2postroit model povedeniya potrebiteley dlya nepostoyannix potrebiteley torgovoy marki

vibrat torgovuu marku

2postroit model povedeniya potrebiteley dlya nepostoyannix potrebiteley torgovoy marki

3 opredelit celi kommunikacii

4 provesti analiz modeli pozicionirovaniya

5 vibrat tvorcheskuu strategiu

6 bibrat sredstva reklami i sxemu oxvata celevoy auditorii

7 sostavit reklamu

Класс E в Европе принято считать как бы высшим средним классом, подразумевая под этим достаточно высокий спрос на модели этого типа. Эти машины являются наиболее вместительными и просторными, однако в последнее время уровень их продаж упал и сегодня составляет не более 5% рынка. В России новый автомобиль этого класса практически является представительским. Для семейных целей машина слишком дорога, хотя совсем этого нельзя исключать (если брать в расчет недорогие модели типа Hyundai Sonata, Mitsubishi Galant или Nissan Maxima). Как правило, подобную технику преуспевающие люди приобретают за счет фирм или организаций. Кузова — седаны и универсалы (редко 5-дверные хэтчбеки, как Renault Safrane). Ценовой диапазон и потребительские качества сильно зависят от марки, модели и комплектации.

Облик Volvo S80 — облик викинга. В пластике кузова, в грубоватых деталях, в неожиданном завершении задней части угадываются сдержанная сила, прочность, безопасность, комфорт. Внешность автомобиля решена крупными мазками, сильными рельефами. И никакой «гламурности», аристократической изнеженности. После рестайлинга 2003 года перемен во внешности, говоря формально, появилось немного. Новых хромированных "деталюшек" — чуть: полоска по молдингу да вставки в дверные ручки. Небольшие, почти незаметные изменения формы передка, появление светодиодов в задней оптике... Однако эмоциональное восприятие машины стало иным: Volvo S80 выглядит теперь более подтянутым и динамичным, чем дорестайлинговая версия.

В Россию машина поставляется со следующими двигателями: 6-цилиндровые двигатели: 2,8 л Т6, 272 л.с. (две турбины); автоматическая трансмиссия Geartronic и 2,9 л, 204 л.с. 5-скоростная механическая или 4-скоростная адаптивная автоматическая КПП. 5-цилиндровые двигатели: 2,4 л, 170 л.с. или 140 л.с.; 2,0 л, Т5, 225 л.с. (турбо); 2,0 л, Т, 163 л.с. (турбо низкого давления); 2,5 л, TDI, 140 л.с. (турбодизель с прямым впрыском). Силовые агрегаты могут работать в паре с 5-скоросной механической КПП, 5-скоростной автоматической или, в зависимости от модели, с 4-скоростной автоматической.

В автоматическом режиме коробка переключения передач Geartronic выбирает схемы и моменты переключения в соответствии со стилем вождения. Если водитель — поклонник более активного управления автомобилем, достаточно просто переключить коробку в ручной режим.

В 2003 году вышла версия с полным приводом — S80 AWD. Полный привод агрегируется только с флагманским движком – 210-сильным.. Оказалось, что несмотря на не самый мощный двигатель, S80 очень даже способен на хороший разгон. Оснастив автомобиль полным приводом, инженеры — ради экономии места под капотом — были вынуждены поставить и меньший по объему мотор. На S80 AWD стоит точно такой же силовой агрегат, как на XC90 – турбированные 2,5 литра о 210 "лошадях". Так вот, здесь он ведет себя совсем иначе, чем на XC90. Стоит чуть притопить педаль газа, машина буквально срывается с места, причем интенсивный разгон не прекращается вплоть до 200 км/ч. К тому же, мотор демонстрирует неплохую эластичность. Заметно ускориться можно и в том случае, если ваша скорость уже составляет километров 150 в час. Видимо, в этом кузове с меньшим лобовым сопротивлением тот же мотор чувствует себя намного лучше, чем на внедорожнике.

Антипробуксовочная система STC (система стабилизации и контроля тяги) автоматически подает на ведущие колеса именно такую мощность, какая необходима для сохранения их надежного сцепления с дорогой. Система динамической стабилизации и контроля тяги DSTC обнаруживает и устраняет тенденцию к заносу, при необходимости притормаживая колеса для сохранения контроля над автомобилем.

Для повышения комфорта по желанию заказчика могут быть установлены специально разработанные опции. Например, встроенный телефон GSM с системой Hands Free. Позволяет звонить и отвечать на звонки с помощью кнопок, расположенных на рулевом колесе или центральной консоли. Данная система оснащена встроенной антенной, улучшающей качество связи. Микрофон и динамик вмонтированы в подголовник сиденья.

Навигационная система RTI помогает найти кратчайший путь к месту назначения. При необходимости даёт голосовые указания. На дисплее отображаются местонахождение автомобиля и оставшийся путь, информация о заторах и рекомендации по выбору альтернативных маршрутов.

Дорожный компьютер показывает мгновенный и средний расход топлива, расстояние, которое можно проехать на оставшемся топливе, среднюю скорость и пройденный путь. (Не устанавливается в Volvo S80 Bi-Fuel).

Стоимость модели — от 38 500 евро. Гарантия — два года или 100 000 км пробега, межсервисный интервал — 15 000 км. вообще диапазон цен на «восьмидесятки» в России — от 30900 евро за Volvo S80 с пятицилиндровым атмосферным двигателем объемом 2,4 л (170 л.с.) до 50900 евро за Volvo S80 T6 с рядной «шестеркой» с турбонаддувом (272 л.с.).

Дата добавления: 2015-11-04