Расчет механизма подъема

Расчет механизма подъема

· Грузоподъемность Q=1,2 т =1200 кг

· Скорость подъема груза V_п=0,18 м/с

· Высота подъема груза H=5,5 м

· Длина пролета L=7 м

· Тяжелый режим работы (ПВ=40%)

Выбор схемы подвеса груза: для данной грузоподъемности мостового крана принимаем кратность полиспаста К_п=2.

Выбор крюковой подвески: с учетом выбранной схемы подвеса выбираем крюковую подвеску с верхним расположением крюка. Зная грузоподъемность крюка Q = 1,2 т = 11,76 кН и режим работы механизма привода (машинный, Т), выберем по табл. 8 приложения крюк №18.

Выбор каната: канат выберем по разрывному усилию. Коэффициент запаса прочности

n = 6 и коэффициент пропорциональности е = 30. Число полиспастов а = 1, число подвижных блоков m = 2, КПД блока =0,98.

Выберем канат ЛК-р 6×19 с диаметром d_к = 8,3 мм, S_разр= 37,75 кН, σ_в = 1666 Мпа

Определение размеров блока и барабана: учитывая режим работы крана, предусматриваем изготовление блоков и барабана литьем из чугуна СЧ18. Выбираем желобчатый барабан.

Допустимый диаметр блоков:

Диаметр барабана получим округлением до ближайшего большого числа из нормального ряда размеров: .

Длина желобчатой части барабана:

Шаг витков:

Полное число витков, наматываемых на барабан:

Рабочее число витков:

Число витков, необходимое для крепления каната и для разгрузки крепления соответственно:

Полная длина барабана (с учетом участков выхода резца при нарезании канавок):

Толщина стенки барабана:

Напряжение сжатия в стенке барабана:

Натяжение каната в местах крепления: ,

Где – угол охвата барабана запасными витками

Усилие затяжки болта:

Напряжение в шпильке: , где =9,853 (внутренний диаметр резьбы шпильки М12)

Выбор двигателя: рассчитать статическую мощность:

Для ПВ=40% выберем двигатель MTF 111-6 со следующими характеристиками: .

Подберем диаметр вала двигателя мм. Проверим двигатель по условию пуска:

Номинальный момент двигателя:

Статический момент:

Величину определим по графику на рисунке 2.23 при и :

Для определения махового момента тормозного шкива выбираем муфту с тормозным шкивом по таблице 56 приложения. Диаметру мм соответствует упругая втулочно-пальцевая муфта с моментом инерции . Тогда маховой момент .

Маховой момент груза, приведенный к валу двигателя, определяем по формуле:

Таким образом, общий маховой момент:

Время пуска:

Ускорение груза при пуске:

Выбор редуктора: определим расчетное передаточное число редуктора

Где

– скорость каната

Вращающий момент на тихоходном валу редуктора равен моменту на барабане:

Выберем редуктор Ц2У-160 с , , что больше .

Выбор тормоза: тормоз устанавливают на быстроходном валу привода. Расчетный тормозной момент:

Где – статический тормозной момент от веса груза; – коэффициент запаса торможения для тяжелого режима работы

Выберем колодочный тормоз ТКТ-200/100 с тормозным шкивом 200 мм, развивающий момент при ПВ=40%.

Проверим тормоз по условиям пуска:

, где

– маховой момент груза при торможении

– инерционный тормозной момент

Так как время торможения слишком велико, отрегулируем тормоз

Замедление:

Таким образом, все условия торможения соблюдены.

Дата добавления: 2015-11-04