Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Федеральное агентство морского и речного транспорта морского государственного университета им. адм. Г.И. Невельского

Федеральное агентство морского и речного транспорта морского государственного университета им. адм. Г.И. Невельского

 

«Технические средства навигации»

 

«МОДУЛЬ»

 

Владивосток 2011 г.

*

 

ВВЕДЕНИЕ

Точность и надежность работы изделия "Модуль" в значи­тельной степени зависят от правильной его эксплуатации. Сис­тематическое наблюдение, профилактические осмотры приборов, своевременное обнаружение и устранение возникающих неисправ­ностей, соблюдение правил эксплуатации, изложенных в инструк­ции по эксплуатации, являются обязательными требованиями для личного состава, обслуживающего изделие.

Инструкция по эксплуатации имеет своей целью дать основ­ные сведения по эксплуатации, а именно:

- порядок подготовки к работе, включение и выключение изделия;

- правила обслуживания изделия в походе;

- методы обнаружения и локализации неисправного узла во время похода;

- методы проверки технического состояния изделия;

- обслуживание изделия между походами.

В случае необходимости регулировки или подрегулировки изделия или его отдельных участков надлежит руководствоваться инструкциями по регулировке, входящими в комплект эксплуатаци­онной документации.

Схемы и другие документы, на которые имеются ссылки в инструкции по эксплуатации, входят в комплекты эксплуатацион­ной документации изделия "Модуль" и навигационного комплекса.

I. ОЫДИЕ УКАЗАНИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ИЗДЕЛИЯ

I.I. Общие положения

1.1.1. К обслуживанию и эксплуатации приборов изделия должен допускаться обученный личный состав, хорошо знающи ft их устройство и'работу,' детально" изучивший" принцип работы изделия, взаимодействие узлов и приборов, устройство и рас­положение электроэлементов в механизмах и приборах, назначе­ние и расположение органов управления', а также правила эксп­луатации изделия, методику обнаружения, локализации и устра­нения неисправностей и восстановления вышедших из строя уз­лов.

1.1.2. Все сведения о проверках и осмотрах изделия, ра­ботах по устранению неисправностей, регулировках отдельных узлов или линий должны заноситься в эксплуатационный журнал, а оттуда, в соответствии с правилами ведения формуляра, в формуляр.

1.1.3. Каждый запуск изделия должен регистрироваться в эксплуатационном журнале с указанием даты и длительности ра­боты.

1.1.4. Личному составу запрещается разбирать (кроме слу­чаев, оговоренных особо) и ремонтировать кинематические линии приборов. Разборка и ремонт приборов должны производиться си­лами мастерских флотов или специалистами госпромышленности.

Дефекты и неисправности, обнаруженные в изделии в течение гарантийного периода, устраняются предприятием-изготовителем изделия, при этом причины их возникновения и виновная сторона устанавливаются двухсторонним актом, составленным представи­телем предприятия-изготовителя и ВМФ.

1.1.5. Личному составу разрешается производить восстанов­ление неисправного монтажа приборов, замену вышедших из строя электроэлементов запасными из ЗИП и, в случае надобности, под­регулирование (регулирование) приборов изделия.


1.1.6. Эксплуатация и восстановление (замена элементов, регулирование, настройка) приборов должна осуществляться лич­ным составом с применением только штатного инструмента, конт­рольно-измерительной аппаратуры тгтаатериалов, включенных в в юстав ЗИП изделия "Модуль" и навигационного комплекса.

 

1.2. Состав и обслуживание персонала

1.2Л. Для обслуживания изделия в походе требуется пос­тойная вахта одного штурманского электрика (в гиропосту), обязанности которого, в основном, сводятся к наблюдению за сигнализацией о неисправностях в изделиях навигационного комп­лекса, в связи с чем эти обязанности могут быть совмещены с обязанностями по обслуживанию других изделий навигационного комплекса.

1.2.2. Включение и выключение изделия должен производить штурманский электрик, установку и съем данных, ввод поправок, установку и замену карт - штурман.

1.3. Указания по технике безопасности

1.3.1. Все крышки приборов, поворотные (откидные), выд­вижные механизмы должны быть надежно закрыты. При профилакти­ческих осмотрах, а также при работах, связанных с устранением неисправностей, следить, чтобы открытые крышки, откидные и выдвинутые механизмы-были надежно зафиксированы.

1.3.2. На время проверок отдельных элементов, отпайки и восстановления монтажа, замера сопротивлений, замены элемен­тов и т.д. необходимо выключить питание соответствующим внут­ренним тумблером или переключателем и вынимать предохранители.

1.3.3. Сигнальные лампочки, лампочки освещения шкал и приборов и предохранители разрешается заменять при включенном питании, причем съем и установку предохранителей необходимо производить только специальными щипцами, расположенными в приборе 25А и в ЗИПе.

1.3.4. Необходимо помнить, что после выключения питания на конденсаторах может сохраняться заряд, поэтому перед тем, как проводить какие-либо работы с цепями, содержащими конден­саторы, разрядите конденсаторы путем закорачивания их клемм.

1.3.5. Необходимо помнить, что при любых работах внутри приборов даже при отключенном питании изделия (т.е. переключа­тель "ЦНА ОДНОМЗНЫП ТОК" и тумблер "ПИТАНИЕ СИГНАЛИЗАЦИИ" прибора 25А находятся в положении "ОТКЛЮЧЕНО") под напряже­нием могут находиться ряд электроэлементов, клеммных плат, проводов и жил кабелей, а именно:

а) цепи датчиков линий курса, широты, долгота, углов

и контактов реле, выдающих сигналы' "ПРОВЕРИТЬ КООРДИНАТЫ" и "МАНЕВР", тумблера, переключающего корректор лага, перек­лючателей режимов работы гирокомпасов, питание которых осуще­ствляется со стороны потребителей (об- использованных на дан­ном корабле конкретных датчиках для потребителей имеется ука­зание на схеме электрической фцнкциональной связи между сос­тавными частями и на схеме электрической функциональной свя­зи с внешними потребителями);

б) цепи принимающих сельсинов синхронных передач пройден ного расстояния и скорости в приборе I, питание которых осу­ществляется со стороны датчиков;

в) в цепь резервного питания 24-27 В схемы сигнализа­ции, которое поступает или от судовой сети или из изделия "Магистраль";

г) цепь резервного питания 500 Гц (400 Гц) 220 В схемы сигнализации, которое поступает из изделия "Магистраль". Все

клеммы элементов, которые находятся под этим напряжением зак­рыты щитками с предупредительной надписью: ВНИМАНИЕ! НАПРЯЖЕ­НИЕ 2^0 В;

д) цепи генераторов 500 Гц, НО В и 550 Гц. 127 В в при­боре 25А, которые могут находиться под напряжением при запу­щенных агрегатах АМГ-52М (ГК-I, ГК-2) и МПТ04-500 (№ I и № 2)

е) цепь питания 50 Гц ПО В в приборе 25А;

ж) цепи питания кнопок ПУСК и СТОП агрегатов АМГ-52М (ГК-I и ГК-2) и МГ7Г04-500 (№ I и № 2), которые находятся под высоким напряжением судовой сети 175-320 В. Все клеммы элемен тов, которые находятся под этим напряжением, закрыты специаль ными щитками с предупредительной надписью: ВНИМАНИЕ! НАПРЯЖЕ­НИЕ 320 В.

Указанные цепи должны быть особенно внимательно изучены личным составом и при выполнении ремонтных работ должно быть обеспечено снятие с шх. питания.


1.3.6. В целях обеспечения безопасности при работе электролитические конденсаторы типа К50-ЗА и К50-ЗБ должны обязательно заменяться новыми через каждые 12 лет, а конден­саторы типа К50-6 - через каждые 8 лет, считая от даты из из­готовления.

При замене электролитических конденсаторов необходимо особое внимание обращать на правильность подключения монтажа и соблюдения необходимой полярности подключения источника питания к клеммам конденсаторов.

1.4. Условия эксплуатации

1.4.1. Необходимо следить, чтобы во время работы темпе­ратура в местах установки приборов изделия не выходила за пределы +10 - +40°С.

1.4.2. Необходимо помнить, что более высокая точность работы изделия обеспечивается при окружающей температуре +23 ± 5°С, поэтому для обеспечения более высокой точности работы в помещениях, где расположены приборы (особенно при­бор 25А), необходимо поддерживать температуру в этих преде­лах.


2. ПОДГОТОВКА ИЗДЕЛИЯ К ПОХОДУ

2.1. Во время подготовки изделия к походу рекомендуется произвести наружный и внутренний осмотр приборов согласно

п.п. 5.3.1 - 5.3.3, измерить сопротивление изоляции изделия (подраздел 6.2.), произвести проверку изделия на точность работы (подраздел 6.4. или 6.5.) и проверку работы сигнализа­ции (подраздел 6.3.).

2.2. После осмотра и проверки изделия установите внут­ренние органы управления в исходное положение согласно табл.1.

Таблица I

Исходное положение органов управления, расположенных внутри приборов


Шифр

Позиционное

Наименование

Исходное по­

Приме­

При-­

обозначение

органов уп­

ложение ор­

чание

бора

органов уп­

равления

ганов управ­

 

равления

 

ления

 

 

BI20,

BI2I

Тумблеры

 

 

 

 

 

ПР.1 БП-1

ПР.1, БП-1,

 

 

BI22,

В123

II, №2

№ I, № 2,

 

 

В124,

BI25

* 3, № 4

№ 3, № 4 т.е.

 

 

 

 

 

включено

 

 

B20I

 

ОСВЫЦ.СЕКЦ.П

ОТКЛ.

 

25А

 

 

Тумблеры

 

 

В202,

В203

 

 

 

 

В204, В206,

В205 В207

ССП-EI, ССП-Е2

ВКЛ.

 

 

В208,

В209

 

 

 

 

В2Ю,

B2II

 

 

 

 

B2I2,

B2I3

ДСУ-1, ДСУ-2,

 

 

 

B2I4,

B2I5

ДСУ-3, К

 

 

 

B2I6

 

 

 

 

 

B2I7

 

СИГНАЛ С БСМ-Е

 

 

 

 

 

Тумблеры

 

 

 

В235

 

ПРОВЕРКА ЗОНЫ К-К

 

 

В234

 

ПРОВЕРКА ЗОНЫ

ОТКЛ.

 

 

2.3. Установите органы управления, расположенные на ли­цевых крышах проборов, в исходное положение согласно табл.2.

Исходное положение органов управления, распо­ложенных на лицевых крышках приборов

Шифр при­бора

Позиционное обозначение органов уп­равления

Наименование Исходное по- органов уп- ложение ор- равления ганов управ­ления

Приме­чание

I

BI

Переключатель —"-ЧАСЫ" "0"

 



 

2.4. Включите освещение шкал приборов х и произведите установку следующих исходных данных:

а) по шкале прибора I "СКОРОСТЬ ТЕЧЕНИЯ" - нулевой отсчет;

б) по шкалам прибора 6 "ШИРОТА МЕСТА" и "ДОЛГОТА МЕСТА" - отсчеты, соответствующие месту корабля, а по шкалам "КОРРЕКТУ­РА ШИРОТЫ" и "КОРРЕКТУРА ДОЛГОТЫ" - ноль;

в) в приборе 25А:

- по шкалам "EI" и "Е2" (внутренней рукояткой с насечкой) -

х Дальнейшее включение и выключение освещения шкал и секций приборов производить по мере необходимости.


отсчет, равный широте места, установленной на приборе 6;

- по шкалам поправок "a EI" и "ЛЕ2" - значения поправок, по­лученные по результатам последних определений?

- по шкалам постоянных поправок гирокомпасов "4 Кк1" и "ДКк2" значения поправок, полученные по результатам последних опре­делений;

- по шкалам "ПОПРАВКА Ка (суммарная)"и "ПОПРАВКА Ка (разовая) нулевые отсчеты.

2.5. При запуске агрегатов питания производите следующие действия:

а) включите панель сигнализации прибора 25А, для чего устано­вите в положение "ВКЛ." тумблер "ПИТАНИЕ СИГНАЛИЗАЦИИ" при этом, при наличии резервного питания схемы сигнализации, на панели сигнализации должна загореться сигнальная лампа "ПИТАНИЕ СИГНАЛИЗАЦИИ", должен появиться сигнал "ОТСУТСТ­ВУЕТ ПИТАНИЕ СИГНАЛИЗАЦИИ ОСН.", сопровождаемый звуковым сигналом ревуна и загоранием сигнальной лампы "НЕИСПРАВ­НОСТЬ" в приборе I);

б) нажмите кнопку "ВЫКЛЮЧЕНИЕ РЕВУНА";

в) нажмите на приборе 25А кнопки "ПУСК" соответствующих агре­гатов (согласно указаниям инструкции по эксплуатации нави­гационного комплекса) и убедитесь, что после их запуска на крышке прибора 25А загорелись соответствующие лампочки.

ПРИМЕЧАНИЕ: При запуске агрегатов МПГ0-4-500 кратковременно (на несколько секунд) могут появиться сигналы "ОТКЛОНЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ" и "ОТКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ".

2.6. При необходимости запуска лага, изделий "Минута" и "Магистраль" установите переключатели прибора 25А "ЛАГ",. "ГАГ ТРЕХФАЗНЫЙ ТОК", "ГАГ ОДНОФАЗНЫЙ ТОК" и "МАГИСТРАЛЬ" со­ответственно в положение "АГРЕГАТ"» I" или "АГРЕГАТ № 2" (сог­ласно указаниям инструкции по эксплуатации навигационного комп­лекса).

ПРИМЕЧАНИЕ: Во время включения изделий навигационного комп­лекса в период автоматического согласования сле­дящих систем и прихода их в режим могут возникать сигналы неисправности соответствующих изделий на

Ю.

панели сигнализации прибора 25А и на приборе I.

При определении допустимости возникновения таких сигналов следует руководствоваться инструк­циями по эксплуатации соответствующих изделий.

2.7 После запуска гирокомпасов и изделия "Минута", но не менее, чем за 4 часа до начала похода, включите изделие "Модуль А" на прогрев. Для этого установите в положение "АГРЕГАТ № I" или "АГРЕГАТ № 2" (согласно указаниям инструк­ции по эксплуатации навигационного комплекса) переключатель • прибора 25 А "ЦНА ОДНОФАЗНЫЙ ТОК".

При этом сигнал "ОТСУТСТВУЕТ ПИТАНИЕ СИГНАЛИЗАЦИИ ОСН." прекратится.

ПРИМЕЧАНИЯ: I. Изделие "Модуль А" может быть включено в ра­боту и без прогрева, но, в этом случае, в первые 2-3 часа работы будут вырабатываться данные с повышенным по сравнению с указанными в технических условиях погрешностями.

2. Следует помнить, что при включении питания, в период согласования следящих систем могут возникнуть и действовать в течение не более I минуты сигналы "РАССОГЛАС.СЛЕД.СИСТЕМЫ" ПР.25А (I) и ПР. 25А (П).

3. При включении питания может возникнуть сигнал "ПРЕВЫШЕНИЕ РАЗНОСТИ КУРСОВ".

2.8. Установите в положение "ГК-I" и "ГК-2" тумблеры прибора 25А "ГК-I" и "ГК-2" и после согласования следящих систем разблокируйте сигнал "ПРЕВЫШЕНИЕ РАЗНОСТИ КУРСОВ" на­жатием кнопки "РАЗБЛОКИРОВКА СИГНАЛА ПРЕВЫШЕНИЯ РАЗНХТИ КУР­СОВ".

2.9. При необходимости согласования синхронных передач углов разведения гироскопов гирокомпасов EI и Е2 во время запуска гирокомпасов типа "Маяк" сделайте следующее:

а) откройте крышку секции П прибора 25А;

б), согласуйте "на стопорах" датчики EI и Е2 прибора 25А с принимающими гирокомпасов с помощью съемных рукояток ручных установок "Д EI" и "Д Е2" по шкалам "EI" (для ГК-I) и "Е2" (для ГК-2) (подходите к стопорам плавно, без ударов);


в) установите (после согласования датчиков с принимающими) по шкалам "Д EI" и "Д Е2" значения поправок, полученные по результатам последних определений. ПРИМЕЧАНИЕ: Согласование датчиков углов El и Е2 с принимаю­щими гирокопасов можно производить до включения изделия "Модуль А" под ток, если имеется резерв­ное питание сигнализации.

2.10. Определите скорость ухода ГАГ после прихода гиро­компасов в меридиан и после установления в изделии "Минута" нормального температурного режима.

Для более точной выработки1 скорости ухода ГАГ необходи­мо знать значение скорости ухода, определенное в предыдущем запуске и записанное в эксплуатационном журнале, или приб­лиженное значение скорости ухода.

ПРИМЕЧАНИЕ: Приближенное значение скорости ухода определяет­ся следующим образом:

- установите нулевые отсчеты по шкалам Ка-Кк,

НАКОПИТЕЛЬ и СКОРОСТЬ УХОДА;

- установите в положение ОТКЛЮЧЕНО тумблер КОР­РЕКЦИЯ ГАГ и ДСУ-3 (B2I4);

- определите значение разности курсов по шкалам Ка-Кк за 30 мин (по секундомеру), удвойте его:

Удвоенное значение разности курсов Ка-Кк с учетом знака этой разности и будет приближенным значени­ем скорости ухода. Для определения скорости ухода сделайте следующее:

а) установите отсчеты по шкалам прибора 25А Ка-Кк и НАКОПИ­ТЕЛЬ;

б) установите по шкалам прибора 25А СКОРОСТЬ УХОДА значение скорости ухода, определенное в предыдущем запуске, или приближенное значение скорости ухода;

в) установите в положение КОРРЕКЦИЯ ГАГ тумблер КОРРЕКЦИЯ ГАГ;

г) определите выработанную скорость ухода ГАГ через 3 часа •07 мин (по секундомеру) как алгебраическую сумму показа­ний шкал НАКОПИТЕЛЬ и СКОРОСТЬ УХОДА;

д) установите по шкале СКОРОСТЬ УХОДА выработанную скорость ухода, а по шкалам Ка-Кк и НАКОПИТЕЛЬ - нулевые отсчеты;


* е) запишите значение выработанной скорости ухода в эксплуа­

тационный журнал.

2.11. Установите после выработки скорости ухода ГАГ тумблер ГАГ в положение ГАГ.

2.12. Установите тумблер прибора 25А КУРС в положение от ГАГ.

<2113. Откройте крышку прибора 2 и установите внутренний тумблер в положение ПОДСВЕТКА.

lf2> 14. Переместите каретку с отмечающим устройством в нужном направлении с помощью переключателя ПЕРЕГОН, обеспе­чив возможность крепления внутри прибора карты (листа бумаги).

2Т)15. Установите и закрепите карту (или лист бумаги) внутри прибора. При установке карты необходимо, сообразуясь с последующим движением корабля, выбрать координаты центра карты - координаты точки пересечения нанесенных на карте од­ной из параллелей и одного из меридианов. Точку пересечения выработанной параллели и меридиана совместите с центром пере­крестия, а меридиан и параллель совместите соответственно с горизонтальными и вертикальными рисками, нанесенными на поле прибора.

При ведении автоматической прикладки на листе бумаги необходимо вдоль листа и поперек листа провести две взаимно перпендикулярные линии. Совместите точку пересечения линий с центром перекрестия прибора, а сами линии - с горизонталь­ными и вертикальными рисками, нанесенными на поле прибора. Обозначьте верхний край пересеченной линии буквой "к! ".

Выключите подсветку перекрестия прибора тумблером "ПОДСВЕТКА", установите переключатель "ПЕРЕГОН" в положение "О". ПРИМЕЧАНИЕ: В случае, если по каким-либо причинам,имеющиеся на карте параллели и меридианы нецелесообразно принимать за координаты центра карты, то необходи­мо по рамке провести дополнительные меридиан и па­раллель, координаты точки пересечения которых при­нять за координаты центра карты.

2.16. Заточите графитный стержень карандаша пишущего уст­ройства, для чего приподнимите_плоскую пружину и снимите цан­говый карандаш. После заточки графитного стержня снова устано-

•

вите цанговый карандаш в держатель электромагнита, отрегули­руйте положение графитного стертая таким образом, чтобы при срабатывании электромагнита (при включенном положении тумб­лера "ЗАПИСЬ") между картой и концом графита оставался зазор примерно 1-2 мм. В случае, если графит сработался, замените его новым. Закройте крышку прибора 2.

\|У17. Установите тублер "ОСВЕЩЕНИЕ ПР.2" в положение "ВКЛЮЧЕНО". Наложите на стекло прибора 2 карту, на которой будет осуществляться ручная прокладка. При наложении карты подогните края её так, чтобы она поместилась на деревянном обрамлении крышки, при этом совместите с перекрестием, нане­сенном на стекле, параллель и меридиан сетки карты (или со­ответствующие минутные деления рамок дополнительных паралле­ли и меридиана), по которым выставлена карта внутри прибора. Закрепите карту.

При ведении автоматической прокладки на бумаге, запишите координаты центра карты, номер карты, дату и время начала прокладки, пронумеруйте галс. Впоследствии номер галса прос­тавьте на линии, вычерчиваемой при работе изделия.

Установите в положение "ОТКЛЮЧЕНО" тумблер "ОСВИЦЕНИЕ ПР.

2.13. Установите по соответствующим шкалам прибора б широ ту главной параллели карты, широту и долготу центра карты; ус­тановите переключатель "МАСШТАБ" в положение, соответствующее масштабу главной параллели карты.

ПРИМЕЧАНИЕ: I. В случае, если для прокладки используются кар­ты, у которых масштаб по главной параллели не соответствует масштабам, имеющимся на переклю­чателе "МАСШТАБ", то необходимо рассчитать ши­роту так называемой "опорной параллели", масш­таб которой соответствует одному из масштабов, имеющемуся на переключателе "МАСШТАБ". В этом случае вместо масштаба главной параллели карты (Мгп) и широты главной параллели карты (?гп) на приборе б необходимо установить масштаб и широту опорной параллели карты (Мгпо и frn0). Широта опорной параллели рассчитывается по фор-

МуЛб:,/> -- агс ^ -Мпг - ^

: г по пгпо


а масштаб опорной параллели выбирается ближай­ший к масштабу главной параллели карты из име­ющихся на переключателе "МАСШТАБ".

2. В случае, если для ручной прокладки использует­ся вместо карты бумага, на переключателе прибо­ра 6 установите необходимый масштаб, по шкале "ШИРОТА ГЛАВНОЙ ПАРАЛЛЕЛИ" - широту места и с помощью рукояток и JU переместите каретку в точку начала прокладки.

&I9. Установите тумблеры "ПЕРЕКРЕСТИЕ" и "ПРОКЛАДКА" прибора 2 в положение "ВКЛЮЧЕНО".

Установите тумблер "ЗАПИСЬ" прибора 2 в положение "ВКЛЮ- ЧЕНО" после отработки и согласования следящих систем прибора 2 (о чем можно судить по прекращению перемещения перекрестия и по установлению его в точку карты, координаты которой соот­ветствуют установленным широте и долготе места на приборе 6)

£.£0. Установите переключатели режимов работы гирокомпа­сов прибора 25А в положение "АВТОМАТ".

'•Zjzi. Во время работы прибора 2 на линии пути могут наб­людаться незначительные скачки светового зайчика и карандаша (в пределах допуска), вызванные переключениями диапазонов по

У - Уцх -и. Л


3. ОБСЛУЖИВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ ВО ВРЕМЯ ПОХОДА

3.1. Режимы работы изделия

3.1.1. В зависимости от условий плавания и от характера решаемых задач выработка курса может осуществляться в двух режимах.

Основным режимом следует считать режим, когда курс выра­батывается по данным гироазимутгоризонта с коррекцией от ги­рокомпасов.

В особых случаях (оговоренных в инструкции по эксплуата­ции навигационного комплекса) на ограниченный отрезок времени может быть рекомендован режим выработки курса по данным гиро­азимутгоризонта без коррекции от гирокомпасов.

3.1.2. При неисправностях в изделии "Модуль А" (или в из­делиях, выдающих данные в изделие "Модуль А") используются ре­зервные режимы работы. Указанные режимы описаны в подразделе 3.4 "Действия личного состава при появлении неисправности".

'3.2. Обслуживание изделия при нормальной работе

3.2.1. Установите перед самым выходом в море при начале движения по шкалам прибора I данные скорости и направления те­чения.

3.2.2. Установите при начале движения тумблер в приборе I "СЧИСЛЕНИЕ - ПОДГОТОВКА" в положение "СЧИСЛЕНИЕ".

3.2.3. Устанавливайте тумблер положений корректора лага в приборе I в положение "КОРРЕКТОР "П" - в момент погружения ГШ и в положение "КОРРЕКТОР "Н" - в момент всплытия.

3.2.4. Для определения момента прихода в заданную точку следует пользоваться устройством "РАССТОЯНИЕ ДО МЕСТА" прибо­ра I, для чего:

а) замерьте на карте по линии пути расстояние от текущей до заданной точки;

■ б) установите в приборе I тумблер "РАССТОЯНИЕ ДО МЕСТА" s положение "РАССТОЯНИЕ ДО МЕСТА" (при этом включится освеще­ние шкалы "РАССТОЯНИЕ ДО МЕСТА");

в) установите в приборе I по шкале "РАССТОЯНИЕ ДО МЕСТА"

замеренное расстояние до заданной точки;

г) в момент прихода з заданную точку на приборе I загорит­ся сигнальная лампа "РАССТОЯНИЕ ПРОЙДЕНО", включится звуковой сигнал и погаснет освещение шкалы "РАССТОЯНИЕ ДО МЕСТА";

д) установите тумблер "РАССТОЯНИЕ ДО МЕСТА" после прихода в заданную точку в положение "ОТКЛЮЧЕНО".

3.2.5. Согласуйте стрелки часов с другим источником вре­мени (при использовании часов прибора I при ходе вперед) и ус­тановите переключатель "ЧАСЫ" в положение "О", соответствую­щее ходу часов против часовой стрелки (при этом включится ос­вещение циферблата).

' 3.2.6. При использовании часов прибора I для фиксации заданного интервала времени (при использовании часов при ходе назад, сделайте следующее:

а) установите стрелки часов на необходимый отсчет времени;

б) установите переключатель "ЧАСЫ" в положение соот­ветствующее ходу часов против часовой стрелки (при этом вклю­чится освещение циферблата);

в) по истечении заданного интервала времени загорится сиг­нальная лампочка на циферблате часов, включится звуковой сигнал и погаснет освещение циферблата;

г) установите переключатель "ЧАСЫ" в положение "О" после получения сигнала о том, что заданное время прошло.

3.2.7. Перед маневрированием (по курсу или по скорости) рекомендуется нажимать кнопку "МАНЕВР" на приборе I.

3.2.8. Произведите смену карты при подходе отмечающего устройства прибора 2 к границам рабочего поля (о чем свидетель­ствует сигнал "СТОПОР ПЛАНШЕТА"), руководствуясь п.п.2.13-2.19 настоящей инструкции.

ПРИМЕЧАНИЕ: При ведении автоматической прокладки на листе бу­маги нет необходимости производить смену бумаги при каждой смене верхней карты. В этом случае при смене карты следует руководствоваться п.п.2.17 - 2.19, настоящей инструкции, производя эпизодичес­кую проверку заточки карандаша в соответствии с п. 2.16.

3.2.9. Включите тумблер "АВТОМ.ОТМЕТКА" (прибор 2) в слу­чае необходимости производства автоматических временных от­меток через каяздые 6 мин (0,1 часа) на линии, вычерчиваемой карандашом на нижней карте (бумаге).

3.2.10. По мере надобности можно производить эпизодичес­кие временные отметки на линии, вычерчиваемой карандашом, кратковременным выключением тумблера "ЗАПИСЬ" (прибор 2).

3.2.11. При необходимости ввода новых постоянных попра­вок гирокомпасов (A Kkj и Д fog) сделайте следующее:

~ откройте в приборе 25А нижнюю крышку секции I; ~ просуммируйте алгебраически новые поправки с ранее установ­ленными поправками;

- установите полученную сумму по соответствующей шкале.

3.-2.-12^- При необходимости ввода новых поправок (Л EI и ДЕ2) в углы разведения гирокомпасов сделайте следующее:

- откройте в приборе 25А верхнюю крышку секции П;

- просуммируйте алгебраически новые поправки с ранее установ­ленными поправками;

- установите полученную сумму по соответствующей шкале.

3.2.13. При необходимости ввода поправки курса Ка или корректуры широты и долготы убедитесь, что в приборе 25А шка­ла "ПОПРАВКА Ка (разовая)" и в приборе 6 шкалы корректур ши­роты и долготы сброшены на ноль (если шкалы не сброшены, то сбросьте их на ноль). Установите необходимую поправку Ка (по шкале "ПОПРАВКА Ка (разовая)" или корректуру широты и долго­ты (по шкалам "КОРРЕКТУРА ШИРОТЫ" и "КОРРЕКТУРА ДОЛГОТЫ" соот­ветственно) и затем сбросьте эти шкалы на ноль. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости ввода корректуры широты и долго­ты в пределах более Ю» следует количество десят­ков минут вводимой величины корректуры устанавли­вать, считая обороты шкалы по отсчету "О" (коррек­туру вводить медленно, пользуясь рукояткой с на­сечкой).

-Зт2"Л47 При определении (уточнении) скорости ухода гиро- азимутгоризонта в походе выберите невязку в широте (по воз­можности определитесь и по шкалам пр.б установите уточненные координаты места). Лягте на постоянный курс и идите с постоян­ной скоростью. По прошествии 2-3 часов с момента начала движе­ния постоянным курсом с постоянной скоростью установите по


шкалам "НАКОПИТЕЛЬ" и "КА-Кк" нулевые отсчеты (сохранив или установив на шкале "СКОРОСТЬ УХОДА" выработанное ранее зна­чение этой величины).

Установите тумблер "КОРРЕКЦИЯ ГАГ" в положение "КОРРЕК­ЦИЯ ГАГ"и при наличии возможности продолжайте движение посто­янным курсом с постоянной скоростью в течение 10-12 часов.

В этом случае скорость ухода будет определена (уточнена) автоматически наиболее точно.

При невозможности продолжать движение 10-12 часов в та­ком режиме может быть допущено ускоренное определение (уточ­нение) скорости ухода за 3 часа 07 минут (по секундомеру). В этом случае также необходимо сохранять вышеуказанный режим движения и действовать, как указано в п.2.10 г - 2.10. е.

,3-.-2т1§-. При необходимости перехода с режима выработки курса с коррекцией от ГК в режим выработки курса без коррек­ции от ГК установите тумблер прибора 25А "КОРРЕКЦИЯ ГАГ" в положение "ОТКЛЮЧЕНО".

ПРИМЕЧАНИЕ: При переходе на длительный срок в режим выработки курса без коррекции от ГК, если до этого корабль маневрировал или имеется.большая невязка по широ­те, рекомендуется в соответствии с п.3.2.14. уточ­нить выработанную прибором 25А скорость ухода. 3.2-;Т6> При необходимости перехода из режима выработки курса без коррекции от ГК в режим выработки курса с коррекци­ей от ГК сделайте следующее:

- установите по шкале "НАКОПИТЕЛЬ" и "КА-Кк" нулевые отсчеты"

- установите тумблер "КОРРЕКЦИЯ ГАГ" в положение "КОРРЕКЦИЯ ГАГ"

Зт2-Л-7. При появлении сигнала "РАССОГЛАС.СЛЕД.СИСТЕМЫ ПР. 25А (I)" вследствие того, что следящая система Е встала на сто­пор (горит сигнальная лампа "СТОПОР Е"):

а) нажмите кнопку "ВЫКЛЮЧЕНИЕ РЕВУНА";

б) проверьте правильность выработки величины Е - величи­ны EI и Е2 с учетом поправок Л EI иДЕ2 не должны отличаться от широты места больше, чем на несколько градусов (приблизи­тельно до 5°).

3.2.18. Если величина Е вырабатывается правильно:

- установите внутренний тумблер "СИГНАЛ БСМ-Е"в приборе 25А

(3)3.6. Проверка правильности выработки сигнала "Маневр" производится один раз за вахту при изменении курса или скорости путем контроля за временем горения сигнальной лампы "Маневр".

Лампа должна загораться сразу же после нажатия в приборе I кнопки "Маневр" и должна погаснуть через 1,5 - 0,5 мин. после окончания маневра.

3.3.7. Проверка стабильности скорости ухода в режиме вы­работки курса с коррекцией от ГК осуществляется путем счисления данных о скорости ухода, занесенных в эксплуатационный журнал,

с показаниями шкалы прибора 25А "СКОРОСТЬ УХОДА". Показания шкалы "НАКОПИТЕЛЬ" в этом режиме носят колебательный характер и не могут отличаться от нулевого значения более, чем на несколь ко сотых долей градуса в час (в зависимости от условий плавания случайных отклонений гирокомпасов от меридиана).

Характер стабильности показаний шкалы "КОРОСТЬ УХОДА" и характер изменения показаний шкалы "НАКОПИТЕЛЬ" должен изучать­ся личным составом в период испытаний и эксплуатации изделия.

При смене вахты показания шкалы "СКОРОСТЬ УХОДА" должны заноситься в эксплуатационный журнал.

3.3.8. Проверка выработки времени должна производиться при смене вахты и может осуществляться путем счисления показаний стрелок часов прибора I с хронометром или палубными часами, или путем замера в приборе 25А скорости вращения стробоскопического диска интегрирующего привода линии A i по методике, изложенной в п. 6.5.5.

3.3.9. Проверку неисправности панели сигнализации рекомен­дуется производить не реже одного раза в неделю по методике, изложенной п.п. 6.3.1. и 6.3.2.

 

 

3.4 Действия личного состава при появлении неисправности

3.4.1. Первоочередной задачей личного состава при возник­новении неисправности является её локализация, т.е. восстанов­ление в кратчайший срок (до устранения неисправности) полной или частичной способности изделия "Модуль А" совместно с источ­никами первичной информации решать возложенные на них задачи.


Дальнейшей задачей личного состава является устранение не- в положение "ОТКД", при этом должна загореться сигнальная лампа СИГНАЛ С БСМ-Е ОТКЛОНЕН" в приборе 25А.

При прекращении сигнала "СТОПОР Е" установите тумблер "СИГНАЛ С БСМ-Е" в положение "СИГНАЛ с БСМ-Е".

3r2726v В наиболее ответственных случаях, когда от сис­темы требуется наибольшая точность выработки величин, может быть допущено исключение из работы блоков управления возбуж­дением (БУВ), которое осуществляется установкой в положение "ОТКЛ." тумблеров на самих блоках.

3.3. Контроль личного состава за работой изделия во время похода

3.3.1. Во время эксплуатации изделия должен осуществлять­ся периодический контроль за работой отдельных узлов и за ве­личиной расхождения между собой отдельных величин.

3.3.2. В периодический контроль входит:

- проверка характера изменения разности курсов;

- сличение широты и долготы в данных указания места на карте;

- проверка правильности выработки сигнала "Маневр";

- проверка стабильности скорости ухода;

- проверка выработки времени;

- проверка исправности схемы сигнализации:

3.3.3. Проверка характера изменения разности курсов в зависимости от широты и условий плавания (качка, маневрирова­ние) осуществляется по шкале "Ка-Кк" прибора 25А (и по курсо- грамме прибора 23 изделия "Магистраль").

В режиме работы с коррекцией от ГК разность курсов не должна превышать значения допустимых погрешностей гирокомпасов при данных условиях плавания.

Характер изменения разности курсов в этом и в других ре­жимах должен изучаться личным составом в период испытаний и эксплуатации изделия.

3.3.4. Сличение широты и долготы автоматического счисления производится с данными ручной прокладки (при смене карты и вах­ты), а.также с данными других источников выдачи координат места.

3.3.5. Сличение данных указания места на карте с данными автоматического счисления производится при смене карты и вахты.

При возникновении сигнала на панели сигнализации (горит лампа мигающим светом, имеется звуковой сигнал ревуна) нажми­те кнопку "ВЫКЛЮЧЕНИЕ РЕВУНА". При этом прекратите действие ревуна, лампа начнет гореть немигающим светом. После этого необходимо приступить к выявлению неисправной линии.

3.4.5. Нахождение неисправной линии или узла при возник­новении сигналов рассогласования следящих систем прибора 25А (I) и 25А (П) осуществляется по принадлежности светового сиг­нала на плате с усилителем к той или другой линии. Для этого откройте прибор и по загоревшейся сигнальной лампе на плате

с усилителем определите линию, в которой возник сигнал.

3.4.6. Наховдение неисправной линии при возникновении сигнала "СГОРАНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ПР.25А" осуществляется путем определения сгорЕвшего предохранителя. Для этого откиньте па­нель сигнализации прибора 25А, осмотрите визуально или любым другим способом проверьте исправность предохранителя ПР.31.(Пр.32, ПР.33, ПР.34, Пр.35, Пр.36, Пр.37, Пр.38, Пр.39) и по соответствующей надписи определите неисправную линию синхрон­ной передачи. При сгорании предохранителя в цепи принимающего соответствующим тумблером (В 120- В 125) отключите принимающий.

3.4.7. Нахождение неисправной линии при возникновении сигнала "ОТСУТСТВУЕТ ПИТАНИЕ СИГНАЛИЗАЦИИ ОСН." осуществляется путем проверки наличия напряжения ПО в 500 Гц, 18 в 500 Гц и

- 24 в на отдельных участках схемы "Модуль А".

При этом убедитесь предварительно, что переключатель "ЦНА ОДНОФАЗНЫЙ ТОК" находится во включенном положении, а лампа "АГРЕГАТ № I" или "АГРЕГАТ № 2" (в зависимости от положения переключателя) горит.

Наличие напряжения ПО в 500 Гц проверяется либо включени­ем освещения приборов, либо контрольной лампой (вольтметром) на клеммах А, Б трансформатора Тр, расположенного в клеммной коробке прибора 25А; наличие напряжения 18 в 500 Гц - на клем­мах П8/3 и П8/4 панели сигнализации; наличие напряжения - 24 в - на клеммах П68/5 и П68/6 клеммной коробки.

3.4.8. Нахождение неисправной линии при возникновении сиг­нала "ПРЕВЫШЕНИЕ РАЗНОСТИ КУРСОВ" осуществляется следующим об­разом:

- по сопровождающему сигналу, если сигнал "ПРЕВЫШЕНИЕ РАЗНОСТИ

исправности и восстановление нормальной работы изделия.

В настоящем разделе рассматриваются вопросы локализации неисправности.

3.4.2. Локализация неисправности может быть разбита на четыре следующих этапа:

- обнаружение неисправности;

- нахождение неисправной линии или узла;

- анализ влияния неисправной линии на выходные параметры;

- изменение режима работы изделия.

3.4.3. Наличие неисправности обнаруживается:

- в про'цессе контроля за работой изделия, описанном в разделе 3.3.;

- при возникновении сигнала (сигналов) в схеме сигнализации.

3.4.4. По изделию "Модуль А" на панель сигнализации при­бора 25А вынесены следующие сигналы:

- "РАССОГЛАС. СЛЕД. СИСТЕМЫ ПР.25А (I)";

- "РАССОГЛАС. СЛЕД. СИСТЕМЫ ПР.25А СП)";

- "ПРЕВЫШЕНИЕ РАЗНОСТИ КУРСОВ";

- "СГОРАНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ПР. 25А";

- "ОТСУТСТВУЕТ ПИТАНИЕ СИГНАЛИЗАЦИИ ОСН." 1

Следует иметь в виду, что сигнал "ПРЕВЫШЕНИЕ РАЗНХТИ КУР­СОВ" является обобщающим сигналом, вследствие чего он может возникнуть не только при неисправности узлов и линий курса из­делия "Модуль А", но и при неисправности источников первичной информации (ГАГ, ГК-I, ГК-2, лага) или линий широты и долготы.

Следует иметь в виду, что сигнал "РАССОГЛАС.СЛЕД.СИСТЕМЫ ПР. 25А (I)" вследствие того, что следящая система Е встала на стопор, может появиться в двух случаях:

- при неисправности следящей системы Е;

- при исправной работе вследствие того, что величина Е достиг­ла предельного значения.

Для определения причины возникновения этого сигнала необ­ходимо проверить правильность выработки Е в соответствии с п. 3.2.17 б) настоящей инструкции.

^ Сигнал выносится при наличии резервного питания схемы сигнализации.


КУРСОМ" одновременно сопровождаются другими сигналами неисп­равности линий курсоуказания;

- по покиданиям шкал приборов, если сигнал "ПРЕВЫШЕНИЕ РАЗ-

» НОСТИ КУРСОВ" не сопровождается другими сигналами неисправ­ности.

При чтим могут иметь место два случая:

- рп:и11)сть курсов по шкале "Ка - Кк" лежит в допустимых пре- дплпх. В этом случае неисправлена следящая система К (от ГАГ); р/щность курсов Кк - Кк значительно возросла по сравнению с допустимой.

I'm. смотрение этого случая изложено в п.п. 3.4.9-3.4.10.

.4.-1.9. Установите один из тумблеров прибора 25А ("ГК-1" или "ГК-;:") в положение "ОТКЛЮЧЕНО" и наблюдайте за показани­ями школы разности курсов "Ка - Кк".

При птом могут быть три случая:

а) Hi'" ть курсов уменьшилась до допустимых пределов;

б) рм...... курсов увеличилась почти в 2 раза;

в)......... курсов практически не изменилась.

II.-лучие а) неисправной является линия отключенного ГК.

И ■ riy.jnt" б) неисправной является линия неотключенного ГК,

«• пучдй п) требует дальнейшего рассмотрения.

I. |0. Произведите последовательноь следующие действия дли miiiшн'иия неисправной линии в случае 3.4.9. в):

а) уГн.дитшч., что показания лага соответствуют оборотам тахо- M'4|i"ii, п широта - ручной покладке;

б) Прпппрьто по таблицам скоростной поправки ГК для данных

hi пиний скорости, широты, курса и течения вырабатываемое 11|>п'"ц»iM 2I3A значение скоростной поправки; к) m ми ' иоростная поправка вырабатывается правильно, то сли­чит 11"кп;)иния шкал гирокомпасов (с учетом скоростной non-

pi.. и Л и постоянных поправок А К°К1, А К°К2 с показанием

.... им "КУРС ПО КОМПАСАМ" прибора 25А;

| 1...... и< щипания этих шкал отличаются на недопустимую величи­ну, т" wo свидетельствует о неисправности линии выработки и vi" м по компасам (Кк); и1 ■ ■ ни п.питания этих шкал отличаются на допустимую величину, |" причиной сигнала "ПРЕВЫШЕНИЕ РАЗНОСТИ КУРСОВ" является


неисправность линии ГАГ (А Ка, д'КЛ, ДСУ-I, ДСУ-2, ДСУ-3 Д Ко), или д!.

При г)том проверка исправности линии Д1 осуществляется пу тг'м припарки скорости вращения АДТ-40П7 (М 231), которая дол н/1 быть равна 3000 об/мин.

Про нерка исправности линии ДА - путем сличения показали: шкнл А прибора бс данными ручной прокладки.

Коли линии Л 4 и Д^ исправны, что неисправен один из у.члнп линии ГАГ (й Ка, д'КЛ, ДСУ-I, ДСУ-2, ДСУ-3, Л Кз).

3.4.II. При анализе влияния неисправностей основных лини£ им мичпдные параметры и необходимости изменения режима работы и |,ц<"лип "Модуль А" для локализации этих неисправностей следует руководствоваться табл. 3.

ТнПли'да 3 составлена из предположения, что: до появления неисправности курс вырабатывается от ГАГ кор- р#кци«й от ГК; иписмривна одна линия;

||''И1"11рмпная линия восстанавливается и не может быть исполь- ьцмпп до устранения неисправности.

 

КУРСОВ" одновременно сопровождаются другими сигналами неисп­равности линий курсоуказания;

- по показаниям шкал приборов, если сигнал "ПРЕВЫШЕНИЕ РАЗ-

ч НОСГИ КУРСОВ" не сопровождается другими сигналами неисправ­ности.

При этом могут иметь место два случая:

- разность курсов по шкале "Ка - Кк" лежит в допустимых пре­делах. В этом случае неисправлена следящая система К (от ГАГ);

-т разность курсов Кк - Кк значительно возросла по сравнению с допустимой.

Рассмотрение этого случая изложено в п.п. 3.4.9-3.4.10. 3.4.9. Установите один из тумблеров прибора 25А OTK-I" или "ГК-2") в положение "ОТКЛЮЧЕНО" и наблюдайте за показани­ями шкалы разности курсов "Ка - Кк". При этом могут быть три случая:

а) разность курсов уменьшилась до допустимых пределов;

б) разность курсов увеличилась почти в 2 раза;

в) разность курсов практически не изменилась.

В случае а) неисправной является линия отключенного ГК. В случае б) неисправной является линия неотключенного ГК, случай в) требует дальнейшего рассмотрения. 3.4.Ю. Произведите последовательноь следующие действия для выявления неисправной линии в случае 3.4.9. в):

а) убедитесь, что показания лага соответствуют оборотам тахо­метров, а широта - ручной покладке;

б) проверьте по таблицам скоростной поправки ГК для данных значений скорости, широты, курса и течения вырабатываемое прибором 25А значение скоростной поправки;

в) если скоростная поправка вырабатывается правильно, то сли­чите показания шкал гирокомпасов (с учетом скоростной поп­равки А и постоянных поправок А К°К1, А К°К2 с показанием

' шкалы "КУРС ПО КОМПАСАМ" прибора 25А;

г) если показания этих шкал отличаются на недопустимую величи- 'ну, то это свидетельствует о неисправности линии выработки

курса по компасам (Кк);

д) если показания этих шкал отличаются на допустимую величину, то причиной сигнала "ПРЕВЫШЕНИЕ РАЗНОСТИ КУРСОВ" является

неисправность линии ГАГ (А Ка, Л'КЛ, ДСУ-I, ДСУ-2, ДСУ-3 А Кз), дА или йI. При этом проверка исправности линии 6i осуществляется пу тем проверки скорости вращения АДТ-40П7 (М 231), которая дол на быть равна 3000 об/мин.

Проверка исправности линии Ah - путем сличения показали: шкал А прибора бс данными ручной прокладки.

Если линии и дЛ исправны, что неисправен один из узлов линии ГАГ (ДКа, д'КА, ДСУ-I, ДСУ-2, ДСУ-3, Л Кз).

3.4.II. При анализе влияния неисправностей основных лини? на выходные параметры и необходимости изменения режима работы изделия "Модуль А" для локализации этих неисправностей следует руководствоваться табл. 3.

Таблица 3 составлена из предположения, что:

- до появления неисправности курс вырабатывается от ГАГ кор­рекцией от ГК;

- неисправна одна линия;

- неисправная линия восстанавливается и не может быть исполь­зована до устранения неисправности.



 

Продолжение табл.3" ' '



 


5. ОБСЛУЖИВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ МЕЖДУ ПОХОДАМИ

5.1. Ежедневные осмотры и проверки приборов и проворачивание механизмов

5.1.1. Снимите чехлы с приборов.

5.1.2. Произведите наружный осмотр приборов с целью про­верки:

- чистоты наружных поверхностей корпусов и крышек приборов;

- отсутствия механических повраждений корпусов, крышек, сте­кол, наружных рукояток переключателей и тумблеров.

5.1.3. Произведите проворачивание кинематических линий скорости и направления течения (прибор I); составляющих плава­ния в масштабе карты (прибор 2); широты, долготы, широты и дол­готы центра карты, широты главной параллели (прибор 6); курса, курса и" компасам, скоростной поправки, угловой скорости изме­нения долготы (tAJh), накопителя ГАГ, скорости ухода ГАГ, угла

Е (внутренней рукояткой с насечкой) (прибор 25А) с целью про­верки и исправности и плавности хода. Произведите проворачи­вание плннным вращением с помощью рукояток и маховиков. (Под­ходите к стопорам плавно, без ударов).

IlpoiwpbTi.' исправность действия кнопок сброса на нуль шкал корректур широты, долготы и поправки курса.

5.2. Еженедельные осмотры и проверки

! 'I. Произведите осмотр, проверку и проворачивание меха- низмоп еогласно п.п. 5.I.I. - 5.1.3 настоящей инструкции.

D.2.2. Произведите внутренний осмотр приборов. При внут­реннем осмотре обращайте внимание на:

- ннделчнн-п. электрических контактных соединений;

- пршиш иметь укладки проводов внешнего монтажа;

- плчтп'и п. крепления деталей (все гайки, болты, винты, штифты дочини бить всегда надежно закреплены, так как их выпадение М"Ж1 примости к поломке механизма или вызвать короткое замы- хммим ч|, к трос хемы прибора);

"•I ут' тпио коррозии металлических частей приборов;

пммичип еммяки деталей и чистоту элементов механических пере- 4. ОСТАНОВКА ИЗДЕЛИЯ ПОСЛЕ ПОХОДА

4.1. П еле окончания похода сделайте следующее:

- выключите питание изделия, для чего установите переключа­тель прибора 25А "ЦНА ОДНОФАЗНЫЙ ТОК" в положение "ОТКЛЮ­ЧЕНО";

- нажмите кнопку "ВЫКЛЮЧЕНИЕ РЕВУНА";

- запишите в эксплуатационный журнал данные со шкал прибора. 25А:

скорости ухода ГАГ; постоянной поправки ГК-I - "ДК° KI"; постоянной поправки ГК-2 - "ДК° К2"; поправки угла разведения ГК-I - "дЕ1"; поправки угла разведения ГК-2 - " д Е2";

- установите в исходное положение, соответствующее таблицам I и 2, органы управления приборов (за исключением тумблера "ПИТАНИЕ СИГНАЛИЗАЦИИ" на приборе 25А).

4.2. При необходимости остановки преобразователей пита­ния после выключения остальных изделий навигационного комп­лекса, нажмите кнопки "СТОП" (красные) на приборе 25А и вык­лючите тумблер "ПИТАНИЕ СИГНАЛИЗАЦИИ".


б. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ИЗДЕЛИЯ 6.1. Общие положения

6.1.1. Проверка работы изделия состоит из:

- проверки сопротивления изоляции;

- проверки точности работы изделия;

- проверки работы сигнализации.

6.1.2. Перед проверкой на точность работы необходимо прогреть изделие, включив под питание не менее, чем за 4 ча­са до начала проверки.

6.1.3. Для того, чтобы исключить затраты времени на прогрев изделия может быть рекомендована следующая последо­вательность проверки изделия:

- измерение сопротивления изоляции в холодном состоянии;

- проверка работы сигнализации;

- проверка синхронно-следящих систем, схемы указания счисли- мого места на карте и выработки сигнала "Маневр";

- проверка точности работы остальных счетно-решающих линий;

- измерение сопротивления изоляции в нагретом состоянии.

6.1.4. В зависимости от наличия времени может быть прове­дена полная или сокращенная проверка точности работы изделия.

6.1.5. Проверка точности работы изделия должна произво­диться при температуре окружающего воздуха + 23 - 5°С.

6.1.6. Результаты, полученные при проверках изделия, долж­ны заноситься в эксплуатационный журнал (с указанием фактически полученных величин и погрешностей).

6.2. Проверка сопротивления изоляции

0.2.I. Проверка сопротивления изоляции изделия производит­ся в холодном и в нагретом состоянии (после пребывания под то­ком но менее 4-х часов) мегомметром MII0IM с напряжением 100 В при отключенном питании.

6.2.2. До измерения сопротивления изоляции мегомметром или звонком проверьте заземление корпусов приборов 1,2,6 и 25А. При про порке мегомметр должен показывать короткое замыкание, а звонок выдавать звуковой сигнал максимальной интенсивности.дач.

5.2.3. Произведите проверку сопротивления изоляции изде лия в соответствии с п.п. 6.2. настоящей инструкции.

5.2.4. После осмотра и проверки закройте и зачехлите приборы.

5.3. Ежемесячные осмотрч и проверки

5.3.1. Произведите осмотр и проверку приборов изделия согласно п.п. 5.2.1. и 5.2.2. настоящей инструкции.

5.3.2. В случае необходимости произведите чистку прибо­ров, для чего уберите накопившуюся пыль и грязь сначала щет­кой, а затем чистой бязью, смоченной в спирте ГОСТ 18300-72.

5.3.3. В случае необходимости замените старую смазку в доступных местах приборов и механизмов, для чего:

- снимите старую смазку чистой бязью, а затем чистой бязью, смоченной в спирте;

- покройте тонким слоем смазки ОКБ-122-7 ГОСТ 18179-72 все выступающие части, не защищенные от коррозии и все зубча­тые зацепления и открытые подшипники.

5.3.4. Произведите проверку сопротивления изоляции изде лия в соответствии с п.6.2. настоящей инструкции.

5.3.6. Произведите проверку работы сигнализации в соот­ветствии с п. б.З. настоящей инструкции.

5.3.6. Произведите проверку изделия на точность работы по методике КФ1.700.029 Д4.

5.3.7. После окончания проверки закройте и зачехлите приборы.

ячеек от одного переключателя два других переключателя должны находиться в положении "О");

в) при переводе переключателей В2, ВЗ и В4 в положение, отли­чающееся от положения "О", должно происходить следующее:

- гореть мигающим светом лампа на панели сигнализации за номером, соответствующим положению переключателя В2 (ВЗ, В4);

- появиться звуковой сигнал ревуна;

- гореть мигающим светом лампа "НЕИСПРАВНОСТЬ" в приборе I;

- гореть в приборе 25А сигнальная лампа "КОНТРОЛЬ";

г) нажмите кнопку "ВЫКЛЮЧЕНИЕ РЕВУНА", при этом должно проис­ходить следующее:

- прекратиться звуковой сигнал реЕуна;

- прекратиться мигание обеих ламп (на приборе I и 25А);

д) установите (по окончании проверки панели сигнализации) в положение "О" переключатели В2, ВЗ и В4.

>; ^3.3. Проверка сигнала "ПРЕВЫШЕНИЕ РАЗНОСТИ КУРСОВ" про­изводится в следующей последовательности:

а) установите в положение "0TKJI." тумблеры прибора 25А "К" (ВПО) и Кк (Bill);

б) установите нулевые отсчеты по шкалам "КУРС" и "КУРС ПО КОМПАСАМ";

в) установите по шкале "ШИРОТА МЕСТА" прибора б последователь­но по одному отсчету из каждого нижеперечисленного предела:

- от 0° до 65°;

- от 67° до 80°;

- от 81° до 85°

и, изменяя отсчет по шкале "КУРС ПО КОМПАСАМ", добейтесь появления звукового сигнала ревуна и загорания сигнальной лампы "ПРЕВЫШЕНИЕ РАЗНОСТИ КУРСОВ".

Сигнал должен появиться при значениях курса соответственно:

- от 4° до 5° (от 356° до 355°),

- от 5°,5 до 6°,5 (от 354°5 до 353°,5),

- от 8°,5 до 9°,5 (от 351°,5 до 350°,5);

г) установите нулевой отсчет по шкале "КУРС ПО КОМПАСАМ" и нажмите кнопку "РАЗБЛОКИРОВКА СИГНАЛА ПРЕВЫШЕНИЯ РАЗНОСТИ КУРСОВ".

 

Для проверки сопротивления изоляции в холодном (и нагретом) состоянии сделайте следующее:

а) установите все тумблеры во включенное положение;

б) установите в положение 2 переключатель прибора 25А ВП9-Кк, в положение К или Кк - переключатель КУРС (BII8), в поло­жение ОТКЛЮЧЕНО - переключатель ЦНА ОДНОФАЗНЫЙ ТОК (В220), в положение "О" - переключатель ПЕРЕГОН (BI6) прибора 2;

в) на корабле в изделии "Магистраль" соответствующими тумбле­рами и переключателем отключите приборы 19, I9A и 23;

г) откройте панель сигнализации прибора 25А и выньте предох­ранители ПР. 21, ПР.22;

д) измерьте сопротивление изоляции между корпусом и клеммами: ПЦ/1 - цепь 500 Гц, 40 В;

ПН/З - цепь 500 Гц, ПО В;

П13/5 - цепь 500 Гц, ПО В и - НО В (для СПЧ);

П13/7 - цепь 500 Гц, 22-24 В и - 24 В (для реле и муфт);

П15/3 - цепь 500 Гц, 18 В и - 24 В (для сигнализации);

П16/2 ~ Ц6ПЬ ~ ^ (резервная сигнализация);

П19/2 - цепь 500 Гц, 6,3 В.

6.2.3. Сопротивление изоляции на корабле должно быть не менее 2 МОм в холодном состоянии и не менее I МОм в нагретом состоянии.

6.2.4. Установите на место предохранители Пр.21 и Пр.22.

Проверка работы сигнализации

6.3.1. Установите в положение АГРЕГАТ № I переключатель прибора 25А ЦНА ОДНОФАЗНЫЙ ТОК (В 220), в положение ВКЛ. - тумблер ПИТАНИЕ СИГНАЛИЗАЦИИ (BI).

6.3.2. Проверка панели сигнализации прибора 25А произво­дится и следующей последовательности:

а) установите в положение "О" переключатели КОНТРОЛЬ ПАНЕЛИ СИГНАЛИЗАЦИИ (В2, ВЗ, В4);

б) убедитесь в исправности всех ячеек блоков сигнализации, изменяя поочередно положения переключателя В2, а затем переключателей ВЗ и В4 (при этом при проверке исправности

СП т

курса —р-, № I, № 2, № 3, № 4 соответственно.

6.3.6. Проверка линии сигнализации от агрегата МГТГО № I (МПГО № 2) производится с следующей последовательности: а) нажмите кнопку ПУСК агрегата МГТГО № I (МГТГО № 2) в прибо­ре 25А. Должен появиться звуковой сигнал ревуна и загореть ся сигнальные лампы ОТКЛОНЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ и ОТКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ МПТО № I (МГТГО № 2). ПРИМЕЧАНИЯ: I. Проверка сигнала ОТКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ произ­водится только в том случае, если он указан на панели сигнализации прибора 25 А. 2. При проверке сигнала ОТКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ обязательно должно быть включено резервное пита­ние сигнализации.

После набора скорости агрегатом оба сигнала должны прек­ратиться:

а) обесточьте корабельными средствами основную сеть питания агрегата МПГО № I (МПТО № 2).

Должен появиться звуковой сигнал ревуна и загореться сигнальная лампа РЕЗЕРВНАЯ СЕТЬ. Сигнал должен прекратиться при при восстановлении литания в основной сети.

@ 3.7. Проверка сигнала РАССТОЯНИЕ ПРОЙДЕНО производит­ся в следующей последовательности:

а) установите в положение РАССТОЯНИЕ ДО МЕСТА тумблер прибо­ра I РАССТОЯНИЕ ДО МЕСТА (ВЗ);

б) установите отсчет по шкале "РАССТОЯНИЕ ДО МЕСТА", равный 5 милям;

в) уменьшайте отсчет по шкале "РАССТОЯНИЕ ДО МЕСТА" до появ­ления звукового сигнала и загорания сигнальной лампочки "РАССТОЯНИЕ ПРОЗДЕНО" в приборе I. Сигнал должен возник­нуть при отсчетах от 0,5 до 0,0 миль.

ПРИМЕЧАНИЕ: Одновременно с появлением сигнала "РАССТОЯНИЕ ПРОЙДЕНО" должно выключиться освещение шкалы "РАССТОЯНИЕ ДО МЕСТА".

.В. Проверка сигнализации об окончании заданного вре­мени должна производиться в следующей последовательности: а) установите в положение (назад) тумблер "ЧАСЫ" (BI)

в приборе I;

Сигнал должен прекратиться.

6.3.4. Проверка сигнала "СТОПОР Е" производится в следую­щей последовательности:

а) установите в положение "ОТКЛ." тумблер прибора 25А "Е" (В203), ССП-EI (В204),ССП-Е2 (В205);

б) установите нулевые отсчеты по шкалйм " Д EI" и "ДЕ2";

в) установите отсчет 20° по шкалам "EI" и "Е2" с помощью рукоятки Е;

г) уменьшайте отсчет по шкале "EI" ("Е2") с помощью рукоятки ' ДЕ1 (А Е2) до загорания сигнальной лампы "СТОПОР Е".

Сигнал должен появиться при отсчетах от 16°,5 до 16°;

д) установите нулевой отсчет по шкале "ДЕ1" ("ДЕ2") с по­мощью рукоятки Д EI (h Е2);

е) установите отсчет 80° по шкалам "EI" и "Е2" с помощью рукоятки Е;

ж) увеличивайте отсчет по шкале "EI" С"Е2") с помощью рукоят­ки A EI, (ДЕ2) до загорания сигнальной лампы "СТОПОР Е".

Сигнал должен появиться при отсчетах от 82° до 82°,5;

з) установите нулевой отсчет по шкале Д EI (Д Е2) с помощью рукоятки A EI (.Д Е2).

6.3.5. Проверка сигнала СГОРАНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ПР.25А производится следующим образом: вынимайте с помощью щипцов (последовательно по одному) предохранители Пр.31 - Пр.39, при этом должен появиться звуковой сигнал ревуна и загораться сиг­нальная лаипа СГОРАНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ПР.25А. При установке предохранителя на место сигнал должен прекращаться.

ПРИМЕЧАНИЯ: I. Устанавливайте в положение К переключатель прибора 25А ВП8-КУРС - при проверке сигнала от предохранителя Пр.31 и в положение Кк - при про­верке сигнала от предохранителя Пр.32, в положе­ние К или Кк - при проверке сигналов от Пр.33, Пр.34, Пр.35.

2. Установите во включенное положение переключа­тель МАГИСТРАЛЬ (B22I) при проверке сигналов от Пр.36-Пр.39.

3. Проверку сигналов от Пр.34, Пр.35, Пр.37, Пр.39 производить только при подключенных принимающих

4. б) установите отсчет по циферблату часов, равный 5 минутам;

Дата добавления: 2015-10-21; просмотров: 22 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая лекция | следующая лекция ==>
Построение графика функций | 
mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.17 сек.)