Многие владельцы AEG М14 от китайских производителей (Cyma , AGM ,KART) сталкиваются с поломкой таппет-плейта. Если для таких же AEG от Tokio Marui и Classic Army, таппет-плейт можно без проблем

Многие владельцы AEG М14 от китайских производителей (Cyma, AGM,KART) сталкиваются с поломкой таппет-плейта. Если для таких же AEG от Tokio Marui и Classic Army, таппет-плейт можно без проблем приобрести практически в любом магазине страйкбольного направления, то с китайскими клонами всё несколько печальнее. Формально у всех М14 гирбоксы относятся к 7-й версии, но китайские производители несколько усовершенствовали свои изделия. Такие изменения с моей точки зрения дают большие возможности как по тюнингу, так и по совместимости с наиболее распространёнными 2-м и 3-ми гирбоксами. Стандартные шестерни, прочные стенки гирбокса проверенные временем и 150-й пружиной позволяют вполне бюджетный тюнинг с минимальными затратами. Всё портит нестандартный таппет-плейт.На китайских ЭПО он короче почти на 2 мм стандартного, изготовлен из хрупкого прозрачного пластика. По крайней мере, других я пока не встречал. Поломка этой детали так же вызвана довольно большими нагрузками из-за высоко расположенного нозла. Таппет работает практически на излом. Попытки установить стандартный таппет-плейт приводили к неполному открытию нозла и соответственно неподаче шара в камеру хоп-апа. В общем то всё было грустно и моя старенькая М14 ebr от KART стояла со сломанным таппетом ожидая «донора». И тут за символическую сумму мне досталась обыкновенная М14 в оливе от AGM. И что примечательно она была разобрана и таппет к ней прилагался от Guarder, то есть стандартный. Терять было нечего да и «голь на выдумку хитра». Выход был из ситуации был найден, и теперь проблема с заменой таппета на китайских М14 отпала. М14 от AGM была собрана и удачно отстреляв около 1000 шаров отхронена. Разброс в скорости вылета отсутствовал и свои 100 м/с 0,28 шаром она выдаёт с упрямой стабильностью.

На очереди М14 ebr от KART. На её примере разберем, что и как делалось, для развивития в ней, положенных по статусу, 150 м/с за вполне вменяемые деньги.

Весь процесс сборки гирбокса фотографировался и из этих фоток собраны слайды для большей наглядности. Картинки в слайдах расположены последовательно.

Итак, как же компенсировать эти 2 мм не позволяющие отвести нозл для открытия камеры хоп-апа? Да очень просто, нам понадобиться нозл короче штатного, а если быть точным длинной 21 мм.

Именно такой нозл из кита Guarder завалялся в бескрайних завалах того что я называю своей мастерской. На предыдущей М14 был поставлен нозл от М-серии тоже длиной 21 мм. И тут пришлось нозл дорабатывать: на китайских М14 камера хоп-апа немного меньшего диаметра.

Протачиваем нозл, уменьшая его внешний диаметр до свободного без заеданий перемещения в камере хоп-апа. Выглядит он конечно жутковато но дихлорэтан быстро превратил его в блестящее и гладкое изделие. Дихлорэтан чрезвычайно токсичен соблюдайте меры безопасности при работе с ним. И вот наш доработанный нозл «замечательно входит и замечательно выходит» из камеры хоп-апа. Таким образом мы снимаем нагрузку с таппета и предотвращаем неплотное прилегание к юбке резинки хоп- апа

Первый этап позади, но мы же хотим заветные 150м/с. И подходит очередь поршневой группы и иже с ней. И вот наш минимальный набор:

- голова цилиндра и поршня,

- направляющая пружины,

- поршень,

- цилиндр и стальные втулки,

- пружина 150 мс.

Поршень от Classic Army всё остальное Guarder. Базовый движок - не хуже Guarder Infinite Torque-Up, что бывает с китайскими AEG. Корпус гирбокса выдерживает по слухам и 190-ю пружину и мне в это вериться.

Поршень приходиться дорабатывать напильником из-за особенности 7-го гира. Дело в том, что вторая шестерня как видно на фото частично находиться под поршнем. Проверяем очень просто, на половинку гира ставим среднюю втулку и вторую шестерню с самой тонкой шайбой для шимминга. Кладём поршень на направляющую и двигаем, имитируя рабочий ход поршня.

Поршень наглым образом своей плоскостью вращает шестерню. Чтобы не перегружать шестерни фрезерованием поршня, делаем это сами напильником как показано на фото. Теперь поршень не мешает свободному вращению шестерни. Это характерно только для 7-го гира и существуют поршни именно для него, но мне нужно сейчас и из того что есть под рукой.

Да и как видно из фото и из личной практики поршень неубиваем в принципе. Также частично стачиваем второй зуб на гребёнке. Теперь можно ставить и голову поршня но и тут есть нюансы.

Как видно на фото втулка прижимающая подшипник выточена из алюминия. Пластиковые имеют свойство лопаться, а оно нам не нужно. Да и в этот поршень не каждый подшипник войдёт этот я подобрал из кучи, скопившейся за три года практики. Теперь капаем на резьбу винта фиксатором резьбы и с хорошим усилием затягиваем голову поршня. Поршень готов и можно продолжать.

Теперь на половинке гира собираем поршневую и установив секторную шестерню смотрим на величину хода таппета. Как видно на фото ход таппета почти достаточен для шара но нужно ещё хотя бы 0,5 мм.

И тут тоже оказалось не так уж проблематично их получить. Эти 0,5 мм мы получим за счёт шестерни, а точнее той её части, которая двигает таппет. В огромной свалке запчастей нашлось и готовое решение как на фото, но если у вас обычная шестерня (на фото она от АиК) то просто ставим втулку с оси шестерни на ось толкателя таппета этой же шестерни и вот они заветные миллиметры. Хотя придется, что то ставить и на ось шестерни вместо втулки в идеале такую же с другой ненужной или неисправной шестерни. Теперь нужно немного доработать сам таппет. Паз для возвратной пружины нужно удлинить на 2 мм, и немного сгладить выступ на хвостовике таппета чтобы снизить нагрузку при его работе. В общем то всё как на фото.

Теперь, собираем гирбокс, не забывая, что шимминг начинаем со второй шестерни. Тут ничего нового нет. Как результат: отстрелян один полный бункер пропусков в подаче нет хронограф стабильно выдаёт 158 м/с без разброса.

Надеюсь, что этот материал кому-нибудь поможет и благодарю Мака за то, что расшевелил меня ленивого на написание этого опуса.

Вячеслав Мочалов, командир команды «Black Bear».

Дата добавления: 2015-11-04