Чувашская республика является одним из наиболее перспективных экономических регионов России. Правительство Чувашии делает ставки на развитие наукоемких производств, внедрение высокоточных 1 страница

ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА

Чувашская республика является одним из наиболее перспективных экономических регионов России. Правительство Чувашии делает ставки на развитие наукоемких производств, внедрение высокоточных технологий, что позволяет максимально сократить сроки окупаемости капитальных вложений. Крупнейшее промышленное предприятие республики ОАО “Промтрактор” – яркое тому подтверждение. Это единственный завод в России по выпуску мощных промышленных тракторов, который является гордостью республики, ее национальным достоянием. Чебоксарский тракторный создавался, строился, формировался всей отраслью машиностроения, усилиями правительственных органов и жителей Чувашии. Завод строился с целью обеспечения горнодобывающей, нефтегазовой промышленности и строительной индустрии отечественной техникой, чтобы уйти от монопольного диктата иностранных производителей.

Крупномасштабное развитие топливно-энергетических и горнодобывающих отраслей; большой объем мелиоративных работ: освоение природных ресурсов и сырьевых баз в Сибири и Казахстане в 70-х годах.- все это потребовало появления для проведения данных работ мощной передовой техники, в т.ч. бульдозерно-рыхлительных агрегатов и трубоукладчиков для газовой и нефтяной промышленности.

Разработкой мощных промышленных тракторов впервые занялась группа конструкторов Челябинского тракторного завода в 1957 году. В ее составе были Ю.П. Саматов, В.В. Емельяненко, М.Н. Мельниченко, А.И. Сюткин. Чуть позже образовалась творческая бригада, в которую вошли Е.И. Тараканов, Ю.Д. Егоров, Д.В. Гаев. В 1963 году спецконструкторское бюро преобразовано в бюро перспективного проектирования промышленных тракторов. В его составе работали С.Ф.Левин, В.И.Лазарев, Н.А.Часоводов, другие участники проекта семейства тракторов 220,330,500 л.с.

Первые макетные образцы тракторов Т-220, Т-330. Т-500 были созданы соответственно в 1965, 66, 67 гг. Действующие модели проходили лабораторные полевые испытания. К 1968 году были изготовлены три трактора Т-220, прошедшие ходовые испытания в Южноуральске, но для государственных испытаний Т-220 не изготовлены, так как народному хозяйству требовались более мощные машины, поэтому внимание было сосредоточено на Т-330. К 1976 году на ЧТЗ было собрано 16 опытных Т-330. Тракторы №№17,18,19 были собраны с учетом замечаний для государственных испытаний. Программой госиспытаний предусматривалось определить готовность конструкции тракторов и двигателей к постановке на серийное производство. Условия эксплуатации мерзлый грунт, тяжелые глины, скальные породы. Место испытаний- приисск “Большевик” объединения “Северовостокзолото” Сусуманского района Магаданской области. В апреле 1978 года госкомиссия решила прекратить испытания тракторов №№17,18,19. В протоколе было записсано: “Результаты проведенных испытаний не дают оснований на данном этапе принять решение о рекомендации трактора Т-330 к серийному производству, так как выявлена необходимость дальнейшего повышения надежности, улучшения обзорности и условий труда землеройных агрегатов. Конструкторами ЧТЗ были проведены мероприятия по устранению дефектов и недостатков на тракторах №№ 22,23,24.

Придавая исключительно важное значение развитию добывающих отраслей, а также в целях развития промышленного потенциала Чувашской Республики, Правительство СССР приняло решение об организации отечественного производства мощных промышленных тракторов в городе Чебоксары.

Строительство Чебоксарского завода промышленных тракторов было начато 12 января 1972 года на основании Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 606 от 3 августа 1966 года “Об ускорении развития в 1966-1970-х гг. производства тракторов, самоходных шасси и запасных частей к ним” и № 157 от 29 февраля 1972 года “О строительстве 1 очереди ЧЗПТ и реконструкции Волгоградского моторного завода МТСХМ”.

Технический проект разрабатывался Харьковским институтом проектирования тракторных заводов и заводов с/х машиностроения, Государственным проектным институтом “Саратовпромпроект” и его филиалом в г. Чебоксары, десятками других специальных институтов и организаций страны, в том числе: ГО Элллектропроект, Гипрокоммундортранс, Магнитогорский “Проектавтоматика”, “Промтрансниипроект”, Рижское отделение Теплоэлектропроект.

26 июля 1971 года вышел приказ об организации Строительного треста № 5 для строительства объектов ЧЗПТ. Проектно- изыскательские работы с 1967 года осуществлялись Чувашским филиалом Горьковского треста инженерно-строительных изысканий (Горьков. ТИСИЗ).

1 очередь завода была рассчитана на производство 5 тысяч тракторов в год, из них: 4 тыс. Т-330 и 1 тыс. Т-500. В 1977 году Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 869 “ О мерах по созданию мощностей по производству промышленных тракторов Т-330 и Т-500 и двигателей к ним на предприятиях Минсельхозмаша” программа выпуска была скорректирована до 6 тысяч тракторов в год. В состав ее входили следующие производственные объекты: сдаточный корпус площадью 28 тыс. кв.м., прессово-сварочный- сборочный корпус – 198 тыс. кв.м., блок механических цехов № 1 – 115 тыс. кв.м., цех тяжелых стальных отливок мощностью на 120 тыс. тонн литья в год, ремонтно- литейный цех мощностью на 30 тыс. тонн, деревомодельный корпус площадью 15 тыс. кв.м., экспериментальный цех, корпус приготовления формовочных материалов, инженерные, складские, административные здания и вспомогательные объекты.

По спецификации производства и по серийности выпуска продукции строящийся завод являлся одним из крупных в отрасли. Проектом строительства предусматривался ввод и освоение большого комплекса сложного оборудования для организации литейного и кузнечно-прессового производства, поточно-переналаживаемых линий, механической и термической обработки сложных и крупногабаритных деталей. В состав первой очереди завода было включено строительство и ввод мощностей сдаточного, прессово-сварочно-сборочного и литейного корпусов общей площадью 223,1 тыс. кв.м. На пусконаладочные работы и подготовку производства тракторов Т-330 планировалась сумма затрат: на 1973 г. - 1017 тыс. руб., на 1974 г.- 13149 тыс. руб., на 1975г -28263тыс. руб. Предстояло разработать 54 технологических процессов на 6789 наименований деталей, разместить 3022 ед. металлорежущего оборудования, 207 ед. кузнечно-прессового, 290 -сварочного, 237 - термического, 1314 ед. подъемно-транспортного и 50 механизированных поточных линий. (д. 19, л.63)

В целях своевременного обеспечения производства комплектующих изделий для промышленных тракторов Т-330 и Т-500 Министсерство тркаторного и сельхозмашиностроения приказом № 235 от 1 августа 1973 года закрепило за заводами Главтракторопрома, Главтрактородетали и Главдвигателя изготовление, начиная с 1974 года агрегатов, узлов, деталей промтракторов Т-330 и Т-500 и поставку их ЧЗПТ:

Елецкий тракторный гидроагрегатов, Мелитопольский тракторных гидроагрегатов, Кировоградский тракторных гидроагрегатов, Виницкий тракторных агрегатов, Челябинский тракторный, Алтайский агрегатный, Чугуевский топливной арматуры, Новороссийсский “Красный двигатель”, Макинский поршневых колец, Куйбышевский завод клапанов, Хмельницкий “Трактородеталь”, Томбовсский подшипников скольжения, Энгельский топливных фильтров, Чаплыгинский агрегатов, Бузулукский механический, Бугурусланский “Радиатор”, Чебок4сарский агрегатный, Белорецкий тракторных рессор и пружин, Волгоградский тракторных деталей и нормалей (д.19,л.97).

Постановлением ЦК ВЛКСМ стройка была объявлена Всесоюзной Ударной Комсомольской, наряду с важнейшими стройками страны, как Атоммаш, КАМАЗ. Со всей страны приехало в Чувашию 3,5 тысячи энтузиастов - молодежи строить тракторный гигант. В 1972-74гг. началось строительство почти всех производственных и вспомогательных объектов завода.

Одной из первых на Тракторострое была создана комсомольско-молодежная бригада бетонщиков под руководством Владимира Сергеевича Барсукова. В последствии он стал работником завода - директором прессово-сварочного производства. Бригада строителей трижды награждалась переходящим вымпелом и Переходящим Знаменем горкома ВПКСМ.

В 1972 году ЦК ВЛКСМ объявил эстафету под девизом “50-летию СССР - ударный труд молодых строителей”. 6 июня 1972 г. эстафета Всесоюзных ударных строек была встречена в Чебоксарах. Ее доставила делегация треста Туркменвостокнефтестроя из города Чарджоу.

К концу 1972 г. на стройке было более 20 комсомольско-молодежных бригад. Работали они под общим девизом “Пятилетке - ударный труд, мастерство и поиск молодых!”. Бригады Альберта Шойкина, Ольги Кузьминой, В. Каргина, И. Павлова, Алексея Синцова, З. Сайфутдинова являлись инициаторами многих починов, например: “Один день в квартал работать на сэкономленных материалах”, “Ежемесячно выполнять задания на 2 дня раньше срока”, “Не выполнив задания, не покидай площадку!”

27 июня 1973 года на стройплощадке состоялось общее комсомольское собрание, на котором было принято открытое письмо к комсомольцам проектирующих организаций и заводов- поставщиков с призывом установить сквозной контроль за всеми заказами ЧЗПТ. 10 июля 1973 г. решением бюро ОК ВЛКСМ были созданы Всесоюзный ударный комсомольский отряд им. В.И. Чапаева (204 чел. из Литвы, Латвии, Армении, Грузии, Киргизии, Воронежа, Пензы) и отряд “Комсомолец Чувашии”.

Всесоюзная Ударная комсомольская стройка ЧЗПТ за период 1972-82 гг. 8 раз награждалась Переходящим Красным Знаменем и 2 раза Переходящим вымпелом ЦК ВЛКСМ.

29 октября 1973 года в стену сдаточного корпуса было заложено письмо-обращение “Потомкам 2000 года”.

Один из знаменитых строителей Тракторостроя Альберт Захаров в 1974 году был избран Депутатом Верховного Совета СССР, он избирался делегатом 17 и18 съездов ВЛКСМ, был удостоен звания Лауреата премии Ленинского Комсомола, являлся членом ЦК ВЛКСМ.

За пять лет строительства с 1972 по 1977 гг строительными и монтажными организациями, коллективом строящегося завода освоено свыше 250 млн. руб капитальных вложений, выполнено строительно-монтажных работ на 200 млн. руб, введено основных фондов на 70,6 млн. руб. В сооружении завода принимали участие предприятия и организации Минстроя, Минмонтажспецстроя и Минэнерго СССР, промышленные предприятия 13 союзных министерств. В ходе строительства совершенствовались управление и организация строительства, внедрены конвейерная сборка и крупно-блочный монтаж покрытия производственных корпусов, применялись прогрессивные строительные материалы и конструкции, новые строительные механизмы и транспорт. Вместе с тем, строительство велось медленными темпами. За эти же пять лет было освоено 24 процента капвложений от расчетной стоимости первой очереди, 41 процент строительно-монтажных работ. Созданию мощностей для организации серийного производства тракторов мешало некомплексное решение ряда вопросов проектирования, строительства, обеспечения оборудованием, материалами и конструкциями со стороны заказчика, генподрядчика и субподрядных организаций.

Одновременно со строительством завода на основании

приказа МТСХМ № 276 от 21 октября 1971 началось формирование коллектива завода. Директором строящегося завода был назначен Десятов Виктор Тимофеевич.

К началу 1972 года в штат дирекции, кроме директора были приняты два заместителя: по капстроительству -Гончаренко Игорь Михайлович и по общим вопросам Найденов Георгий Сергеевич. Фактическое комплектование дирекции и итр было начато после выхода в свет Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 157 от 29 февраля 1972 г. Комплектование служб дирекции было начато с организации отдела капитального строительства, численность которого на 1 января 1973 г доведена до 33 чел. Комплектация проводилась за счет местных кадров, приглашенных со строительных организаций и предприятий г. Чебоксары. Затем была начата организация служб главного инженера, бухгалтерии, ОТЗ и отдела кадров. Среди первых работников строящегося завода А.Н Трокин, А.И. Никитин, Юманов И.П., Александрова А.А., Тимофеев Ю.И., Лепешкина А.Г., Писарская Г.Л., Базанова М.А., Базанов Ю.А., Барделло Л.А., Емельяненко В.В., Емельяненко Н.Л., Колоярцев В.И., Пронюхина Н, Чуваткин Г.М. и др. В 1972 году на завод было принято 148 человек.

В соответствии с приказом МТСХМ № 245 от 3 августа 1972 г. на площадях одного из корпусов Чебоксарского агрегатного завода были организованы ЦНО и рабочие места для технических служб.

В числе первых были созданы службы главного конструктора, энергетика, механика, отдел капитального строительства, центральная заводская лаборатория и цеха: нестандартного оборудования, ремонтно-механический, инструментальный, электроцех, цех мелких серий.

1972 год был годом подготовки проектно-сметной документации и развертывания строительства 1 очереди завода. ЦНО начал производственную деятельность. В 4 квартале 1972 г. началось формирование технических служб, которые проводили техническую проработку технологической части проекта, проводили уточнения в потребности специальных и агрегатных станков, специальной технологической оснастки и нестандартного оборудования. Велись работы по испытаниям трактора Т-330 (ЧТЗ) и корректировке чертежей, начаты работы по подготовке производства - состоянию технологических процессов, проектированию спецоснастки. Государственный план по капвложениям в 1974 году выполнен в объеме 50,9 млн. руб.

В ноябре 1973 года закончено строительство первых объектов завода: столовой на 217 мест, временной котельной, объектов водоснабжения. К концу 1973 г. разработано 641 задание на специальные станки отечественного производства. Выданы задания 11 заводам и 6 проектным институтам отрасли на разработку технологических процессов, оснастки и проектирование нестандартного оборудования.

В соответствии с основным Постановлением № 157, Приказами МТСХМ № 93, №181 от 15 июня 1973 г “О мерах по ускорению подготовки производства тракторов Т-330 на ЧЗПТ, № 123 от 21 марта 1973г, № 183 от 18 июня 1973 г. в 1973 году решались главные задачи: подготовка производства тракторов Т-330, комплектование завода руководящими, инженерно-техническими кадрами.

Выполнение установленных плановых технико-экономических показателей за 1973 год характеризовались следующими данными: реализация товарной продукции - 126,8 тыс.руб, производство валовой и товарной продукции - 129,9 тыс.руб. Выданы технические задания заводам и проектным институтам на разработку маршрутных технологий, проектирования и изготовления оснастки. Проанализированы и уточнены спецификации по деталям и узлам, закрепленным за заводами и институтами. Спроектирована и разработана планировка сдаточного корпуса, составлены и утверждены сводные нормы расхода материалов на Т-330. Заключены договоры с предприятиями и организациями отрасли на проведение работ по разработке технологических процессов изготовления деталей трактора, по разработке конструкции оснастки, по разработке технологических процессов изготовления оснастки с ЧТЗ, ВгТЗ, ОТЗ, ЛТЗ, АТЗ,ХТЗ, ПТЗ, МТЗ, ЧАЗ, Минским ПКТИ, Ростовским НИИТМ, Алтайским НИТМ, Волгоградским НИИТМАШ, Павлодарским ПКТИАМ, Московским НИИ Тракторосельхозмаш, Одесским ПКТИ. Отработка конструкторской чертежно-технической документации проводилась ГСКБ ЧТЗ с ОГК ЧЗПТ. В чертежи внесено 2830 замечаний.

Конструкторская служба в 1973 году состояла из 35 человек, 17 из которых приняты на работу в г. Челябинске. ОГК ЧЗПТ направило 50 предложений на улучшение конструкции трактора.

Поставщиками комплектующих изделий для тракторов Т-330 определены 14 министерств. Поставщиками комплектующих изделий для тракторов по внутриминистерской кооперации определены 15 заводов.

В октябре 1973 года введена в действие насосная станция временного водоснабжения завода. В ОГЭ организован энергоремонтный цех.

Принимаемые на завод рабочие с 1973 года направлялись на учебные базы ЧТЗ, АТЗ, ЛТЗ, ЧАЗ, АТЗ, ХТЗ, ВгТЗ.

В 4квартале 1974 г. завод сдал арендуемые площади Агрегатного и организовал производство нестандартного оборудования, инструмента, деталей и узлов промтрактора Т-330 на введенных в эксплуатацию площадях сдаточного корпуса. На них были созданы ЦНО, ИЦ,ЦМС, МЦ-!, ЭРЦ, РМЦ, Транспортный цех. Цех мелких серий и механический 1. В 4 квартале начали производство деталей рамы трактора и рамы тележки. Изготовлено узлов и деталей на сумму 49,7тыс. руб.

Конструкторами в 1974 году разработан рабочий проект трубоукладочной модификации, разработано и направлено в ГСКБ ЧТЗ 2 мероприятия по совершенствованию конструкции трактора Т-330. Проведены ведомственные эксплуатационные испытания тракторов Т-330 №№11 и12, лабораторно-полевые испытания №№7 и 13 (опытные Т-330 были собраны на ЧТЗ).

Отделом главного технолога разработаны технические задания на оборудование, поступающее из соцстран - 102 ед. и 4 поточных линии из капстран. Заключены контракты на 583 ед. Определены предпочтительные фирмы- поставщики поточно-механизированных линий. (4 линии шестерен, 3 линии рам тележки, 4 линии корпусных деталей, 2 линии звеньев гусеницы.

Отделом главного металлурга в соответствии с приказом МТСХМ №367 размещены заказы на поставку заготовок трактора Т-330 479 наименований. Оформлено заявок для РЛЦ и ЦТСО отечественного оборудования -373 ед., импортного - 564 ед.

Отделом главного механика сдано в эксплуатацию в 1974 г. 114 ед. технологического оборудования, смонтировано - 179 ед.. К 1975 году завод имел 344 ед оборудования металлорежущего, кузнечно-прессового, подъемно-транспортного.

Номенклатура ОВКК к 1975 году составляла 1490 наименований деталей 11 заводов-поставщиков.

В 1974 году отделом бытового и хозяйственного обслуживания было распределено 300 квартир, принято жилых домов площадью 42334 кв.м.

Приказом-постановлением МТСХМ №544/540 от 15 октября 1974 года работники нового завода отмечены знаками “Ударник 9 пятилетки”: А.И. Власов и А.Т. Ожиганов и 10 человек знаками “Победитель соцсоревнования 1974 г.”: Андреев И.А., сл мср ЦНО, Гарихин А.В., сл. монтажник РМЦ, Грунин Н.А., эл.сварщик ЦНО, Захаров А.А.,сл.-рем. ИЦ, Корлыханов Г.К. -инженер-конструктор ОГТ, Полушкин Н.М. -инженер-технолог ОГС. (из объяснительной записки к годовому отчету ЧЗПТ за 1974 год.)

В 1974 году построены первые площади жилья - 41,3 тыс. кв.м., детский сад/ясли на 280 мест и школа на 1496 учеников. Начато строительство медсанчасти, техникума, комбината полуфабрикатов и столовой на 880 мест, ПТУ машиностроителей. Проектирование и строительство завода велись параллельно. Отмечен труд работников Управления проектирования и капитального строительства: Васильевой В.И., Агеева Ф.Н., Матросова Э.И., Семенова А.С., Иванова И.И., Негрозова А.С., занимающихся финансированием, техдокументацией, комплектованием оборудования и материалами.

До конца года смонтировано 239 ед. металлорежущего оборудования, из них 116 сдано в эксплуатацию. Разработано 2210 техпроцессов для производства опытной партии тракторов, в том числе 432 техпроцесса для изготовления первых деталей на имеющемся оборудовании сдаточного корпуса. Внедрена обработка деталей на двух первых станках с ЧПУ. Детали для первых тракторов и оснастка изготавливались цехами ИЦ, МЦ-1, ЦМС, ЦНО.

На 1 октября 1975 г. смонтировано и введено в эксплуатацию более 500 ед технологического оборудования, в том числе 400 - металлорежущего и кузнечно-прессового. В 1975 году введены сборочные пролеты ЦМС, термический и кузнечный участки ТГЦ, гальванический участок. В июле 1975 года первую продукцию выдал ТГЦ, освоив технологические процессы ковки, термообработки и оксидирования деталей.

30 декабря 1974 года в эксплуатацию был сдан первый производственный комплекс, который включал в себя сдаточный корпус площадью 21 тыс. кв. м., бытовые помещения сдаточного корпуса, столовую сдаточного корпуса, перенос высоковольтной линии 220/110 кв, Пождепо. здания и сооружения станции Центральная, внешнее электроснабжение к ГПП-1, внутризаводские автодороги и 2,5 км. ж/д путей, комплекс связи и сигнализации. Вместе со строителями трудились работники завода. Выполняли земляные работы, производили раскладку трубопроводов сжатого воздуха, воды, вели электроразводку, готовили площади под чистые полы.

30 апреля 1974 года в инструментальном цехе №1 в торжественной обстановке были запущены первые станки. Николаем Татаренко и Александром Локтевым, В. Ивановым изготовлены первые детали.

Выпуск первых опытных тракторов Т-ЗЗ0, конструкция которых была разработана на Челябинском тракторном заводе, был определен Приказом МТСХМ № 465 от 18 декабря 1974 г. Отработкой чертежно-конструкторской документации занимался отдел главного конструктора ЧЗПТ, руководимый В.В. Емельяненко. Почти все заводы отрасли были подключены к производству мощных промышленных тракторов:

изготовлялись комплектующие узлы, навесное оборудование, двигатели, гидравлика по приказам Министерства (Елецкий и Мелитопольский заводы тракторных гидроагрегатов, Кировоградский и Винницкий заводы тракторных агрегатов, Челябинский и Волгоградский тракторные заводы, Белорецкий завод тракторных рессор и пружин, Чугуевский завод топливной аппаратуры и др.). Чебоксарцы для первых тракторов изготовляли корпусные детали. Первые детали для трактора Т-330, были изготовлены в цехе мелких серий в январе 1975 года и к 3 февраля был освоен выпуск деталей 200 наименований.

25 октября 1975 года завершилась сборка первого Т-330. Эта дата стала днем рождения ЧЗПТ. Первый трактор был назван “комсомольско-молодежным”. Участники сборки вошли в состав Символического цеха. В их числе бригады А.Савинова, А.Долгова, В. Осипычева, В.Иванова, С. Соловьева, А Беспалова, и др. Руководили сборочными работами В.В. Назаров, Н.Г. Мирошниченко, В.Я.Таран, В.Н. Исаев, В.Т. Куркин, В.Г.Куянов, В.А. Ершов. До конца года, было, собрано еще пять машин мощностью 330 л.с.

Комплектование кадрами, специалистами и руководителями строящегося предприятия осуществлялось в 70 –х годах за счет направлений их с предприятий отрасли, подготовки молодых специалистов в ВУЗах и техникумах страны. Подготовка рабочих осуществлялась учебными базами при тракторных заводах, а также на КАМАЗе и ВАЗе. К 1976 году на введенных производственных площадях ЧЗПТ было сдано в эксплуатацию технологического оборудования на 20 млн. руб., освоено изготовление около 3000 наименований деталей и 25 узлов трактора, закончено проектирование технологических процессов 5058 наименований. Численный состав коллектива составлял 5000 человек. Было создано 32 отдела, 7 служб, 13 цехов.

В 1975 году ОГК разработал техническое задание на проектирование и технический проект трактора ТП-330. Отделом главного технолога разработано 16 вариантов планировки автоматного цеха, 7 вариантов цеха корпусных деталей, 5 вариантов цеха валов и шестерен, 8 вариантов цеха ходовой части. Произведена перепланировка сдаточного корпуса. Проведены работы по изготовлению деталей методом магнитно-импульсной деформации и изготовлено совместно с ХАИ 318 деталей методом взрывной штамповки. На изготовление первых тракторов получены с ЧТЗ коробка передач, с ВгТЗ -гидротрансформатор, с ОТЗ - коническая передача, с ЧАЗа - гусеницы.

В 1975 году освоено средств на капитальное строительство-54,4 млн.руб. Введены в эксплуатацию 2 очередь сдаточного корпуса 6,8 тыс.м2, склад огнеопасных материалов и ядохимикатов, склад газовых баллонов, склад кислот, ж/д путей 1,7км.

В 1976 году проводилась работа по освоению мощностей основного и вспомогательного производства. Объем производства основных производственных цехов составил 4156, тыс. руб. - увеличился в 3 раза. Объем реализованной продукции в 3,9 раза. Трактор № 2 введен в эксплуатацию в январе 1976 года в УМ-1 треста “Спецстроймеханизация”, тракторы №№ 3,4,5,6,7 работали на угольных разрезах “Кемеровуголь”., тракторы №№8 и 12 в Тольяти, в тресте “Куйбышевгидрострой”, № 9 - на землеройных работах в г.Новочебоксарске, №№10,11,14-16 в г. Черемхово Иркутской области. В п/о “Кмеровоугоь” и “Востоксибуголь” созданы опорные пункты по эксплуатации.

Отделом главного технолога в 1976 году разработано 904 комплексных технологических процессов. Заявлено оборудования на 1977 год 1223 ед, оформлено контрактов на 64 ед. импортного оборудования и контракты с инофирмами на поставку 5 комплексных механизированных линий мехобработки, сварки и сборки. Внедрено станков с ЧПУ -8 ед. Начали собственным производством изготовлять узлы КПП, гидротрансформатор, конические передачи. 22 детали трактора были изготовлены методом штамповки взрывом.

153 поставщика работали в 1976 году с отделом внешней кооперации ЧЗПТ. На основное производство тракторов поставлялось 2300 наименований.

Как отмечалось в отчетном докладе директора завода В.Т. Десятова

в 1977 году завод не выполнил поставленную партией и правительством задачу организации серийного производства. Результаты испытаний тракторов показывали низкое качество машин. Простои машин и низкая наработка на отказ обуславливались неудовлетворительной работой двигателя, выходом из строя узлов гидроаппаратуры, отказами в работе коробки перемены передач, низким качеством узлов и деталей, изготовляемых ЧЗПТ и заводами -поставщиками. В связи с тем, что опытные образцы тракторов изготавливались по временной технологии на площадях сдаточного корпуса и не была закончена отработка конструкции, себестоимость изготовления трактора в 1977 году составляла 428 тыс руб. - превышала проектируемую в 4 раза.

В 1976-80 гг. перед тракторостроителями стояли задачи организации серийного производства тракторов Т-330, создания мощностей на основных производствах: литейном, механо-сборочном, прессово-сварочном, инструментальном, механо-обрабатывающем. В 1976 году первую продукцию выпустили цеха АРЦ, МЦ-5, МЦ-6, МЦ-7, термический, гальванический, в следующем году – цеха ПСП.

Производственные цеха оснащались прогрессивным технологическим оборудованием как отечественного, так и зарубежного производства. Около 40 предприятий страны поставляли строящемуся заводу новейшее технологическое оборудование. Были смонтированы американские формовочные линии в литейном производстве, японские газорезательные машины и обрабатывающие центры, немецкое прессовое, венгерское окрасочное оборудование, итальянские механообрабатывающие и сварочные линии.

К 1981 году в эксплуатацию введены производственные мощности на выпуск 465 тракторов. Приняты новые объекты: экспериментальный корпус, блок складов №2, инженерный блок “Б”. В процессе подготовки серийного производства тракторов освоено изготовление более 3000 наименований деталей и узлов трактора Т-330 в цехах ПССК. Готовятся к выпуску первые Т-500. Народно-хозяйственным планом 1980 года предусматривалось создать мощности по производству тракторов в кол-ве 1000 шт. однако, в связи с отставанием в создании мощностей по производству стального литья, задержкой монтажа и отладки поточных линий для сварки и обработки рам и тележек трактора, план не был выполнен.

Причинами невыполнения плана по тракторам и запчастям были также: недостаточная работа в вопросах поставки и завоза заготовок, комплектующих изделий, материалов; неотработанная конструкция трактора и технология производства; большой процент брака литейного, отсутствие замкнутых циклов основного производства.

На 1 января 1981 года насчитывалось 2629 ед. оборудования. Номенклатура ОВК составляла 1900 наименований, задействовано было 161 завод - поставщиков. Приказом МТСХМ от 1 августа 1973 года № 235 закреплена номенклатура изделий, деталей, заготовок за следующими предприятиями Минсельхозмаша для поставки ЧЗПТ и ВгМЗ:

Волгоградский моторный завод - двигатель 8ДВТ-330 и 12ДВТ-500;

Челябинский тракторный завод -отливки из алюминиевых и брон

зовых сплавов;

Камышинский завод литья и штамповок - горячие штамповки 315

наименований, вес комплекта 18,3 тонны;

Чебоксарский Агрегатный завод - отливки по выплавляемым мо

делям и полное изготовление

узла 46-22-сп10 - гусеница;

Елецкий завод тракторных гидроцилиндры Ц-140,

гидроагрегатов бензиновый насос БЦН-1;

Кировоградский завод шесть наименований

тракторных гидроагргатов гидравлических насосов;

Мелитопольский завод гидрораспределители,

тракторных гидроагрегатов золотники и клапаны

гидросистемы трактора 13 наимен.

Бугурусланский завод “Радиатор” - радиаторы масляные

46-60-156сп 46-60-157 сп

Макинский завод поршневых колец - 5 наимен. поршневых колец;

Завод “Таджикгидроагрегат” г. Душанбе - фильтр ФСН-100;

Белорецкий завод тракторных рессор и пружин. Башкирия - трак

торные пружины горячей навивки

4 наимен. и пружины холодной навивки

Волгоградский завод тракторных крепежные детали, пружины

деталей и нормалей и шоферский инструмент.

Суджанский завод тракторных маслонагреватель и шприц

агрегатов. Курская обл. рычажный.

В 1981 году сданы в эксплуатацию деревомодельный цех, комбинат полуфабрикатов, троллейбусная линия до восточного поселка. С апреля организован выпуск тракторов усовершенствованной конструкции. Изготовлены первые образцы тракторов с более мощными двигателями водяного охлаждения. В промышленной эксплуатации находилось 363 трктора на 90 предприятиях 11 Министерств и ведомств. Создано 10 спеццентров по гарантийному техническому обслуживанию и обеспечению запчастями.

21 августа 1973 года в дополнение к Постановлению № 157 подписан приказ МТСХМ о проектировании РЛЦ, так как первоначально РЛЦ входил в проект 2 очерди завода. Спроектировали в Харькове за 2 недели. В декабре 1974 года забиты первые сваи под строительство РЛЦ. В августе- сентябре 1976 года начали монтаж оборудования, 24 мая 1977 г. на первом оборудовании - печи ИСТ-05 проведена плавка. Бригадир плавильщиков Валерий Калядов. плавку провели Н.Антипин, В. Конюхов, заливщики В.Харисанов, Ф.Коновалов. 30 сентября осуществлена пробная плавка в РЛЦ на сталеплавильных печах ДС6Н1 плавильщиками Н.Шаровым, М. Рекивчак, Ю. Селиверстовым, В.Соловьевым. Руководил цехом- корпусом Рыбалкин.

Дата добавления: 2015-11-04