Винтовая характеристика

Винтовая характеристик а

Винтовой характеристикой называется зависимость эффективной мощности и удельного эффективного расхода топлива от числа оборотов при постоянном шаге винта (угле установки лопастей) на переменном расходе топлива. Она показывает изменение потребной мощности, потребляемой винтом на различных оборотах и представляет собой кубическую параболу (рис. 4.).

Рис. 4. Типовая винтовая характеристика авиационного поршневого двигателя

Удельный расход топлива g _е на винтовой характеристике зависит от состава горючей смеси. На оборотах малого газа удельный расход топлива увеличен (до 400 г/л.с. – для М-14П) вследствие работы двигателя на богатой смеси (коэффициент α = 0,6 – для М-14П), которая необходима для обеспечения устойчивого горения в цилиндрах. При этом существуют большая степень загрязненности рабочей смеси продуктами сгорания и плохое смесеобразование.

С увеличением оборотов от минимальных до крейсерских удельных расход топлива постепенно уменьшается в результате обеднения смеси (до α = 0,95 – для М-14П). При дальнейшем увеличении оборотов (до номинального и взлетного режимов) удельный расход топлива увеличивается из – за обогащения смеси.

Анализ винтовой характеристики и ее сопоставление с внешней характеристикой позволяют определить режимы работы двигателя.

Максимальный (взлетный режим) работы двигателя достигается на земле при максимальных оборотах коленчатого вала. Этим режимом можно пользоваться непрерывно в течение ограниченного времени (М-14П – 5 мин.).

Номинальные режимы на двигателях, оснащенных винтом с изменяемым шагом, устанавливаются при максимальной подаче топлива путем изменения угла установки лопастей («затяжелением» винта).

Крейсерские режимы обеспечивают горизонтальный полет самолета с минимальным расходом топлива.

Режим малого газа используется сразу после запуска двигателя, для его прогрева после запуска или для охлаждения перед остановом. С точки зрения расхода топлива режим малого газа является невыгодным.

Дата добавления: 2015-09-30