Экзаменационные вопросы по дисциплине «Архитектурная типология» для студентов пятого курса направлений: «Архитектура жилых и общественных зданий», «Градостроительство». 1 страница

Экзаменационные вопросы по дисциплине «Архитектурная типология» для студентов пятого курса направлений: «Архитектура жилых и общественных зданий», «Градостроительство».
	Дисциплина – «Архитектурная типология» и ее значение. Типология это: учение о классификации сложных объектов, между которыми трудно провести строгие разграничительные линии; их расчленение и группировка по модели. Типология – метод научного познания, в основе которого лежит расчленение систем объектов и их группировка с помощью обобщённой, идеализированной модели или Типа. Архитектурная типология зданий и сооружений, представляет один из разделов архитектурной науки, систематизирует и разрабатывает принципы формирования типов зданий и сооружений. Она раскрывает социальные, функциональные, конструктивно-технические, экономические, градостроительные и архитектурно-художественные требования, определяет классификацию типов и видов зданий, устанавливает основные параметры норм проектирования, состава, размеров, характера технологических связей помещений и их оборудования. Типология призвана систематизировать и разрабатывать основные принципы формирования типов здании и сооружении. Она раскрывает социальные, градостроительные, функциональные, конструктивные, экономические и архитектурно-художественные требования и параметры, создает классификацию и номенклатуру типов здании, устанавливает нормативы и состав помещении. Составляющими типологии являются вопросы климатологии, архитектурной светотехники и акустики, обеспечения эвакуации и т.п. Разработку методов типового проектирования можно разделить на ряд этапов, связанных с переходом от рассредоточенной (дисперсной) к ступенчатой организации системы культурно – бытового обслуживания. Главной задачей совершенствования типового проектирования массовых общественных здании и комплексов является поиск путей повышения архитектурно-художественного качества в условиях индустриального, строительства: выявление методов и путей типизации, которые в равной степени удовлетворяли бы запросам строительной техники, экономики и требованиям архитектурно-художественной композиции.
	Гаражи их классификация, принципы проектирования. Приведите примеры. Сооружения для постоянного и временного хранения легковых автомобилей очень многообразны. Строят специальные здания с несколькими этажами, расположенными под землей и над землей, под общественными зданиями, под улицами и площадями. В некоторых автостоянках водитель сам ставит автомобиль на стоянку, проезжая с этажа на этаж по прямолинейным или спиральным рампам; в других - водитель оставляет автомобиль на площадке приема и получает его на площадке выдачи, а все или большинство перемещений автомобилей внутри автостоянки осуществляется посредством автоматических механизмов. В зависимости от конфигурации земельного участка, используемого для строительства, здание стоянки может иметь самую разную форму: вытянутого прямоугольника, квадрата, "восьмерки", кольцеобразную и т.д. Для хранения легковых автомобилей предусматриваются следующие основные объекты: - открытые и закрытые автостоянки кратковременного хранения преимущественно общего пользования для паркования служебных и индивидуальных легковых автомобилей; - открытые и закрытые автостоянки, предназначенные для постоянного хранения легковых автомобилей. В зависимости от количества мест хранения различают гаражи и автостоянки: - малой вместимости - до 50 машино-мест; - средней вместимости - от 50 до 300 машино-мест; - большой вместимости - свыше 300 машино-мест. В зависимости от расположения к отметкам поверхности земли различают надземные, полуподземные, а также комбинированные сооружения. Подземными считаются сооружения, полностью заглубленные в грунт; полуподземными - пол основных помещений которых заглублен менее чем на 2 м ниже поверхности земли; комбинированными - надземные сооружения, имеющие отдельные подземные или полуподземные помещения и этажи. По этажности различают одноэтажные и многоэтажные гаражи и автостоянки. Гаражи и автостоянки высотой от 2 до 5 этажей являются сооружениями средней этажности; более 5 этажей - большой этажности. По устройствам для перемещения автомобилей по вертикали многоэтажные гаражи и автостоянки подразделяются на следующие группы: - рамповые с самоходным вертикальным перемещением автомобилей по наклонным поверхностям; - механизированные и полумеханизированные, оборудованные подъемниками для вертикального перемещения автомобилей; - автоматизированные или "гаражи-автоматы", в которых установка и выдача автомобилей производится без запуска двигателя. По видам хранения автомобилей автостоянки подразделяются на автостоянки постоянного и кратковременного хранения. В автостоянках постоянного хранения автомобилей индивидуального пользования предусматривается только хранение автомобилей без специального технического обслуживания. Учитывая неравномерность использования индивидуального автопарка, в автостоянках для постоянного хранения автомобилей нецелесообразно создавать пункты технического обслуживания, т.к. при незначительной, а также неравномерной загрузке в течение года они экономически невыгодны. Кроме того, даже один моечный пост, в том числе и пост ручной шланговой мойки, связан с необходимостью подачи подогретой воды, со сложными очистными сооружениями по очистке стоков. Применение высокомеханизированной моечной установки, способной за 7 часов вымыть и обсушить более 500 автомобилей, для автостоянки экономически нецелесообразно. Постоянный гараж для индивидуальных автомобилей нужно рассматривать как закрытую автостоянку, где обслуживание автомобилей ограничивается проверкой самим владельцем перед выездом исправности систем, обеспечивающих безопасность движения (тормозов, рулевого управления, освещения и шин). Для устранения мелких неисправностей в здании автостоянки предусматриваются посты самообслуживания на осмотровых канавах. Все остальные работы по обслуживанию и ремонту автомобиля должны проводиться на специализированных станциях технического обслуживания. По принципу эксплуатации автостоянки могут быть: - с самообслуживанием; - с хозяйственным обслуживанием; - со специальным обслуживанием. Среди кратковременных могут быть выделены автостоянки, размещенные на общегородских территориях, и стоянки на участках крупных предприятий. Кратковременные, специально организованные автостоянки общего пользования строятся, в основном, как открытые охраняемые площадки (рис.1.4). Размещение автомобилей на этих стоянках в одном уровне ведет к нерациональному расходу городской территории. Кроме открытых плоскостных автостоянок могут быть: - подземные в подвалах общественных зданий; - встроенные в подходах к городским мостам и другим дорожно-транспортным сооружениям; - подземные под городскими площадями, бульварами и улицами; - надземные и полуподземные, многоярусные на обособленных участках. По внутренней планировке гаражи и автостоянки могут быть: - манежного типа с открытыми местами хранения автомобилей, распо-ложенными в едином зальном помещении или площадке; - боксовые - с выездом из каждого изолированного огражденного места наружу или во внутренний проезд. По характеру ограждающих конструкций гаражи и автостоянки могут быть: - со стеновым ограждением; - без стенового ограждения - ярусные открытые стоянки, стоянки-этажерки. По характеру инженерного оборудования гаражи и автостоянки могут быть отапливаемые и неотапливаемые, с естественной или принудительной вентиляцией. В зависимости от архитектурно-планировочного решения автостоянки могут быть отдельно размещенными, решенные в виде отдельных сооружений, а также встроенными в объем другого здания или пристроенного к нему, где это допускается по нормам (приложение 4). Все вышеперечисленные классификационные признаки во многом связаны между собой. Выбор того или иного типа сооружения зависит от конкретных условий. Решающим при выборе типа будет назначение и место расположения данного объекта в городской среде.
	Типологические уровни жилой среды перечислите и охарактеризуйте. В архитектурной практике идет непрерывный процесс преобразования жилья. Признаки деления жилых зданий имеют характеристики: Этажность – безлифтовые, лифтовые дома, Вид коммуникаций: коридоры, галереи, лифты, лестницы. Застройка зависит от природно-климатических, градостроительных условий. Основные виды: периметральная, строчная застройка, групповая, сетчатая, ковровая. Типологические особенности: планировочные – одноуровневое, 2-х уровневое жилье; ориентация; конструктивная (каркасная, бескаркасная, монолитная); рельеф (террасные дома). В современной проектной практике прочное место занимают представления о жилище как о иерархически построенной системе, простирающейся от мира вещей в семейном быту до поселения в целом. Утверждение этих представлений в реальных и футурологических проектах, в теории и в постройках составляет характерную особенность новейшей истории создания жилища. На каждом своем уровне – от квартиры до системы расселения – жилая среда обладает определенной структурой. Так, в масштабе поселения, жилого района или комплекса, она представляет собой совокупность элементов природного ландшафта, жилых зданий, объектов культурно-бытового назначения, транспортных и пешеходных путей, элементов благоустройства и озеленения и т.п. Сочетания этих элементов могут быть самыми различными, но каждый раз они образуют целостную систему, в которой развертывается значительная часть жизнедеятельных процессов (быт, досуг и др.). Возникающая в рамках такой системы жилая среда, обладает организованным пространством. Из нее удалено производство и другие функции, несвойственные селитебным зонам. В пределах одного здания жилая среда формируется квартирами, элементами инженерно-коммуникационного обеспечения, а в ряде случаев и помещениями общественного назначения и т.д. Качество жилой среды определяется ее функционально-планировочными, гигиеническими, техническими и эстетическими характеристиками, которые в равной степени важны и для квартиры, и для селитебных зон. Наличие этих характеристик обеспечивает комфорт проживания, а следовательно, и социальную эффективность жилой среда. Достижение комфорта составляет главную цель проектирования. Для ее реализации приходится решать целый ряд специфических задач. В городе и в селе организация жилой среды начинается с размещения селитебных зон относительно мест трудовой деятельности населения, элементов природного ландшафта и центров обслуживания. Намечается сеть пешеходно-транспортных коммуникаций и система озеленения. Ответственной задачей является функциональное зонирование территорий и пространственная организация застройки. Будь то планировочный или жилой район, микрорайон, межмагистральная территория, или группа домов – всюду должно быть предусмотрено оснащение территорий зонами отдыха, детскими и спортивными площадками, автостоянками и другими функциональными элементами необходимыми для повседневного использования населением. На каждом своем уровне – от квартиры до системы расселения – жилая среда обладает определенной структурой. Так, в масштабе поселения, жилого района или комплекса, она представляет собой совокупность элементов природного ландшафта, жилых зданий, объектов культурно-бытового назначения, транспортных и пешеходных путей, элементов благоустройства и озеленения и т.п. В пределах одного здания жилая среда формируется квартирами, элементами инженерно-коммуникационного обеспечения, а в ряде случаев и помещениями общественного назначения и т.д. Проектируя жилую среду на всех ее уровнях, необходимо четко представлять себе образ жизни населения, его демографическую структуру, потребности людей в сфере быта и досуга. Следует помнить, что сформированная человеком жилая среда сама воздействует на человека и во многом определяет его образ жизни.
	Основные группы помещений гаража и способы перемещений автомобилей к месту стоянки? По отношению основных помещений к отметке поверхности земли различают нназемные, подземные и полуподземные, а также комбинированные гаражи и стоянки. Полуподземными считаются сооружения, пол основных помещений которых заглублен менее чем на 2 ниже уровня земли. Гаражи и стоянки могут иметь различные сочетание надземных, подземных и полуподземных этажей. По устройствам для перемещения автомобилей между этажами по вертикали многоэтажные гаражи и стоянки подразделяются на рамповые (с самоходным перемещением автомобилей между этажами по рампам), механизированные, оборудованные подъемниками для вертикального перемещения автомобилей, автоматизированные, обеспечивающие установку и выдачу автомобиле без запуска двигателя, с использованием подъемников и механизмов различных систем.
	Аэровокзалы, основные группы помещений и их структура? Аэровокзал (терминал аэропорта) — здание для обслуживания пассажиров воздушного транспорта и операций с багажом, обычно в аэропортах. В русском языке имеет два значения: 1. Аэровокзал — место, г де базируются большинство служб, обслуживающих пассажиров от момента входа на территорию аэропорта до вылета и от момента подачи трапа к самолёту до покидания аэропорта: -представительства авиакомпаний -служба организации пассажирских перевозок -службы безопасности -багажная служба -службы пограничного, иммиграционного и таможенного контроля -различные организации и предприятия, направленные на отдых, развлечения пассажиров и т. п.: рестораны и кафе, точки торговли периодикой и сувенирами, магазины, и т. д. 2. Аэровокзал, расположенный вдали от действующих аэропортов, выполняющий функции терминала для автобусных рейсов до аэропорта (обычно прямо до трапа самолёта). Архитектурно-планировочное решение современных Аэровокзал подчинено технологической схеме обслуживания пассажиров, организации их посадки в самолёты. Основным помещением является операционный зал, площадь и характер оборудования которого определяют пропускную способность здания Аэровокзал Объёмно-планировочная структура пассажирских помещений должна соответствовать принятой для данного Аэровокзал схеме планировки перрона. При большой интенсивности движения самолётов, особенно многоместных, для сокращения времени стоянки самолёта, обеспечения безопасности и создания удобств пассажирам планировка Аэровокзал предусматривает устройство наземных или подземных переходных галерей и специальных павильонов, связанных с самолётами стационарными крытыми трапами на уровне 2-го этажа здания Аэровокзал Планировка Аэровокзал должна быть чёткой, исключать пересечения и встречи массовых потоков пассажиров и принятого к перевозке багажа, лишние спуски и подъёмы, обеспечивать возможность самостоятельной ориентировки пассажиров на пути к самолётам (и от самолётов). Архитектурная выразительность современных Аэровокзал достигается применением большепролётных железобетонных и металлических конструкций, эффективных стеновых материалов, витражей и т. д. (Аэровокзал аэропорта Домодедово, 1965, арх. Г. Аэровокзал Елькин, Г. В. Крюков, В. Г. Локшин, инж. Н. И. Ирмес, Б. И. Журавлёв, Аэровокзал Аэровокзал Арнольд). Ритм повторяющихся унифицированных металлических и сборных железобетонных конструкций, открытых в интерьере и легко читаемых на фасаде, создаёт впечатляющий художественный эффект. Архитектурно-пространственная композиция отдельных Аэровокзал связана с поисками новых форм, пластически выражающих многообразные конструктивные возможности монолитного железобетона (Аэровокзал в аэропорту Кеннеди в Нью-Йорке, 1962, арх. Э. Сааринен).
	Проектирование вокзалов, основные требования к проектированию? Вокзал — комплекс зданий и сооружений или одиночное здание, находящихся в пункте пассажирских перевозок путей сообщения (железнодорожных, водных, воздушных) (например, на станции, в порту, аэропорту), предназначенный для обслуживания пассажиров и обработки их багажа. В зависимости от рода пути сообщения различают вокзалы железнодорожные, морские, речные, аэровокзалы и комплексные, совмещающие несколько видов вокзалов. Различия между внешним (магистральным) и местным (городским) транспортом в последнее время все более и более сглаживаются. Практически все пассажирские здания превращаются сейчас в более или менее сложные пересадочные узлы. В связи с этим весьма перспективными следует признать так называемые объединенные (кооперированные или комплексные) вокзалы, предназначенные для последовательного обслуживания пассажиров двух или нескольких видов транспорта. Известны: железнодорожно-автобусные, речные-автобусные, морские-железнодорожные, аэро­автобусные и другие вокзалы. Капитальные сооружения основного вида транспорта (пути и платформы железнодорожной станции, причалы и пирсы морского порта, взлетно-посадочные полосы аэропорта) во многом определяют принципиальную схему объединенного вокзала. Наиболее распространены в современной проектно-строительной практике железнодорожно-автобусные вокзалы. Первым шагом по пути объединения железнодорожного вокзала с автобусным является четкая организация перрона и движения на привокзальной площади. При пересадке пассажиры могут пользоваться не только общим перронным навесом, но и общими помещениями. Движение транспорта на площади является поточным, а пути движения пассажиров при пересадках различного рода – короткими и безопасными. Создание объединенных вокзалов и общественно-транспортных комплексов значительно повышает уровень удобств, предоставляемых пассажирам, в том числе и при последовательном пользовании различными видами транспорта, дает им возможность получения в одном месте всей необходимой информации, приобретения билетов, сдачи багажа. При этом исключаются обычные при традиционных решениях вокзалов переезды по городу, уменьшается загрузка городского транспорта, упрощается схема его линии, может быть достигнута экономия дефицитных городских территории, облегчена прокладка инженерных сетей.
	В каких случаях целесообразно применять террасную застройку. Примеры. Террасный жилой дом применим в тех случаях, когда он находится в глубине жилой зоны, вдали от источников шума и загрязнения воздушной среды. Для полноценного использования террас важны близость озеленения и открытый вид на окружающий ландшафт. Террасный жилой дом может быть осуществлен как с коридорной (галерейной), так и с секционной структурой коммуникаций. Различные варианты террасных жилых домов имеют свою архитектурную и конструктивную характеристику. Исключения составляют случаи, когда структура квартиры позволяет получить необходимую инсоляцию жилых помещений. Террасную форму жилого дома можно осуществить, используя конструкцию ступенчатых поперечных стен, с таким расчетом, чтобы отступы этажей образовывали открытые террасы, а пространство квартиры смещалось в глубину дома. Устройство террас происходи за счет поэтажного уменьшения размера квартир как по площади, так и по числу комнат. Проектирование и строительство таких домов, при всех преимуществах, обычно бывает осложнено устройством террас и планировкой квартир, поскольку сокращение площадей в каждом этаже приводит к образованию новых квартир. Возможен прием образования террасного дома путем отбрасывания, по мере подъема, жилых комнат.
	Типы автостоянок и их объемно-планировочное решение. Автомобильные стоянки по способу хранения автомобилей разделяют на закрытые, полузакрытые, и открытые. Каждый из этих способов определяет степень защиты автомобилей от метеорологических воздействий и характер сооружений. Предусматривают стоянки, как правило, раздельными для каждого вида транспорта: грузового, легкового личного и таксомоторного. По действующим строительным нормам стоянки такси в центральных районах городов с населением более 250 тыс. чел. следует располагать на расстоянии 0,5 км одна от другой (примерно 4 стоянки на 1 км2); в жилых районах тех же городов и во всех районах других более- мелких городов —на расстоянии 1 км, т. е. примерно одна стоянка на 1 км2 площади. Такие стоянки устраивают, как правило, открытыми, так как таксомоторы долго на них не простаивают, а изменение интенсивности их использования населением может регулироваться количеством автомобилей, выпускаемых из гаражей постоянного хранения на линию. Площадь стоянок определяется исходя из утвержденной нормы для одного легкового автомобиля, которая составляет 25 м2. Отметим, что в западноевропейских странах площадь стоянки, приходящейся на одну автомашину, составляет около 17 м2, что повышает их вместимость, снижает удельную стоимость и является особенно важным при строительстве многоэтажных стоянок закрытого типа. Такой площади вполне достаточно для заезда, размещения и выезда наиболее распространенных в нашей стране легковых автомобилей. Места открытой стоянки грузовых автомобилей должны устраивать, как правило, за пределами проезжей части в виде специальных полос или площадок, а их размеры принимают соответственно по расчетному количеству автомобилей и данным с таблиц. Площадки, расположенные в стороне от дороги, должны быть снабжены отдельными въездами и выездами. Высота помещений стоянок определяется высотой наиболее высокого автомобиля, для которого она предназначена, плюс 0,2 м, но должна быть не менее 2,2 м. Следует, однако, отметить, что высота яруса в 2,0 м, применяемая почти повсеместно в странах Западной Европы, является вполне достаточной для такого рода сооружений. Отличительной особенностью планировки многоэтажных стоянок является необходимость организации вертикального перемещения автомобилей. В зависимости от способа вертикального перемещения автомобилей стоянки подразделяют на рамповые и механизированные. Рампы по очертанию в плане разделяют на прямолинейные и криволинейные, по числу полос движения—на однопутные и двухпутные. Количество и расположение рамп определяется из расчета эвакуации всех автомобилей, движущихся со скоростью 15 км/ч с интервалом 20 м в течение часа. Продольный уклон рамп в помещениях не должен превышать 160 % о- — для прямолинейных и 130 % о — Для криволинейных, а поперечный уклон виражей — 60%о- Для предотвращения съезда автомобилей с рампы или на встречную полосу движения предусматривается устройство колесоотбойных барьеров. В табл. 106 приведены нормативы для определения ширины проезжей части рамп в зависимости от габаритов расчетного автомобиля. Для механизированного перемещения автомобилей применяют лифты, размещаемые в стационарных или передвижных шахтах. Передвижные шахты используют для перемещения автомобилей не только по вертикали, но и по горизонтали. ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНЫЕ И КОНСТРУКТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ Общие требования 5.1 Надземные автостоянки могут предусматриваться высотой не более 9 этажей, подземные— не более 5 подземных этажей. 5.2 Парковка автомобилей может осуществляться: с участием водителей — по пандусам (рампам) или с использованием грузовых лифтов; без участия водителей — механизированными устройствами. 5.3 В зданиях автостоянок допускается предусматривать: служебные помещения для обслуживающего и дежурного персонала (контрольные и кассовые пункты, диспетчерская, охрана), технического назначения (для инженерного оборудования), санитарные узлы, кладовую для багажа клиентов, помещения для инвалидов, а также общественные телефоны и устройство лифтов для людей. Их необходимость, состав и площади определяются проектом в зависимости от размеров автостоянки и особенностей ее эксплуатации.Размеры кабины одного из пассажирских лифтов должны обеспечивать транспортировку инвалидов, пользующихся креслами-колясками. 5.4 Категории помещений и зданий для хранения автомобилей по взрывопожарной и пожарной опасности следует определять в соответствии с требованиями НПБ 105.Помещения для хранения легковых автомобилей допускается относить к категориям В1— В4, здания автостоянок легковых автомобилей — к категории В (за исключением автомобилей с двигателями, работающими на сжатом или сжиженном газе). 5.5В автостоянках закрытого типа общие для всех этажей рампы должны отделяться (быть изолированы) на каждом этаже от помещений для хранения автомобилей противопожарными преградами, воротами и (или) тамбур-шлюзами с подпором воздуха при пожаре согласно таблице 1. Двери и ворота в противопожарных преградах и тамбур-шлюзах должны быть оборудованы автоматическими устройствами закрывания их при пожаре.В одноэтажных подземных автостоянках перед рампами, не используемыми в качестве путей эвакуации, тамбур-шлюз допускается не предусматривать. 5.13 В надземных автостоянках допускается устройство неизолированных рамп:в зданиях высотой не более 3 этажей I и II степеней огнестойкости, класса С0 и С1, при этом суммарная площадь их этажей (полуэтажей), соединенных неизолированными рампами, не должна превышать 10400 м2;в автостоянках открытого типа. 5.14 С каждого этажа пожарного отсека автостоянок (кроме механизированных автостоянок) должно быть предусмотрено не менее двух рассредоточенных эвакуационных выходов непосредственно наружу или в лестничные клетки. Допускается один из эвакуационных выходов предусматривать на изолированную рампу. Проход по тротуарам в пандусах на полуэтаж в лестничную клетку допускается считать эвакуационным.Эвакуационные выходы из помещений, указанных в 5.3, допускается предусматривать через помещения для хранения автомобилей. Кладовую для багажа клиентов допускается размещать только на первом (посадочном) этаже автостоянки. Допустимое расстояние от наиболее удаленного места хранения до ближайшего эвакуационного выхода следует принимать согласно таблице 2.
	Выставочные павильоны и их пространственная организация. Выставочные здания и комплексы имеют своей основной целью демонстрацию и пропаганду достижений стран, республик в многообразных областях трудовой деятельности, народного хозяйства, науки, техники и культуры. Различают универсальные и тематические, промышленные и торговые выставки, ярмарки, строительные и сельскохозяйственные выставки, выставки по отдельным областям культуры: образования, здравоохранения, науки, мебели, дизайну, выставки художественные, цветов и пр. При этом ставятся три основные задачи: показ достижений, обмен информацией и обмен опытом. При организации выставок основными вопросами являются: градостроительные - формирования выставочного ансамбля; принципы проектирования выставочных зданий и специфика экспозиции. Выставочные комплексы представляют собой многофункциональные архитектурно-организованные пространства. При проектировании решается проблема создания гибкой мобильной функциональной структуры, что находит свое выражение в генеральном плане. Архитектурная среда складывается из сочетания смысловых акцентов- центрального сооружения и символа выставки, отдельных павильонов, обладающих индивидуальной характеристикой, объектов обслуживания, малых форм, озеленения. Одним из условий проектирования является соотношение объемов и свободных пространств и их масштабность.Выставочные здания подразделяется на централизованные и децентрализованные. Централизованные композиции отличаются компактно плана функционально свободным универсальным пространством, способствующим восприятию посетителями экспозиции в целом.К децентрализованным композициям относятся блочные приёмы выставного здания. Применение функциональных блоков обусловлено задачей организовать тематически обособленные разделы выставки.Действующие выставочные павильоны должны обеспечить возможность изменение тематики (универсальное использование пространства) и числа экспозиции (чистая внутренняя планировка).В выставочных зданиях находят яркое выражение направления развития строительной техники. Для современных выставочных павильона характерного применение наиболее передовых конструктивных приемов и эффективных облеченных строительных материалов используется в различных вариантах железобетонные и армоцементные оболочки, склады и своды, перекрестные трубчатые стальные конструкции, натяжные тросовые и вантовые системы, деревянные и надувные конструкции.Высота павильонов строго не регламентируется и определяется скорее общим замыслом, желтели габаритами экспонатами.Высота экспозиционных помещений колеблется от 4-5 до 9-12 м более м. Для обслуживающих помещений модуль 6х6 при минимальной высоте 3,3 м. В типовых проектах павильонов для областных и республиканских городов заложено применении сборных унифицированных конструкций при пролетах 12,18 и 24 м.Экономические расчеты показывают, что целесообразно принимать конструкции и материалы, рассчитанные на быстрое возведение и короткий период эксплуатации выставки. Особое значение придается открытой экспозиции крупногабаритных экспонатов обычно для этого используется внутренний дворник или открытая площадка рядом с павильоном. Здесь же предусматриваются водоемы, фонтаны.
	Понятие «Уникальное здание». Какие типы зданий чаще всего бывают уникальными. Понятие «уникальное здание» – крупные общественные и жилые здания, возводимые в единственном числе в отличие от строящихся по типовым проектам. Чаще всего «уникальные здания» это крупные архитектурные здания или сооружения, чаще всего с необычными для зданий формами и элементами (небоскребы, стадионы, аэропорты и т.д), обычно внешне похожие на что ни будь абстрактное, либо бионическое. Сменялись эпохи, типы жилища и способы их возведения. Постоянной оставалась присущая человеку забота не только об утилитарных качествах среды обитания, но и о ее красоте. Эта эстетическая потребность оставила глубокий след в безымянной архитектуре народного жилища и в жилых постройках известных мастеров. Не случайно поэтому жилище считается самой обширной и значимой сферой проявления художественного сознания как индивидуума, так и общества в целом. Именно здесь в архитектуре жилых зданий более, чем в любых других признаках, отражаются эстетические идеалы, вкусы и предпочтения своего времени. В этом отношении роль жилища уникальна. Становясь материальным воплощением художественного сознания, оно принимает на себя ничем незаменимую культурную и воспитательную функции. Для формообразования жилой среды особое значение имеет соотношение повторяемых и уникальных элементов или диалектика тождества и различия. На градостроительном уровне это проявляется в повторяемости планировочных единиц – микрорайонов, жилых групп, отдельных домов. Они могут быть похожими и решенными индивидуально. Тоже самое происходит в архитектуре отдельно взятого дома, где повторяющимися и уникальными элементами выступают окна, балконы, декоративные украшения, конструктивные части и т.п. Для жилища такое явление неизбежно. Однако в условиях массового строительства, с его опорой на многотиражность индустриально изготавливаемых элементов, проблема повторяемости и уникальности крайне обострилась. Бесконечный повтор основных компонентов в доме, а домов в застройке, привел к деградации архитектурного облика новых районов и городов. Сегодня в мире активно развиваются различные гибкие технологии индустриального домостроения, которые позволяют избежать жесткого диктата заводского конвейера и вернуть индивидуальность архитектурного жилища.
	Какие типы жилах домов относятся к безлифтовым и лифтовым. Приведите примеры. Типологический ряд жилых домов, не имеющих лифтов, представляет собой сеть самостоятельных типов, каждый из которых обладает специфическими признаками. В его основе лежат две группы домов, отличающиеся объёмно-планировочным построением и, главным образом, характером связи с окружающей средой. К первой группе относятся жилые дома с прямой связью квартир с территорией. Это одноквартирные и жилые двухквартирные дома с приусадебными участками и хозяйственными вспомогательными постройками, которые принято называть усадебными домами и многоквартирные блокированные дома, состоящие из блоков с различным числом квартир, каждая из которых имеет отдельный выход наружу. К другой группе без лифтовых домов относятся многоквартирные жилые дома с выходами из квартиры через общие коммуникации-лестницы, галереи и коридоры. В зависимости от принятого приёма сочетания квартир и обеспечения их связи с окружающей территорией, жилые дома этой группы делятся на дома секционного, галерейного и коридорного типов. Таким образом, жилые здания делятся по архитектурной планировке на шесть групп: Жилые здания секционного типа, Блокированные жилые дома, Жилые здания галерейного типа, Жилые здания коридорного типа, Жилые индивидуальные дома, Мобильные дома. Лестнично-лифтовой узел имеет большое значение в планировочной структуре многоэтажных жилых домов. Функционально он представляет важное звено в системе вертикальных и горизонтальных коммуникаций и обеспечивает аварийную эвакуацию жителей. Пожарные нормы предусматривают три типа незадымляемых лестничных клеток, из них в жилых домах используют только два. Первый тип лестничной клетки должен иметь вход через наружную воздушную среду – по балконам, лоджиям, открытым переходам, галереям. Второй тип лестничной клетки имеет в своём объёме устройство, при помощи которого осуществляется подпор воздуха при пожаре. Применение определённого типа лестниц зависит от ряда факторов: высоты здания (этажности), его планировочной структуры и климатических особенностей района строительства. Незадымляемые лестничные клетки могут быть: отапливаемые, находящиеся в теле жилого корпуса, и холодные, пристроенные к длинной или торцевой стене дома с незастеклёнными тремя или двумя стенами, которые обеспечивают их незадымляемость. Лестнично-лифтовые узлы и лестничные клетки многоэтажных жилых зданий полностью унифицированы по размерам. Лифты устанавливаются в жилых зданиях выше пяти этажей. Во избежание шума в квартирах не допускается расположение шахты лифтов у стен, граничащих с жилыми помещениями. Двери лифтов открываются в вестибюль и в поэтажные холлы. Необходимое число лифтов, их грузоподъёмность и скорость принимаются в зависимости от этажности жилого дома и нагрузки на лифт, которая определяется суммарным размером общей площади квартир, находящихся на этаже секции или коридора. Лестнично-лифтовые узлы являются комплексным элементом, рациональное решение которого должно включать общую планировочную организацию лестницы, лифта и мусоропровода.
	Основные группы помещений в крытых спортивных сооружениях Крытыми спортивными сооружениями называются такие сооружения, в которых основной функциональный процесс, т.е. занятия физической культурой или спортом, протекает в закрытом помещении. Крытые спортивные сооружения подразделяются на спортивные залы и корпуса, крытые теннисные корты, манежи, крытые бассейны, крытые катки, Дворцы спорта и крытые стадионы. Спортивные залы, предназначенные в основном для учебно-тренировочных занятий, как правило, не имеют постоянных мест для зрителей и при максимальных размерах позволяют проводить занятия по 13 видам спорта. Спортивными корпусами называют – отдельно стоящее здание с одним или несколькими спортивными залами и необходимыми вспомогательными помещениями. В состав спортивных корпусов иногда входят и плавательные бассейны. Спортивные корпуса чаще всего проектируются трех- или четырехзальными, что позволяет проводить одновременно занятия по нескольким видам спорта. Крытые теннисные корты – выделены в особую категорию крытых спортивных сооружений в силу определённой специфики игры в теннис, которую не всегда рационально совмещать с другими спортивными, играми. Такой спецификой является высота крытых теннисных кортов, которая должна равняться 8 м над сеткой (в середине площадки) и может быть снижена до 3,5-4 м у. торцовых стен зала. Манежи – это здания, предназначенные для учебно-тренировочных занятий и соревнований по лёгкой атлетике, конному спорту или футболу в основном в зимнее и межсезонное время. Крытым стадионом – называют универсальное сооружение, имеющее большой спортивный зал со спортивной ареной и постоянными трибунами значительной вместимости. Основным отличием крытых стадионов от ранее рассмотренных крытых спортивных сооружений является их ярко выраженный демонстрационный характер.
	Многофункциональный жилой комплекс и его преимущество в жилой застройке МФЖК – это сумма сооружений или их групп, различных по функциональному назначению (жилье, общественные и административные учреждения), но объединенных одним композиционно-планировочным замыслом. Функциональные процессы в нем происходят независимо друг от друга. Размещение в жилых домах помещений нежилого назначения свойственно городскому жилищу. Объединение в жилом доме помещений различного назначения предъявляет важное требование к его структуре и планировке – разделение людских потоков, направляющихся к жилищу и к учреждениям общественного назначения. Лестнично-лифтовые узлы, вестибюли, коридоры и другие коммуникации, обслуживающие эти части дома, должны быть изолированы друг от друга. Многоуровневое использование территории дает значительный экономический эффект и бытовые удобства при объединении многих бытовых процессов в одном месте. Основные категории комплексов: МФЖК с открытой системой обслуживания; МФЖК с закрытой и полузакрытой системами обслуживания.
	Основные типы многофункциональных жилых комплексов и их характеристика. Основные категории комплексов: МФЖК с открытой системой обслуживания; МФЖК с закрытой и полузакрытой системами обслуживания. К первой группе отнесены многофункциональные жилые комплексы различных типов, формирующиеся в реконструируемых зонах и в районах нового строительства. В зависимости от размеров комплексов и их размещения в структуре реконструируемой застройки – они могут представлять собой небольшие группы, занимающие часть квартала (локальные), целый квартал (квартальные), несколько кварталов (тканевые), развиваться вдоль фронта улиц (линейные) или занимать значительные территории по фронту улиц с прилегающими кварталами(развитые магистральные). Ко второй группе отнесены специализированные жилые комплексы с закрытой и полузакрытой системами обслуживания: молодежные жилые комплексы(МЖК), а также общежития и дома-комплексы для инвалидов и престарелых.
	Какие виды обслуживания в МФЖК вы знаете?
	Раскройте понятие – «Инженерное оборудование жилых зданий». Инженерное оборудование современного жилого дома весьма разнообразно и предназначено для создания комфортных условий проживания. Оно включает в себя системы: отопления, вентиляции, водоснабжения, канализации, лифтового хозяйства, мусороудаления, а также элект­росеть, газопровод, слаботочные сети (радио, телефон), телевизионные кабели и т. д. Проектированием всех этих систем занимаются специалисты соответствующего профиля. Однако архитектор должен ориентироваться в вопросах инженерного обеспечения жилого здания, предусматривать в архитектурно-планировочном и конструктивном решении необходимые ус­ловия для прокладки всех видов инженерных сетей и установки оборудования. В жилых домах практически всех типов (за исключением усадебных) предусматривают вертикальные каналы, в которых проходят разводящие трубопроводы. В многоэтажных зданиях требуются кроме этого технический этаж для горизонтальной разводки сетей, а также лифтовая шахта и мусоропровод.
	Современные Деловые Центры- характеристика, в чем их уникальность? Какими же уникальными свойствами обладают те объекты, для которых отведены первые три позиции классификатора офисных помещений? Это отдельно стоящие здания, при строительстве которых были соблюдены высокие нормы качества, каждое из которых отличается определенным уровнем комфортности.Критерии комфортности разделяются на три основных группы. Первая группа включает в себя конструктивные характеристики: удобная планировка, качественная отделка, использование современного инженерного оборудования, наличие источников бесперебойного питания, установленная высота этажей. Вторая группа включает ряд признаков принадлежности к удобному месту расположения: транспортная развязка, подъезд к офису, местоположение в офисном районе. В третью группу входят критерии обеспечивающие эффективное управление всеми этапами жизни объекта, начиная от предпроектной стадии до облуживания арендаторов в сданном в эксплуатацию здании.Существует несколько проблем, которые с различным успехом решаются новыми бизнес-центрами. Одна из действительно успешно преодоленных проблем это взаимодействие арендатора с одним собственником здания через управляющую компанию (УК). Многие компании прошли через трудности «съемной» жизни, из-за того что их помещение неоднократно перепродавалось.Самая острая и до сих пор нерешенная проблема это парковки. Офисные стоянки на 200-300 машин, предусмотренные стандартами строительства, не удовлетворяют спрос нескольких тысяч сотрудников и гостей на парковочные места. Это самое слабое место всех девелоперских проектов. Лишь формально они соответствуют установленным нормам. Вокруг крупных бизнес-центров наблюдаются постоянные заторы. Этот фактор снижает фактическую классность здания.Удовлетворение базовых потребностей это основной критерий для арендатора при выборе здания. А дополнительные сервисы, разнообразие которых наблюдается в современных проектах, менее важны для «съемщиков». К тому же управляющие компании не имею соответствующего опыта для организации этого сервиса по ценам, выдерживающим конкуренцию профильных фирм
	«Общественные здания и сооружения» и основные принципы проектирования. Общественное здание предназначено для осуществления общих функций: торговля, воспитательные, бытовые, обслуживание, развлечения. по этажности: мало и многоэтажные (административные здания - м.б.высотные, школы до 3 этажа); по планировочно-композиционному решению: ячеистые структуры (школы, административные), зальные с опорами (столовые) и безопорные пространства (спортивные сооружения, театры); анфиладная композиция; централизованная, блочная, павильонная. по функциям: административные (здания общественных организаций и т.п.); детские учреждения (д\с, ясли); учебные (школы, техникумы, ВУЗы); культурно-просветительские (музеи, клубы, дома культуры, библиотеки, театры, выставочные павильоны, кино, цирки); лечебно-профилактические (больницы, поликлиники, родильные дома, диспансеры, санатории, дома отдыха); торговые (магазины, универмаги, торговые центры, крытые рынки, гипермаркеты, молы и т.п.); общественное питание (столовые, рестораны, кафе); спортивные (крытые стадионы, спортивные и гимнастические залы и бассейны для плавания); коммунальные и бытового обслуживания (бани, прачечные, гостиницы); здания транспорта и связи (гаражи, аэро- и автовокзалы, ж\д, речные и морские вокзалы, радио- и телецентры, отделения почты и телеграфа). В рамках классификации по функции делится на виды и типы: Функция - культурно-просветительские, Виды учреждений культуры - дома и дворцы молодежи, досугов центры, библиотеки, театры, кинотеатры…Типы театров - драматический, детский, кукольный. По расположению на территории города: общегородские; районные; микрорайонные По уникальности: -здания массового строительства, строящейся в большом кол-ве (детские ясли, школы, магазины, небольшие предприятия бытового обслуживания и т.д) -здания, строительство которых не носят массового характера (общегородское значение- театры, музеи)
	Классификация общественных зданий по функциональному назначению. Классификация по функциональному назначению: административные (здания общественных организаций и т.п.); детские учреждения (д\с, ясли); учебные (школы, техникумы, ВУЗы); культурно-просветительские (музеи, клубы, дома культуры, библиотеки, театры, выставочные павильоны, кино, цирки); лечебно-профилактические (больницы, поликлиники, родильные дома, диспансеры, санатории, дома отдыха); торговые (магазины, универмаги, торговые центры, крытые рынки, гипермаркеты, молы и т.п.); общественное питание (столовые, рестораны, кафе); спортивные (крытые стадионы, спортивные и гимнастические залы и бассейны для плавания); коммунальные и бытового обслуживания (бани, прачечные, гостиницы); здания транспорта и связи (гаражи, аэро- и автовокзалы, ж\д, речные и морские вокзалы, радио- и телецентры, отделения почты и телеграфа).
	Детские дошкольные учреждения, классификация и принципы проектирования. Изобразите. Классификация: общеразвивающий тип; оздоровительный; специальные (с нарушениями); комбинированный. Вместимость – ясли до 3х лет (15 чел.); детские дошкольные 3-7 лет (20 чел.); разновозрастной (12 чел); с отклонениями (12 чел). Город – 200 человек, с\х – 100 чел. Главного входа нет, так как сколько групп – столько и входов. Помещения детских групп включают: 1. Раздевальные (приемные - в яслях), оборудуют индивидуальными шкафчиками для верхней одежды; 2.Групповые (игральные-столовые – в яслях), основные помещения детских дошкольных учреждений должны хорошо освещаться и инсолироваться; 3.Спальни – связаны с помещениями игральной и групповой; 4.Туалетные – должны иметь вход из игральной или групповой; 5.Буфетная – примыкает к игральной или групповой; складское помещение - сейчас проектируют питание в общей столовой; 6. Веранда Композиционные решения. Здания детских учреждений (ЗДУ) следует проектировать высотой не более 2этажа, а при вместимости до 90 мест - одноэтажные На участках сложным рельефом допуск. 3-эт. здания, но при условии устройства выходов из 1 и 2 этажи на уровень планировочной отметки зем­ли. Композиции ЗДУ делятся на следующие типы: централизованный (создаются наиболее короткие связи между группами помещений, компактность плана), с компактным размещением всех помещений в одном объеме; блочный (позволяет больше изолировать отдельные группы для здания большой вместимости, создает условия для лучшей ориентации и проветривания помещений), в кот. помещения расположены в нескольких блоках, соединенными крытыми отапливаемыми переходами; павильонный (применим в регионах с жарким климатом, где особенно важна изоляция хоз. помещений от детских групп и групп между собой, в условиях сейсмичности или сильно пересеченного рельефа местности), когда помещения размещены в отдельных или свя­занных неотапливаемыми переходами блоках-павильонах. ЗДУ должны быть расположены в жилой застройке, в виде сво­бодно стоящего объема, контрастирующего с жилыми домами по этажности, сложности объемно-пространственные композиции, пласти­ке, деталировке. Важную роль играют средства декоративно-прикладного искусства, цвет и озеленение, благоустройство и малые арх. формы (навесы, игровые павильоны). Функционально–планировочная структура - групповые ячейки; зоны для физкультуры, бассейн, музыкальные занятия, детское творчество, медицинские помещения, администрация, пищеблок, постирочная.
	Классификация школ, планировочные решения и основной состав помещений. Изобразите. Шко́ла (от греч. σχολή - досуг, scholē) — учебное заведение для получения среднего образования. В широком смысле, может применяться к названию любого образовательного учреждения. Типы школ -Служат для получения -начального образования -основного образования -среднего общего образования -профессионального образования -специального (религиозного и т. п.) образования Основные помещения: 1. учебные (классы, кабинеты, лаборатории с рекреационными помещениями); 2. трудового обучения; 3. учебно-спортивные Вспомогательные: 1. культ. массового назначения; 2. общ. питания; 3. админ.-хоз.; 4. тех. помещения. Учебная секция – основной элемент - группа классов одной возрастной категории + рекреация + с\у + лестница. Учебные секции собираются в блоки - старших, младших, средних классов. Функц. зонирование школы – не должно быть пересеч. потоков, учебные секции не проходные. По приемам объёмно-планировочной композиции: централизованные, блочные, павильонные. Здание школы централизованного типа представляет единый объём простой или сложной формы. Блокированные школьные здания наиболее распространены, они состоят из ряда корпусов-блоков (учебных, зальных). Школьные здания павильонного типа из отдельных учебных, зальных корпусов, не связанных переходами. Этот прием композиции распространен в южных районах. По планировочной композиции: с внутренним двором (открытым), с атриумом (остекленное внутреннее пространство), вокруг которых размещаются различные группы помещений школы. Планировочное решение учебных секций может быть с коридорной и зальной рекреацией. Архитектурно-художественное решение школы может основываться на контрастном решении мелкоячеистой структуры учебных блоков и крупномасштабных зальных объёмов (столовой, спортивных и актовых залов). В архитектурно-художественные решении зданий могут использоваться также следующие приемы: акцентирование главного входа, акцентирование силуэта здания, активное цветовое решение, применение суперграфики, художественный контраст (остекление, форма, фактура, цвет), тектоническое выявление конструктивного решения.
	Раскройте понятие – «Функция», «Эргономика», «Антропометрия». Эргономика – наука, изучающая различные предметы, находящиеся в непосредственном контакте с человеком в процессе его жизнедеятельности и изучает особенности и возможности функционирования человека в системах: человек, вещь, среда. Ее цель разработать форму предметов и предусмотреть систему взаимодействия с ними, которые были бы максимально удобными для человека при их использовании. Создание таких условий работы для человека, которые бы способствовали сохранению здоровья, повышению эффективности труда, снижению утомляемости, да и просто поддержанию хорошего настроения в течение всего рабочего дня. Она включает в себя такие понятия, как антропометрия, биомеханика, гигиена труда, физиология труда, техническая эстетика, психология труда, инженерная психология. Область применения эргономики довольно широка: она охватывает организацию рабочих мест, как производственных, так и бытовых, а также промышленный дизайн. Антропометрия – один из научных методов исследования человеческого тела и его частей, действий по отношению к предметам, т.е. создание предметной среды, соизмеримой человеку. Антропометрия – совокупность методических приёмов в антропологических исследовании, заключающихся в измерении и описании (антропоскопия) тела человека в целом и отдельных его частей и позволяющих дать количественную характеристику их изменчивости. Массовость антропометрических исследований позволяет оценивать и сравнивать изменчивость признаков различных расовых, возрастных, профессиональных, половых групп на основе измерений большого числа индивидуумов. Измерение производится между строго локализуемыми антропометрическими точками, которые представляют сравнительно легко доступные для наблюдения элементы внешнего строения тела. Выделяют тотальные (длина тела, масса, обхват груди) и частные (ширина стопы, длина кисти и т.п.) размеры тела. Определение описательных признаков (формы частей тела, частей лица, пигментации кожи, волос и глаз, формы волос и т.д.) производится с помощью шкал, муляжей, схем, построенных на основе точных разграничительных критериев. Для антропометрии характерна тенденция к замене описательных признаков более точными измерительными и внедрению современных методов анализа (рентген, ультразвук, меченые соединения). Выбор антропометрической методики, точек и признаков диктуется задачами конкретного антропологического исследования. В расоведении и этнической антропологии измеряют голову, лицо, череп, длину тела, пользуются шкалами цвета глаз, кожи, волос и др. для выделения расовых типов. Функция – направление, которое диктует строгое соблюдение функционального назначения здания. Организация внутреннего архитектурного пространства здания определяется функциональной целесообразностью, т.е. соответствием его объема тем социальным и технологическим процессам, для которых оно предназначено, и его формообразованием по законам красоты. Такая задача предполагает разграничение жизненных процессов с одновременным установлением необходимых и кратчайших связей в их системе.
	Типы зрелищных зданий и сооружений, функционально-пространственная организация основных помещений. Зрелищные здания относятся к объектам культуры, занимают особое место в жизни общества. При всем многообразии их объединяет одно – единая композиционная основа – наличие ядра здания (залы). К этим зданиям относятся: выставочные павильоны, музеи, клубы, кинотеатры, театры, цирки. В соответствии с назначением, формируются объемно-пространственные решения. Выставки. Постоянного и временного характера (периодические). Периодические выставки рассчитаны на временную экспозицию. Постоянные проходят длительное время, либо относятся к музеям, картинным галереям. Все они строятся по анфиладной схеме. В группу помещений входят: смотровые залы, лекционные залы, кафе, администрация, мастерские, лаборатории, хранилища, тех. помещения. клубы. Рассчитаны на развлекательный досуг по интересам и возрастному составу. По назначению: общие и специализированные (спортивные, студийные, детские, молодежные, клубы коллекционеров, авто, аэро- яхт-клубы. Основная деятельность – зрелищная и кружковая. Для зданий клубов используются компактные блочные планировочные схемы. Кинотеатры. Относятся к зданиям зального типа. По характеру эксплуатации: сезонные, комбинированные, круглогодичные (до 1600 мест). Все помещения делятся на: помещения зрительного комплекса, демонстрационные комплексы, административно-хозяйственные, производственные и технические. Функциональная схема расположение зрительного зала: торцевая, фронтальная. Театры. Строятся в крупных городах, размещаются в центре города. По назначению: Оперные, драматические. муз. комедии, оперетты, кукольные и т.д. По планировочному признаку: помещения театров делятся на: пом. зрительского, сценического, складского комплекса. По вместимости: театры 600-1400, балет 1200-1800. Залы театров бывают: партерные, ярусные, где зрительные места находятся по бокам, в 1 или несколько ярусов (этажей), амфитеатральные. Существуют 3 планировочные схемы расположения сцены и зала: 1-глубинная и колосниковая в конце зала с порталом и без, 2-сцена-полуостров, выступающая в зрительный зал, 3-сцена-арена, окружается со всех сторон зрительскими местами. Цирки. Уникальные здания, имеющие круглую форму. Диаметр манежа – не более 13м. Зрительный зал состоит из: Манежа, окруженным барьером высотой и шириной 0,5м диаметр 13м.; Амфитеатр, окружающий манеж сплошным кольцом диаметр – от вместимости. Купол, Эстрада, Помещен. для оркестра(напротив эстрады), Осветительные лоджии и мостики. Особенность технологий цирковых зданий – производственные помещения. К ним относятся помещения для животных, которые должны иметь естественное освещение. Уровень пола = уровню пола манежа.
	Театральные здания, назовите основное ядро и основные 2-части зданий театра. Строятся в крупных городах, размещаются в центре города. По назначению: Оперные, драматические. муз. комедии, оперетты, кукольные и т.д. По планировочному признаку: помещения театров делятся на: пом. зрительского, сценического, складского комплекса. По вместимости: театры 600-1400, балет 1200-1800. Залы театров бывают: партерные, ярусные, где зрительные места находятся по бокам, в 1 или несколько ярусов (этажей), амфитеатральные. Существуют 3 планировочные схемы расположения сцены и зала: 1-глубинная и колосниковая в конце зала с порталом и без, 2-сцена-полуостров, выступающая в зрительный зал, 3-сцена-арена, окружается со всех сторон зрительскими местами. Помещения театрально-концертного здания делятся на два взаимосвязанных сложных комплекса: (демонстрационный или сценический) и зрительский. В сценическом комплексе спектакль или концерт подготовляется и осуществляется, в зрительском - посетителей принимают, обслуживают, Соотношение этих двух частей различно в театрах и концертных залах. Сценическая часть в первых намного сложнее. Она составляет 60-70% общей кубатуры здания и примерно такую же долю его стоимости. В концертных залах соотношение обратное: большую долю там составляет зрительская часть. Ядро демонстрационного комплекса – сцена, ядро его зрительской части – зрительный зал. Вместе они составляют основной сценографический узел, обе части которого нерасторжимо взаимосвязаны. Его устройство определяет основу композиции всего здания. В демонстрационный комплекс театра, кроме сцены, входят: помещения театрального персонала, состоящие из группы артистических уборных и художественного руководства, группы административных помещений, вестибюля со своим отдельным входом, фойе, буфета, санузлов и пр. Зрительская часть включает кроме зрительного зала кассовый и входной вестибюли, гардероб, фойе и кулуары, курительные, буфеты, туалетные.
	Здания цирков и архитектурно- планировочные особенности проектирования. Уникальные здания, имеющие круглую форму. Диаметр манежа – не более 13м. Зрит. зал состоит из: Манежа, окруженным барьером высотой и шириной 0,5м диаметром 13м.; Амфитеатр. Купол, Эстрада, Помещен. для оркестра(напротив эстрады), Осветительные лоджии и мостики. Особенность технологий цирковых зданий – производственные помещения. К ним относятся помещения для животных, которые должны иметь естественное освещение. Уровень пола = уровню пола манежа. Амфитеатр с рядами мест для зрителей окружает манеж сплошным кольцом. Уклон амфитеатра определяется условиями видимости всего манежа с каждого места и является одним из наиболее крутых среди зрелищных сооружений. Купол зала обычно конический или в виде сферического сегмента. Внутренняя поверхность, его является фоном для воздушных номеров и потому оформляется крайне скромно и окрашивается в светлые тона, хорошо воспринимающие свет прожекторов. Эстрада имеет второстепенное значение. Помещение для оркестра проектируется в виде эстрады над главным осевым проходом, со стороны, противоположной артистическому проходу. Архитектурная композиция должна иметь четкий основной цилиндрический объем примыкающих к нему помещений. Пространство под амфитеатром используется в качестве гардероба.
	Выставочные здания и музеи и их характеристика. Музей – место экспозиции и хранения памятников материальной и духовной культуры и постоянно растущий научно-исследовательский центр. Архитектурно-пространственное построение музея должно содействовать раскрытию тематико-экспозиционного замысла, а техническое оснащение здания – обеспечить комфортный температурно-влажностный, световой и акустический режим. Музей – многофункциональный объект, в котором развивается и совершенствуется ряд функций: хранения экспонатов, выставочная, воспитательная, клубная, образовательная, массово-просветительная, научно-исследовательская и методическая. Музей рассчитан на массовое посещение, его планировка должна удовлетворять требованиям организации движения посетителей с целью обеспечения наилучшего осмотра экспонатов, учета утомляемости посетителей и возможности проведения обзорных и тематических экскурсий. Планировка должна отвечать технологическим требованиям сменности и сохранности экспозиции и возможности изменения функциональных программ, дифференциации видов деятельности и изменения во времени самого здания. График движения в музее органически связан с его планировочной структурой и строится в соответствии с функциональными членениями пространства и тематической режиссурой экспозиции. Распространенными типами графика движения является анфиладный и кольцевой. При организации движения необходимо исключить петли и встречные потоки, поэтому тупиковая планировка нежелательна. Выставочные здания и комплексы имеют своей основной целью демонстрацию и пропаганду достижений стран, республик в многообразных областях трудовой деятельности, народного хозяйства, науки, техники и культуры. Различают универсальные и тематические, промышленные и торговые выставки, ярмарки, строительные и сельскохозяйственные выставки, выставки по отдельным областям культуры: образования, здравоохранения, науки, мебели, дизайну, выставки художественные, цветов и пр. Архитектурно-пространственная среда выставки должна быть своеобразным коммуникативным пространством, местом встреч и общения людей. При этом ставятся три основные задачи: показ достижений, обмен информацией и обмен опытом. При организации выставок основными вопросами являются: градостроительные – формирования выставочного ансамбля; принципы проектирования выставочных зданий и специфика экспозиции. Выставочные здания и комплексы имеют своей основной целью демонстрацию и пропаганду достижений стран, республик в многообразных областях трудовой деятельности, народного хозяйства, науки, техники и культуры. Различают универсальные и тематические, промышленные и торговые выставки, ярмарки, строительные и сельскохозяйственные выставки, выставки по отдельным областям культуры: образования, здравоохранения, науки, мебели, дизайну, выставки художественные, цветов и пр.

Дата добавления: 2015-11-04