Классификация заводов по переработке нефтей и нефтепродуктов. Производственно-проектная оценка различных нефтей и основные направления их переработки. Принципиальная схема переработки нефти на НЯНПЗ

Классификация заводов по переработке нефтей и нефтепродуктов. Производственно-проектная оценка различных нефтей и основные направления их переработки. Принципиальная схема переработки нефти на НЯНПЗ и Менделеевском НПЗ. Использование вторичных энергоресурсов на этих предприятиях.

Потребностью экономического района в нефтепродуктах того или иного ассортимента определяется в основном и выбор направления переработки нефти на заводе. Качество сырья при этом уже не имеет такого значения, как это было раньше, поскольку разработаны процессы, позволяющие получать большинство нефтепродуктев, в том числе и высокого качества, из любых нефтей. Для проведения технологическо -проектной оценки нефтей проводят производственно-технологическую оценку сырья предприятия и отдельных цехов завода. Целью анализа является охарактеризовать с учётом особенностей их назначения и применения, определить состав и свойства катализаторов и адсорбентов,реагентов, технологической воды, ряда вспомогательных материалов, так же физические, химические,физико –химические, специальные методы испытаний. Методы анализа нефти и нефтепродуктов регламентируется стандартом РФ и техническими условиями.

Промышленная переработка нефти на современных нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) осуществляется путем сложной многоступенчатой физической и химической переработки на крупнотоннажных технологических установках, предназначенных для получения различных компонентов или ассортиментов товарных нефтепродуктов.

Существует три основных направления переработки нефти: 1) топливное; 2) топливно-масляное; 3) нефтехимическое или комплексное (топливно-нефтехимическое или топливно-масляно-нефтехимическое);

ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕРАБОТКИ НЕФТИ

Добываемая из недр земли нефть в соответствии с ее химической природой, содержанием серы, смол и парафина в общем упрощенном виде может быть переработана по одному из следующих вариантов технологических схем: 1) топливному, 2) топливо-масляно-асфальтовому и 3) топливо масляно-парафиновому. В некоторых случаях второй и третий варианты сочетаются в одну технологическую схему.

Топливный вариант. Под топливным вариантом подразумевается такой способ переработки нефтяного сырья, при котором из него получаются максимально возможные выходы высокооктановых авиационных и автотракторных горючих, дизельных топлив и топлива для реактивных двигателей. Выход котельного топлива сводится к минимуму.

Топливо-масляно-асфальтовый вариант. В основу варианта положен принцип производства из нефти не только моторных, топлив описанными выше методами, но и высококачественных минеральных масел и битумов (асфальтов).

Топливо масляно-парафиновый вариант объединяет два первых.Выбор точки строительства нефтеперерабатывающего завода зависит от ряда факторов, главный из которых—потребность близлежащих районов и нефтепродуктах. Разумеется, желательно, чтобы вблизи завода имелись источники сырья—нефти. В недалеком прошлом именно наличием нефти опре-делялось местонахождение перерабатывающего завода. Так возникли, в частности, районы переработки нефти в Баку, Грозном, Уфе. С течением времени требование о наличии сырьевых ресурсов в непосредственной близости от нефтепере-рабатывающего завода перестало быть обязательным. Широкое развитие транспорта, в особенности трубопроводного, сделало экономически целесообразной передачу нефти на большие расстояния. Как показал технико-экономический анна-лиз, транспорт нефти более рентабелен, чем перевозка готовых нефтепродуктов с заводов, расположенных вблизи нефте-промыслов, к месту их потребления. Нефтеперерабатывающие заводы начали строить в районах, где совершенно отсут-ствуют нефтяные месторождения, по очень велика потребность в нефтепродуктах. Исходя из этого принципа, были пост-роены, например, нефтеперерабатывающие заводы в Ярославле, Киришах (Ленинградская область), Москве. На Яросла-вском НПЗ используют нефти Западно –Сибирских и Ухтинских месторождений..

ОСНОВНАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА СОВРЕМЕННЫХ НЕФТЕПЕРЕРАБАТЫВАЮЩИХ ЗАВОДОВ

Смесь сырых нефтей поступает на установки ЭЛОУ где в аппаратах электродегидраторах производится обессоливание и обезвоживание нефти. При обессоливании обезвоженную нефть смешивают с водой в необходимых соотношениях, создавая искусственную эмульсию, которую затем разрушают.

Подготовленная нефть направляется на установки первичной переработки АВТ-1,2,3,4. Установки, в которых после­довательно объединены атмосферный и вакуумный нефтеперегонные агрегаты называют атмосферно-вакуумными трубчатками (АВТ), где получают бензиновый, керосиновый и дизельный дистиллят. Оставшийся мазут перегоняется на ВТ. Бензиновый дистиллят разделяется на фракции. Одна из фракций подвергается каталитическому риформингу с получением ароматического концентрата, из которого затем выделяют ароматические углеводороды.

Вакуумный дистиллят направляется на установку каталитического крекинга. При каталитическом крекинге получают газ, бензин, легкий и тяжелый газойли. Газ направляется на ГФУ, где проводится газофракционирование и газовые фракции после сжижения в качестве продуктов выводятся в товарные парки. Гудрон является сырьём для битумной установ-ки, где производят различные марки битумов, а также деасфальтизации производящей остаточный рафинат и асфальт. Часть гудрона идет в качестве сырья висбрекинга где вырабатывается остаток (компонент топочного мазута) и бензин (составляющая сырья гидрокрекинга). После первичной переработки керосиновая и дизельная фракции идет на соответствующие гидроочистки и после очистки водородом в качестве товара направляются потребителю.

Бензин используется как компонент товарного автомобильного бензина, а легкий газойль очищается в смеси с прямогон-ной дизельной фракцией на установке гидроочистки и затем используется как компонент дизельного топлива. Экстракт, полученный после обработки N- метилпирролидоном тяжелого газойля, представляет собой превосходное сырье для по-лучения сажи. Другие фракции, более тяжелые, также направляется на каталитический крекинг или риформинг. Катализат этой установки является основным компонентом товарного автомобильного бензина.

Средние дистилляты (керосиновый и дизельный), если они получены при переработке сернистых нефтей, нуждаются в очистке от серы. Такая очистка проводится на установках гидроочистки. Благодаря гидроочистке получают реактивное топливо повышенного качества и малосернистое летнее дизельное топливо. Для получения зимнего дизельного топлива часть гидроочищенной дизельной фракции подвергается карбамидной или процессу иной депарафинизации. Газовые потоки установок первичной перегонки нефти и каталитического риформинга перерабатываются на газофракциониру-ющей установке. При этом получают товарные сжиженные газы: пропан, бутан и изобутан,.(используются для получения – алкилатов) на установке сернокислотного алкилирования изобутана бутиленом с получением иозоктана (ОЧ-100).

Автомобильный бензин, выработка которого на заводе с неглубокой схемой переработки составляет 10—20% (в зависи-мости от содержания бензиновых фракций в нефти), готовится смешением 2—3 компонентов. Основным (базовым) ком-понентом служит катализат установок каталитического риформинга, который содержит большое количество ароматичес-ких и изопарафин-вых углеводородов и имеет высокое октановое число. Разработана рецептура приготовления неэтилиро-ванного бензина АИ-93 на заводах с неглубокой схемой переработки. Необходимо перевести на жесткий режим установки каталитического риформинга, чтобы получить катализат с октановым числом 95 (по исследовательскому методу) и вклю-чить в состав завода установ-ку изомеризации прямогонной фракции н. к.—62°С. При изомеризации содержащийся в ко-личестве около 50% на фракцию пентан (октановое число 62) превращается в изопентан (октановое число 94). Суммарное октановое число фракции н. к.—62 °С при этом повышается с 72 до 90 пунктов. Количество добавляемого бутана регули-руется в зависимости от сорта бензина (лет-ний или зимний). Для приготовления зимних сортов бутана вводится больше (до 5—7%). Для получения бензина более высоко-го качества — АИ-93 и выше в смесь вводят кислородсодержащие доба-вки – метил-трет-бутиловый эфир). На заводе построена и функционирует установка получения МТБЭ. При неглубо-кой переработке как правило, предусматривается также выработка дорожного и строительного битума. Битум получают окислением гудрона, который выделяется из мазута, на блоке, входя-щем в состав установки по производству битума. Ос-новное количество мазута отправляется потребителям в качестве котельного топлива.

Выделившийся при гидроочистке сероводород утилизируется на установках получения элементарной серы или серной ки-слоты, или «Кодиак», которые также включаются в состав современного нефтеперерабатывающего завода. Получать эле-ментарную серу более целесообразно, так как она имеет более широкий диапазон использования, легче транспортируется.

Кроме того на каждом современном предприятии с глубокой переработкой нефти и широким ассортиментом продукции предусмотрены вторичные производства: водородная установка, азотная станция, блок подготовки воды, очистные сооружения, практически на каждой тепло использующей установке завода спроектированы и работают котлы-утилизаторы тепла для выработки пара использующие тепло отходящих дымовых газов. А также вспомогательные цеха электроцех, ремонтный, автотранспортный.

СХЕМА ОАО СЛАВНЕФТЬ-ЯНПЗ им. Д. И. Менделеева.

Схема этого завода существенно отличается от Ярославского НПЗ. Эти различия обусловлены спецификой применяемых технологий и своеобразностью ассортимента, выпускаемой продукции, а также тем что основное количество реагентов, присадок и частично сырья для некоторых установок доставляется привозным методом с других предприятий страны. Малотоннажность производства так же способствовало внедрению данной технологической схемы. Поэтому последовательность и законченность потоков в основном распределяется в рамках одного цеха и технологически практически не связаны с другими производствами.

Нефть поступает на установку ЭЛОУ, после обессоливания и обезвоживания подготовленная нефть поступает на АВТ. Продукты, получаемые в результате атмосферной и вакуумной разгонок направляются по следующим направлениям:часть дизельных дистиллятов на защелачивание, потом отгружается потребителю. Лигроино-газойлевая фракция на установку компаундирования где после смешения с диз.топливом и перемешивания с компонентом осевого масла, получают товарные осевые масла. Так же в блок этого цеха входят две установки компаундирования где на основе дистиллятов АВТ и базовых масел серии МБГ с добавлением присадок получают моторные трансмиссионные масла и трансмиссионные масла для промышленного оборудования. В этом цехе установка мельница «Раймонд»используемая для дробления отбеливающей земли, используемой на установке производства белых масел. Мазут после АТ направляется на ВТ, гудрон с ВТ выводится на установку компаундирования, где смешивается с дистиллятными фракциями для получения топочных мазутов. Существуют пруды-отстойники кислого гудрона откуда гудрон берётся в переработку на установку «АЛЬФА-ЛАВАЛЬ», газовая головка выводится в топливное кольцо завода.

К установкам Цеха № 2 относится установка производства масла МГЕ-468,где путём добавки присадки АКОР-1 в базовые масла серии МБГ получают масла для гидрообъёмных передач. Установка получения вакуумных масел ВМ-1,путём вакуумной переработки и фильтрования масла МБГ. Установки сернокислотной очистки и компаундирования масел где дистилляты после ВТ в смеси с маслами серии МБГ и присадкой «АГИДОЛ» подвергаются контакту с серной кислотой, обработке едким натром и очистке отбеливающими глинами в результате получают масла маркиТКл,МВП,Хф-22-24,МП-4-1.Установки БМ где из нейтрального масла,доставляемого железной дорогой с Омского НПЗ путём очистки олеумом и этиловым спиртом получают вазелиновое, парфюмерное, медицинское, лампадное масла, которые отгружают с предприятия.

В цехе №5 скомпонованы установки по производству присадок. НА установке №47 базовое масло в смеси с растворителем фенолом перемешиваются с тримерпропиленом, серой, ГОК, в присутствие этиленгликоля и углекислоты путём стадийного порционного смешения и перемешивания получают присадку ВНИИ НП-714. Установки 48,49 из базового масла в смеси азотной кислоты смешивается ГОК стеарин. В результате процесса получают присадки «АКОР-1»,СОЖ МР-7,а так же консервационное масло «МАЯКОР».

К цеху №6 относятся установки по производству смазочных материалов. Установка Литол-24 на базовой основе масла ИГП-38 путём смешения с 12-оксистеориновой кислотой, сгущающей присадкой получают смазку литол, прессон. НА втором потоке в мешалки добавляется жировой гудрон уксусную кислоту, МВП, графит, СА(ОН)_2, Си, фторопласт. Продуктом установки является смазка «Резьбон Я».

Установка по производству солидола работает на основе индустриального масла ИГП-18,смешанного с животным техническим жиром с добавлением графита и Са(ОН)₂. Продуктом является солидол жировой и графитная смазка.

На установке №39 из транмиссионного промышленного масла с добавлением жирных кислот и присадки получают редукторную смазку (летнюю,зимнюю).

КрКроме этого при цехе№4 налажено производство картонно-наливных барабанов, в которые ведётся налив вязких продуктов, а так же автоматизированная линия по розливу масел (от индустриальных до полусинтечитеских) в мелкую тару. Завод является примером неглубокой переработки нефти, имеющий масляно-нефтехимическое направление.

Дата добавления: 2015-10-21