборотах приблизительно до 80 оС и около 10 минут выдержать его при такой температуре. - Двигатель выключить и дать ему остыть приблизительно до 50 оС. - Полностью слить раствор для освобождения от накипеобразующих солей кальция. - Систему охлаждения как минимум три раза промыть пресной водой, для этого двигателю после каждой промывочной заливки системы охлаждения дать поработать 5 минут, после чего воду полностью слить. | |
| 5.2.4 Работы общего характера (также соблюдать предписания изготовителя системы охлаждения) | |
| - Смонтировать вставные элементы термостата с новыми уплотнительными кольцами. - Систему охлаждения заправить новым хладагентом, см. главу «Техническое обслуживание». |
| 5.3 Консервация | |
| При выводе двигателя из эксплуатации на период более одного месяца необходимо выполнить антикоррозионные мероприятия. Необходимые меры по защите двигателя зависят от длительности периода, на который происходит вывод из эксплуатации, а также от климатических условий того места, где будет находиться или храниться выведенный из эксплуатации двигатель. В связи с этим настоятельно рекомендуется проконсультироваться со службой техобслуживания фирмы MTU или Mercedes-Benz. После очистки двигатели должны по-возможности размещаться в сухом, хорошо проветриваемом помещении. Если же соблюдение этого требования невозможно, то интервалы между регулярно проводимыми мероприятиями следует сократить вдвое. В любом случае двигатель должен быть защищен от прямого воздействия влаги (дождевая вода/брызги). | |
| УКАЗАНИЕ: Так как запуск двигателя в этом случае не должен осуществляться, мероприятия по консервации должны проводиться на встроенном двигателе на месте стоянки. | |
| 5.3.1 Вывод из эксплуатации на период до 12 месяцев | |
| Если двигатель еще заправлен маслом для приработки в начальный период, то это масло следует долить до максимального уровня; в противном случае запустить двигатель, дать ему прогреться, после выключения двигателя слить моторное масло, заменить масляный фильтр и заправить масло для приработки в начальный период в соответствии с предписаниями по эксплуатационным материалам. Дать двигателю прогреться до рабочей температуры на средних оборотах, после этого двигатель выключить и залить масло в масляный поддон до максимального уровня. Проверить хладагент на достаточность защиты от коррозии и замерзания, при необходимости скорректировать состав хладагента и долить его до требуемого уровня; в случае, если двигатель демонтирован, хладагент необходимо слить полностью. На не встроенных двигателях необходимо дополнительно провести консервацию топливной системы, см. главу «Вывод из эксплуатации на период от 12 до 36 месяцев». Закрыть все отверстия двигателя. Освободить поликлиновые ремни (их можно не снимать). На все обработанные внешние поверхности (маховик, ручьи ременных шкивов) нанести разрешенное к применению средство для консервации. Раз в 3 месяца необходимо выполнять подзаряд аккумуляторных батарей или хранить их в режиме длительного подзаряда током 0,06 А. | |
| 5.3.2 Вывод из эксплуатации на период от 12 до 36 месяцев | |
|
| Опасность травмирования! |
| Будьте особенно осторожны вблизи раскаленных, вращающихся или движущихся деталей оборудования. |
| Дополнительно к мероприятиям, описанным в главе «Вывод из эксплуатации на период до 12 месяцев», необходимо выполнить следующую консервацию топливной системы и камер сгорания: К дизельному топливу добавить около 10 % масла для приработки в начальный период. После этого дайте двигателю поработать от 5 до 10 минут. Освободить каналы всасывания на головках цилиндров. Одновременно нажав стартер и кнопку выключения, в каждый цилиндр влить, не разбрызгивая, от 15 до 20 см3 масла для приработки в начальный период. Снова смонтировать все демонтированные детали. | |
| УКАЗАНИЕ: После этого двигатель запускать нельзя, так как в противном случае придется полностью повторить его консервацию. |
| 5.3.3 Вывод из эксплуатации на период свыше 36 месяцев | |
| При выводе из эксплуатации на период свыше 36 месяцев необходимо через каждые 18 месяцев повторно выполнять мероприятия по консервации топливной системы и камер сгорания, описанные в главе «Вывод из эксплуатации на период от 12 до 36 месяцев». Все прочие мероприятия по консервации нужно повторно выполнять через каждые 3 года. |
| 5.4 Расконсервация | |
| Снять все установленные крышки / надетые чехлы. Для удаления средства, использовавшегося для консервации, промыть двигатель. Очистить все ременные шкивы (удалить жир и парафин), натянуть поликлиновые ремни в соответствии с действующими указаниями. Демонтированные двигатели снова встроить и подключить. Эксплуатационные материалы (хладагент, моторное масло) заправить или дозаправить до максимального уровня. Если двигатель уже прошел приработку, то его следует включить, дать ему прогреться, затем слить масло для приработки в начальный период и заправить разрешенное к применению моторное масло. В случае, если двигатель новый и ему еще предстоит пройти этап приработки (обкатки), то масло для приработки в начальный период может оставаться в двигателе до отработки первых 50 моточасов. Кроме того, следует выполнить обычные подготовительные мероприятия, которые проводятся для первого пуска в эксплуатацию, см. главу «Подготовка к вводу в эксплуатацию» (стр. 25). |
Содержание Стр.
| 6.0 | Неисправности, их причины и устранение ……… | ||
| 6.1 | Выявление неисправностей, общие замечания … | ||
| 6.2 | Память для хранения информации о неисправностях, система управления двигателем ECS-183/1 ………. | 69 | |
| 6.3 | Выявление неисправностей, система управления двигателем ECS-183/1 ………. | 70 | |
| 6.4 | Проверка и монтаж ……………………………………. | ||
| 6.4.1 | Проверить маслоотделитель ..……………..…………... | ||
| 6.4.2 | Закрепить головку цилиндра затяжкой винтов с податливой резьбой ………………………………………. | 73 | |
| 6.4.3 | Проверить начало подачи топливного насоса высокого давления …………………………………….. | 74 | |
| 6.4.4 | Заменить топливные форсунки ……………………….. |
| 6.0 Неисправности, их причины и устранение | |||
| Наряду с тщательным соблюдением требований по эксплуатации и техобслуживанию двигателя необходимо своевременно устранять возникающие неисправности. Для приведенных далее в колонке "Устранение неисправности" мероприятий можно пользоваться указаниями глав "Техническое обслуживание" или "Проверка и монтаж". Для проведения более трудоемких или более сложных работ мы рекомендуем обращаться на станции техобслуживания фирм MTU или Mercedes-Benz. | |||
| 6.1 Выявление неисправностей, общие замечания | |||
| Неисправность | Причина | Устранение неисправности | |
| Шестерня стартера не вращается или вращается слишком медленно | Аккумуляторная батарея слишком разряжена | Подзарядить аккумуляторную батарею | |
| Ослабло крепление соединительного кабеля к зажиму стартера | Прочно затянуть кабель зажимом, при необходимости припаять новый зажим | ||
| Замыкание угольных щеток на корпус, заедание при движении по направляющим, плохой контакт | При необходимости заменить угольные щетки | ||
| Поврежден электромагнитный выключатель стартера | Поручить проверку специалисту | ||
| Проскальзывание обгонной муфты стартера | Поручить проверку специалисту | ||
| Двигатель не запускается или после запуска сразу же останавливается | Топливный бак почти или полностью пуст | Залить топливо в бак и удалить воздух из системы питания двигателя | |
| , | Забит топливный фильтр | Промыть топливный фильтр или заменить сменный фильтрующий элемент | |
| Забиты топливопровод, фильтр грубой очистки или сетчатый фильтр топливного бака | Промыть и удалить воздух из топливной системы | ||
| Разгерметизация топливной системы двигателя или уплотнительных прокладок фильтров | Устранить негерметичность, удалить из системы воздух | ||
| Залито нехладостойкое топливо | Промыть сетчатый и топливные фильтры для удаления отложений парафина, залить зимнее топливо в соответствии с температурой | ||
| Неисправность | Причина | Устранение неисправности |
| Двигатель работает неравномерно, с перебоями, не развивает полную мощность | Все причины, перечисленные в пункте «Двигатель не запускается» | |
| Перепускной клапан топливного фильтра или ТНВД не поддерживает постоянное давление | Проверить, при необходимости заменить | |
| Забито вентиляционное отверстие в крышке топливного бака | Промыть крышку | |
| Иглы форсунок зависают или не распыляют топливо | Заменить форсунки | |
| Недостаточный объем воздуха на высоких оборотах двигателя вследствие засорения воздухоочистителя | Промыть воздухоочиститель или заменить сменный фильтрующий элемент | |
| Дефект шлангов наддувочного воздуха | Проверить, при необходимости заменить | |
| Черный цвет ОГ | Повреждение или закоксовывание форсунок | Заменить форсунки |
| Засорен воздухоочиститель, в результате недостаточный объем воздуха в системе впуска | Промыть, при необходимости заменить сменный фильтрующий элемент | |
| Синий цвет ОГ | Слишком высокий уровень масла в двигателе | Откорректировать уровень масла |
| Масло проникает в камеру сгорания | Обратиться на станцию техобслуживания для проверки | |
| Белый цвет ОГ | Нарушение герметичности головки цилиндра или уплотнения головки, проникновение охлаждающей жидкости в камеру сгорания | Проверить компрессию в цилиндрах для обнаружения неисправного; отремонтировать или обратиться на станцию техобслуживания |
| Звуки биений при работе двигателя | Разгерметизация корпуса форсунок или форсунки не обеспечивают полное распыление топлива | Заменить форсунки, подтянуть гайки крепления корпусов форсунок |
Дата добавления: 2015-10-30; просмотров: 194 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Схема проведения техобслуживания | | | Р—Рђ МЕСЯЦ ДО НЕСЧАСТРРЇ Глава первая |