ОПП 2-37 01 02 13 2.3 Тягово-динамический расчет 4 страница

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Продолжение таблицы 18

5 Масса 5.1 Полная ma, т 5.2 Снаряжённая mo, т 5.3 Сухая mс, т 5.4 Масса буксируемого прицепа mn 5.5 Масса -на переднюю ось, m1 - на заднюю ось, m2	2,495 1,900 - 3,532 1,597 0,898	2,620 1,900 - - - -
6 Динамические характеристики (темперамент) 6.1 – максимальный преодолеваемый подьём % 6.2 – максимальная скорость, км/ч 6.3 – время разгона 0-100 км/ч, с 6.4 – время разгона с места на пути 1000 м, с	- -	- 10,9 -
7 Расход топлива, л/100 км 7.1 При скорости 120 км/ч 7.2 При скорости 90 км/ч 7.3 Эксплуатационный э.р.	5,9 4,4 8,8	- 7,4 9,5
8 Вместимость 8.1 Число мест для сидения,n

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Заключение

В результате выполнения задания по курсовому проектированию был произведен тягово-динамический расчет легкового автомобиля третьего класса второй группы.

Вследствие курсового проектирования были установлены следующие сведения: рабочий объем, а также мощность проектируемого автомобиля осталась на уровне прототипа. Максимальный крутящий момент возрос по сравнению с проектируемым автомобилем на 43 Н^.м. Удельная мощность возросла на 3кВт/т. Трансмиссия осталась неизменной. Размерность шин у проектируемого автомобиля такая, как и у прототипа. Габаритные размеры у проектируемого автомобиля и прототипа идентичны. В ходе курсового проектирования была установлена масса буксируемого автомобилем прицепа,m_n=3532 кг, что превышает полную массу автомобиля. Также был определен максимальный преодолеваемый подъем, который составляет 45%. Расход топлива снизился по сравнению с проектируемым автомобилем на 0,7л/100км. Это стало возможным вследствие уменьшения полной массы автомобиля, улучшения его обтекаемости, а также повышения приемистости двигателя.

В ходе выполнения курсового проекта были простроены и проанализированы следующие графики: внешней скоростной характеристики двигателя, тягового баланса автомобиля, мощностного баланса автомобиля, динамического баланса, ускорений автомобиля на передачах, топливной экономичности установившегося движения.

Спецзадание представляет собой учебно-наглядный стенд “Система пуска двигателя”, которая включает себя стартер автомобиля МАЗ 544008. Данный учебно-наглядный стенд может использоваться, как учебное пособие на лекциях.

Выполнение соответствующих расчетов в данном курсовом проекте позволили закрепить знания, ранее полученные по основам теории автомобиля.

Дата добавления: 2015-10-21