1 Описание района строительства и проектируемой дороги

Содержание

1 Описание района строительства и проектируемой дороги
2 Ситуационный план трассы
3 Определение объемов работ
3.1 Расчет объемов подготовительных работ
3.2 Расчет объемов земляных работ
4 Расчет средней дальности перемещения грунта
4.1 Определение средней дальности транспортирования грунта из карьера
4.2 Расчет средней дальности перемещения грунта из бокового резерва
5 Разбивка трассы дороги на характерные участки
6 Определение расчетной скорости потока производства работ
6.1 Проектирование технологической последовательности производства работ для каждого характерного участка
6.2 Определение среднего темпа объёмов работ
7 Технологическая карта на возведение земляного полотна
8 Контроль качества производимых работ
9 Охрана труда при производстве земляных работ
Список использованных источников

1 Характеристика района проектирования

1.1 Климатические условия

Кировская область расположена на северо-востоке Европейской части России. Территория характеризуется континентальным климатом с преобладанием воздушных масс умеренных широт.

Область относится ко II-ой дорожно-климатической зоне со 2-ым типом местности по увлажнению.
Для района проложения автомобильной дороги характерен климат с умеренно холодной зимой и умеренно теплым летом, что видно из дорожно-климатического графика, представленного на рисунке 1.

Рисунок 1 – Дорожно-климатический график района проложения проектируемой дороги

Летом среднесуточная температура наиболее жаркого месяца (июля) составляет 17,9°С; зимой среднесуточная температура наиболее холодного месяца (января) -14,4°С. Отрицательные температуры воздуха бывают с ноября по март. Годовая температура воздуха положительная и составляет 1,6 °С.

Абсо­лютная мини­мальная темпе­ратура воздуха
-45°С, максимальная +37°С. Следовательно, амплитуда температуры составляет 82°С.

Среднее количество осадков до 400-600 мм в год (рисунок 2). Вегетационный период 155-170 дней.

Рисунок 2 – Количество выпавших осадков за год

В январе на территории нашего района преобладают юго-восточное (19%) и южное (17%) направление ветров, в июле - ветры северо – западного (19%) и северного (16%) направлений. Средняя скорость ветра за январь равна 4,41м/с. Максимум из средних скоростей по румбам за январь равна 5,3 м/с. Средняя скорость ветра за июль равна 3,73 м/с. Максимум из средних скоростей по румбам за январь равна 4,1 м/с.

ю

с

в

з

с-в

ю-в

с-з

ю-з

Рисунок 3– Роза ветров по повторяемости ветра (январь)

с-в

в

ю-в

ю

ю-з

з

с-з

с

3,4

3,6

3,8

4,9

5,3

5,3

5,1

3,9

Рисунок 4 – Роза ветров по скорости ветра (январь)

с

ю

з

в

с-з

с-в

ю-в

ю-з

Рисунок 5 – Роза ветров по повторяемости ветра (июль)

в

с

ю

з

с-в

ю-в

ю-з

с-з

3,4

3,3

3,3

3,7

4,1

Рисунок 5 – Роза ветров по скорости ветра (июль)

Таблица 1 – Направление, повторяемость и скорость ветра

Показатели	Направления действия ветра (румб)
С	СВ	В	ЮВ	Ю	ЮЗ	З	СЗ
Январь
Повторяемость ветра, %
Скорость ветра, м/с	3,4	3,6	3,8	4,9	5,3	5,3	5,1	3,9
Максимальная из средних скоростей ветра за январь, м/с	5,3
	Июль
Повторяемость ветра, %
Скорость ветра, м/с			3,4	3,3	3,3	3,7		4,1
Максимальная из средних скоростей ветра за июль, м/с	4,1

2 Ситуационный план трассы

Протяженность дороги – 35 км.

Рисунок 6 - Ситуационный план трассы

1, 6 – Лес средней густоты диаметром 20 см.;

2, 7 – Пашня;

3, 8 – Лес редкий диаметром 24 см.;

4, 10 – Луг;

5, 9 – Лес густотой диаметром 15 см.

3 Определение объемов работ

3.1 Расчет объемов подготовительных работ

К подготовительным работам относят расчистку дорожной полосы от леса, кустарника, камней, пней, срезку растительного слоя грунта. Подготовительные работы проводят в пределах ширины полосы отвода.

Под полосой отвода автомобильной дороги понимается совокупность земельных участков, предоставленных в установленном порядке для размещения конструктивных элементов и инженерных сооружений, а также зданий, строений, сооружений, защитных и декоративных лесонасаждений и устройств, других объектов, имеющих специальное значение по обслуживанию указанной дороги и являющихся ее неотъемлемой технологической частью. Части полосы отвода, находящиеся за пределами земляного полотна, называют обрезами (см. рисунок 7).

Рисунок 7 – Полоса отвода автомобильной дороги

Придорожные полосы автомобильной дороги – территории, которые прилегают с обеих сторон к полосе отвода автомобильной дороги и в границах которых устанавливается особый режим использования земельных участков (частей земельных участков) в целях обеспечения требований безопасности дорожного движения, а также нормальных условий реконструкции, капитального ремонта, ремонта, содержания автомобильной дороги, ее сохранности с учетом перспектив развития автомобильной дороги.

Формирование земельных участков, образующих полосу отвода автомобильной дороги, осуществляется на основании документации по планировке территории и проектов границ земельных участков.

Полоса отвода находится в распоряжении дорожных организаций и изымается из ведения тех землепользователей, за которыми была закреплена до постройки дороги. Ширина полосы зависит от категории дороги и условий местности.

В пределах полосы отвода автомобильной дороги, за исключением случаев, связанных с производством работ в целях обеспечения безопасности дорожного движения, строительства, реконструкции, капитального ремонта запрещается:

а) строительство жилых и общественных зданий, складов;

б) проведение строительных, геологоразведочных, топографических, горных и изыскательских работ, а также устройства наземных сооружений;

в) размещение зданий, сооружений, строений, устройств и объектов, не связных с обслуживанием федеральной автомобильной дороги, ее строительством, реконструкцией, ремонтом, содержанием и эксплуатацией;

г) распашка земельных участков, покос травы, рубка и повреждение лесных насаждений и иных многолетних насаждений, снятие дерна и выемка грунта;

д) устройство рекламных конструкций, не соответствующих требованиям технического регламента и нормативных актов по вопросам безопасности движения транспорта, также информационных щитов и указателей, не имеющих отношения к безопасности дорожного движения.

В пределах полосы отвода автомобильной дороги могут размещаться: инженерные коммуникации, автомобильные дороги (кроме федеральных),

железные дороги, линии электропередачи, линии связи, объекты трубопроводного и железнодорожного транспорта, подъезды, съезды и примыкания (включая переходно-скоростные полосы) к объектам, расположенным вне полосы отвода федеральной автомобильной дороги и требующим доступа к ним.

Твердых утвержденных нормативов определения полосы отвода пока не существует. Временные нормативы определяют среднюю ширину полосы отвода в зависимости от категории дороги и уклона местности и назначения земель.

Если на расчищаемой полосе имеются деревья ценных пород, то их следует выкопать и пересадить в специально отведенное места и сроки, установленные с учетом агротехнических требований.

Для расчета объема работ по срезке деревьев и корчёвки пней используется формула:

П = Д ,где

(1)

П –количество пней на протяжении характерного участка, шт.;

Д – количество деревьев на протяжении характерного участка, шт.;

– ширина полосы отвода, м, определяется по таблице 4;

– протяженность характерного участка, м;

n – количество деревьев (пней) на одном гектаре, шт., определяется по таблице 5.

Таблица 4 – Нормы отвода земель

Категория автомобильной дороги	Количество полос движения	Общая ширина полосы отвода, м, при поперечном уклоне местности
От 0 до 1:20	От 1:20 до 1:10	От 0 до 1:20	От 1:20 до 1:10
На землях сельскохозяйственного назначения	На землях, не пригодных для сельского хозяйства
I I I II III IV V

Таблица 5 – Распределение леса по густоте

Наименование леса	Редкий	Средний	Густой
Среднее количество деревьев, шт./га

Ширина полосы отвода, при II категории автомобильной дороги и поперечном уклоне местности от 0 до 1:20:

- На землях сельскохозяйственного назначения: B ₀₁ = 31 м;

- На землях, не пригодных для сельского хозяйства: B ₀₂ = 39 м.

Расчет объема работ по срезке деревьев и корчёвки пней на участках:

1 (0-3 км): = B ₀₂ = 39 м; ; n = 340 шт.

П = Д

3 (6-10 км): = B ₀₂ = 39 м; ; n = 150 шт.

П = Д

5 (12-15 км): = B ₀₂ = 39 м; ; n = 500 шт.

П = Д

6 (16-20 км): = B ₀₂ = 39 м; ; n = 340 шт.

П = Д

8 (23-26 км): = B ₀₂ = 39 м; ; n = 150 шт.

П = Д

9 (26-29 км): = B ₀₂ = 39 м; ; n = 500 шт.

П = Д

Дата добавления: 2015-09-29