Статья 1. Организатор соревнования.

РЕГЛАМЕНТ

«Kazanring Time Attack»

Статья 1. ОРГАНИЗАТОР СОРЕВНОВАНИЯ.

1. Организатором «Kazanring Time Attack» (далее Соревнование) является Администрация автодрома «KAZANRING».

2. Все решения принимаются Организатором. Трактовка регламента – прерогатива Организатора.

3. Все изменения и дополнения к данному Регламенту публикуются на официальном интернет-сайте Автодрома «KAZANRING» www.kazanring.ru и вступают в силу с этого момента.

Статья 2. РАСПИСАНИЕ СОРЕВНОВАНИЯ.

1 ЭТАП - 25-26 Мая 2013 года

2 ЭТАП –29-30 Июня 2013

3 ЭТАП – 3-4 Августа 2013

Расписание дня соревнований:

09:00 – 12:45 – Регистрация/Тех. комиссия;

09:00 – 12:00 – Тренировочные заезды;

12:45 – 13:00 – Брифинг;

13:00 – 17:30 – Зачетные попытки

18:00 – Награждение.

Статья 3. ОФИЦИАЛЬНЫЕ ЛИЦА СОРЕВНОВАНИЯ.

1. Состав Организационного Комитета:

Удод Сергей Иванович, тел. [phone], электронная почта [e-mail]

Зинин Кирилл Александрович, тел. [phone], электронная почта [e-mail]

Романов Руслан Олегович, тел. [phone], электронная почта [e-mail]

Зиятдинов Дамир Раисович, тел. [phone], электронная почта [e-mail]

2. Официальные лица соревнования:

Спортивный Комиссар – Удод Сергей Иванович

Координатор Гонки – Зинин Кирилл

Руководитель Гонки – Романов Руслан

Комиссар по безопасности и маршруту – Камалов Наиль

Технический Инспектор – Камалов Наиль

Статья 4. ОПИСАНИЕ СОРЕВНОВАНИЯ. ОЗНАКОМЛЕНИЕ С ТРАССОЙ.

1. Соревнование «KAZANRING Time Attack» проводится на кольцевой гоночной трассе «KAZANRING» в городе Казани, дисциплина Time-Attack представляют собой серию групповых (с раздельным стартом) заездов на «лучшее время на круге».

2. Соревнования проводятся с учетом требований СК РАФ и настоящим регламентом. Цели соревнования:

-популяризация авто и мото спорта среди автолюбителей и привлечение их к занятию автомобильным спортом;

-совершенствование навыков управления автомобилем и мотоциклом и его безопасной эксплуатации в различных дорожных условиях;

-пропаганда Правил дорожного движения;

-привлечение внимания молодежи к техническим видам спорта, как форме проведения досуга

-пропаганда здорового образа жизни.

3. Погодные условия для соревнований: без ограничений.

4. К участию в соревновании допускаются любые легковые автомобили (категории “В”)., соответствующие требованиям ПДД РФ, либо спортивные автомобили имеющие Спортивный Паспорт Технического Средства. Контроль соответствия и технического состояния автомобиля проводиться на Технической Инспекции. Любое несоответствие требованиям безопасности (техническое состояние узлов и агрегатов, шин, рулевого управления, тормозов, элементов кузова и т.д., а так же конструктивные доработки и переделки, облегчение, влияющие на безопасность), выявленное на ТИ, является основанием для снятия с соревнований. К соревнованиям допускаются специально подготовленные автомобили, имеющие спортивный паспорт РАФ, классификация таких автомобилей проходит в индивидуальном порядке.

5. Соревнование проводится в четырех классах: «STOCK», «SPORT», «GT», «GT-ABSOLUTE».

6. Итоги соревнования подводятся в Личном и Командном зачетах.

Статья 5. АВТОМОБИЛИ И МОТОЦИКЛЫ. КЛАССИФИКАЦИЯ.

1. Класс «STOCK»:

Автомобили с любым приводом, с заявленной изготовителем паспортной мощностью не более 140 л.с., объём двигателя, которых:

- не превышает 1600 см³ включительно

РАЗРЕШЕННЫЕ ДОРАБОТКИ ДВИГАТЕЛЯ:

-замена впускного фильтра двигателя на фильтр с пониженным сопротивлением воздуху, замена патрубков впускной системы, замена дроссельной заслонки;

-замена любой детали выпускной системы двигателя или системы в целом на более производительные, кроме демонтажа системы в целом.

ШИНЫ: Установка шин типа «Полуслик» переводит автомобиль на один клас свыше.

Установка шин типа «Слик» переводит автомобиль на два класса выше.

2. Класс «SPORT»:

Автомобили с любым приводом, с заявленной изготовителем мощностью не более 210 л.с., объем двигателя которых:

- менее 2500 см³ (для атмосферных двигателей)

- до 1800 см³ включительно (для двигателей оснащенных турбиной, компрессором)

- менее 2200 см³ (для дизельных двигателей, оснащенных турбиной, компрессором)

- спортивные автомобили, специально подготовленные для участия в классе «Национальный»

РАЗРЕШЕННЫЕ ДОРАБОТКИ ДВИГАТЕЛЯ:

-замена впускного фильтра двигателя на фильтр с пониженным сопротивлением воздуху, замена патрубков впускной системы, замена дроссельной заслонки;

-замена любой детали выпускной системы двигателя или системы в целом на более производительные, кроме демонтажа системы в целом.

-замена распределительных валов, доработка каналов впуска-выпуска.

-замена поршней, шатунов на усиленные аналоги заводских деталей (ковка)

- установка на автомобили с атмосферным двигателем ресивера изменой конструкции или увеличенного объема

- замена двигателя на атмосферный роторно-поршневой,

-замена коленчатого вала на аналог с увеличенным ходом поршня (геометрическое увеличение объема)

-установка системы впуска с индивидуальными дросселями («дудки») РАЗРЕШЕНА ТОЛЬКО НА АВТОМОБИЛИ С РАБОЧИМ ОБЪЕМОМ НЕ БОЛЕЕ 1600 куб.см.

ШИНЫ: Установка шин типа «Полуслик» переводит автомобиль на один клас свыше.

Установка шин типа «Слик» переводит автомобиль на два класса выше.

3. Класс «GT»:

Автомобили с любым приводом, с заявленной изготовителем мощностью не более 270 л.с., объем двигателя которых:

- от 2000 см³ до 3500 см³ включительно (для атмосферных двигателей)

- от 1800 см³ до 2500 см³ включительно (для двигателей оснащенных турбиной, компрессором)

- от 2200 см³ до 3000 см³ (для дизельных двигателей, оснащенных турбиной, компрессором)

- спортивные автомобили, специально подготовленные для участия в классе «Туринг-Лайт»

РАЗРЕШЕННЫЕ ДОРАБОТКИ ДВИГАТЕЛЯ:

-замена впускного фильтра двигателя на фильтр с пониженным сопротивлением воздуху, замена патрубков впускной системы, замена дроссельной заслонки;

-замена любой детали выпускной системы двигателя или системы в целом на более производительные, кроме демонтажа системы в целом.

-замена распределительных валов, доработка каналов впуска-выпуска.

-замена поршней, шатунов на усиленные аналоги заводских деталей (ковка)

- установка на автомобили с атмосферным двигателем ресивера изменой конструкции или увеличенного объема

- замена двигателя на атмосферный роторно-поршневой,

-замена коленчатого вала на аналог с увеличенным ходом поршня (геометрическое увеличение объема)

ШИНЫ. Установка шин типа «Полуслик» переводит автомобиль на один клас свыше.

Установка шин типа «Слик» запрещена.

4. Класс «GT-ABSOLUTE»:

Автомобили с любым приводом, заявленной изготовителем мощностью свыше 270л.с, без каких-либо ограничений по объему и типу двигателя.

РАЗРЕШЕННЫЕ ДОРАБОТКИ ДВИГАТЕЛЯ:

-без ограничений

ШИНЫ: использование спортивной резины типа слик, полуслик, псевдослик, для автомобилей попадающих по классификации мощности в класс «GT-ABSOLUTE» запрещено.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:

-разрешено использование шин типа псевдослик для автомобилей попадающих по классификации объема и мощности в класс «GT», но желающих участвовать в зачете «GT-ABSOLUTE»

-разрешено использование шин типа слик и псевдослик для автомобилей попадающих по классификации объема и мощности в класс «STOCK» и «SPORT», но желающих участвовать зачете «GT-ABSOLUTE»

Решение об окончательной классификации автомобилей принимается во время технической инспекции

Статья 6. ДОРАБОТКИ АВТОМОБИЛЯ (ВСЕ КЛАССЫ).

1. Безопасность:

- без каких-либо ограничений по улучшению безопасности (каркас безопасности, спортивные сидения типа «ковш», и т.д. – РАЗРЕШЕНО. При использовании спортивных сидений типа «ковш» обязательно использование многоточечных ремней безопасности (4 точки и более),

так же рекомендуется использовать кресла, ремни, шлемы и другие средства безопасности имеющие омологацию FIA, без ограничения по срокам действия).

2. Доработки двигателя:

Список доработок, переводящих автомобиль на 1 (один) класс выше:

-установка на автомобили с турбированными двигателями более производительных турбин переводит автомобиль на 1 (один) класс выше. (на усмотрение технической инспекции автомобиль может быть переведен на два класса выше)

- замена стандартной коробки переключения передач на спортивные аналоги с кулачковой конструкцией муфт переключения, как с поисковым (H-образной) так и секвентальным (последовательным) типом переключения передач;

- замена двигателя возможна только на аналоги устанавливаемые внутри одной марки автомобиля, в этом случае окончательная классификация проводится на усмотрение Технической Инспекции, учитывая дополнительные доработки.

- установка на автомобили с атмосферным двигателем объемом более 1580 куб.см системы турбонаддува переводит автомобиль на 1(один) или 2 (два) класса выше, на усмотрение Технической Инспекции.

3. Доработки салона:

Список запрещенных, разрешенных доработок и доработок, переводящих автомобиль на 1 (один) класс выше:

- демонтаж пассажирского кресла –ЗАПРЕЩЕНО

- демонтаж напольного декоративного покрытия -ЗАПРЕЩЕНО

- демонтаж приборной панели (торпедо) –ЗАПРЕЩЕНО

- демонтаж обшивки потолка –ЗАПРЕЩЕНО, за исключением автомобилей оборудованных каркасом безопасности.

- замена стекол на панели из прозрачного пластика –перевод автомобиля на класс выше

- демонтаж боковых декоративных накладок дверей и кузова -ЗАПРЕЩЕНО

- замена боковых декоративных накладок задних дверей и кузова на пластиковые панели толщиной не менее 4 мм. или на алюминиевые толщиной не менее 2 мм.-РАЗРЕШЕНО, в случае сохранения функций внутренних ручек открывания и блокировки дверей.

- снимать второй ряд сидений, легкосъемные полки, отделяющие багажный отсек, внутренние обшивки багажника, запасное колесо -РАЗРЕШЕНО (в обязательном порядке необходимо убрать из салона и багажника все не закрепленные предметы).

4. Доработки кузова:

-ЗАПРЕЩЕНО вносить любые изменения в геометрию кузова, облегчать кузов путем вырезания частей кузова и панелей, усилителей, изменять конструкцию силовых элементов кузова

-ЗАПРЕЩЕН демонтаж бамперов, устройств для поглощения энергии ударов (усилителей)

-разрешены любые аэродинамические доработки, за исключемием признанных опасными, по мнению технической инспекции

-разрешена замена крыльев пластиковыми либо карбоновыми аналогами, если эти детали изначально не являются несущими частями кузова.

5. Шины:

-шины с индексом износа «Treadwear» ниже 140 считаются шинами класса «псевдослик/полуслик»

-шины с «Treadwear» 140 включительно и более считаются обычными дорожными шинами.

-использование «полуслика/псевдослика» переводит автомобиль на 1 (один) класс выше. Для автомобилей изначально попадающих в класс «GT», допустимо использование шин типа псевдослик/полуслик для перехода в класс «GT-A».

использование сухого «слика» переводит участника класса «STOCK» и «SPORT» на 2 (два) класса вверх,

использование любого типа гоночных шин типа «слик» в остальных классах запрещено.

-запрещается воздействовать на шины любыми химическими составами, жидкостями или механически для изменения их характеристик. Разрешается изменение высоты протектора или изменение рисунка протектора (дополнительная нарезка).

-при возникновении разногласий по поводу определения той или иной покрышки к классу «дорожной» «полуслик/псевдослик» и «слик», решение выносит Технический Инспектор.

7. Доработки подвески:

-ЗАПРЕЩЕНО изменение/перенос оригинальных точек крепления рычагов и силовых элементов подвески.

Остальные доработки –без ограничений. Автомобили не допускаются к заездам в случае признания доработок подвески опасными на Технической Инспекции.

8. Организаторы оставляют за собой право окончательной классификации автомобиля участника.

Участник соревнования имеет право потребовать перевода своего автомобиля в любой класс на свое усмотрение, за исключением понижения класса

Статья 7. УЧАСТНИКИ.

1. К участию в соревновании допускается любое физическое лицо, имеющее водительское удостоверение категории “В” и спортивную лицензию категории «Е»

Водителям необходимо представить на Административную проверку водительское удостоверение и документы на заявленный автомобиль (свидетельство о регистрации, спортивный технический паспорт).

2. Во время управления автомобилем на трассе вся ответственность возлагается на Водителя, в данный момент им управляющим.

3. Участники в обязательном порядке должны быть экипированы застегнутыми гоночными шлемами и пристегнуты ремнями безопасности.

4. Обязательно наличие шлема у водителей всех классов автомобилей (в случае его отсутствия, шлем предоставляется администрацией автодрома «KAZANRING» за дополнительную плату)

5. Всякое неспортивное, обманное или недостойное действие, предпринятое водителем, рассматривается Спортивным

Комиссаром, который вправе применить любое возможное наказание, вплоть до исключения.

Статья 8. ЗАЯВКИ НА УЧАСТИЕ. ВНЕСЕНИЕ В СПИСОК.

1. Для участия в соревновании участник и команда должны подать заявку. Заявкой на участие считается заполненная надлежащим образом Регистрационная форма для водителя или команды. Водители и команды могут подать предварительные заявки по электронной почте в Организационный комитет. Подавая заявку, участник подтверждает соответствие своего автомобиля техническим требованиям определенного класса.

2. Организатор соревнований имеет право отказать участнику в регистрации без объяснения причин, за исключением случаев, когда участник уже принимал участие в предыдущих этапах.

3. Запрещается внесение любых изменений в Заявку на участие, кроме случаев, предусмотренных настоящим Регламентом.

4. Каждый водитель может подать заявку в несколько классов, заплатив стартовый взнос за каждый класс.

5. Участие нескольких водителей на одном автомобиле в одном классе – допускается (взнос, увеличенный на 25% вносит каждый водитель).

6. Участие нескольких водителей на одном автомобиле в разных классах – допускается (взнос вносит каждый водитель, взнос увеличивается на 25% для каждого). 7. Участие одного водителя на одном автомобиле в разных классах – допускается. 8. Участие одного водителя на разных автомобилях в разных классах – допускается. 9. Участие одного водителя на разных автомобилях в одном классе – запрещено. 10. В случае подачи менее пяти заявок в класс, определяется только победитель, призеры не награждаются.

Статья 9. ЗАЯВОЧНЫЕ ВЗНОСЫ.

1. Устанавливаются следующие Заявочные взносы на этап:

- 1500 руб. для каждого заявленного водителя (в случае предварительной регистрации на автодроме «Kazanring», либо 1400 рублей в магазине «Piston» г. Казань, Николая Ершова д.16);

- 1600 руб. для каждого заявленного водителя (в день проведения соревнования).

- 1500 руб. для каждой заявленной команды помимо стартовых взносов для водителей.

-В случае заявки водителя на участие в двух классах, предорставляется скидка в размере 25% от общей суммы.

2. Заявочные взносы уплачиваются Организатору наличными, в российских рублях.

3. В случае отмены соревнования Заявочный взнос полностью возвращается.

Статья 10. РЕКЛАМА, ИНФОРМАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ.

1. Обязательные информационные материалы не могут быть отклонены участниками, ни при каких обстоятельствах.

2. Экипажи обязаны обеспечить надлежащее закрепление информационных материалов на всем протяжении соревнования. Если информационные материалы отсутствуют или установлены неправильно, то водителю будет отказано в старте до исправления нарушений.

3. На территории проведения соревнований запрещена любая реклама, заранее не согласованная с организаторами.

4. Автомобили, несущие рекламу, заранее не согласованную с организаторами не допускаются на территорию проведения соревнований.

5. Присутствие флагов, растяжек и другой атрибутики клубов, в зонах парк-стоянок автомобилей участников и на самих автомобилях, в зонах старта/финиша, награждения (подиума, сцены) должно быть согласовано с организаторами.

6. Участникам команд рекомендуется иметь командную атрибутику, флаги, графику на автомобилях.

Статья 11. ПРИМЕНЕНИЕ И ТОЛКОВАНИЕ РЕГЛАМЕНТА.

1. Вся ответственность за точное соблюдение положений настоящего Регламента и всех Приложений и Дополнений к нему во время проведения соревнования возлагается на Руководителя Гонки. Однако он обязан информировать Спортивного Комиссара обо всех важных решениях, которые примет, основываясь на общей спортивной регламентации.

2. Все протесты и непредвиденные случаи изучаются Спортивным Комиссаром, который имеет право принятия окончательного решения.

3. Всякое неспортивное, обманное или недостойное действие, предпринятое водителем, рассматривается Спортивным Комиссаром, который вправе применить любое возможное наказание, вплоть до исключения.

Статья 12. ПОРЯДОК СТАРТА. СТАРТОВЫЕ НОМЕРА.

1. По решению руководителя гонки, может быть предусмотрено присвоение стартовых номеров и определен порядок выезда (при необходимости).

2. Стартовые номера наносятся водителями самостоятельно (по одному на каждый борт автомобиля) и должны быть четко различимыми и читаемыми.

Статья 13. ПРОВЕДЕНИЕ ЗАЕЗДОВ

1. Во время зачетных заездов на установление лучшего времени прохождения одного круга, находятся одновременно не более 6 автомобилей (по усмотрение Организатора кол-во участников заезда может быть увеличено либо уменьшено).

2. В каждом классе проводится одна зачетная попытка. Каждая попытка состоит из пяти кругов:

- выезд с пит лейна (прогревочный круг);

- 3 зачетных круга («горячие круги», время которых фиксируется в качестве результата);

- возвращение на пит лейн (круг охлаждения).

3. В зачет Участника идет время лучшего хронометрируемого круга из трех «горячих» кругов.

Лучшее время круга в Классе, а также Победители и места в итоговом протоколе определяются по итогам всех заездов всех водителей.

Статья 14. ДВИЖЕНИЕ ПО ТРАССЕ. РЕМОНТ.

1. Водителям запрещается, под угрозой исключения, преднамеренно блокировать проезд участвующих автомобилей и препятствовать обгону другими водителями.

2. В течении всего соревнования в отведенных организатором местах разрешены ремонт и заправка, кроме случаев, специально запрещенных настоящим Регламентом.

Статья 15. ИНФОРМАЦИЯ.

1. Автомобили водителей могут нести на себе любой вид информационных материалов при соблюдении следующих условий:

- Данный вид информации не противоречит законодательству РФ;

- Информация не носит оскорбительного характера;

- Информационные материалы не занимают места, зарезервированные для эмблем и стартовых номеров соревнования;

2. Автомобили водителей обязаны нанести эмблему спонсора соревнования, выданную при регистрации, в противном случае автомобили к заездам не допускаются.

Статья 16. ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОВЕРКИ. ОСМОТРЫ.

1. Водители, должны представить свои автомобили, укомплектованные и полностью экипированные для участия в гонке, для проведения технических проверок в указанное Организатором место и в соответствии с предлагаемым расписанием. Расписание явки на Техническую инспекцию будет объявлено на Административной проверке. Технические проверки перед стартом соревнования носят общий характер – проверка марки и модели автомобиля, его документов, видимого соответствия автомобиля заявленной зачетной группе, основных элементов безопасности, соответствие ПДД и т.п. Возможна маркировка отдельных узлов и агрегатов автомобилей. По результатам Технической инспекции, в случае выявления несоответствия автомобиля, может быть дано время для устранения выявленных недостатков.

2. По требованию Организатора каждый участник соревнований должен пройти техническую инспекцию и проверку автомобиля на соответствие регламенту в любой момент соревнования. Автомобиль, конструкция которого будет признана опасной, может быть снят с соревнования Организатором.

3. Любой, установленный при проведении технических проверок обман, влечет за собой отстранение водителя от гонки, равно как и любого другого водителя, прямо или косвенно способствовавшего совершению этого обмана. При этом не исключается возможность более строгого наказания.

Статья 17. РЕЗУЛЬТАТЫ.

1. Зачетный результат прохождения круга каждого водителя, определяется с точностью до 0,01 сек. при электронном хронометраже и до 0,1 сек. при ручном хронометраже. Этот результат образуется временем прохождения любого круга в зачетном заезде. Водитель, имеющий наименьший результат, объявляется победителем. Водитель, следующий за ним (по этому признаку) объявляется вторым и т.д.

2. В случае равенства результата, сравнивается следующий за лучшим результат, при новом равенстве – далее следующий результат.

3. В случае абсолютного равенства результатов, приоритет отдается стартовавшему ранее.

4. Результаты считаются официальными после их публикации, и утверждения Спортивным Комиссаром. До этого момента Руководитель гонки может принимать водителей, желающих что-либо уточнить по своему результату.

Статья 18. ЛИЧЫЙ И КОМАНДНЫЙ ЗАЧЕТ.

1. Личный зачет.

Победители и призеры в личном зачете выявляются по максимальному количеству очков, набранных в течение кубка. Начисление очков происходит согласно таблице начисления очков по занятым местам РАФ, индивидуально для каждого класса. Схема начисления очков в приложении №1 к Регламенту. В случае, если количество участников в классе на этапе менее 5-ти, очки не начисляются. В случае равенства результатов по итогам трех этапов соревнования, приоритет отдается показавшему лучший результат на последнем этапе.

2. Командный зачет.

Состав команды -2 человека в 2-х разных классах, обязательным условием для начисления очков в командном зачете является участие одного из представителей команды в классе «GT» либо «GT-Absolute».

при этом участник команды в классе «GT-Absolute» имеет приоритетное начисление очков для команды вразмере 30%

Победители и призеры в командном зачете выявляются по минимальному количеству очков, набранных в течение кубка. Начисление очков в командном зачете происходит суммированием занятых участниками команды мест.

Статья 19. НАГРАЖДЕНИЕ.

1. Организатор награждает медалями Участников, занявших 1-3 места в каждом классе.

2. Победители кубка и призеры награждаются кубками и ценными подарками.

3. Команды по итогам этапа награждаются кубками.

3. Организатор оставляет за собой право ввести дополнительные призы.

Статья 20. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОРГАНИЗАТОРА.

1. Размещение в боксе (не более 3-х автомобилей) возможно за дополнительную плату:

- 500 руб./место в боксе на один автомобиль;

- 2000 руб./бокс.

Организатор «KAZANRING»

Дата добавления: 2015-11-04