Характерные случаи разлива нефти на море.

Характерные случаи разлива нефти на море.

«Торри Каньон» 18.03.1967 г.

Сел на мель мористее мыса Ландс Энд у берегов западной Англии. В течение 12 дней вытекло 119000 тонн сырой нефти. Операция по сжиганию пятна провалилась. По согласованию с правительством было принято решение о бомбардировке с целью сжигания остатков нефти. Частично это удалось. Однако часть нефти достигла берегов Бретани и Островов. Применение первых диспергентов привело к значительной токсикации и практически весь ущерб биоресурсам был отнесен на их счет и методов их использования. Это был первый случай катастрофы такого масштаба, он также привлек внимание к токсичности диспергентов. Этот разлив послужил толчком к принятию Международных конвенций по предотвращению загрязнения моря нефтью и компенсаций за нанесенный ущерб.

«Арго Мёрчант» 15.12.1976 г.

Затонуло в условиях жестокого шторма мористее мели Нантакет у берегов США. Около 28000 тонн сырой нефти унесло в море. Относительно небольшая плотность не позволили ему затонуть.

Попытки сжечь на месте провалились, и пятно унесло в море, в дальнейшем оно частично диспергировалось и исчезло без следа. Малая активность фауны в этот период способствовала минимальному (выявленному) ущербу.

«Амоко Кадис» 16.03.1978 г.

В условиях шторма потеряло управление, и из-за длительных переговоров капитана с судовладельцами было упущено время на буксировку в безопасное место. Было выброшено на скалы в районе Бретани у берегов Франции. Разлито 223000 тонн сырой нефти и 4000 тонн тяжелого топлива. Увеличенная почти в пять раз эмульгированная нефть, загрязнила 320 км побережья. Было использовано 3000 тонн диспергентов. Применение известняка в качестве сорбента привело к осаждению на дно значительного количества нефти и значительному ущербу аква культуре. Операции по механическому сбору дали небольшой эффект, так как использование скиммеров было затруднено из-за мусора и водорослей.

Успешным было применение вакуумных машин и ручная сборка. Было задействовано 7000 человек, в основном солдат. Очень много нефти осталось в болотах. Это был самый значительный удар по морской фауне и флоре. 20000 собранных мертвых морских птиц, несколько миллионов мертвых морских организмов и т.д. 9600 тонн устриц было загрязнено и пошло на свалку.

При операции по очистке было перемещено огромное количество загрязненного грунта, что привело к ещё большему удару по природе. Если скалистые участки восстановились относительно быстро, то болота и пляжи понесли значительные потери. Сильный удар был нанесен по туризму. В спешке не успели вывезти собранную нефть из временных хранилищ на берегу, что привело к вторичному загрязнению.

«Метула» 09.08.1974 г.

Затонуло в проливе Магеллана из-за неблагоприятных погодных условий. Было разлито 47000 тонн сырой нефти и 4000 тонн тяжелого топлива. Сильно эмульгированная нефть значительно загрязнило берег. Из-за удаленности района никаких операций по сбору и очистке не производилось. По неофициальным данным был нанесен значительный экологический ущерб, подсчет которого был затруднен из-за удаленности района. Даже через двадцать лет оставались значительные следы загрязнения.

«Танио» 07.03.1980 г.

Затонуло в условиях жестокого шторма в районе Бретани. Было разлито 13500 тонн тяжелого топлива № 6. Из-за высокой вязкости ни диспергирование, ни механическая уборка не помогли. Из-за изрезанности берега и высокого прилива, около 9 метров, попытка защитить берег бонами провалилась, и 200 км побережья было загрязнено нефтью. Так как туризм был поставлен приоритетом, были приняты экстренные меры по очистке с применением значительного количества тяжелой техники. Основную нефть убрали, но большое количество проникло глубоко в грунт, что привело к значительным затратам на дальнейшую очистку. Применение горячей воды, высокого давления, сорбентов и диспергентов при очистке побережья ускорило операции, и к июню все было готово к приему туристов. Официально погибло 1700 птиц и несколько тонн устриц.

«Кастильо де Беливер» 06.08.1983 г.

Имея на борту 252000 тонн сырой нефти, загорелся, был брошен экипажем и разломился пополам в 70 милях к северо-западу от Кейптауна. Корма с 100000 тонн нефти утонула на значительной глубине в 24 милях от берега, а нос был отбуксирован подальше в море и затоплен.

Около 50-60000 тонн нефти разлилось и сгорело. Основная часть нефти попала в Бенгуэльское течение и её унесло на северо-запад. Операция по очистке была незначительной. Было использовано немного диспергентов. Продукты горения выпали в виде черного дождя к востоку от места катастрофы, загрязнив посевы пшеницы и испачкав овец. Был нанесен сильный, но кратковременный удар по рыболовству.

«Эксон Валдез» 24.03.1989 г.

В результате посадки на мель в районе Аляски, вытекло 37000 тонн сырой нефти. Несмотря на использование огромного количества различной техники, и людских ресурсов, собрано всего около 10% нефти. Попытки диспергировать и сжечь нефть не увенчались успехом.

Загрязнено около 1800 км побережья. Нанесенный ущерб оценен в 5 млрд. USD, и план по финальной очистке составлении на 2005-2007 гг. Широко использовалась горячая вода, высокое давление. Это привело к значительным потерям микроорганизмов, которые в свою очередь являлись основой жизни более высоких организмов, из 28 видов которых, восстановились только 2. Применялись средства для ускорения биодеградации. На 2004 год восстановились 70 % макро фауны и флоры. Погибло 35000 птиц.

«Браер» 07.01.1993 г.

После отказа двигателя в условиях сильного шторма в Северном море, судно выбросило на скалы Шотландских островов. На борту было 84700 тонн сырой нефти и 1500 тонн бункера. Из-за плохих погодных условий проведение операции по ЛРН было невозможно. В короткий промежуток ослабления шторма было использовано 130 тонн диспергентов. На скалистых берегах было собрано незначительное количество нефти. Основная масса нефти диспергировала естественным образом. Сыграли свою роль погодные условия и качество нефти. Был нанесен значительный ущерб рыболовству и аква культуре. Даже через 6 лет ракообразные носили следы загрязнения.

«Си Эмпресс» 15.02.1996 г.

При входе в порт Милфордхэйвен, западный Уэллс, из-за ошибки лоцмана вначале коснулось скалистого грунта, а затем село на скалы. Судно мело на борту 130000 тонн сырой нефти. Уже через два часа после посадки, благодаря действиям экипажа, судно было наплаву. К этому моменту было пролито 2000 тонн нефти, но из-за ошибок руководителей операции по спасению, судно в течение 5 дней неоднократно сажали на скалы. В результате был сильно поврежден корпус и вылито еще 70000 тонн груза и 370 тонн бункера, причем последние 5000 тонн уже у причала. Было загрязнено 200 км побережья. Погибло значительное количество птиц. Из-за времени года, принятых мер по очистке и сильного течения уже через два года возобновилось рыболовство. Было использовано 446 тонн диспергентов.

В 2003 году финальная уборка побережья все еще продолжалась.

«Эрика» 11.12.1999 г.

В условиях плохой погоды корпус судна дал трещину, началась утечка груза, 31000 тонн тяжелого топлива. Судно находилось в Бискайском заливе, в районе Бреста. Из-за неверно принятых решений, после снятия экипажа, судно разломилось и затонуло. Вылилось около 20000 тонн. Попытки сжечь или диспергировать мазут не улались. В краткий промежуток затишья удалось собрать 250 тонн нефтепродукта. К Рождеству нефть достигла берега. Было загрязнено 400 км побережья. Погибло более 50000 птиц. Из-за ошибок при очистке береговой линии было собрано 250000 тонн загрязненного мусора и грунта. В дальнейшем из затонувшего судна было откачено 11200 тонн нефтепродукта.

«Престиж» 13.11.2002 г.

По версии экипажа судно столкнулось с неизвестным объектом. На борту находилось 77000 тонн тяжелого топлива. Повторились те же ошибки, что были допущены при аварии «Эрики». Судно затонуло на значительной глубине разлив 63000 тонн груза. В операции принимали участие 10 стран. Были задействованы значительные средства и силы, только бонов было развернуто 20 км. В результате аварии было загрязнено 1900 км побережья в Испании, на котором, было собрано 141000 тонн загрязненного мусора. Во Франции собрали 18300 тонн, в основном «черных шаров». Остаток нефтепродуктов 13600 тонн откатали с затонувшего танкера. Стоимость морских операций около 100 млн. евро, очистка берега более 100 млн. евро и на сортировку и утилизацию запросили 100 млн. евро.

Дата добавления: 2015-09-29