На конференциях отмечались несомненные научные и практические достижения эргономики, ставшие возможными во многом благодаря тому, что в ее развитии большое внимание уделялось разработке профессиональных принципов, методов и ценностей. Эргономика утвердилась как составная часть дизайна промышленных изделий и их комплексов (рис. 5-11)- Эргономисты стали более активно участвовать в проектировании новой техники, организации и охране труда (рис. 5-12). В ряде министерств и ведомств (Министерство гражданской авиации, Минтяжэнергомаш, Минлегпищемаш, Минсельхозмаш, Минавтопром и др.) были созданы специальные службы и выполнялись работы в области эргономики. В Министерстве путей сообщения России создана комплексная инженерно-психологическая и психологическая система обеспечения надежности деятельности машинистов локомотивов и улучшения условий их труда [69].
Показательно, что в третьем постановлении правительства СССР о мерах по развитию дизайна (1988) содержится прямое указание на то, что дизайнерские и эргономические разделы (проекты) являются неотъемлемой частью проектно-конструкторской документации, разрабатываемой на всех этапах создания и использования промышленной продукции и оборудования. Следует учитывать, говорится в постановлении, эстетические и продукции. В соответствии с постановлением Государственный комитет СССР по науке и технике должен был определять на перспективу приоритетные направления дизайна и эргономики, обеспечивать контроль за дизайнерским и эргономическим уровнями промышленных разработок, соответствием их мировым достижениям [70] (рис. 5-13).
В 1985 г. ГКНТ СССР совместно с министерствами и ведомствами впервые была подготовлена научно-техническая программа на 1986–1990 гг. "Разработать и внедрить в промышленность систему эргономического обеспечения проектирования, создания и эксплуатации машин и оборудования" ("Эргономика"). Программой предусматривалось широкое использование результатов эргономических исследований в практике проектирования и создания изделий тяжелого и транспортного машиностроения, сельскохозяйственной техники, автомобилестроения, автоматизированных систем управления и вычислительной техники, энергосистем, станкостроения, гибких производственных систем, изделий машиностроения для легкой и пищевой промышленности, машин и оборудования для угольной промышленности. В отраслях, не имевших еще соответствующей базы для освоения результатов эргономических исследований, были запланированы работы по оценке эргономического уровня строительно-дорожных машин, изделий химического машиностроения, энергетического машиностроения, машин и оборудования для животноводства и кормопроизводства. Предусматривались дальнейшее развертывание теоретических и методологических исследований в области эргономики, формирование научно-организационных основ создания и освоения системы эргономического проектирования и использования техники, разработка эргономических требований к продукции машиностроения, формирование системы сбора, оценки, обработки и хранения эргономической информации для банка эргономических данных, разработка специализированной аппаратуры для эргономических исследований, совершенствование подготовки и переподготовки специалистов и преподавателей в области эргономики.
В выполнении программы принимали участие 32 министерства и ведомства СССР. Головным институтом определен был ВНИИТЭ и его филиалы. К разработке заданий программы привлечено было 100 научно-исследовательских и проектных организаций, промышленных предприятий, методическое руководство деятельностью которых осуществляли головные организации по эргономике в отраслях промышленности. Выполнение программы "Эргономика" было органично увязано с программой научно-технического сотрудничества на 1986–1990 гг. стран-членов Совета экономической взаимопомощи по проблеме "Разработка научных основ эргономических норм и требований".
В рекомендациях второй всесоюзной эргономической конференции (Москва, 1988) отмечалось, что развитие эргономики в промышленности и других сферах народного хозяйства нельзя признать удовлетворительным. Если ВНИИТЭ и его филиалы, а также большинство других научно-исследовательских организаций и высших учебных заведений полностью и в заданные сроки выполняют свои обязательства по программе "Эргономика", то организации и предприятия целого ряда министерств и ведомств СССР (Министерство автомобильной промышленности, Министерство приборостроения и систем управления, Министерство строительного и дорожного машиностроения, Министерство энергетики и др.) далее не приступили к работам по этой программе. Министерство атомной энергетики СССР на официальный государственный запрос о том, нуждается ли оно в специалистах с высшим и средним образованием в области эргономики на 1990 – 2000 гг., ответило отрицательно.
В СССР были разработаны и введены в действие свыше 30 государственных и большое число отраслевых стандартов в области эргономики, которые содержат требования к рабочей среде, рабочему месту и его элементам (средства отображения информации, органы управления, пульты управления и т.п.). В стране действовали три стандарта, позволяющие упорядочить использование терминов, в том числе и для того, чтобы обеспечить единый подход к определению номенклатуры эргономических показателей при оценке качества промышленной продукции. Требования эргономики нашли отражение в нормативных материалах по научной организации труда, статус которых был приравнен к государственному стандарту и на основе которых во всех отраслях промышленности разработаны применительно к их специфике соответствующие нормативные материалы. В классификацию технико-экономических свойств изделий был включен показатель соответствия изделий требованиям эргономики. Впервые был разработан и введен в действие отраслевой стандарт "Оборудование для производства электронной техники. Эргономическое проектирование. Состав, содержание и порядок разработки проектов" (ОСТ II 091.340 – 78). Содержали эргономические разделы и разработанные Академией педагогических наук СССР требования к проектированию и изготовлению учебного оборудования.
В ходе работы в области стандартизации эргономисты столкнулись с сильнейшим противодействием со стороны отдела охраны труда ВЦСПС, который оказывал давление, достойное лучшего применения, на Государственный комитет СССР по стандартам (Госстандарт СССР) с целью отменить систему стандартов "человек-машина" или по крайней мере свести ее на нет, так как она якобы подрывала основы системы стандартов безопасности труда (ССБТ). Не добившись своей цели, хотя и заметно затормозив с помощью отдельных ретивых чиновников Госстандарта СССР работы по стандартизации в области эргономики, заблокировав систему стандартов эргономики и технической эстетики, всесильный отдел охраны труда ВЦСПС дал команду включать требования эргономики в стандарты безопасности труда и даже разработать "собственные" эргономические стандарты.
Разработка эргономической проблематики и решение ее практических задач осуществлялись во многих организациях Советского Союза: Институт общей и педагогической психологии Академии педагогических наук СССР, Институт психологии Академии наук СССР, Институт медико-биологических проблем Министерства здравоохранения СССР, Институт гигиены труда и профзаболеваний Академии медицинских наук СССР, Саратовский научно-исследовательский институт сельской гигиены, Центральный научно-исследовательский институт экспертизы трудоспособности и организации труда инвалидов, Центральный научно-исследовательский институт охраны труда, Ленинградский институт охраны труда, Научно-исследовательский институт труда, Центральный научно-исследовательский институт комплексной автоматизации, Институт кибернетики Академии наук Украинской ССР, Государственный союзный научно-исследовательский тракторный институт, Московский, Тартусский, Харьковский, Тбилисский, Ленинградский государственные университеты и др.
Методологами и историками отмечается, что в СССР "не существовало (да и сейчас в России не существует) специализированных журналов по психологии труда, инженерной психологии и эргономике, что лишний раз свидетельствует о дисциплинарной дефициентности этой области профессионально-практической психологии" [55, с.89]. Три раза руководство ВНИИТЭ обращалось в ЦК КПСС за разрешением на издание журнала по проблемам эргономики. Последний раз были представлены подробный проспект и макет первого номера журнала. Однако во всех трех случаях специалисты получили отказ. С 1992 г. издается журнал "Прикладная эргономика", название которого в 1994 г. изменено на "Теория и практика эргономики". До 1983 г. имел место негласный запрет на проведение всесоюзных конференций по эргономике. Они несколько раз включались в планы проведения научных съездов и конференций в СССР, Но в последний момент исключались из них. В 1974 и 1979 гг. после переговоров, которые можно приравнять к выигранным сражениям, согласились допустить организацию секций "Эргономика" при проведении всесоюзных конференций по инженерной психологии. Официально разрешили провести первую всесоюзную конференцию по эргономике только в 1985 г.
В высших учебных заведениях СССР к подготовке эргономистов так и не приступили. Министерство высшего и специального образования СССР принимало, выслушивало и даже обсуждало предложения по организации подготовки указанных специалистов, но ничего не предпринимало для их осуществления на практике. На кафедре психологии труда и инженерной психологии, организованной в 1968 г. в структуре психологического факультета МГУ им. М.В.Ломоносова по инициативе А.Н.Леонтьева и возглавляемой в течение 14 лет В.П.Зинченко, достаточно интенсивно проводились эргономические исследования, читались спецкурсы и было подготовлено первое в стране учебное пособие по эргономике для студентов университетов по специальности "Психология". В 1984 г. два решительных академика – Н.Н.Евтихиев и В.С.Семенихин, не согласовывая свои действия с Минвузом СССР, организовали первую в стране кафедру эргономики в Московском институте радиотехники, электроники и автоматики.
В 1984 г. ГКНТ СССР направил па согласование в ЦК КПСС обновленный перечень научных специальностей, в соответствии с которым в стране предполагалось организовывать защиту диссертаций и присваивать ученые степени и звания. Впервые в разделе технических наук предлагалось ввести новую научную специальность "Эргономика (по отраслям)" (05.02.20) с возможностями присвоения научных степеней и званий по техническим, биологическим и психологическим наукам. После того, как об этом стало известно, в ЦК КПСС видными учеными в области технических наук и психологии были посланы два письма, в которых повое предложение характеризовалось как профанация науки со стороны недоучек. В результате "Эргономику" из перечня вычеркнули и только в последний момент ее вновь включил в него бывший председатель ГКНТ СССР академик Г.И.Марчук. Лишь в 1986 г. во ВНИИТЭ началась подготовка кадров высшей квалификации (аспирантура) по специальностям "Техническая эстетика" и "Эргономика" (до 1986 г. аспирантура института могла вести подготовку кадров только по специальностям "Техническая эстетика и психология труда, инженерная психология"). Зачастую молодые ученые готовили прекрасные диссертации по эргономике, но в последний момент вынуждены были переделывать их на психологический лад или, точнее, писать новые работы, так как в противном случае их не принимали к защите в специализированных ученых советах по инженерной психологии и психологии труда.
Приводимые выше подробности и иные подобные пассажи включены в этот раздел только с одной целью: если в истории отказываются исследовать закулисную сторону событий, это неизбежно приводит к преувеличению роли одних или вовсе затушевыванию других факторов.
Решению проблем эргономики в СССР в сжатые сроки, с меньшими затратами и на высоком профессиональном уровне существенно способствовало начатое в 1975 г. научно-техническое сотрудничество стран-членов СЭВ по проблеме эргономики. Ученые и специалисты стран-членов СЭВ внесли весомый вклад, и это теперь исторический факт, в развитие эргономики в СССР. Высших интеллектуально-дипломатических высот достигала моральная поддержка эргономистов СССР их коллегами в странах-членах СЭВ, выражавшаяся в высказываниях и действиях по принципу: "Нет пророка в родном отечестве".
С помощью коллег из стран-членов СЭВ иногда удавалось преодолевать, казалось бы, непреодолимые препятствия. К их числу относится организация в 1972 г. в Москве первой международной конференции ученых и специалистов стран-членов СЭВ и Социалистической Федеративной Республики Югославии (СФРЮ) по вопросам эргономики. Беспрецедентность этого мероприятия для СССР заключалась в том, что в стране под разными предлогами блокировались любые попытки провести хотя бы одну всесоюзную эргономическую конференцию – и. вдруг международный форум. Он продемонстрировал, что эргономика в нашей стране существует как самостоятельное явление и даже занимает лидирующее положение в странах-членах СЭВ.
Из представленных на конференцию докладов ученых и специалистов СССР отобрано было 69. Выступая на Генеральной ассамблее V конгресса Международной эргономической ассоциации (Амстердам, 1973), ее президент профессор Б. Мец, который вместе с главным казначеем МЭА профессором А. Виснером принимал участие в качестве наблюдателя в первой конференции ученых и специалистов стран-членов СЭВ и СФРЮ, заявил, что главным итогом его деятельности на посту президента является открытие эргономики в СССР с высоким профессиональным уровнем исследований.
Первая международная конференция по эргономике придала качественно новый импульс ее развитию в стране. Об этом свидетельствует далеко не полный библиографический список литературы по вопросам эргономики, опубликованной в СССР с 1972 г. до первой половины 1978 г. Издание вышло в свет накануне третьей конференции ученых и специалистов стран-членов СЭВ (Будапешт, 1978) и включало 202 позиции. На четвертую международную конференцию (Дрезден, 1981) было отобрано 125 докладов ученых и специалистов СССР. Показательно также, что в 1974 г. проводится очередная всесоюзная конференция по инженерной психологии, но уже как четвертая всесоюзная конференция по инженерной психологии и эргономике. Однако последующие конференции вновь сохраняют традиционное название, а негласное табу на проведение всесоюзных конференций по эргономике в стране продолжает существовать.
Эргономика СССР и России развивается в русле международного эргономического движения и признана мировым профессиональным сообществом. Ученые и специалисты нашей страны плодотворно сотрудничают с Международной эргономической ассоциацией (МЭА), техническим комитетом №159 "Эргономика" Международной организации по стандартизации, Международным советом организаций по дизайну и многими другими национальными организациями по эргономике и дизайну. МЭА делала все, чтобы принять в свои члены Всесоюзный научно-исследовательский институт технической эстетики. Проблема состояла в том, что в соответствии с уставом этой Международной ассоциации в ее члены не принимаются профессиональные организации, руководители которых не избираются, а назначаются государством. Однажды исполком МЭА даже обсуждал вопрос о возможном изменении устава с тем, чтобы принять в ее члены ВНИИТЭ.
Ученые нашей страны получали и получают приглашения на все конгрессы МЭА и во многих принимали участие. Доклады эргономистов СССР и России представлялись на многие другие международные инациональные конференции и симпозиумы. В 1981 г. ученые страны получили приглашение принять участие в международном симпозиуме под многозначительным названием: "Перспективы эргономики – США, СССР, Европейское сообщество". На симпозиуме, организованном Министерством науки и технологии и другими организациями Италии, шесть известных ученых выступали с докладами о развитии эргономики в названных странах и сообществе, а затем на специальном заседании отвечали на вопросы руководителей итальянских фирм и корпораций (рис. 5-14).
Ученые нашей страны являются членами редколлегий международных журналов: "Прикладная эргономика" (Англия), "Эргономика" (Англия), "Человеческие факторы в промышленном производстве" (США), "Взаимодействие человека и ЭВМ" (США), "Профессиональная безопасность и эргономика" (Польша), "Эргономика" (Италия). В этих и других журналах публикуются статьи российских эргономистов. Эргономисты СССР и России избирались в состав Международной комиссии по человеческим аспектам компьютеризации и принимали участие в работе Консультативных советов по подготовке фундаментальных трудов "Руководство по человеческим факторам" (первое издание, 1987; США) и "Руководство по человеческим факторам и эргономике" (второе издание, 1997; США), а также являются авторами одной из частей раздела "Эргономика" международной "Энциклопедии по безопасности и гигиене труда" (Женева, 1997).
Эргономика для всех |
–
Фундамент общества должен быть прочным (Ж.Эффель)
Не вокруг творцов нового шума – вокруг творцов новых ценностей вращается мир, он вращается неслышно.
С.Л.Франк
Глава VI. ЭРГОНОМИКА ДЛЯ ВСЕХ И КАЖДОГО
С каждым годом все труднее ориентироваться во все разрастающемся массиве эргономического знания итем более в развитии вездесущей прикладной эргономики. Быстрота и гибкость реагирования на изменяющиеся требования рыночной экономики и развитие техники – непременное условие профессиональной деятельности эргономистов. Этих специалистов считают полноправными представителями потребителей в проектных организациях и на производстве.
Эргономика, как уже отмечалось, ориентирована на улучшение качества жизни людей, включая и жизнь на работе. Эргономика имеет отношение к тому, с чем взаимодействуют люди и что окружает их в городе и сельской местности, дома и на работе, в административных учреждениях и в средствах транспорта, на отдыхе и при занятии спортом, в ресторанах и кафе, в процессе учебы илечения, в театрах и музеях, Перечислить все невозможно. Эргономику интересуют не люди вообще, для нее важно улучшение качества жизни детей и молодежи, мужчин и женщин, представителей различных профессий и специальностей, пожилых людей и инвалидов. Эргономисты принимают во внимание при разработке промышленных изделий и систем исторические, этнические и культурные особенности развития народов разных стран и регионов.
В данной главе предпринята попытка дать предметное представление об основных направлениях приложения эргономики на примере зарубежных работ разных лет, которые реализованы на практике.
6.1. Эргономика в промышленности
Несомненные успехи эргономики, связанные с разработкой новых технологий, иногда как бы заслоняют ее исследования в традиционных направлениях развития техники. Новые технологии соседствуют с первичной механизацией, частичной автоматизацией и т.п., продолжает существовать зачастую в первозданном виде конвейер. Создаются рабочие места для работников высокой квалификации и рабочие места для выполнения монотонных операций и ручного труда. Поэтому нет ничего удивительного в том, что в конце XX века осуществляется эргономическое проектирование лопаты. В эффективной трудовой деятельности человека нет мелочей.
Эргономисты одной американской фирмы проводили исследования положения тела человека и изменений опорно-двигательного аппарата при уборке снега лопатой. Обнаружено, что обычные лопаты с длинным прямым черенком вызывают во время работы неправильное с анатомической и биомеханической точек зрения положение тела, а это отрицательно сказывается, прежде всего, на позвоночнике. На основе исследований была предложена новая форма лопаты. Изогнутый ее черепок увеличил длину рычага, широкое вогнутое полотно и удобная для захвата рукоятка облегчили переноску груза, снизили утомление. Лопаты новой формы отвечают требованию поддержания при работе S-образной формы позвоночника, способствуют амортизации любого толчка и предохраняют позвоночник от повреждений. Изогнутый черенок, кроме того, позволил свести к минимуму механические нагрузки на спину, в значительной степени они переносятся на мышцы ног. Захват лопаты с грузом осуществляется гораздо выше по сравнению с лопатой традиционной формы. Благодаря увеличению длины рычага нагрузка на межпозвоночные диски распределяется равномерно (рис. 6-1).
Основные направления приложения эргономики в современном производстве:
1) промышленные изделия, оборудование, технические системы;
2) производственные процессы;
3) рабочая (производственная) среда; 4) безопасность и сохранение здоровья людей.
Наибольший эффект дает комплексная работа по всем указанным направлениям, Эргономика включилась в решение глобальной задачи: технологии XXI века должны содействовать удовлетворению основных потребностей человека.
Анализ практики разработки промышленных изделий, оборудования и систем показывает, что эргономисты, как правило, решают следующие вопросы:
1) Какие характеристики оборудования, системы, производственной среды определяют эффективность работы персонала?
2) Какова относительная значимость каждого фактора для работоспособности человека? За какую степень отклонений "отвечает" каждый фактор при эксплуатации системы?
3) Какое влияние оказывает на работоспособность человека комбинированное воздействие этих факторов?
4) Каковы оптимальные показатели воздействия на работоспособность физических и психологических факторов?
5) Как стресс влияет на эффективность использования оборудования?
6) Как реализуются эргономические требования в конструкции оборудования или системы?
7) Каким образом требования и ограничения, связанные с персоналом, могут воплотиться в конструкцию оборудования и системы?
8) Какой уровень работоспособности и качества деятельности человека можно ожидать в результате эргономического решения конструкции системы?
9) Как конструктор может оценить систему с точки зрения требований персонала? [1].
Работа на конвейерных линиях изучается эргономистами многих стран. На первый план сегодня выступили такие решения поточно-конвейерного производства, которые обеспечивают максимальную непрерывность процесса труда и условия для проявления индивидуальной работоспособности исполнителей. В этих целях проводятся эргономические исследования и разработки конвейерных линий, оборудования и инструмента, а также пространственно-компоновочных решений рабочих мест [2]. В частности, эргономика стала важной составляющей технико-экономической политики шведской фирмы "Волво",начиная с организации производства и кончая разработкой промышленной продукции (рис. 6-2, рис. 33 – слева на цв. вкладке). "Мы верим,– говорит представитель фирмы Г.Адам,– что люди, производящие и использующие наши транспортные средства,– наиболее важное в проектировании" [3]. На автомобильных заводах "Волво" конвейер перемещает машины от одной рабочей группы к другой, изделия легко поворачиваются на 90 градусов для того, чтобы рабочий выполнял операции в удобной позе, необходимые детали автоматически доставляются рабочим (рис. 6-3).
 |
Производство автомобилей на "Сатурне" началось в 1990 г., и в течение длительного времени (около года) от персонала требовалось только высокое качество работы: предприятие работало в "тренировочном" режиме (формировался коллектив, устранялись недостатки автомобиля, отлаживался технологический процесс и т.д.). Новые работники в первые месяцы тоже проходят "тренировочный" режим [4].
Во многих отраслях промышленности выполняется большое число эргономических разработок производственного оборудования технологической оснастки (инструменты – рис. 19 на цв. вкладке, приспособления – рис. 6-4) и организационной оснастки (рабочие столы и сиденья, тумбочки,– рис. 18, 20 цв. вкл.,– стеллажи, подставки) [5,6].
Норвежскими эргономистами создано рабочее место (система "Эргоном" ), которое считается идеальным с точки зрения эргономики. Элементы рабочего места могут использоваться и отдельно: кресло, стол, дополнительное оборудование. Эта система предназначена для рабочих, занятых на сборочных и монтажных работах в электронной, электротехнической и других отраслях промышленности. Кресло с подлокотниками (или без них) применяется в любом производстве или учреждении. Стол может быть модифицирован: часть его остается прозрачной или освещается снизу. Высота стола – от 600 до 1200 мм над уровнем пола – регулируется автоматически, длина – 800 мм, ширина – 600 мм. Сиденье можно смещать вперед и назад. Высота сиденья регулируется в необходимых пределах. Спинка сиденья также регулируется по высоте и в глубину. Подлокотники регулируются по всем направлениям и под разными углами, в зависимости от условий работы. Ножки кресла – на колесиках, снабжены шипами. Дополнительное оборудование – подставки для рук на поверхности стола, желобки для перемещения деталей с регулируемыми высотой и углами – предназначено для обеспечения удобства работы. Освещается рабочее место двумя восьмиваттными лампами дневного света, расположенными симметрично. Их можно поворачивать на 350 градусов, что позволяет создавать оптимальные условия освещения.
Идеальных рабочих мест пока не так много. Чаще существующие рабочие места и производственные процессы только усовершенствуются. Комплексное исследование рабочего места наборщика на фотонаборной машине "Альфакомп" (модель К-11) выполнено индийскими эргономистами. В исследованиях наряду с существующей организацией рабочего пространства были изучены еще три варианта с применением натурных моделей. Сравнительная оценка вариантов компоновки фотонаборной машины на основе анализа времени движений и поз с учетом антропологических требований проводилась с применением видеотехники. За счет перекомпоновки рабочего пространства были исключены нагрузки, которым подвергались бедренная, поясничная и плечевая области работающего человека. Время выполнения одной и той же операции при различных вариантах новой компоновки рабочего пространства было сокращено на 14-20 мин.
Немецкая фирма "Линде", производящая весь набор складских погрузчиков – от мощных поддонных до штабелеров для узких проходов, тщательно эргономически прорабатывает каждый из них. Конструкция кабины одного из погрузчиков этой фирмы, представленная на рис. 21, 22 цв. вкладки, подчинена одной цели – удобству деятельности водителя, обеспечению высокого уровня комфорта и безопасности. Кабина просторна и обеспечивает прекрасный обзор. Работа на погрузчике не требует заметных усилий, покидания кабины для более точного выполнения той или иной операции (рис. 23 цв. вкл.).
Погрузчики "Линде" считаются образцом по показателям безопасности и надежности. Обслуживание машины, включая смену масла, производится лишь после 500 часов работы. Все проверки выполняются очень быстро благодаря простоте доступа к агрегатам, удобному расположению указателя уровня, насоса, фильтра и бака гидравлической системы.
Сегодня трудно представить угольную промышленность без эргономических исследований условий труда и соответствующей разработки машин и оборудования. Одно из эргономических исследований, например, проведенное в Австралии, было посвящено оценке болей в спине у шахтеров. Результаты позволили изменить способы выполнения ручных операций и дать рекомендации по снижению вибрации в подземных средствах передвижения, разработать новую программу профессиональной подготовки. Реализация проекта дала экономию в 157 тыс. американских долларов в год [11].
К типичным объектам эргономических исследований и разработок относятся автоматизированные системы управления технологическими процессами в энергетике, на транспорте, в химической и других отраслях промышленности. К проектированию химического завода для концерна "Интернэшнл Кэмикл Инда - стриз Монд Дивизн" ("International Chemical Industries Mond Division") уже на ранней стадии был привлечен отдел эргономики Института профессиональной медицины (Англия) [8]. Восемь дипломированных эргономистов с опытом работы от 2 до 16 лет на эргономическую проработку проекта затратили 200 чел. дн. Основными областями их интересов были: планировка диспетчерского пункта и оборудование рабочих мест операторов; проектирование средств отображения информации и органов управления; надежность функционирования систем "человек – машина"; микроклимат ишум в помещениях, где расположены реакторы; схема освещения диспетчерского пункта; производственные инструкции; разработка контрольных карт иих оформление; технические средства профессиональной подготовки и др.
Дата добавления: 2015-09-29; просмотров: 31 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |